一种电动公交车充电接头装置的制作方法

1.本发明属于充电接头技术领域，具体为一种电动公交车充电接头装置。


背景技术：

2.电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长(两年以上)而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车，由于节能减排的日益发展，电动公交车已经逐渐替代传统的燃油电动车并得到了广泛的发展。
3.常规的纯电公交车主要采用电池进行供电，由于公交车行驶路线较长，且每日的行驶时间较长，导致每日行驶的公里数较高，而电池的续航与电动汽车的续航里程息息相关，导致电动公交车每天都需要进行充电甚至每天充电多次，所以电动公交车充电体验较为重要，目前所使用的电动公交车均是在充电站使用充电桩进行充电，但由于公交车的体积较大且充电口较为靠上，目前所使用的充电方式均是将公交车驶入泊车位并通过人工插入充电枪的方式进行充电，这种充电方式效率较低，且在充电开始和充电结束均需要人工进行手动插拔，且由于公交车的体积较大造成了插拔不便，亟需进行改进。
4.在对电动汽车进行充电过程中，由于需要将充电桩的充电腔接头插入电动汽车的充电插口处，而在充电中，由于充电枪直接与充电插口相连接，且部分充电桩设置在户外，在使用大功率的直流快充时，其产生的热量较高，导致充电枪与充电插口处的温度较高，不仅会对充电速度造成一定的影响，同时在拔出充电枪时存在烫伤的风险，安全系数较低。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种电动公交车充电接头装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动公交车充电接头装置，包括收纳箱，所述收纳箱顶端的左侧固定安装有充电电源，所述收纳箱的左侧固定安装有支撑架，所述支撑架的底端固定安装有固定导轨，所述固定导轨的右端固定安装有安装座，所述安装座的底端设有第一固定杆，所述第一固定杆顶端的中部固定安装有安装耳板，所述第一固定杆通过安装耳板以及转轴与安装座之间转动连接，所述第一固定杆的底端设有第二固定杆，所述第二固定杆的底端固定安装有第三固定杆，所述第三固定杆与第二固定杆之间相互垂直，所述第三固定杆的前端设有第四固定杆，所述第四固定杆前方的左右两侧均设有夹环，两个所述夹环的内部设有充电组件，所述充电组件的顶端与充电电源的输出轴之间相连接。
7.在实际使用时，可将本装置安装在对应充电站的充电桩处，并将充电电源与外部电源之间相连接，完成充电线路的连接，同时本装置亦可利用外部连接线进行供电，而在未
进行充电时，位于收纳箱下方的结构全部位于收纳箱的内部，完成收纳避免装置进水。
8.作为本发明进一步的技术方案，所述收纳箱正面顶端的左右两侧均固定安装有双目摄像头，所述收纳箱正面顶端的中部固定安装有测距传感器。
9.当电动公交车驶入泊车位，且公交车的充电接口接近本装置时，此时位于收纳箱正面的双目摄像头可对电动公交车进行拍照，并利用双目成像的原理来判断公交车是否正确驶入对应泊车位，而位于收纳箱正面的测距传感器可对公交车的距离进行判断，确保公交车距离本装置属于合理距离内，等待进行充电。
10.作为本发明进一步的技术方案，所述第一固定杆的左右两侧均开设有第一导向槽，所述第二固定杆内侧面的左右两侧均固定安装有第一导向条，所述第二固定杆通过第一导向条与第一导向槽之间活动卡接，所述第一固定杆的左右两侧均安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端与第二固定杆顶端的左右两侧相连接。
11.作为本发明进一步的技术方案，所述第三固定杆的左右两侧均开设有第二导向槽，所述第四固定杆内侧面的左右两侧均固定安装有第二导向条，所述第四固定杆通过第二导向条与第二导向槽之间活动卡接，所述第三固定杆的左右两侧均固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出轴与第四固定杆顶端的左右两侧相连接。
12.作为本发明进一步的技术方案，所述第一固定杆背面的中部固定安装有第一固定座，所述第一固定座远离第一固定杆的一端通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离第一固定座的一端通过转轴活动连接有第二固定座。
