轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆与流程

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆。


背景技术：

2.既有轨道车辆的设计中，当辅助变流器前端设备如牵引变流器、柴油机、发电机组等故障，导致辅助变流器输入端电源丢失，此时故障单元的辅助变流器无法正常工作，影响故障单元对应的辅助负载正常工作。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本发明提供一种轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆。
5.本发明的技术方案提供的一种轨道车辆供电电路，所述供电电路包括：
6.第一供电模块，所述第一供电模块包括第一辅助变流器、第一牵引变流器、第一发电机组，所述第一牵引变流器与所述第一辅助变流器连接，所述第一发电机组与所述第一牵引变流器连接；
7.第二供电模块，所述第二供电模块包括第二辅助变流器、第二牵引变流器、第二发电机组，所述第二牵引变流器与所述第二辅助变流器连接，所述第二发电机组与所述第二牵引变流器连接；以及
8.扩展供电模块，所述扩展供电模块连接在所述第一牵引变流器与所述第二辅助变流器之间，同时，所述扩展供电模块连接在所述第二牵引变流器与所述第一辅助变流器之间；
9.其中，所述第一供电模块或者所述第二供电模块之一停止工作时，所述扩展供电模块能够另所述第一供电模块或者所述第二供电模块中另一正常工作的模块同时为所述第一辅助变流器和所述第二辅助变流器供电。
10.可选地，所述扩展供电模块包括接触器，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。
11.可选地，所述扩展供电模块与所述第一牵引变流器之间设置有第一组二极管，所述第一组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第二牵引变流器为所述第一辅助变流器提供的电流流入所述第一牵引变流器。
12.可选地，所述扩展供电模块与所述第二牵引变流器之间设置有第二组二极管，所述第二组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第一牵引变流器为所述第二辅助变流器提供的电流流入所述第二牵引变流器。
13.可选地，所述供电电路还包括：
14.第一励磁控制断路器，所述第一励磁控制断路器用于使得所述第一发电机组输出
功率或者停止输出功率；
15.第二励磁控制断路器，所述第二励磁控制断路器用于使得所述第二发电机组输出功率或者停止输出功率；
16.网络系统，所述网络系统与所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器均连接，用于获取所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器的工作状态，所述网络系统与所述接触器连接，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。
17.本发明的技术方案还提供的一种扩展供电的控制方法，应用于所述轨道车辆供电电路，所述控制方法包括：
18.获取所述第一供电模块和所述第二供电模块的状态信息；
19.基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
20.可选地，所述状态信息包括第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息表征所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器的工作状态，所述第二信息表征所述第一发电机组和所述第二发电机组的工作状态，所述第三信息表征所述第一发电机组和所述第二发电机组的输出状态。
21.可选地，基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：
22.基于状态信息，判断所述轨道车辆供电电路处于第一状态和/或第二状态；
23.基于所述第一状态和/或第二状态，实施扩展供电；
24.其中，
25.所述第一状态包括：所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器之一出现故障隔离，同时，所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器中另一个正常工作；
26.所述第二状态包括：所述第一发电机组和所述第二发电机组之一出现故障或者未启动并且无法启动，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组中另一个正常工作。
27.可选地，基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：
28.基于状态信息，判断所述轨道车辆供电电路处于第三状态；
29.基于所述第三状态，停止扩展供电；
30.其中，
31.所述第三状态包括：所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流
32.器均正常工作，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组均已
33.经启动且无故障，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组均
34.正常输出功率。
35.本发明的技术方案还提供的一种轨道车辆，所述轨道车辆包括所述轨道车辆供电电路。
36.本发明提供的轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆，通过一种双路供电并且互为冗余的供电方案，使得任一路供电电路出现故障时，另一路电路能够扩展供电至故障电路所负责的负载，从而保障负载正常供电。
附图说明
37.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆供电电路图；
