一种具有良好减震效果的减速机支座的制作方法

1.本实用新型涉及减速机安装技术领域，特别涉及一种具有良好减震效果的减速机支座。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，现有的减速机在使用时会产生较大的震动，容易使减速机的固定发生松动，会影响减速机的正常使用，故此，我们推出一种新的具有良好减震效果的减速机支座。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种具有良好减震效果的减速机支座，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种具有良好减震效果的减速机支座，包括安装板和减速机主体，所述减速机主体外表面下部固定连接有两个固定板，两个所述固定板上端均开有两个第一固定孔，所述安装板上端左部和上端右部均设置有固定机构，所述安装板通过两个固定机构与两个固定板卡接，所述安装板下端固定连接有四个减震机构，四个所述减震机构等距离分布且互不接触，四个所述减震机构下端共同固定连接有固定底板，所述固定底板上端开有四个第二固定孔，四个所述第二固定孔分别位于四个减震机构之间且互不接触。
6.优选的，两个所述固定板左右分布且不接触，两个所述第一固定孔前后分布且不接触。
7.优选的，所述固定机构包括固定块，所述固定块上端开有两个第三固定孔，所述固定块下端固定连接有两个滑块，所述安装板上端左部和上端右部均开有两个滑槽和两个第四固定孔。
8.优选的，两个所述滑块和两个滑槽均前后分布且不接触，两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接，两个所述第三固定孔和两个第四固定孔均与两个第一固定孔位置对应。
9.优选的，所述减震机构包括液压杆和液压管，所述液压杆下端固定连接有活塞，所述液压管上端开有活动口，所述活动口内下壁开有液压仓，所述液压仓内部设置有液压油。
10.优选的，所述液压杆与安装板固定连接有，所述液压管与固定底板固定连接，所述液压杆与活动口穿插活动连接，所述活塞位于液压仓内部并与液压仓滑动连接，所述液压油位于活塞下部。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，通过在安装板与固定底板之间共同固定连接有四个减震机构，减震机构由液压杆、液压管和活塞为主要部件组成，装置在使用时，减震机构可以起到液压
缓冲减震的作用，使四个减震机构能够将减速机主体自身的震动进行抵消，防止减速机主体在使用时因自身震动导致固定发生松动而影响使用；
13.2、本实用新型中，通过在装置中设置有两个固定机构，减速机主体安装在安装板上时，可以通过两个固定机构进行固定，在进行固定时，固定机构中的固定块会与安装板对减速机主体中的固定板进行夹持，再使用螺栓共同穿过固定块、固定板和安装板即可完成固定，使用固定机构对减速机主体进行固定起到了双重固定的作用，可以使减速机主体固定的更加牢固。
附图说明
14.图1为本实用新型一种具有良好减震效果的减速机支座的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种具有良好减震效果的减速机支座的整体结构爆炸示意图；
16.图3为本实用新型一种具有良好减震效果的减速机支座的固定机构整体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种具有良好减震效果的减速机支座的减震机构整体结构剖切示意图。
18.图中：1、安装板；2、减速机主体；3、固定板；4、第一固定孔；5、固定机构；6、减震机构；7、固定底板；8、第二固定孔；51、固定块；52、第三固定孔；53、滑块；54、滑槽；55、第四固定孔；61、液压杆；62、液压管；63、活塞；64、活动口；65、液压仓；66、液压油。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种具有良好减震效果的减速机支座，包括安装板1和减速机主体2，减速机主体2外表面下部固定连接有两个固定板3，两个固定板3上端均开有两个第一固定孔4，安装板1上端左部和上端右部均设置有固定机构5，安装板1通过两个固定机构5与两个固定板3卡接，安装板1下端固定连接有四个减震机构6，四个减震机构6等距离分布且互不接触，四个减震机构6下端共同固定连接有固定底板7，固定底板7上端开有四个第二固定孔8，四个第
二固定孔8分别位于四个减震机构6之间且互不接触，两个固定板3左右分布且不接触，两个第一固定孔4前后分布且不接触。
25.本实施例中，固定机构5包括固定块51，固定块51上端开有两个第三固定孔52，固定块51下端固定连接有两个滑块53，安装板1上端左部和上端右部均开有两个滑槽54和两个第四固定孔55，两个滑块53和两个滑槽54均前后分布且不接触，两个滑块53分别与两个滑槽54滑动连接，两个第三固定孔52和两个第四固定孔55均与两个第一固定孔4位置对应，通过在装置中设置有两个固定机构5，减速机主体2通过两个固定机构5进行固定安装时能够起到双重固定的作用，可以使固定更加牢固。
