一种动车组受电弓滑板检测装置的制作方法

1.本发明涉及受电弓滑板检测技术领域，尤其涉及一种动车组受电弓滑板检测装置。


背景技术：

2.动车组受电弓滑板是动车组与高压接触网唯一连接的部件，处于动车组的最高位置，运行速度高、运行条件苛刻，所以对滑板各装配质量要求也很高。为了避免因装配尺寸不合格导致的运行故障，保证高铁受电弓滑板的装配尺寸显得尤为重要。
3.对于动车组受电弓滑板的尺寸检测，目前主要采用卡尺及盒尺进行各尺寸测量，由于高铁受电弓滑板产品长度一般都大于1.5米，采用盒尺进行测量时误差较大，采用卡尺检测时操作极为不便，影响检测效率和检测的精确性，在现有技术中还采用三坐标检测，但是检测效率仍然很低，且检测设备昂贵，无法满足产品批量检测要求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种动车组受电弓滑板检测装置，用于解决现有检测设备在受电弓滑板检测时存在检测误差大，以及检测效率低的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种动车组受电弓滑板检测装置，所述受电弓滑板上设置有安装孔和导线连接板，所述动车组受电弓滑板检测装置包括：
7.垫板，所述垫板的顶面开设有容纳槽，所述垫板用于承载平放的所述受电弓滑板；
8.第一量具，所述第一量具水平设置在所述垫板上，所述第一量具用于测量所述受电弓滑板的两个外端点之间的距离a；
9.第二量具，所述第二量具水平设置在所述容纳槽内，所述第二量具的标尺与所述第一量具的标尺垂直，所述第二量具用于测量所述受电弓滑板的两个下端点之间的连线至所述受电弓滑板的弓背的距离h；
10.第三量具，所述第三量具竖直设置在所述垫板上，所述第三量具用于测量所述受电弓滑板的弓背的宽度c。
11.进一步地，还包括第四量具和量规，所述量规的外径与所述安装孔的外径匹配，所述量规设置在所述安装孔内，所述第二量具的标尺两侧均设置有相对所述第二量具对称的所述第四量具，对称设置的所述第四量具通过测量所述量规的半径以确定所述受电弓滑板的两个安装孔之间的距离。
12.进一步地，还包括第五量具，所述第二量具的标尺两侧均设置有相对所述第二量具对称的所述第五量具，对称设置的所述第五量具用于测量所述受电弓滑板的两个导线连接板之间的距离。
13.进一步地，还包括第一支撑板，所述第一支撑板设置在所述垫板上，且所述第二量具标尺两侧均设置有相对所述第二量具对称的所述第一支撑板，所述第四量具设置于所述
第一支撑板靠近所述受电弓滑板的端点一侧，所述第五量具设置于所述第一支撑板远离所述受电弓滑板的端点一侧，所述第三量具设置于所述第一支撑板上，且所述第三量具位于所述第四量具和所述第五量具之间。
14.进一步地，所述第一支撑板底部设置有第一滑块，所述垫板上沿平行于所述第二量具的标尺的长度方向设置有滑槽，所述滑槽中设置有与所述第一滑块滑动连接的第一滑轨所述第一支撑板通过所述第一滑块和所述第一滑轨的配合沿平行于所述第二量具的标尺的长度方向滑动。
15.进一步地，还包括第二支撑板、量规和检具，所述第二支撑板设置于所述垫板的顶面，所述第一量具设置于所述第二支撑板上，所述检具为l型，所述检具一端开设有u型槽，所述检具另一端的直角内侧开设有定位槽，且所述检具的另一端与所述第二支撑板靠近所述第二量具的一侧立面滑动连接，所述量规的外径与所述安装孔的内径和所述u型槽均匹配，所述检具用于检测所述受电弓滑板的安装孔的孔中心至受电弓滑板的两个外端点之间连线的距离d，所述定位槽用于定位所述受电弓滑板的外端点的位置。
16.进一步地，所述检具远离所述u型槽的一端设置有第二滑块，所述第二支撑板靠近所述第二量具的一侧立面设置有与所述第二滑块滑动连接的第二滑轨，所述检具通过所述第二滑块和所述第二滑轨的配合沿平行于所述第一量具的标尺的长度方向滑动。