39.图2为本发明实施例提供的一种扩展供电的控制方法的流程示意图；
40.图3为本阀门实施例提供一种扩展供电的控制装置的结构示意图；
41.图4为本发明提供的一种电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
42.以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
43.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
44.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
45.应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
46.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
47.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
48.在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。
49.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的轨道车辆供电电路进行详细地说明。
50.图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆供电电路图，如图1所示，本发明的技术方案提供的一种轨道车辆供电电路，供电电路包括：第一供电模块110，第一供电模块110包括第一辅助变流器113、第一牵引变流器112、第一发电机组111，第一牵引变流器112与第一辅助变流器113连接，第一发电机组111与第一牵引变流器112连接；第二供电模块120，第二供电模块120包括第二辅助变流器123、第二牵引变流器122、第二发电机组121，第二牵引变流器122与第二辅助变流器123连接，第二发电机组121与第二牵引变流器122连接；以及扩展供电模块130，扩展供电模块130连接在第一牵引变流器112与第二辅助变流器123之间，同时，扩展供电模块130连接在第二牵引变流器122与第一辅助变流器113之间；其中，第一供电模块110或者第二供电模块120之一停止工作时，扩展供电模块130能够另第一供电模块110或者第二供电模块120中另一正常工作的模块同时为第一辅助变流器113和第二辅助变流器123供电。
51.优选地，发电机组为柴油发电机组，包括柴油机和发电机，柴油机带动发电机发电，为牵引变流器提供电源。
52.优选地，牵引变流器将发电机组提供的电源进行整流，通过中间直流电路输出dc1000-dc1800v电源，为辅助变流器供电。另外，通过逆变模块为牵引电机等负载供电。
53.优选地，辅助变流器将牵引变流器中间直流输入电压逆变为3ac400v，为交流负载供电。同时再经过整流为车辆提供dc110v电源。
54.本实施例通过一种双路供电并且互为冗余的供电方案，使得任一路供电电路出现故障时，另一路电路能够扩展供电至故障电路所负责的负载，从而保障负载正常供电。
55.可选地，扩展供电模块130包括接触器131，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。在故障工况下，通过闭合此接触器131，使得一台牵引变流器同时为两台辅助变流器供电。闭合方式有自动和手动两种。
56.车辆正常供电时，接触器131保持断开状态，每台发电机组发电，给对应的牵引变流器供电，牵引变流器中间直流环节经过二极管为对应的辅助变流器供电。在故障情况下，接触器131闭合，此时，一台牵引变流器为两台辅助变流器供电，保证了辅助负载的正常工作。
57.可选地，扩展供电模块130与第一牵引变流器112之间设置有第一组二极管114，第一组二极管114防止扩展供电模块130实施扩展供电时，第二牵引变流器122为第一辅助变流器113提供的电流流入第一牵引变流器112。扩展供电模块130与第二牵引变流器122之间设置有第二组二极管124，第二组二极管124防止扩展供电模块130实施扩展供电时，第一牵引变流器112为第二辅助变流器123提供的电流流入第二牵引变流器122。在牵引变流器中间直流的输出端接入二极管，防止扩展供电时，另一台牵引变流器电源串入本牵引变流器，对牵引变流器进行保护。
58.可选地，供电电路还包括：第一励磁控制断路器，第一励磁控制断路器用于使得第一发电机组111输出功率或者停止输出功率；第二励磁控制断路器，第二励磁控制断路器用于使得第二发电机组121输出功率或者停止输出功率；网络系统，网络系统与第一励磁控制断路器、第二励磁控制断路器、第一发电机组111、第二发电机组121、第一牵引变流器112和第二牵引变流器122均连接，用于获取第一励磁控制断路器、第二励磁控制断路器、第一发电机组111、第二发电机组121、第一牵引变流器112和第二牵引变流器122的工作状态，网络
系统与接触器131连接，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。励磁控制断路器为励磁控制器供电，控制发电机组的电源输出。当励磁控制断路器断开时，发电机组无功率输出。网络系统会采集励磁控制断路器状态，监控励磁控制断路器的闭合或断开情况。
59.图2为本发明实施例提供的一种扩展供电的控制方法的流程示意图，如图2所示，本发明的技术方案还提供的一种扩展供电的控制方法，应用于轨道车辆供电电路，控制方法包括如下步骤。
60.s210、获取第一供电模块110和第二供电模块120的状态信息。
61.可选地，状态信息包括第一信息、第二信息和第三信息，第一信息表征第一牵引变流器112和第二牵引变流器122的工作状态，第二信息表征第一发电机组111和第二发电机组121的工作状态，第三信息表征第一发电机组111和第二发电机组121的输出状态。
62.s220、基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