26.本实施例中，减震机构6包括液压杆61和液压管62，液压杆61下端固定连接有活塞63，液压管62上端开有活动口64，活动口64内下壁开有液压仓65，液压仓65内部设置有液压油66，液压杆61与安装板1固定连接有，液压管62与固定底板7固定连接，液压杆61与活动口64穿插活动连接，活塞63位于液压仓65内部并与液压仓65滑动连接，液压油66位于活塞63下部，通过在装置中设置有四个减震机构6，四个减震机构6能够将减速机主体2自身的震动进行抵消，防止减速机主体2在使用时因自身震动导致固定发生松动而影响使用。
27.需要说明的是，本实用新型为一种具有良好减震效果的减速机支座，通过在安装板1与固定底板7之间共同固定连接有四个减震机构6，减震机构6由液压杆61、液压管62和活塞63为主要部件组成，装置在使用时，减震机构6可以起到液压缓冲减震的作用，使四个减震机构6能够将减速机主体2自身的震动进行抵消，防止减速机主体2在使用时因自身震动导致固定发生松动而影响使用，且装置中设置有两个固定机构5，减速机主体2安装在安装板1上时，可以通过两个固定机构5进行固定，在进行固定时，固定机构5中的固定块51会与安装板1对减速机主体2中的固定板3进行夹持，再使用螺栓共同穿过固定块51、固定板3和安装板1即可完成固定，使用固定机构5对减速机主体2进行固定起到了双重固定的作用，可以使减速机主体2固定的更加牢固。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种具有良好减震效果的减速机支座，包括安装板(1)和减速机主体(2)，其特征在于：所述减速机主体(2)外表面下部固定连接有两个固定板(3)，两个所述固定板(3)上端均开有两个第一固定孔(4)，所述安装板(1)上端左部和上端右部均设置有固定机构(5)，所述安装板(1)通过两个固定机构(5)与两个固定板(3)卡接，所述安装板(1)下端固定连接有四个减震机构(6)，四个所述减震机构(6)等距离分布且互不接触，四个所述减震机构(6)下端共同固定连接有固定底板(7)，所述固定底板(7)上端开有四个第二固定孔(8)，四个所述第二固定孔(8)分别位于四个减震机构(6)之间且互不接触。2.根据权利要求1所述的一种具有良好减震效果的减速机支座，其特征在于：两个所述固定板(3)左右分布且不接触，两个所述第一固定孔(4)前后分布且不接触。3.根据权利要求1所述的一种具有良好减震效果的减速机支座，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定块(51)，所述固定块(51)上端开有两个第三固定孔(52)，所述固定块(51)下端固定连接有两个滑块(53)，所述安装板(1)上端左部和上端右部均开有两个滑槽(54)和两个第四固定孔(55)。4.根据权利要求3所述的一种具有良好减震效果的减速机支座，其特征在于：两个所述滑块(53)和两个滑槽(54)均前后分布且不接触，两个所述滑块(53)分别与两个滑槽(54)滑动连接，两个所述第三固定孔(52)和两个第四固定孔(55)均与两个第一固定孔(4)位置对应。5.根据权利要求1所述的一种具有良好减震效果的减速机支座，其特征在于：所述减震机构(6)包括液压杆(61)和液压管(62)，所述液压杆(61)下端固定连接有活塞(63)，所述液压管(62)上端开有活动口(64)，所述活动口(64)内下壁开有液压仓(65)，所述液压仓(65)内部设置有液压油(66)。6.根据权利要求5所述的一种具有良好减震效果的减速机支座，其特征在于：所述液压杆(61)与安装板(1)固定连接有，所述液压管(62)与固定底板(7)固定连接，所述液压杆(61)与活动口(64)穿插活动连接，所述活塞(63)位于液压仓(65)内部并与液压仓(65)滑动连接，所述液压油(66)位于活塞(63)下部。

技术总结
本实用新型涉及减速机安装技术领域，特别涉及一种具有良好减震效果的减速机支座，包括安装板和减速机主体，所述减速机主体外表面下部固定连接有两个固定板，两个所述固定板上端均开有两个第一固定孔，所述安装板上端左部和上端右部均设置有固定机构，所述安装板通过两个固定机构与两个固定板卡接。本实用新型所述的一种具有良好减震效果的减速机支座，通过在安装板与固定底板之间共同固定连接有四个减震机构，减震机构由液压杆、液压管和活塞为主要部件组成，装置在使用时，减震机构可以起到液压缓冲减震的作用，使四个减震机构能够将减速机主体自身的震动进行抵消，防止减速机主体在使用时因自身震动导致固定发生松动而影响使用。使用。使用。


技术研发人员：张川 张亮亮 张松松
受保护的技术使用者：河北冀钻重工机械装备有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/7/17