安装牢固的刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，特别是涉及安装牢固的刹车片。


背景技术：

2.汽车刹车片是由磨擦基材、粘胶层以及背板等部分组成。汽车刹车片经由刹车泵推动背板将磨擦基材压在刹车盘上与其进行摩擦来停止制动，因此背板与摩擦基材的质量好坏直接决定了刹车片的整体性能，其中背板与摩擦基材的粘接程度也会影响汽车刹车片的质量，在申请号为cn202020411836.1 的中国实用新型专利中提出一种固定牢固的汽车刹车片，通过背板1上的钩形弹片3与摩擦基材2的配合槽4相配合，将摩擦基材2的底部固定在背板1上，以及通过背板1上的固定弹片7卡住摩擦基材2的连接块5，再通过紧固件9对第一连接孔6、第二连接孔8的紧固连接使得固定弹片7与连接块5的固定更加牢固可靠，从而使摩擦基材2与背板1的固定更牢固，解决传统的刹车片的背板1与摩擦基材2之间的固定不牢固的问题。
3.在申请号为cn201921779740.4 的中国实用新型专利中提出一种牢固的汽车刹车片，使得摩擦部的面积设置为随着磨损而递增，使得摩擦部与刹车盘的接触面积逐渐增大，从而增大摩擦片与刹车盘之间的摩擦力，可避免汽车刹车片使用一段时间后制动效率下降，上述对比文件提出的刹车片，包括现有的刹车片在使用一段时间后磨损严重，都需要进行更换，即使不更换刹车片，也会影响到车主的使用体感，踩刹车时需要按压更大力度。
4.有鉴于此提出本技术。