17.进一步地，还包括处理器，所述处理器内预设有尺寸计算公式，所述第一量具、所述第二量具、所述第三量具、所述第四量具和/或所述第五量具设置有数据输出端口，所述数据输出端口与所述处理器连接，所述数据输出端口用于将测量的测量数值导出至所述处理器，所述处理器用于根据尺寸计算公式计算得到检测结果。
18.进一步地，还包括支撑组件，所述垫板设置于所述支撑组件上。
19.进一步地，所述支撑组件包括支撑架和平台，所述平台设置于所述支撑架上，所述垫板设置于所述平台上。
20.与现有技术相比，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置中，通过在垫板上水平设置第一量具和第二量具，在垫板上竖直设置第三量具，并使第二量具的标尺与第一量具的标尺垂直，并在垫板上设置用于放置第二量具的容纳槽，形成本发明的检测装置。将待检测受电弓滑板水平放置在垫板上表面，并使受电弓滑板的任一外端点抵接在第一量具的零刻度线一端，通过第一量具可检测得到受电弓滑板的两个外端点之间的距离a，即受电弓滑板的总长度，将第二量具的零刻度线与受电弓滑板两个下端点之间的连线对齐，通过第二量具可检测得到受电弓滑板的两个下端点之间的连线至受电弓滑板的弓背的距离h，即受电弓滑板的弓背的凹陷深度，第三量具竖直设置在垫板上，通过第三量具可检测得到受电弓滑板的弓背的宽度c，本发明的受电弓滑板检测装置由于采用了集成式的不同量具分别对受电弓滑板的不同尺寸进行测量，相较于现有的通过手持卡尺和盒尺活动地测量受电弓滑板的尺寸，本技术的检测精度和检测效率高，且操作简单，可实现受电弓滑板的批量生产检测，解决了现有受电弓滑板检测设备检测误差大、检测效率低，无法满足受电弓滑板批量生产检测的技术问题。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发
明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定；在附图中：
22.图1为本发明检测装置的整体结构示意图；
23.图2为本发明检测装置中第一支撑板与垫板的连接示意图；
24.图3为本发明测装置中第一支撑板的结构示意图；
25.图4为本发明测装置中垫板的滑槽部分结构示意图；
26.图5为本发明检测装置中垫板和支撑组件的连接示意图；
27.图6为本发明的检测装置中容纳槽与第二量具安装示意图；
28.图7为本发明受电弓滑板的结构和检测尺寸项目示意图；
29.图8为本发明受电弓滑板的弓背宽度示意图；
30.图9为本发明检测装置中安装钉的结构示意图；
31.图10为本发明检测装置中检具的结构示意图；
32.图11为图10中的检具的仰视示意图。
33.附图标记：
34.1、垫板；101、容纳槽；102、滑槽；103、第一滑轨；2、第一量具；3、第二量具；4、第三量具；5、第四量具；6、第五量具；7、第一支撑板；701、第一滑块；8、安装钉；9、第二支撑板；10、量规；11、检具；1101、u型槽；1102、定位槽；1103、缺口；12、支撑组件；1201、平台；1202、支撑架；13、受电弓滑板；1301、安装孔；1302、导线连接板。
具体实施方式
35.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
36.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
38.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
39.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置用于生产过程中对受电弓滑板尺寸的
检测，通过在受电弓滑板生产过程中对上述项目进行检测，得到合格、合规，以及符合实际使用标准的受电弓滑板。
