双层流空调进风箱及空调的制作方法

1.本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种双层流空调进风箱及空调。


背景技术：

2.新能源汽车由于没有发动机，因此无法采用传统的发动机制暖方式。考虑到新能源汽车对长行驶里程的需求，采用热泵配合双层流进风箱的制暖方式，制暖时采用下层流内循环，除雾采用上层流外循环，从而可以减小热负荷且无车窗起雾，同时乘客舱内保持着新鲜空气的注入，舒适性也得到很大的提高。
3.目前，市场上的双层流汽车空调进风箱的内外循环风门独立设置，且内外循环风门在上下方向上间隔设置，导致进风箱在高度方向上的尺寸较大，重量也较重，不利于整车车内空间的充分利用。
4.因此，亟需提出一种双层流空调进风箱及空调，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.根据本发明的一个方面，本发明提供一种双层流空调进风箱，在保证风量的同时，高度方向的尺寸较小，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。
6.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
7.双层流空调进风箱，包括：
8.壳体，所述壳体内设有相互独立的内循环风道和外循环风道，所述内循环风道的进风口与所述外循环风道的进风口高度相同；
9.内循环风门，设置在所述内循环风道上，并与所述壳体转动连接；
10.外循环风门，设置在所述外循环风道上，并与所述壳体转动连接，所述外循环风门与所述内循环风门的高度相同。
11.可选地，所述内循环风门的外缘设有第一密封件，所述第一密封件贴合于所述内循环风道的内壁；和/或，
12.所述外循环风门的外缘设有第二密封件，所述第二密封件贴合于所述外循环风道的内壁。
13.可选地，所述内循环风门包括第一迎风板和设置在所述第一迎风板两侧的第一连接板，两个所述第一连接板的第一侧壁所在的平面为第一迎风面，所述内循环风道的进风口与所述第一迎风面相对时，所述内循环风道打开，两个所述第一连接板的第二侧壁所在的平面为第一出风面，所述第一迎风面的面积大于所述第一出风面的面积；和/或，
14.所述外循环风门包括第二迎风板和设置在所述第二迎风板两侧的第二连接板，两个所述第二连接板的第一侧壁所在的平面为第二迎风面，所述外循环风道的进风口与所述第二迎风面相对时，所述外循环风道打开，两个所述第二连接板的第二侧壁所在的平面为第二出风面，所述第二迎风面的面积大于所述第二出风面的面积。
15.可选地，所述双层流空调进风箱还包括：
16.内风门转轴，与所述壳体转动连接，两个所述第一连接板与所述内风门转轴相连，所述内循环风门与所述内风门转轴同步转动；
17.外风门转轴，与所述壳体转动连接，两个所述第二连接板与所述外风门转轴相连，所述外循环风门与所述外风门转轴同步转动。
18.可选地，所述第一连接板的第一侧壁为弧形，所述第一连接板的第一侧壁向远离所述外风门转轴的方向弯曲；
19.所述第二连接板的第一侧壁为弧形，所述第二连接板的第一侧壁向远离所述内风门转轴的方向弯曲。
20.可选地，所述双层流空调进风箱还包括：
21.执行器，同时与所述内风门转轴和所述外风门转轴驱动连接，所述执行器通过控制所述内风门转轴的旋转控制所述内循环风道的开度，所述执行器通过控制所述外风门转轴的旋转控制所述外循环风道的开度。
22.可选地，所述内循环风道设有两个，两个所述内循环风道对称设置在所述外循环风道的两侧。
23.可选地，所述双层流空调进风箱还包括隔板，所述隔板设置在所述壳体内，所述隔板将所述壳体内的空间分隔成相互独立的所述内循环风道和所述外循环风道。
24.可选地，所述壳体包括第一分部和第二分部，所述第一分部和所述第二分部扣合连接形成所述壳体。
25.根据本发明的另一个方面，本发明还提供一种空调，包括鼓风机和上述任一技术方案所述的双层流空调进风箱，所述双层流进风箱设置在所述鼓风机的上方，并与所述鼓风机连通。
26.本发明的有益效果为：
27.本发明提供一种双层流空调进风箱，包括壳体、内循环风门和外循环风门。其中，内循环风门和外循环风门的高度相同，与现有技术中将内循环风门与外循环风门沿高度方向间隔设置相比，缩小了该双层流空调进风箱高度方向的尺寸，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。
28.通过设置内循环风道的进风口与外循环风道的进风口高度相同，也进一步减小了该双层流空调进风箱高度方向的尺寸，使得该双层流空调进风箱结构更加紧凑，占用空间更小。
附图说明
29.图1是本发明实施例提供的双层流空调进风箱的结构示意图；
30.图2是本发明实施例提供的双层流空调进风箱的剖视图；
31.图3是本发明实施例提供的壳体的结构示意图；
32.图4是本发明实施例提供的第一视角下的内循环风门的结构示意图；
33.图5是本发明实施例提供的第二视角下的内循环风门的结构示意图；