技术实现要素：

5.为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供安装牢固的刹车片，本实用新型在使用一段时间后，第一刹车片和第二刹车片磨损严重时，则可通过对气动伸缩控制组件进行泄压处理，使得气动伸缩控制组件缩回，然后人工将隔热片向上推出，使得第一刹车片和第二刹车片更加向外凸出，保持磨损前的空间位置，从而不影响车主的刹车体感，调整完成后再向气动伸缩控制组件内加压，使得气动伸缩控制组件伸出将隔热片固定便可。
6.本实用新型采用的技术解决方案是：包括安装框架、第一刹车片、第二刹车片、隔热板、限位筒、气动伸缩控制组件、隔热片和刹车圆柱，所述隔热板活动穿设在所述安装框架内，所述第一刹车片和所述第二刹车片均通过粘接剂粘接设置在所述隔热板上，所述限位筒固定设置在所述安装框架内，所述隔热片活动设置在所述限位筒内，所述气动伸缩控制组件固定设置在所述限位筒的一侧，且所述气动伸缩控制组件的伸缩端穿过所述限位筒活动的插设在所述隔热片内，所述刹车圆柱固定设置在所述隔热片的顶部一侧，所述刹车圆柱与所述第一刹车片或者所述第二刹车片相连接，第一刹车片和第二刹车片磨损严重时，则可通过对气动伸缩控制组件进行泄压处理，使得气动伸缩控制组件缩回，然后人工将隔热片向上推出，使得第一刹车片和第二刹车片更加向外凸出，保持磨损前的空间位置，从而不影响车主的刹车体感，调整完成后再向气动伸缩控制组件内加压，使得气动伸缩控制
组件伸出将隔热片固定便可。
7.优选的，所述安装框架的底部设置有检修盖板，所述检修盖板通过螺丝与所述安装框架相连接，使得检修盖板为可拆卸结构，方便本实用新型投入使用一段时间后的检修。
8.优选的，所述刹车圆柱与所述第一刹车片或者所述第二刹车片通过一体成型工艺制作而成，使得第一刹车片和第二刹车片与刹车圆柱之间保持较高的一体性，从而保证整体的强度，提高牢固性。
9.优选的，所述隔热片内开设有用于自身固定的插槽，所述气动伸缩控制组件的伸缩端穿过所述限位筒活动插设在所述隔热片内的所述插槽内，使得气动伸缩控制组件能够通过自身的伸缩控制隔热片的固定与否。
10.优选的，所述限位筒和所述隔热片均为隔热材质制成，避免第一刹车片和第二刹车片使用时产生的热量过多的蔓延至汽车内。
11.优选的，所述气动伸缩控制组件包括充气控制座和气动伸缩杆，所述气动伸缩杆固定设置在所述充气控制座的一侧，所述气动伸缩杆与所述充气控制座相连通，所述充气控制座固定设置在所述安装框架内，所述充气控制座的一侧设置有充气口，所述充气口内设置有阀门，通过充气口能够向充气控制座内充气，进而控制气动伸缩杆内的气压，气动伸缩杆内的气压较高时便会伸出，气压较低时便会缩回，从而实现对隔热片的穿插控制。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用一段时间后，第一刹车片和第二刹车片磨损严重时，则可通过对气动伸缩控制组件进行泄压处理，使得气动伸缩控制组件缩回，然后人工将隔热片向上推出，使得第一刹车片和第二刹车片更加向外凸出，保持磨损前的空间位置，从而不影响车主的刹车体感，调整完成后再向气动伸缩控制组件内加压，使得气动伸缩控制组件伸出将隔热片固定便可。
附图说明
13.图1为本实用新型的外部结构示意图。
14.图2为本实用新型的内部结构示意图。
15.图3为本实用新型隐藏限位筒后的内部结构示意图。
16.图4为本实用新型中气动伸缩控制组件的结构示意图。
17.附图标记说明：图中：1、安装框架；2、第一刹车片；3、第二刹车片；4、隔热板；5、限位筒；6、气动伸缩控制组件；601、充气控制座；602、气动伸缩杆；7、隔热片；8、刹车圆柱；9、检修盖板。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
19.如图1-图4所示，本实施例提供安装牢固的刹车片，包括安装框架1、第一刹车片2、第二刹车片3、隔热板4、限位筒5、气动伸缩控制组件6、隔热片7和刹车圆柱8，所述隔热板4活动穿设在所述安装框架1内，所述第一刹车片2和所述第二刹车片3均通过粘接剂粘接设置在所述隔热板4上，所述限位筒5固定设置在所述安装框架1内，所述隔热片7活动设置在所述限位筒5内，所述气动伸缩控制组件6固定设置在所述限位筒5的一侧，且所述气动伸缩控制组件6的伸缩端穿过所述限位筒5活动的插设在所述隔热片7内，所述刹车圆柱8固定设
置在所述隔热片7的顶部一侧，所述刹车圆柱8与所述第一刹车片2或者所述第二刹车片3相连接。
20.在本实用新型中，以安装框架1作为基本载体，隔热板4置于安装框架1内，第一刹车片2和第二刹车片3起到基本的刹车作用，在使用过程中，由于刹车圆柱8与第一刹车片2、第二刹车片3相连接，且刹车圆柱8穿设在限位筒5内，刹车圆柱8又通过隔热片7和气动伸缩控制组件6的限制作用进一步固定，从而使得第一刹车片2和第二刹车片3能够牢固的固定在安装框架1内，安装更加牢固，同时在使用一段时间后，第一刹车片2和第二刹车片3磨损严重时，则可通过对气动伸缩控制组件6进行泄压处理，使得气动伸缩控制组件6缩回，然后人工将隔热片7向上推出，使得第一刹车片2和第二刹车片3更加向外凸出，保持磨损前的空间位置，从而不影响车主的刹车体感，调整完成后再向气动伸缩控制组件6内加压，使得气动伸缩控制组件6伸出将隔热片7固定便可，操作简单便捷，安装牢固，稳定性强，便于调节检修，实用性强。