41.请参阅图1、图2、图5、图6、图7和图8，本发明提供了一种动车组受电弓滑板检测装置，受电弓滑板13上设置有安装孔1301和导线连接板1302，其中，安装孔1301的数量为两个，且相对受电弓滑板13的长度的中间位置左右对称布置，安装孔1301用于与受电弓的顶部连接，导线连接板1302的数量为两个，且相对受电弓滑板13的长度的中间位置左右对称布置，导线连接板1302用于将受电弓滑板13的电流引入受电弓。该动车组受电弓滑板检测装置包括：垫板1、第一量具2、第二量具3和第三量具4，其中，垫板1的顶面开设有容纳槽101；第一量具2水平设置在垫板1上，第一量具2用于测量受电弓滑板13两个外端点之间的距离a，即受电弓滑板13的长度；第二量具3水平设置在容纳槽101内，第二量具3的标尺与第一量具2的标尺垂直，第二量具3用于测量受电弓滑板13两个下端点之间的连线至受电弓滑板13弓背的距离h，即受电弓滑板13的弓背的凹陷深度。第三量具4竖直设置在垫板1上，第三量具4用于测量受电弓滑板13的弓背的宽度c。
42.示例性地，第一量具2、第二量具3和第三量具4可以为定制的游标卡尺结构，第一量具2、第二量具3和第三量具4均具有固定标尺和游标尺，游标尺上带有用于显示测量值的数字显示屏。具体检测时：将待检测受电弓滑板13水平放置在垫板1上，受电弓滑板13的弓口朝向第一量具2，并使受电弓滑板13的任一外端点抵接在第一量具2的零刻度线一侧，即抵接在固定标尺的对应零刻度线的固定卡面上，通过移动第一量具2的游标尺，使游标尺的活动卡面与受电弓滑板13的另一外端点抵接，完成检测，得到受电弓滑板13两个外端点之间的距离a，如图图7所示。将第二量具3的零刻度线与受电弓滑板13两个下端点之间的连线对齐，即第二量具3的固定标尺和游标尺均位于容纳槽101内，固定标尺的零刻度线与受电弓滑板13的两个下端点之间的连线对齐，游标尺在容纳槽101内移动，游标尺的顶部部分突出于容纳槽101的槽口，可以使游标尺的活动卡面抵接在受电弓滑板13的弓背远离弓口的一侧，完成检测，得到受电弓滑板13两个下端点之间的连线至受电弓滑板13的弓背的距离h，如图7所示。第三量具4竖直设置在垫板1上，第三量具4的固定标尺竖直固定于垫板1上，固定标尺的零刻度线与垫板1的顶面平齐，游标尺从上方向下移动，使得游标尺的活动卡面与受电弓滑板13的平放后的弓背顶面抵接，完成检测，得到受电弓滑板13弓背的宽度c，如图8所示。
43.进一步地，容纳槽101为阶梯槽，容纳槽101两端的槽深小于容纳槽101中部的槽深，即在容纳槽101内的两端形成台阶，第二量具3的固定标尺的两端支撑固定于容纳槽101的两端台阶上，具体可通过螺钉紧固，游标尺位于容纳槽101的中部，并可在容纳槽101内沿固定标尺移动。如此，第二量具3在受电弓滑板13的下方进行测量，受电弓滑板13不会干涉第二量具3的游标尺的移动，只有在游标尺的顶部抵接于受电弓滑板13的弓背外侧时，完成测量。
44.通过上述动车组受电弓滑板检测装置的结构和具体实施过程可知，受电弓滑板13两个外端点之间的距离a可通过第一量具2测量得到，受电弓滑板13两个下端点之间的连线至受电弓滑板13弓背的距离h可通过第二量具3测量得到，受电弓滑板13弓背的宽度c可通过第三量具4测量得到，与现有检测设备相比，本发明受电弓滑板检测装置由于采用了集成式的不同量具分别对受电弓滑板13的不同尺寸进行测量，相较于现有的通过手持卡尺和盒
尺移动地测量受电弓滑板的尺寸，本技术的检测精度和检测效率高，且操作简单，可实现受电弓滑板的批量生产检测，解决了现有受电弓滑板检测设备检测误差大、检测效率低，无法满足受电弓滑板批量生产检测的技术问题。
45.请参阅图1、图5和图7，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置还包括第四量具5和量规10，量规10的外径与安装孔1301的外径匹配，量规10用于设置在安装孔1301内，第二量具3的标尺两侧均设置有相对第二量具3对称的第四量具5，每个第四量具5对应测量一个安装孔1301，对称设置的第四量具5通过测量量规10的半径以确定受电弓滑板13的两个安装孔1301之间的距离b。