13.作为本发明进一步的技术方案，所述第二固定座的顶端固定安装有导向块，所述导向块与固定导轨之间活动卡接，所述固定导轨内腔的一端固定安装有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的输出端与导向块的一端相连接。
14.作为本发明进一步的技术方案，所述第四固定杆的前端开设有卡槽，所述卡槽内部的左右两侧均活动卡接有卡块，两个所述卡块的正面均固定安装有夹环，两个所述卡块之间固定连接有位于卡槽内部的限位弹簧。
15.在进行充电时，首先第三伸缩杆启动并进行缩短带动导向块相对固定导轨位移，此时导向块随之向左侧位移，此时第二固定座跟随向左侧进行位移，连杆发生偏转，并给予连杆向左侧的拉力，此时连杆即可给予第一固定座一定的拉力，并给予第一固定杆向外侧面的拉力，此时第一固定杆即可通过安装耳板相对安装座发生旋转，直至第一固定杆与收纳箱完全垂直，此时可根据公交车充电接头的高度，控制第一伸缩杆伸长或缩短进而带动第二固定杆上移或下移，到达指定高度后，可通过控制第二伸缩杆伸长即可带动第四固定杆相对第三固定杆位移，此时第四固定杆即可向前位移并带动夹环向前位移，此时充电组件即可向前位移，直至充电组件与电动公交车的充电插口相对应并插入充电接口的内部完成自动充电。
16.通过利用第一伸缩杆和第二伸缩杆以及第三伸缩杆的协同作用，可实现充电组件的自动展开的同时并根据充电插口的高度进行适应性的调整，并完整自主对接实现自动充电的过程，整个过程中无需人工进行辅助，同时反向操作装置即可实现充电结束后的自动拔出，不仅提高了整体的充电效率，同时在不进行充电时，收纳箱可对装置进行有效的防护，避免传统装置需人工进行充电枪进行插拔的问题，可实现自动插拔充电接头，有效避免了充电不便的问题。
17.作为本发明进一步的技术方案，所述充电组件包括波纹电线，所述波纹电线的顶端与充电电源的输出端相连接，所述波纹电线的底端固定安装有输电线，所述输电线的底端固定安装有屏蔽接头，所述屏蔽接头与两个夹环之间活动卡接。
18.作为本发明进一步的技术方案，所述屏蔽接头的另一端固定安装有充电接头，所述充电接头的外侧面固定套接有密封罩，所述密封罩远离屏蔽接头的一端固定安装有密封环，所述密封罩与密封环均为橡胶制成。
19.作为本发明进一步的技术方案，所述密封罩顶端的一侧固定连通有进气管，所述进气管远离密封罩的一端安装有进风扇，所述密封罩底端的一侧固定连通有排气管，所述进气管和排气管的内部均安装有单向阀且阀门的方向分别为向内导通和向外截止以及向外导通和向内截止。
20.当完成自动充电对接后，此时位于夹环内部的充电组件随之跟随夹环发生位移，并带动充电组件的一端自动插入电动公交车的充电插口处，此时充电电源所输出的电流即可通过波纹电线以及输电线导出，并经过屏蔽接头的屏蔽后进入充电接头的内部，且通过充电接头完成充电过程，此时位于充电接头外侧面的密封罩可完整的覆盖在充电接头与充电插口的外侧面，同时密封环可填补外侧面的缝隙，完成密封过程。
21.通过利用自动对接时的动作，将位于充电接头外侧面的密封罩自动套接在充电口的外侧面，实现自动密封过程，同时可在充电结束后随着装置的自动收纳，实现密封的自动解除，整个过程无需人工干预，同时可实现充电时的自动密封防止外部的水汽或灰尘对充电口造成干扰，影响充电过程，避免因雨水或灰尘造成充电异常的问题，充电质量较高。
22.当完成自动对接进行充电时，由于此时密封罩位于充电口和充电接头的结合处，且对充电接头进行了完整的覆盖，此时位于进气管内部的进风扇启动并产生气流且通过进气管输入至密封罩的内部，此时流动的空气随之进入密封罩的内部，且流动的空气作用于充电接头表面的同时可通过排气管导出，完整自动干燥和降温过程。
23.通过利用充电时自动对接的动作实现自动密封的同时，可为流动的空气提供一个相对密封的空间，并利用流动的冷空气对充电接头与充电插口的连接处进行干燥，避免水汽对充电造成的干扰，同时流动的冷空气在密封罩的内部流动时可带走充电接头与充电插口连接处的热量，实现自主降温，有效避免了传统装置充电时充电口位置温度较高对充电速度容易造成影响以及拔出充电枪存在烫伤风险的问题，显著提高整体安全系数。
24.本发明的有益效果如下：