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，具体如图1所示，所述安装框架1的底部设置有检修盖板9，所述检修盖板9通过螺丝与所述安装框架1相连接，使得检修盖板9为可拆卸结构，方便本实用新型投入使用一段时间后的检修。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述刹车圆柱8与所述第一刹车片2或者所述第二刹车片3通过一体成型工艺制作而成，使得第一刹车片2和第二刹车片3与刹车圆柱8之间保持较高的一体性，从而保证整体的强度，提高牢固性。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述隔热片7内开设有用于自身固定的插槽，所述气动伸缩控制组件6的伸缩端穿过所述限位筒5活动插设在所述隔热片7内的所述插槽内，使得气动伸缩控制组件6能够通过自身的伸缩控制隔热片7的固定与否。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位筒5和所述隔热片7均为隔热材质制成，避免第一刹车片2和第二刹车片3使用时产生的热量过多的蔓延至汽车内。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，具体如图4所示，所述气动伸缩控制组件6包括充气控制座601和气动伸缩杆602，所述气动伸缩杆602固定设置在所述充气控制座601的一侧，所述气动伸缩杆602与所述充气控制座601相连通，所述充气控制座601固定设置在所述安装框架1内，所述充气控制座601的一侧设置有充气口，所述充气口内设置有阀门，通过充气口能够向充气控制座601内充气，进而控制气动伸缩杆602内的气压，气动伸缩杆602内的气压较高时便会伸出，气压较低时便会缩回，从而实现对隔热片7的穿插控制。
26.以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.安装牢固的刹车片，其特征在于：包括安装框架（1）、第一刹车片（2）、第二刹车片（3）、隔热板（4）、限位筒（5）、气动伸缩控制组件（6）、隔热片（7）和刹车圆柱（8），所述隔热板（4）活动穿设在所述安装框架（1）内，所述第一刹车片（2）和所述第二刹车片（3）均通过粘接剂粘接设置在所述隔热板（4）上，所述限位筒（5）固定设置在所述安装框架（1）内，所述隔热片（7）活动设置在所述限位筒（5）内，所述气动伸缩控制组件（6）固定设置在所述限位筒（5）的一侧，且所述气动伸缩控制组件（6）的伸缩端穿过所述限位筒（5）活动的插设在所述隔热片（7）内，所述刹车圆柱（8）固定设置在所述隔热片（7）的顶部一侧，所述刹车圆柱（8）与所述第一刹车片（2）或者所述第二刹车片（3）相连接。2.根据权利要求1所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述安装框架（1）的底部设置有检修盖板（9），所述检修盖板（9）通过螺丝与所述安装框架（1）相连接。3.根据权利要求1所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述刹车圆柱（8）与所述第一刹车片（2）或者所述第二刹车片（3）通过一体成型工艺制作而成。4.根据权利要求1所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述隔热片（7）内开设有用于自身固定的插槽，所述气动伸缩控制组件（6）的伸缩端穿过所述限位筒（5）活动插设在所述隔热片（7）内的所述插槽内。5.根据权利要求1所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述限位筒（5）和所述隔热片（7）均为隔热材质制成。6.根据权利要求1所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述气动伸缩控制组件（6）包括充气控制座（601）和气动伸缩杆（602），所述气动伸缩杆（602）固定设置在所述充气控制座（601）的一侧。7.根据权利要求6所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述气动伸缩杆（602）与所述充气控制座（601）相连通，所述充气控制座（601）固定设置在所述安装框架（1）内。8.根据权利要求7所述的安装牢固的刹车片，其特征在于：所述充气控制座（601）的一侧设置有充气口，所述充气口内设置有阀门。

技术总结
本实用新型涉及安装牢固的刹车片，属于汽车刹车片技术，包括安装框架、第一刹车片、第二刹车片、隔热板、限位筒、气动伸缩控制组件、隔热片和刹车圆柱，隔热板活动穿设在安装框架内，第一刹车片和第二刹车片均通过粘接剂粘接设置在隔热板上，限位筒固定设置在安装框架内，隔热片活动设置在限位筒内，气动伸缩控制组件固定设置在限位筒的一侧，且气动伸缩控制组件的伸缩端穿过限位筒活动的插设在隔热片内，刹车圆柱固定设置在隔热片的顶部一侧，刹车圆柱与第一刹车片或者第二刹车片相连接，安装框架的底部设置有检修盖板，检修盖板通过螺丝与安装框架相连接，本实用新型操作简单便捷，安装牢固，稳定性强，便于调节检修，实用性强。强。强。


技术研发人员：林祖荣
受保护的技术使用者：莆田市万佳机动车配件股份有限公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/7/17