34.图6是本发明实施例提供的第一视角下的外循环风门的结构示意图；
35.图7是本发明实施例提供的第二视角下的外循环风门的结构示意图。
36.图中：
37.100、壳体；110、内循环风道；120、外循环风道；130、第一分部；140、第二分部；200、内循环风门；210、第一迎风板；220、第一连接板；230、第一迎风面；240、第一出风面；300、外循环风门；310、第二迎风板；320、第二连接板；330、第二迎风面；340、第二出风面；400、第一密封件；500、第二密封件；600、内风门转轴；700、外风门转轴；800、执行器；900、隔板。
具体实施方式
38.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
42.本实施例提供一种双层流空调进风箱，在保证风量的同时，高度方向的尺寸较小，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。
43.具体地，如图1-图3所示，该双层流空调进风箱包括壳体100、内循环风门200和外循环风门300，其中，壳体100内设有相互独立的内循环风道110和外循环风道120，车内风由内循环风道110进入，车外的新风由外循环风道120进入，一般情况下，车内风通过内循环风道110进入空调鼓风机的下层流，用于采暖，车外新风通过外循环风道120进入空调鼓风机的上层流，用于除雾。并且，如图2所示，字母a表示内循环进风，字母b表示外循环进风，内循环风道110的进风口与外循环风道120的进风口高度相同，与现有技术中外循环风道120的进风口与内循环风道110的进风口沿高度方向间隔设置相比，减小了上述双层流空调进风箱沿高度方向的尺寸。内循环风门200和外循环风门300均与壳体100转动连接，内循环风门200设置在内循环风道110上，用于控制内循环风道110的开闭，外循环风门300设置在外循环风道120上，用于控制外循环风道120的开闭。并且，继续参见图2，外循环风门300与内循
环风门200的高度相同，与现有技术中将内循环风门200与外循环风门300沿高度方向间隔设置相比，缩小了该双层流空调进风箱高度方向的尺寸，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。
44.值得说明的是，上述双层流空调进风箱具有三种工作模式，即：
45.纯内循环模式：内循环风道110打开，外循环风道120关闭，此时，仅有车内风可以进入上述双层流空调进风箱；
46.纯外循环模式：外循环风道120打开，内循环风道110关闭，此时，仅有车外新风可以进入上述双层流空调进风箱；
47.内外循环模式(双层流模式)：内循环风道110和外循环风道120均打开，车内风和车外新风均能进入上述双层流空调进风箱，图1所示状态即为内外循环模式时内循环风门200和外循环风门300的状态。
48.进一步地，继续参见图1，在内循环风门200的外缘设有第一密封件400，第一密封件400贴合于内循环风道110的内壁。通过设置第一密封件400，有利于提高内循环风门200的外缘与内循环风道110的内壁之间的密封性能，避免风从内循环风门200与内循环风道110的内壁之间的间隙窜入壳体100内而影响内循环风门200的导风性能。第一密封件400可选但不限定为密封圈。同样地，也可以在外循环风门300的外缘设置第二密封件500，第二密封件500贴合于外循环风道120的内壁。通过设置第二密封件500，有利于提高外循环风门300的外缘与外循环风道120的内壁之间的密封性能，避免风从外循环风门300与外循环风道120的内壁之间的间隙窜入壳体100内而影响外循环风门300的导风性能。
49.进一步地，继续参见图1和图3，上述双层流空调进风箱还包括隔板900，隔板900设置在壳体100内，用于将壳体100内的空间分隔为相互独立的内循环风道110和外循环风道120。可选地，隔板900可以与壳体100为一体式结构，如采用注塑的方式一体成型，便于加工，适合量产。
50.优选地，在本实施例中，内循环风道110设有两个，两个内循环风道110对称设置在外循环风道120的两侧，与现有技术中只在外循环风道120的一侧设置一个内循环风道110相比，增大了内循环模式或内外循环模式时的进风量，降低了进风噪音。相应地，在本实施例中，壳体100内设有两个隔板900，两个隔板900将壳体100内的空间分隔为三个独立风道，位于中间位置的风道为外循环风道120。在其他实施例中，隔板900的数量也可以为其他，根据风道的设置数量相应设置即可。
51.进一步地，继续参见图3，壳体100包括第一分部130和第二分部140，第一分部130和第二分部140通过扣合连接的方式形成壳体100，这种设置方式，便于壳体100的加工。可选地，第一分部130和第二分部140的连接处可以通过螺栓连接的方式相连，也可以通过卡扣卡接，还可以既设置螺栓连接位，又设置卡接位，根据实际需要设置即可。
