一种飞行器的天线罩结构及飞行器的制作方法

1.本发明涉及飞行器防护技术领域，具体涉及一种飞行器的天线罩结构及飞行器。


背景技术：

2.随着各国对飞行器的研究越来越重视，各类高超音速飞行器成为各类飞行器中研究的重点。其中，飞行器系统的头部设有通讯、遥测等较为重要的功能模块，飞行器正常飞行时需要保持这些设备的工作环境在合适的温度内。相关技术中，在飞行器头部设置天线罩对头部设备进行隔热处理，以使得头部空间内的温度保持在设备的正常温度内。
3.然而，随着航空航天技术的进步，飞行器的飞行速度越来越快。飞行器在高速飞行过程中，在空气的粘性阻滞作用下，空气动能转化为热能，并对其表面进行剧烈加热，产生气动热。引起了天线罩空腔内的温度上升，设备受高温影响功能失常，甚至会出现失效的情况。因此，飞行器如何应对长时间气动加热环境的，是从业人员亟待解决的难题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中飞行器长时间飞行后，其天线罩结构隔热效果差导致内部设备受高温影响而失常或失效的问题，本技术提供一种飞行器的天线罩结构，其包括：天线罩、气凝胶隔热罩层和防热套；其中，
5.天线罩，其内设有第一收容腔；
6.气凝胶隔热罩层，其设于所述第一收容腔内，且所述气凝胶隔热罩层内设有第二收容腔；
7.防热套，其设于所述第二收容腔内，所述防热套内部设有第三收容腔，所述第三收容腔用于收纳通讯设备，且所述防热套至少部分与所述气凝胶隔热罩层的内表面间隔设置。
8.一些实施例中，所述气凝胶隔热罩层呈中空的圆柱体，所述气凝胶隔热罩层的侧壁面部分与所述防热套间隔设置以形成第一空气层。
9.一些实施例中，所述气凝胶隔热罩层的顶壁与所述防热套间隔设置形成第二空气层,所述第二空气层与所述第一空气层连通。
10.一些实施例中，所述第一空气层和所述第二空气层的厚度均在1.0-2.3mm之间。
11.一些实施例中，所述防热套由邻苯二甲腈树脂材料与石英纤维复合材料制成。
12.一些实施例中，所述防热套采用玻璃钢复合材料制成。
13.一些实施例中，所述防热套的厚度在8.1-10.5mm之间。
14.一些实施例中，所述防热套采用气凝胶材料制成。
15.一些实施例中，所述天线罩与所述气凝胶隔热罩层之间涂敷有胶黏剂层，所述胶黏剂层厚度在0.5-1.1mm之间。
16.另一方面，本技术提供一种飞行器，其包括：如上述任意一项所述的天线罩结构。
17.与现有技术相比，本发明采用气凝胶层和防热套层的双隔热层设计，且气凝胶层
和防热套层之间设有空气层，避免了直接热传递，有效阻隔了防热套层内部空腔中设备舱的环境温度，大大提高了天线罩的耐温性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明实施例中天线罩结构的剖视图；
20.图2为本发明实施例中天线罩结构的轴向示意图。
21.图中：1、天线罩；11、第一收容腔；2、隔热罩层；21、侧壁面；22、顶壁；3、防热套；31、第三收容腔；41、第一空气层。
具体实施方式
22.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
23.以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。针对相关技术中飞行器长时间飞行后，其天线罩结构隔热效果差导致内部设备受高温影响而失常或失效的问题，本技术提供一种行器的天线罩结构，其包括：天线罩1、气凝胶隔热罩层2和防热套3；其中，
24.天线罩1内设有第一收容腔11。气凝胶隔热罩层2设于所述第一收容腔11内，且所述气凝胶隔热罩层2内设有第二收容腔。防热套3设于所述第二收容腔内，所述防热套3内部设有第三收容腔31，所述第三收容腔31用于收纳通讯设备，且所述防热套3至少部分与所述气凝胶隔热罩层2的内表面间隔设置。
25.值得说明的是，气凝胶隔热罩层2隔绝了大部分热量，同时，防热套3与气凝胶隔热罩层2在预设区域内间隔设置，两者没有直接的热传递。从而使得设备安装区温度能控制在75℃以内，降低了内部舱环境温度。