63.可选地，基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：基于状态信息，判断轨道车辆供电电路处于第一状态和/或第二状态；基于第一状态和/或第二状态，实施扩展供电；其中，第一状态包括：第一牵引变流器112和第二牵引变流器122之一出现故障隔离，同时，第一牵引变流器112和第二牵引变流器122中另一个正常工作；第二状态包括：第一发电机组111和第二发电机组121之一出现故障或者未启动并且无法启动，同时，第一发电机组111和第二发电机组121中另一个正常工作。
64.可选地，基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：基于状态信息，判断轨道车辆供电电路处于第三状态；基于第三状态，停止扩展供电；其中，第三状态包括：第一牵引变流器112和第二牵引变流器122均正常工作，同时，第一发电机组111和第二发电机组121均已经启动且无故障，同时，第一发电机组111和第二发电机组121均正常输出功率。
65.在一个实施例中，网络系统在收到触发条件时，进行自动扩展供电，所述触发条件包括：牵引变流器触发条件和柴油机触发条件。
66.具体地，牵引变流器触发条件，指牵引变流器故障，向网络系统发送“牵引变流器故障隔离”的信号，以下任一故障满足都会触发“牵引变流器故障隔离”信号：
67.1)牵引变流器内有两个电压传感器，当检测到电压过大，牵引变流器会隔离自身，隔离次数达到3次；
68.2)牵引变流器至辅助变流器之间的导线接地；
69.3)柴油机发电机组至牵引变流器之间的导线接地；
70.4)牵引变流器内的整流模块温度超过预定阈值。
71.当网络系统收到一台牵引变流器发送“牵引变流器故障隔离”的信号，另一台牵引变流器工作状态正常的信号，控制接触器131闭合，即扩展供电。
72.具体地，柴油机触发条件，具体包括如下两项，且需要同时满足：
73.1)一台柴油机故障或者一台超级电容无法启动且对应柴油机未启动，需要说明的是，超级电容是用于启动柴油的；
74.2)另一台柴油机运行或者另一台柴油机未启动，同时，无停机保护故障，且超级电容能够启动。
75.需要说明的是，两台柴油机均运行时，即使有超级电容无法启动(超级电容启动连锁)也不进行扩展供电。
76.进一步地，网络系统控制接触器131自动断开扩展供电的条件包括如下三项，且需要同时满足：
77.1)无牵引变流器故障发送“牵引变流器故障隔离”；
78.2)无柴油机故障触发条件；
79.3)两个励磁控制断路器均闭合或者均断开。
80.在一个实施例中，公布了一种手动扩展供电的技术方案，即不依赖前述的触发条件自动判断，依赖用户判断后手动执行扩展供电的技术方案，具体地，断开故障供电模块的励磁控制断路器，通过网络系统确定另一励磁控制断路器闭合，在网络显示屏上操作闭合接触器131，网络显示屏接收操作输入，基于操作输入，生成用来闭合接触器131的电信号。对应地，同样可以在网络显示屏上操作断开接触器131，来断开扩展供电。
81.本发明实施例可以在辅助变流器的输入端设备故障时，通过自动或手动闭合接触器131进行扩展供电，保证故障单元辅助变流器可以正常工作。有效的保证辅助供电系统的可靠性，保证了整列车辅助设备能够正常工作。
82.本发明的技术方案还提供的一种轨道车辆，轨道车辆包括轨道车辆供电电路。
83.下面对本发明提供的扩展供电的控制装置进行描述，下文描述的扩展供电的控制装置与上文描述的扩展供电的控制方法可相互对应参照。
84.图3为本阀门实施例提供一种扩展供电的控制装置的结构示意图，如图3所示，本实施例提供一种扩展供电的控制装置，应用于轨道车辆供电电路，控制装置包括：
85.获取模块，用于获取第一供电模块110和第二供电模块120的状态信息；
86.执行模块，用于基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
87.本实施例通过一种双路供电并且互为冗余的供电方案，使得任一路供电电路出现故障时，另一路电路能够扩展供电至故障电路所负责的负载，从而保障负载正常供电。
88.图4为本发明提供的一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)810、通信接口(communications interface)820、存储器(memory)830和通信总线840，其中，处理器810，通信接口820，存储器830通过通信总线840完成相互间的通信。处理器810可以调用存储器830中的逻辑指令，以执行扩展供电的控制方法，获取第一供电模块110和第二供电模块120的状态信息；基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
89.此外，上述的存储器830中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
90.另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的扩展供电的控制方法，获取第
一供电模块110和第二供电模块120的状态信息；基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
91.又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的扩展供电的控制方法，获取第一供电模块110和第二供电模块120的状态信息；基于状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。
92.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
93.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
94.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