46.具体实施时，首先将两个第四量具5的游标尺的零刻度线进行校对，具体操作为：将具有标准尺寸的标准受电弓滑板水平放在垫板1的测量位置，该测量位置和第一量具2、第二量具3和第三量具4的测量位置一致。由于标准受电弓滑板的两个安装孔1301之间的距离是标准距离，因此，以此作为第四量具5的游标尺的零刻度线的校对基础。以其中一个第四量具5的校对为例进行说明，另一个第四量具5的校对采用相同的操作。将图1中所示的左侧的第四量具5的固定标尺上的10mm刻度线(根据要测量的受电弓滑板13的规格，可以设定不同的距离，并不局限于该数值，以兼容不同受电弓滑板13的测量，当然，也可以是固定标尺的零刻度线)对准标准受电弓滑板上位于左侧的安装孔1301的中心线，以固定标尺10mm刻度线作为零刻度线，游标尺的活动卡面移动至固定标尺的10mm刻度线时，将第四量具5上的数字显示屏上的测量数值置零，完成校对。按照此操作，完成另一个第四量具5的校对，只是操作方向相反且对称。
47.然后进行测量，以其中一个第四量具5的测量为例进行说明，另一个第四量具5的测量采用相同的操作。将待测的受电弓滑板13放置到测量位置后，将量规10插入安装孔1301内，通过向左移动如图1所示的左侧的第四量具5的游标尺，使游标尺的活动卡面抵在插入左侧安装孔1301内的量规10的右侧外圆上(如果测量右侧安装孔1301，则右侧的第四量具5的游标尺的活动卡面向右移动抵在插入右侧安装孔1301内的量规10的左侧外圆上)，此时，左右两个第四量具5的游标尺的测量数值分别为e和f，其显示的分别是左右两个安装孔1301的实际半径，在已知标准受电弓滑板的两个安装孔之间的标准距离j和量规半径d的情况下，通过两个对称的第四量具5测量的待测受电弓滑板上两个安装孔1301之间的实际距离为g＝j+(d-e)+(d-f)，其中，e和f均为正值，通过量规10与实际半径的差值，得到标准受电弓滑板与待测受电弓滑板的两个安装孔1301之间距离的差值，将标准距离j与差值相加，得到两个安装孔1301之间的实际距离g。
48.在本发明的动车组受电弓滑板检测装置中，通过集成在垫板1上的第四量具5和量规10可实现对受电弓滑板13的两个安装孔1301之间距离的测量，由于采用量规10间接测量安装孔的尺寸，因此，方便了测量，且检测精度和检测效率高，操作简单，可实现受电弓滑板的批量生产检测，解决了现有受电弓滑板检测设备检测误差大，检测效率低，无法满足受电弓滑板批量生产检测的技术问题。
49.请参阅图1、图5和图7，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置还包括第五量具6，第二量具3的标尺两侧均设置有相对第二量具3对称的第五量具6，每个第五量具6对应测量一个导线连接板1302，对称设置的第五量具6用于测量受电弓滑板13的两个导线连接板1302之间的距离。
50.具体实施时，首先将两个第五量具6的游标尺的零刻度线进行校对，具体操作为：将具有标准尺寸的标准受电弓滑板水平放在垫板1的测量位置，该测量位置和第一量具2、第二量具3和第三量具4的测量位置一致。由于标准受电弓滑板的两个导线连接板1302之间的距离是标准距离，因此，以此作为第五量具6的游标尺的零刻度线的校对基础。以其中一个第五量具6的校对为例进行说明，另一个第五量具6的校对采用相同的操作。将图1中所示的左侧的第五量具6的固定标尺上的10mm刻度线(根据要测量的受电弓滑板13的规格，可以设定不同的距离，并不局限于该数值，以兼容不同受电弓滑板13的测量，当然，也可以是固定标尺的零刻度线)对准标准受电弓滑板上位于左侧的导线连接板1302的测量面，以固定标尺10mm刻度线作为零刻度线，游标尺的活动卡面移动至固定标尺的10mm刻度线时，将第五量具6上的数字显示屏上的测量数值置零，完成校对。按照此操作，完成另一个第五量具6的校对，只是操作方向相反且对称。