25.1、本发明通过利用第一伸缩杆和第二伸缩杆以及第三伸缩杆的协同作用，可实现充电组件的自动展开的同时并根据充电插口的高度进行适应性的调整，并完整自主对接实现自动充电的过程，整个过程中无需人工进行辅助，同时反向操作装置即可实现充电结束后的自动拔出，不仅提高了整体的充电效率，同时在不进行充电时，收纳箱可对装置进行有效的防护，避免传统装置需人工进行充电枪进行插拔的问题，可实现自动插拔充电接头，有效避免了充电不便的问题。
26.2、本发明通过利用自动对接时的动作，将位于充电接头外侧面的密封罩自动套接在充电口的外侧面，实现自动密封过程，同时可在充电结束后随着装置的自动收纳，实现密封的自动解除，整个过程无需人工干预，同时可实现充电时的自动密封防止外部的水汽或灰尘对充电口造成干扰，影响充电过程，避免因雨水或灰尘造成充电异常的问题，充电质量
较高。
27.3、本发明通过利用充电时自动对接的动作实现自动密封的同时，可为流动的空气提供一个相对密封的空间，并利用流动的冷空气对充电接头与充电插口的连接处进行干燥，避免水汽对充电造成的干扰，同时流动的冷空气在密封罩的内部流动时可带走充电接头与充电插口连接处的热量，实现自主降温，有效避免了传统装置充电时充电口位置温度较高对充电速度容易造成影响以及拔出充电枪存在烫伤风险的问题，显著提高整体安全系数。
附图说明
28.图1为本发明整体结构的示意图；
29.图2为本发明收纳箱内部结构的示意图；
30.图3为本发明收纳箱结构的单独示意图；
31.图4为本发明隐藏收纳箱状态下的示意图；
32.图5为本发明固定导轨和导向块结构的分解示意图；
33.图6为本发明充电组件结构的单独剖视示意图；
34.图7为本发明第一固定杆和第二固定杆结构的分解示意图；
35.图8为本发明第四固定杆和卡块结构的分解示意图。
36.图中：1、收纳箱；2、充电电源；3、支撑架；4、双目摄像头；5、测距传感器；6、充电组件；601、波纹电线；602、输电线；603、屏蔽接头；604、充电接头；605、密封罩；606、密封环；607、进气管；608、进风扇；609、排气管；7、第一固定杆；8、安装耳板；9、第一导向槽；10、第二固定杆；11、第一导向条；12、第三固定杆；13、第二导向槽；14、第四固定杆；15、第二导向条；16、卡槽；17、卡块；18、夹环；19、限位弹簧；20、第一伸缩杆；21、第二伸缩杆；22、第三伸缩杆；23、第一固定座；24、第二固定座；25、固定导轨；26、导向块；27、连杆；28、安装座。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.如图1至图8所示，本发明实施例中，一种电动公交车充电接头装置，包括收纳箱1，收纳箱1顶端的左侧固定安装有充电电源2，收纳箱1的左侧固定安装有支撑架3，支撑架3的底端固定安装有固定导轨25，固定导轨25的右端固定安装有安装座28，安装座28的底端设有第一固定杆7，第一固定杆7顶端的中部固定安装有安装耳板8，第一固定杆7通过安装耳板8以及转轴与安装座28之间转动连接，第一固定杆7的底端设有第二固定杆10，第二固定杆10的底端固定安装有第三固定杆12，第三固定杆12与第二固定杆10之间相互垂直，第三固定杆12的前端设有第四固定杆14，第四固定杆14前方的左右两侧均设有夹环18，两个夹环18的内部设有充电组件6，充电组件6的顶端与充电电源2的输出轴之间相连接。
39.在实际使用时，可将本装置安装在对应充电站的充电桩处，并将充电电源2与外部电源之间相连接，完成充电线路的连接，同时本装置亦可利用外部连接线进行供电，而在未
进行充电时，位于收纳箱1下方的结构全部位于收纳箱1的内部，完成收纳避免装置进水。
40.如图3所示，收纳箱1正面顶端的左右两侧均固定安装有双目摄像头4，收纳箱1正面顶端的中部固定安装有测距传感器5。
41.当电动公交车驶入泊车位，且公交车的充电接口接近本装置时，此时位于收纳箱1正面的双目摄像头4可对电动公交车进行拍照，并利用双目成像的原理来判断公交车是否正确驶入对应泊车位，而位于收纳箱1正面的测距传感器5可对公交车的距离进行判断，确保公交车距离本装置属于合理距离内，等待进行充电。