52.进一步地，继续参见图1、图4和图5，内循环风门200包括第一迎风板210和两个第一连接板220，两个第一连接板220分别设置在第一迎风板210的两侧，两个第一连接板220的第一侧壁所在的平面为第一迎风面230，内循环风道110的进风口与第一迎风面230相对时，内循环风道110打开，两个第一连接板220的第二侧壁所在的平面为第一出风面240，第一迎风面230的面积大于第一出风面240的面积。通过设置第一迎风面230的面积大于第一出风面240的面积，能够实现进风面积最大化，有利于提高进风量，降低进风噪音。
53.可选地，在本实施例中，第一连接板220为三角形，第一连接板220的长边与第一迎风板210相连，两个短边分别为第一连接板220的第一侧壁和第一连接板220的第二侧壁。在其他实施例中，第一连接板220的形状也可以为其他，根据实际需要设置即可。
54.进一步地，继续参见图1、图6和图7，外循环风门300包括第二迎风板310和两个第二连接板320，两个第二连接板320分别设置在第二迎风板310的两侧，两个第二连接板320的第一侧壁所在的平面为第二迎风面330，外循环风道120的进风口与第二迎风面330相对时，外循环风道120打开，两个第二连接板320的第二侧壁所在的平面为第二出风面340，第二迎风面330的面积大于第二出风面340的面积。通过设置第二迎风面330的面积大于第二出风面340的面积，能够实现进风面积最大化，有利于提高进风量，降低进风噪音。
55.可选地，在本实施例中，第二连接板320为三角形，第二连接板320的长边与第二迎风板310相连，两个短边分别为第二连接板320的第一侧壁和第二连接板320的第二侧壁。在其他实施例中，第二连接板320的形状也可以为其他，根据实际需要设置即可。
56.值得说明的是，内循环风门200的结构可以与外循环风门300的结构相同，也可以不同，根据实际需要设置即可。
57.进一步地，继续参见图1，图4-图7，上述双层流空调进风箱还包括内风门转轴600和外风门转轴700，其中，内循环风门200通过内风门转轴600与壳体100转动连接，具体地，内风门转轴600与壳体100转动连接，两个第一连接板220与内风门转轴600相连，内循环风门200与内风门转轴600同步转动。外循环风门300通过外风门转轴700与壳体100转动连接，具体地，外风门转轴700与壳体100转动连接，两个第二连接板320与外风门转轴700相连，外循环风门300与外风门转轴700同步转动。通过内风门转轴600和外风门转轴700实现内循环风门200与壳体100的转动连接以及外循环风门300与壳体100的转动连接，结构简单，且能够保证内循环风门200和外循环风门300转动的顺畅性和稳定性。
58.优选地，由于在本实施例中内循环风门200和外循环风门300的高度相同，因此，内风门转轴600和外风门转轴700平行设置，为了避免转动内循环风门200时出现内循环风门200与外风门转轴700之间的相互干涉，将第一连接板220的第一侧壁设置为弧形，并且第一连接板220的第一侧壁向远离外风门转轴700的方向弯曲。同样地，为了避免转动外循环风门300时出现外循环风门300与内风门转轴600之间的相互干涉，将第二连接板320的第一侧壁设置为弧形，并且第二连接板320的第一侧壁向远离内风门转轴600的方向弯曲。
59.进一步地，继续参见图1，上述双层流空调进风箱还包括执行器800，内风门转轴600和外风门转轴700均与执行器800相连，具体地，执行器800通过控制内风门转轴600的旋转控制内循环风道110的开度，执行器800通过控制外风门转轴700的旋转控制外循环风道120的开度。
60.可选地，执行器800可以为电机，为了使用一个电机实现内风门转轴600和外风门转轴700的转动，设置一个拨盘，内风门转轴600的一端和外风门转轴700的一端均与拨盘相连，执行器800能够驱动拨盘转动，进而实现内风门转轴600和外风门转轴700的同时转动。拨盘可选但不限定为凸轮盘。
61.本实施例还提供一种空调，该空调包括鼓风机和上述的双层流空调进风箱，该双层流空调进风箱设置在鼓风机的上方，并与鼓风机连通。该空调由于采用了上述的双层流空调进风箱，高度方向的尺寸较小，进而使得整体的体积较小，重量较轻，有利于满足整车
空间较小时的安装需求。
62.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.双层流空调进风箱，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)内设有相互独立的内循环风道(110)和外循环风道(120)，所述内循环风道(110)的进风口与所述外循环风道(120)的进风口高度相同；内循环风门(200)，设置在所述内循环风道(110)上，并与所述壳体(100)转动连接；外循环风门(300)，设置在所述外循环风道(120)上，并与所述壳体(100)转动连接，所述外循环风门(300)与所述内循环风门(200)的高度相同。2.