51.然后进行测量，以其中一个第五量具6的测量为例进行说明，另一个第五量具6的测量采用相同的操作。将待测的受电弓滑板13放置到测量位置后，通过向左移动如图1所示的左侧的第五量具6的游标尺，使游标尺的活动卡面抵在左侧的导线连接板1302的测量面上(如果测量右侧导线连接板1302，则右侧的第五量具6的游标尺的活动卡面向右移动抵在右侧的导线连接板1302的测量面上)，此时，左右两个第五量具6的游标尺的测量数值分别为l和m，其显示的分别是左右两个导线连接板1302相对各自第五量具6的零刻度的实际位置，也即待测受电弓滑板的导线连接板1302相对标准受电弓滑板的导线连接板1302之间的误差距离，在已知标准受电弓滑板的两个导线连接板1302之间的标准距离k的情况下，通过两个对称的第五量具6测量的待测受电弓滑板上两个导线连接板1302之间的实际距离为n＝k-(l+m)，其中，l和m均可以为正值或负值，通过该差值，得到标准受电弓滑板与待测受电弓滑板的两个导线连接板1302之间距离的差值，将标准距离k与差值相减，得到两个导线连接板1302之间的实际距离n。
52.在本发明的动车组受电弓滑板检测装置中，通过集成在垫板上的第五量具6可实现对受电弓滑板13的两个导线连接板1302之间的距离的测量，且检测精度和检测效率高，操作简单，便于受电弓滑板的批量生产检测。
53.请参阅图2、图3、图4和图5，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置还包括第一支撑板7，第一支撑板7设置在垫板1上，且第二量具3标尺两侧均设置有相对第二量具3对称的第一支撑板7，第四量具5设置于第一支撑板7靠近受电弓滑板13的外端点一侧，第五量具6设置于第一支撑板7远离受电弓滑板13的外端点一侧，第三量具4设置于第一支撑板7上，且第三量具4位于第四量具5和第五量具6之间。
54.由于第三量具4设置于第一支撑板7上，测量时，受电弓滑板13放置于垫板1上，此时第三量具4的固定标尺的零刻度线距离垫板1的高度等于第一支撑板7的高度，因此，第三量具在测量受电弓滑板的弓背宽度c时，需要将第三量具4测量的数值加上第一支撑板7的高度，得到弓背宽度c。
55.本发明通过第一支撑板7可将第三量具4、第四量具5和第五量具6组合在一起形成量具组件，通过第一支撑板7可便于将第三量具4、第四量具5和第五量具6进行安装、拆卸、更换和维修，保证了第三量具4、第四量具5和第五量具6的相对位置的固定，提高了测量精度。
56.请参阅图2、图3和图4，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置中，第一支撑板7底部设置有第一滑块701，垫板上沿平行于第二量具3固定标尺的长度方向设置有滑槽102，滑槽102中设置有与第一滑块701匹配的第一滑轨103，第一滑块701与第一滑轨103滑动连接，第一支撑板7通过第一滑块701和第一滑轨103的配合沿平行于第二量具3固定标尺的长度方向滑动。
57.本发明中第一支撑板7通过第一滑块701和第一滑轨103的配合沿平行于第二量具3固定标尺的长度方向滑动，可根据实际测量条件整体调整第一支撑板7上第三量具4、第四量具5和第五量具6至受电弓滑板13的位置，提高检测的便利性和准确性。
58.示例性地，以第四量具5的测量为例，将待测的受电弓滑板13放置在垫板1的测量位置后，通过第一滑块701与第一滑轨103的配合，使第一支撑板7在垫板1上沿平行于第二量具3的固定标尺的长度方向靠近和远离受电弓滑板13，测量时，使第一支撑板7移动靠近受电弓滑板13，直至第一支撑板7与垫板1上的限位块限位抵接，此时，第四量具5到达测量位置，可以移动第四量具5的游标尺进行测量。当完成测量后，将第一支撑板7移动远离受电弓滑板13。第五量具6和第三量具4同样按照此操作进行测量。