42.如图4和图5以及图7和图8所示，第一固定杆7的左右两侧均开设有第一导向槽9，第二固定杆10内侧面的左右两侧均固定安装有第一导向条11，第二固定杆10通过第一导向条11与第一导向槽9之间活动卡接，第一固定杆7的左右两侧均安装有第一伸缩杆20，第一伸缩杆20的输出端与第二固定杆10顶端的左右两侧相连接，第三固定杆12的左右两侧均开设有第二导向槽13，第四固定杆14内侧面的左右两侧均固定安装有第二导向条15，第四固定杆14通过第二导向条15与第二导向槽13之间活动卡接，第三固定杆12的左右两侧均固定安装有第二伸缩杆21，第二伸缩杆21的输出轴与第四固定杆14顶端的左右两侧相连接，第一固定杆7背面的中部固定安装有第一固定座23，第一固定座23远离第一固定杆7的一端通过转轴活动连接有连杆27，连杆27远离第一固定座23的一端通过转轴活动连接有第二固定座24，第二固定座24的顶端固定安装有导向块26，导向块26与固定导轨25之间活动卡接，固定导轨25内腔的一端固定安装有第三伸缩杆22，第三伸缩杆22的输出端与导向块26的一端相连接，第四固定杆14的前端开设有卡槽16，卡槽16内部的左右两侧均活动卡接有卡块17，两个卡块17的正面均固定安装有夹环18，两个卡块17之间固定连接有位于卡槽16内部的限位弹簧19。
43.实施例一：
44.在进行充电时，首先第三伸缩杆22启动并进行缩短带动导向块26相对固定导轨25位移，此时导向块26随之向左侧位移，此时第二固定座24跟随向左侧进行位移，连杆27发生偏转，并给予连杆27向左侧的拉力，此时连杆27即可给予第一固定座23一定的拉力，并给予第一固定杆7向外侧面的拉力，此时第一固定杆7即可通过安装耳板8相对安装座28发生旋转，直至第一固定杆7与收纳箱1完全垂直，此时可根据公交车充电接头的高度，控制第一伸缩杆20伸长或缩短进而带动第二固定杆10上移或下移，到达指定高度后，可通过控制第二伸缩杆21伸长即可带动第四固定杆14相对第三固定杆12位移，此时第四固定杆14即可向前位移并带动夹环18向前位移，此时充电组件6即可向前位移，直至充电组件6与电动公交车的充电插口相对应并插入充电接口的内部完成自动充电。
45.通过利用第一伸缩杆20和第二伸缩杆21以及第三伸缩杆22的协同作用，可实现充电组件6的自动展开的同时并根据充电插口的高度进行适应性的调整，并完整自主对接实现自动充电的过程，整个过程中无需人工进行辅助，同时反向操作装置即可实现充电结束后的自动拔出，不仅提高了整体的充电效率，同时在不进行充电时，收纳箱1可对装置进行有效的防护，避免传统装置需人工进行充电枪进行插拔的问题，可实现自动插拔充电接头，有效避免了充电不便的问题。
46.如图1和图4以及图5和图6所示，充电组件6包括波纹电线601，波纹电线601的顶端与充电电源2的输出端相连接，波纹电线601的底端固定安装有输电线602，输电线602的底
端固定安装有屏蔽接头603，屏蔽接头603与两个夹环18之间活动卡接，屏蔽接头603的另一端固定安装有充电接头604，充电接头604的外侧面固定套接有密封罩605，密封罩605远离屏蔽接头603的一端固定安装有密封环606，密封罩605与密封环606均为橡胶制成，密封罩605顶端的一侧固定连通有进气管607，进气管607远离密封罩605的一端安装有进风扇608，密封罩605底端的一侧固定连通有排气管609，进气管607和排气管609的内部均安装有单向阀且阀门的方向分别为向内导通和向外截止以及向外导通和向内截止。
47.实施例二：
48.当完成自动充电对接后，此时位于夹环18内部的充电组件6随之跟随夹环18发生位移，并带动充电组件6的一端自动插入电动公交车的充电插口处，此时充电电源2所输出的电流即可通过波纹电线601以及输电线602导出，并经过屏蔽接头603的屏蔽后进入充电接头604的内部，且通过充电接头604完成充电过程，此时位于充电接头604外侧面的密封罩605可完整的覆盖在充电接头604与充电插口的外侧面，同时密封环606可填补外侧面的缝隙，完成密封过程。
49.通过利用自动对接时的动作，将位于充电接头604外侧面的密封罩605自动套接在充电口的外侧面，实现自动密封过程，同时可在充电结束后随着装置的自动收纳，实现密封的自动解除，整个过程无需人工干预，同时可实现充电时的自动密封防止外部的水汽或灰尘对充电口造成干扰，影响充电过程，避免因雨水或灰尘造成充电异常的问题，充电质量较高。
50.当完成自动对接进行充电时，由于此时密封罩605位于充电口和充电接头604的结合处，且对充电接头604进行了完整的覆盖，此时位于进气管607内部的进风扇608启动并产生气流且通过进气管607输入至密封罩605的内部，此时流动的空气随之进入密封罩605的内部，且流动的空气作用于充电接头604表面的同时可通过排气管609导出，完整自动干燥和降温过程。