95.应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种轨道车辆供电电路，其特征在于，所述供电电路包括：第一供电模块，所述第一供电模块包括第一辅助变流器、第一牵引变流器、第一发电机组，所述第一牵引变流器与所述第一辅助变流器连接，所述第一发电机组与所述第一牵引变流器连接；第二供电模块，所述第二供电模块包括第二辅助变流器、第二牵引变流器、第二发电机组，所述第二牵引变流器与所述第二辅助变流器连接，所述第二发电机组与所述第二牵引变流器连接；以及扩展供电模块，所述扩展供电模块连接在所述第一牵引变流器与所述第二辅助变流器之间，同时，所述扩展供电模块连接在所述第二牵引变流器与所述第一辅助变流器之间；其中，所述第一供电模块或者所述第二供电模块之一停止工作时，所述扩展供电模块能够另所述第一供电模块或者所述第二供电模块中另一正常工作的模块同时为所述第一辅助变流器和所述第二辅助变流器供电。2.根据权利要求1所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述扩展供电模块包括接触器，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。3.根据权利要求2所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述扩展供电模块与所述第一牵引变流器之间设置有第一组二极管，所述第一组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第二牵引变流器为所述第一辅助变流器提供的电流流入所述第一牵引变流器。4.根据权利要求3所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述扩展供电模块与所述第二牵引变流器之间设置有第二组二极管，所述第二组二极管防止所述扩展供电模块实施扩展供电时，所述第一牵引变流器为所述第二辅助变流器提供的电流流入所述第二牵引变流器。5.根据权利要求4所述的轨道车辆供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括：第一励磁控制断路器，所述第一励磁控制断路器用于使得所述第一发电机组输出功率或者停止输出功率；第二励磁控制断路器，所述第二励磁控制断路器用于使得所述第二发电机组输出功率或者停止输出功率；网络系统，所述网络系统与所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器均连接，用于获取所述第一励磁控制断路器、所述第二励磁控制断路器、所述第一发电机组、所述第二发电机组、所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器的工作状态，所述网络系统与所述接触器连接，用于实施扩展供电或者停止扩展供电。6.一种扩展供电的控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-5中任一的所述轨道车辆供电电路，所述控制方法包括：获取所述第一供电模块和所述第二供电模块的状态信息；基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电。7.根据权利要求6所述的扩展供电的控制方法，其特征在于，所述状态信息包括第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息表征所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器的工作状态，所述第二信息表征所述第一发电机组和所述第二发电机组的工作状态，所述
第三信息表征所述第一发电机组和所述第二发电机组的输出状态。8.根据权利要求7所述的扩展供电的控制方法，其特征在于，基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：基于状态信息，判断所述轨道车辆供电电路处于第一状态和/或第二状态；基于所述第一状态和/或第二状态，实施扩展供电；其中，所述第一状态包括：所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器之一出现故障隔离，同时，所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器中另一个正常工作；所述第二状态包括：所述第一发电机组和所述第二发电机组之一出现故障或者未启动并且无法启动，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组中另一个正常工作。9.根据权利要求7所述的扩展供电的控制方法，其特征在于，基于所述状态信息，实施扩展供电或者停止扩展供电，包括：基于状态信息，判断所述轨道车辆供电电路处于第三状态；基于所述第三状态，停止扩展供电；其中，所述第三状态包括：所述第一牵引变流器和所述第二牵引变流器均正常工作，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组均已经启动且无故障，同时，所述第一发电机组和所述第二发电机组均正常输出功率。10.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括权利要求1-5中任一的所述轨道车辆供电电路。

技术总结
一种轨道车辆供电电路、扩展供电的控制方法和轨道车辆，所述供电电路包括：第一供电模块，所述第一供电模块包括第一辅助变流器、第一牵引变流器、第一发电机组；第二供电模块，所述第二供电模块包括第二辅助变流器、第二牵引变流器、第二发电机组；以及扩展供电模块；其中，所述第一供电模块或者所述第二供电模块之一停止工作时，所述扩展供电模块能够另所述第一供电模块或者所述第二供电模块中另一正常工作的模块同时为所述第一辅助变流器和所述第二辅助变流器供电。本发明通过一种双路供电并且互为冗余的供电方案，使得任一路供电电路出现故障时，另一路电路能够扩展供电至故障电路所负责的负载，从而保障负载正常供电。从而保障负载正常供电。从而保障负载正常供电。


技术研发人员：袁正胜 于延尊 张会青 毛瑞雷 王春晓
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/18