59.请参阅图1、图5、图6、图7、图10和图11，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置还包括第二支撑板9、量规10和检具11，第二支撑板9设置于垫板1的顶面，第一量具2设置于第二支撑板9上，检具11为l型，检具11的一端具有用于避让受电弓滑板13的缺口1103，能够使受电弓滑板13的端部通过缺口1103并与检具11的另一端的直角内侧抵接定位，检具11的具有缺口1103的一端开设有u型槽1101，检具11另一端的直角内侧开设有定位槽1102，且检具11的另一端与第二支撑板9靠近第二量具3一侧的立面滑动连接，量规10的外径与安装孔1301的内径和u型槽1101均匹配，检具11用于检验受电弓滑板13的安装孔1301的孔中心至受电弓滑板13两个外端点之间连线的距离，定位槽1102用于定位受电弓滑板13的外端点的位置。
60.本发明中，定位槽1102为公差带，定位槽1102的宽度表示可接受误差范围，该检具11检测时，将量规10设置于安装孔1301内，并使量规10突出于安装孔1301，将检具11在第二支撑板9的立面上沿平行于第一量具2的固定标尺的长度方向滑动靠近受电弓滑板13的端部，受电弓滑板13的端部能够通过检具11的缺口1103与检具11的定位槽1101抵接定位。此过程中，检具11的u型槽1102能够套在量规10上，且受电弓滑板13的外端点抵接于定位槽1101内，则表示受电弓滑板13的两个外端点之间的连线至安装孔1301的距离在误差范围之内，即在设置的公差带的误差范围之内，如果受电弓滑板13的外端点超出定位槽1101之外，则表示受电弓滑板13的两个外端点之间的距离至安装孔1301的距离已超出公差带误差，受电弓滑板13的两端点之间的连线至安装孔1301的距离如图7所示的距离d。
61.本发明通过上述结构实现了对受电弓滑板13的安装孔1301的孔中心至受电弓滑板13两端点之间连线的距离，发明人巧妙地利用l型检具11的设计，测量时不用读数，可直接检测得出受电弓滑板13的安装孔1301的孔中心至受电弓滑板13两端点之间连线的距离是否在误差范围之内，具有检测精度和检测效率高，以及操作简单的特点。
62.在另外的实施例中，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置中，检具11远离u型槽1101的一端设置有第二滑块，第二支撑板9靠近第二量具3一侧的立面设置有与第二滑块匹配的第二滑轨，第二滑块与第二滑轨滑动连接，检具11通过第二滑块和第二滑轨的配合
沿平行于第一量具2固定标尺的长度方向滑动。
63.本发明中第二滑块与第二滑轨滑动连接，检具11通过第二滑块和第二滑轨的配合沿平行于第一量具2固定标尺的长度方向滑动，可根据实际测量条件调整检具11至受电弓滑板13的外端点的距离，提高检测的便利性和准确性。
64.需要说明的是，本发明中的第一支撑板7与第三量具4、第四量具5和第五量具6通过安装钉8连接，第二支撑板9与第一量具2通过安装钉8连接，如图9所示，图9为本发明安装钉8的结构示意图，在另外的实施例中，第一支撑板7与第三量具4、第四量具5和第五量具6通过螺杆螺母组件匹配连接，第二支撑板9与第一量具2通过螺杆螺母组件匹配连接。
65.请参阅图1，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置中，第二量具3的标尺两侧均设置有相对第二量具3对称的第三量具4。将第三量具4沿第二量具3对称设置，可实现对受电弓滑板13弓背两侧的检测，从而确定受电弓滑板13弓背宽度的均一性。