51.通过利用充电时自动对接的动作实现自动密封的同时，可为流动的空气提供一个相对密封的空间，并利用流动的冷空气对充电接头604与充电插口的连接处进行干燥，避免水汽对充电造成的干扰，同时流动的冷空气在密封罩605的内部流动时可带走充电接头604与充电插口连接处的热量，实现自主降温，有效避免了传统装置充电时充电口位置温度较高对充电速度容易造成影响以及拔出充电枪存在烫伤风险的问题，显著提高整体安全系数。
52.工作原理及使用流程：
53.当电动公交车驶入泊车位，且公交车的充电接口接近本装置时，此时位于收纳箱1正面的双目摄像头4可对电动公交车进行拍照，并利用双目成像的原理来判断公交车是否正确驶入对应泊车位，而位于收纳箱1正面的测距传感器5可对公交车的距离进行判断，确保公交车距离本装置属于合理距离内，等待进行充电；
54.在进行充电时，首先第三伸缩杆22启动并进行缩短带动导向块26相对固定导轨25位移，此时导向块26随之向左侧位移，此时第二固定座24跟随向左侧进行位移，连杆27发生偏转，并给予连杆27向左侧的拉力，此时连杆27即可给予第一固定座23一定的拉力，并给予第一固定杆7向外侧面的拉力，此时第一固定杆7即可通过安装耳板8相对安装座28发生旋转，直至第一固定杆7与收纳箱1完全垂直，此时可根据公交车充电接头的高度，控制第一伸
缩杆20伸长或缩短进而带动第二固定杆10上移或下移，到达指定高度后，可通过控制第二伸缩杆21伸长即可带动第四固定杆14相对第三固定杆12位移，此时第四固定杆14即可向前位移并带动夹环18向前位移，此时充电组件6即可向前位移，直至充电组件6与电动公交车的充电插口相对应并插入充电接口的内部完成自动充电；
55.当完成自动充电对接后，此时位于夹环18内部的充电组件6随之跟随夹环18发生位移，并带动充电组件6的一端自动插入电动公交车的充电插口处，此时充电电源2所输出的电流即可通过波纹电线601以及输电线602导出，并经过屏蔽接头603的屏蔽后进入充电接头604的内部，且通过充电接头604完成充电过程，此时位于充电接头604外侧面的密封罩605可完整的覆盖在充电接头604与充电插口的外侧面，同时密封环606可填补外侧面的缝隙，完成密封过程；
56.当完成自动对接进行充电时，由于此时密封罩605位于充电口和充电接头604的结合处，且对充电接头604进行了完整的覆盖，此时位于进气管607内部的进风扇608启动并产生气流且通过进气管607输入至密封罩605的内部，此时流动的空气随之进入密封罩605的内部，且流动的空气作用于充电接头604表面的同时可通过排气管609导出，完整自动干燥和降温过程。
57.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电动公交车充电接头装置，包括收纳箱(1)，其特征在于：所述收纳箱(1)顶端的左侧固定安装有充电电源(2)，所述收纳箱(1)的左侧固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的底端固定安装有固定导轨(25)，所述固定导轨(25)的右端固定安装有安装座(28)，所述安装座(28)的底端设有第一固定杆(7)，所述第一固定杆(7)顶端的中部固定安装有安装耳板(8)，所述第一固定杆(7)通过安装耳板(8)以及转轴与安装座(28)之间转动连接，所述第一固定杆(7)的底端设有第二固定杆(10)，所述第二固定杆(10)的底端固定安装有第三固定杆(12)，所述第三固定杆(12)与第二固定杆(10)之间相互垂直，所述第三固定杆(12)的前端设有第四固定杆(14)，所述第四固定杆(14)前方的左右两侧均设有夹环(18)，两个所述夹环(18)的内部设有充电组件(6)，所述充电组件(6)的顶端与充电电源(2)的输出轴之间相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述收纳箱(1)正面顶端的左右两侧均固定安装有双目摄像头(4)，所述收纳箱(1)正面顶端的中部固定安装有测距传感器(5)。3.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述第一固定杆(7)的左右两侧均开设有第一导向槽(9)，所述第二固定杆(10)内侧面的左右两侧均固定安装有第一导向条(11)，所述第二固定杆(10)通过第一导向条(11)与第一导向槽(9)之间活动卡接，所述第一固定杆(7)的左右两侧均安装有第一伸缩杆(20)，所述第一伸缩杆(20)的输出端与第二固定杆(10)顶端的左右两侧相连接。