根据权利要求1所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述内循环风门(200)的外缘设有第一密封件(400)，所述第一密封件(400)贴合于所述内循环风道(110)的内壁；和/或，所述外循环风门(300)的外缘设有第二密封件(500)，所述第二密封件(500)贴合于所述外循环风道(120)的内壁。3.根据权利要求1所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述内循环风门(200)包括第一迎风板(210)和设置在所述第一迎风板(210)两侧的第一连接板(220)，两个所述第一连接板(220)的第一侧壁所在的平面为第一迎风面(230)，所述内循环风道(110)的进风口与所述第一迎风面(230)相对时，所述内循环风道(110)打开，两个所述第一连接板(220)的第二侧壁所在的平面为第一出风面(240)，所述第一迎风面(230)的面积大于所述第一出风面(240)的面积；和/或，所述外循环风门(300)包括第二迎风板(310)和设置在所述第二迎风板(310)两侧的第二连接板(320)，两个所述第二连接板(320)的第一侧壁所在的平面为第二迎风面(330)，所述外循环风道(120)的进风口与所述第二迎风面(330)相对时，所述外循环风道(120)打开，两个所述第二连接板(320)的第二侧壁所在的平面为第二出风面(340)，所述第二迎风面(330)的面积大于所述第二出风面(340)的面积。4.根据权利要求3所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述双层流空调进风箱还包括：内风门转轴(600)，与所述壳体(100)转动连接，两个所述第一连接板(220)与所述内风门转轴(600)相连，所述内循环风门(200)与所述内风门转轴(600)同步转动；外风门转轴(700)，与所述壳体(100)转动连接，两个所述第二连接板(320)与所述外风门转轴(700)相连，所述外循环风门(300)与所述外风门转轴(700)同步转动。5.根据权利要求4所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述第一连接板(220)的第一侧壁为弧形，所述第一连接板(220)的第一侧壁向远离所述外风门转轴(700)的方向弯曲；所述第二连接板(320)的第一侧壁为弧形，所述第二连接板(320)的第一侧壁向远离所述内风门转轴(600)的方向弯曲。6.根据权利要求4所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述双层流空调进风箱还包括：执行器(800)，同时与所述内风门转轴(600)和所述外风门转轴(700)驱动连接，所述执行器(800)通过控制所述内风门转轴(600)的旋转控制所述内循环风道(110)的开度，所述执行器(800)通过控制所述外风门转轴(700)的旋转控制所述外循环风道(120)的开度。7.根据权利要求1-6任一项所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述内循环风道
(110)设有两个，两个所述内循环风道(110)对称设置在所述外循环风道(120)的两侧。8.根据权利要求1-6任一项所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述双层流空调进风箱还包括隔板(900)，所述隔板(900)设置在所述壳体(100)内，所述隔板(900)将所述壳体(100)内的空间分隔成相互独立的所述内循环风道(110)和所述外循环风道(120)。9.根据权利要求1-6任一项所述的双层流空调进风箱，其特征在于，所述壳体(100)包括第一分部(130)和第二分部(140)，所述第一分部(130)和所述第二分部(140)扣合连接形成所述壳体(100)。10.空调，其特征在于，包括鼓风机和权利要求1-9任一项所述的双层流空调进风箱，所述双层流进风箱设置在所述鼓风机的上方，并与所述鼓风机连通。

技术总结
本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种双层流空调进风箱及汽车空调。该双层流空调进风箱包括壳体、内循环风门和外循环风门，其中，壳体内设有相互独立的内循环风道和外循环风道，内循环风道的进风口与外循环风道的进风口高度相同；内循环风门设置在内循环风道上，并与壳体转动连接；外循环风门设置在外循环风道上，并与壳体转动连接，外循环风门与内循环风门的高度相同。该双层流空调进风箱，在保证风量的同时，高度方向的尺寸较小，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。内空间的充分利用。内空间的充分利用。


技术研发人员：金永峰 王佳慰 覃峰 徐辛欣 周学明 高翔
受保护的技术使用者：上海松芝酷能汽车技术有限公司
技术研发日：2023.05.30
技术公布日：2023/7/18