66.请参阅图5和图6，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置还包括支撑组件12，支撑组件12上设置有垫板1。本发明通过将垫板1设置在支撑组件12上，可提升检测装置的稳定性，并使检测装置的高度适宜实际检测需要，以便于检测操作。
67.请参阅图5和图6，作为一种可能的实施方式，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置中，支撑组件12包括支撑架1202和平台1201，支撑架1202上设置有平台1201，平台1201上设置有垫板1。本发明通过将平台1201设置在支撑架1202上，可形成支撑组件12，将垫板1设置在平台1201上，可实现支撑组件12对检测装置的支撑，从而进一步提升检测装置的稳定性，并使检测装置高度适宜实际检测需要，以便于检测操作。
68.在一些实施例中，动车组受电弓滑板检测装置还包括处理器，处理器内预设有尺寸计算公式，第一量具2、第二量具3、第三量具4、第四量具5和/或第五量具6设置有数据输出端口，数据输出端口与处理器连接，数据输出端口用于将测量的测量数值导出至处理器，处理器用于根据尺寸计算公式计算得到检测结果。
69.示例性地，处理器可以为计算机，尺寸计算公式预设在计算机内的应用程序中，例如能够设置公式的软件中。将各量具测量的数值导入至尺寸计算公式中，能够自动计算得到实际尺寸，还可以生成检测结果，是否合格，进一步提升了检测效率。当然，也可以根据测量的数值，人工计算得到实际尺寸，判断是否合格。
70.综上，本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置的检测项目包括：受电弓滑板两个端点之间的距离、弓背至两个下端点连接线的距离、弓背宽度、两个安装孔之间的距离、两个导线连接板之间的距离，以及受电弓滑板的安装孔至两个端点连接线的距离，本发明的受电弓滑板检测装置的检测精度和检测效率高，且操作简单，可实现受电弓滑板的批量生产检测，解决了现有受电弓滑板检测设备检测误差大、检测效率低，无法满足受电弓滑板批量生产检测的技术问题。
71.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
72.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵
盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种动车组受电弓滑板检测装置，所述受电弓滑板上设置有安装孔和导线连接板，其特征在于，所述动车组受电弓滑板检测装置包括：垫板，所述垫板的顶面开设有容纳槽，所述垫板用于承载平放的所述受电弓滑板；第一量具，所述第一量具水平设置在所述垫板上，所述第一量具用于测量所述受电弓滑板的两个外端点之间的距离a；第二量具，所述第二量具水平设置在所述容纳槽内，所述第二量具的标尺与所述第一量具的标尺垂直，所述第二量具用于测量所述受电弓滑板的两个下端点之间的连线至所述受电弓滑板的弓背的距离h；第三量具，所述第三量具竖直设置在所述垫板上，所述第三量具用于测量所述受电弓滑板的弓背的宽度c。2.根据权利要求1所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，还包括第四量具和量规，所述量规的外径与所述安装孔的外径匹配，所述量规设置在所述安装孔内，所述第二量具的标尺两侧均设置有相对所述第二量具对称的所述第四量具，对称设置的所述第四量具通过测量所述量规的半径以确定所述受电弓滑板的两个安装孔之间的距离。3.根据权利要求2所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，还包括第五量具，所述第二量具的标尺两侧均设置有相对所述第二量具对称的所述第五量具，对称设置的所述第五量具用于测量所述受电弓滑板的两个导线连接板之间的距离。