4.根据权利要求3所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述第三固定杆(12)的左右两侧均开设有第二导向槽(13)，所述第四固定杆(14)内侧面的左右两侧均固定安装有第二导向条(15)，所述第四固定杆(14)通过第二导向条(15)与第二导向槽(13)之间活动卡接，所述第三固定杆(12)的左右两侧均固定安装有第二伸缩杆(21)，所述第二伸缩杆(21)的输出轴与第四固定杆(14)顶端的左右两侧相连接。5.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述第一固定杆(7)背面的中部固定安装有第一固定座(23)，所述第一固定座(23)远离第一固定杆(7)的一端通过转轴活动连接有连杆(27)，所述连杆(27)远离第一固定座(23)的一端通过转轴活动连接有第二固定座(24)。6.根据权利要求5所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述第二固定座(24)的顶端固定安装有导向块(26)，所述导向块(26)与固定导轨(25)之间活动卡接，所述固定导轨(25)内腔的一端固定安装有第三伸缩杆(22)，所述第三伸缩杆(22)的输出端与导向块(26)的一端相连接。7.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述第四固定杆(14)的前端开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)内部的左右两侧均活动卡接有卡块(17)，两个所述卡块(17)的正面均固定安装有夹环(18)，两个所述卡块(17)之间固定连接有位于卡槽(16)内部的限位弹簧(19)。8.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述充电组件(6)包括波纹电线(601)，所述波纹电线(601)的顶端与充电电源(2)的输出端相连接，所述波纹电线(601)的底端固定安装有输电线(602)，所述输电线(602)的底端固定安装有屏蔽接头(603)，所述屏蔽接头(603)与两个夹环(18)之间活动卡接。
9.根据权利要求8所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述屏蔽接头(603)的另一端固定安装有充电接头(604)，所述充电接头(604)的外侧面固定套接有密封罩(605)，所述密封罩(605)远离屏蔽接头(603)的一端固定安装有密封环(606)，所述密封罩(605)与密封环(606)均为橡胶制成。10.根据权利要求9所述的一种电动公交车充电接头装置，其特征在于：所述密封罩(605)顶端的一侧固定连通有进气管(607)，所述进气管(607)远离密封罩(605)的一端安装有进风扇(608)，所述密封罩(605)底端的一侧固定连通有排气管(609)，所述进气管(607)和排气管(609)的内部均安装有单向阀且阀门的方向分别为向内导通和向外截止以及向外导通和向内截止。

技术总结
本发明属于充电接头技术领域，且公开了一种电动公交车充电接头装置，包括收纳箱，所述收纳箱顶端的左侧固定安装有充电电源，所述收纳箱的左侧固定安装有支撑架，所述支撑架的底端固定安装有固定导轨，所述固定导轨的右端固定安装有安装座。本发明通过充电组件的自动展开的同时并根据充电插口的高度进行适应性的调整，并完整自主对接实现自动充电的过程，整个过程中无需人工进行辅助，同时反向操作装置即可实现充电结束后的自动拔出，不仅提高了整体的充电效率，同时在不进行充电时，收纳箱可对装置进行有效的防护，避免传统装置需人工进行充电枪进行插拔的问题，可实现自动插拔充电接头，有效避免了充电不便的问题。有效避免了充电不便的问题。有效避免了充电不便的问题。


技术研发人员：吕群芳 吴小刚 蒋力放 梁淑萍 朱莹
受保护的技术使用者：数源科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/7/18