26.进一步地，如图1和图2所示，所述气凝胶隔热罩层2呈中空的圆柱体，所述气凝胶隔热罩层2的侧壁面21部分与所述防热套3间隔设置以形成第一空气层41。优选地，所述气凝胶隔热罩层2的顶壁22与所述防热套3间隔设置形成第二空气层,所述第二空气层与所述第一空气层41连通。具体地，所述第一空气层41和所述第二空气层的厚度均在1.0-2.3mm之间。
27.一些可选地实施例中，所述防热套3由邻苯二甲腈树脂材料与石英纤维复合材料制成。另一些可选地实施例中，所述防热套3采用玻璃钢复合材料制成。
28.具体地，所述防热套3的厚度在8.1-10.5mm之间。
29.一些实施例中，所述防热套3也可选用气凝胶材料制成。
30.值得说明的是，所述天线罩1与所述气凝胶隔热罩层2之间涂敷有胶黏剂层，所述胶黏剂层厚度在0.5-1.1mm之间。
31.另一方面，本技术提供一种飞行器，其包括：如上述任意一项所述的天线罩结构。
32.综上所述，本发明采用气凝胶层和防热套层的双隔热层设计，且气凝胶层和防热套层之间设有空气层，避免了直接热传递，有效阻隔了防热套层内部空腔中设备舱的环境温度，大大提高了天线罩的耐温性。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
35.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种飞行器的天线罩结构，其特征在于，包括：天线罩(1)，其内设有第一收容腔(11)；气凝胶隔热罩层(2)，其设于所述第一收容腔(11)内，且所述气凝胶隔热罩层(2)内设有第二收容腔；防热套(3)，其设于所述第二收容腔内，所述防热套(3)内部设有第三收容腔(31)，所述第三收容腔(31)用于收纳通讯设备，且所述防热套(3)至少部分与所述气凝胶隔热罩层(2)的内表面间隔设置。2.如权利要求1所述的天线罩结构，其特征在于：所述气凝胶隔热罩层(2)呈中空的圆柱体，所述气凝胶隔热罩层(2)的侧壁面(21)部分与所述防热套(3)间隔设置以形成第一空气层(41)。3.如权利要求2所述的天线罩结构，其特征在于：所述气凝胶隔热罩层(2)的顶壁(22)与所述防热套(3)间隔设置形成第二空气层,所述第二空气层与所述第一空气层(41)连通。4.如权利要求3所述的天线罩结构，其特征在于：所述第一空气层(41)和所述第二空气层的厚度均在1.0-2.3mm之间。5.如权利要求1所述的天线罩结构，其特征在于：所述防热套(3)由邻苯二甲腈树脂材料与石英纤维复合材料制成。6.如权利要求1所述的天线罩结构，其特征在于：所述防热套(3)采用玻璃钢复合材料制成。7.如权利要求6所述的天线罩结构，其特征在于：所述防热套(3)的厚度在8.1-10.5mm之间。8.如权利要求1所述的天线罩结构，其特征在于：所述防热套(3)采用气凝胶材料制成。9.如权利要求1所述的天线罩结构，其特征在于：所述天线罩(1)与所述气凝胶隔热罩层(2)之间涂敷有胶黏剂层，所述胶黏剂层厚度在0.5-1.1mm之间。10.一种飞行器，其特征在于，其包括：如权利要求1-9任意一项所述的天线罩结构。

技术总结
本发明公开了一种飞行器的天线罩结构及飞行器，涉及飞行器防护技术领域，该装置包括天线罩、气凝胶隔热罩层和防热套；其中，天线罩，其内设有第一收容腔；气凝胶隔热罩层，其设于所述第一收容腔内，且所述气凝胶隔热罩层内设有第二收容腔；防热套，其设于所述第二收容腔内，所述防热套内部设有第三收容腔，所述第三收容腔用于收纳通讯设备，且所述防热套至少部分与所述气凝胶隔热罩层的内表面间隔设置。部分与所述气凝胶隔热罩层的内表面间隔设置。部分与所述气凝胶隔热罩层的内表面间隔设置。


技术研发人员：马治 徐高平 刘庆 董士博 秦天 谭友德 周明星 胡善刚 陈兴峰
受保护的技术使用者：湖北航天技术研究院总体设计所
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/7/18