4.根据权利要求3所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，还包括第一支撑板，所述第一支撑板设置在所述垫板上，且所述第二量具的标尺两侧均设置有相对所述第二量具对称的所述第一支撑板，所述第四量具设置于所述第一支撑板靠近所述受电弓滑板的所述外端点一侧，所述第五量具设置于所述第一支撑板远离所述受电弓滑板的所述外端点一侧，所述第三量具设置于所述第一支撑板上，且所述第三量具位于所述第四量具和所述第五量具之间。5.根据权利要求4所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，所述第一支撑板的底部设置有第一滑块，所述垫板上沿平行于所述第二量具的标尺的长度方向设置有滑槽，所述滑槽中设置有与所述第一滑块滑动连接的第一滑轨，所述第一支撑板通过所述第一滑块和所述第一滑轨的配合沿平行于所述第二量具的标尺的长度方向滑动。6.根据权利要求1所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，还包括第二支撑板、量规和检具，所述第二支撑板设置于所述垫板的顶面，所述第一量具设置于所述第二支撑板上；所述检具为l型，所述检具一端开设有u型槽，所述检具另一端的直角内侧开设有定位槽，且所述检具的另一端与所述第二支撑板靠近所述第二量具的一侧立面滑动连接，所述量规的外径与所述安装孔的内径和所述u型槽均匹配，所述检具用于检测所述安装孔的孔中心至所述受电弓滑板的两个所述外端点之间连线的距离d，所述定位槽用于定位所述受电弓滑板的所述外端点的位置。7.根据权利要求6所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，所述检具远离所述u型槽的一端设置有第二滑块，所述第二支撑板靠近所述第二量具一侧的立面设置有与所述第二滑块滑动连接的第二滑轨，所述检具通过所述第二滑块和所述第二滑轨的配合沿平行于所述第一量具的标尺的长度方向滑动。8.根据权利要求3所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，还包括处理器，所
述处理器内预设有尺寸计算公式，所述第一量具、所述第二量具、所述第三量具、所述第四量具和/或所述第五量具设置有数据输出端口，所述数据输出端口与所述处理器连接，所述数据输出端口用于将测量的测量数值导出至所述处理器，所述处理器用于根据尺寸计算公式计算得到检测结果。9.根据权利要求1所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，还包括支撑组件，所述垫板设置于所述支撑组件上。10.根据权利要求9所述的动车组受电弓滑板检测装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑架和平台，所述平台设置于所述支撑架上，所述垫板设置于所述平台上。

技术总结
本发明公开一种动车组受电弓滑板检测装置，涉及受电弓滑板检测技术领域，以解决现有检测设备在受电弓滑板检测时存在检测误差大，以及检测效率低的技术问题。本发明的动车组受电弓滑板检测装置包括：垫板，垫板的顶面开设有容纳槽；第一量具，第一量具水平设置在垫板上；第二量具，第二量具水平设置在容纳槽内，第二量具的标尺与第一量具的标尺垂直，第二量具的顶面不高于垫板的顶面；第三量具，第三量具竖直设置在垫板上；本发明提供的动车组受电弓滑板检测装置用于受电弓滑板检测技术领域中对受电弓滑板尺寸的检测。对受电弓滑板尺寸的检测。对受电弓滑板尺寸的检测。


技术研发人员：刘灯虎 黄福然 刘浩宇 黄浦 黄启伟 黄启镇
受保护的技术使用者：山东云铁新材料科技有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/18