一种航空智能座椅系统的制作方法

1.本技术涉及航空部件技术领域，尤其涉及一种航空智能座椅系统。


背景技术：

2.现有的航空座椅只是提供了基本的使用需求，在飞行途中，乘务员需要提醒乘客保持安全正常的使用姿态，如系紧安全带，在起飞\降落阶段收起小桌板、调直椅背等，以在起降期间发生颠簸时防止餐板伤及乘客，并且在事故发生时，防止乘客被餐板阻碍而造成逃生困难，调直座椅靠背可以为后面的乘客提供足够的逃生空间。
3.空乘在飞机起降时需要到乘客座位上提醒并检查每个乘客的座椅靠背是否调直，餐板是否收起，而且在飞机颠簸时不适宜在机舱中行走，给空乘的工作造成不便，存在极大的安全隐患。
4.有鉴于此，亟需一种航空智能座椅系统，能够获取座椅的使用信息，及时进行提示，以消除安全隐患。


技术实现要素：

5.鉴于现有技术的以上问题，本技术提供一种航空智能座椅系统，其能获取智能座椅的状态信息，使得机组人员可以及时对没有正确使用智能座椅进行提醒和矫正，消除安全隐患。
6.为达到上述目的，本技术提供一种航空智能座椅系统，包括：设置有传感器和无线通信模块的智能座椅，设置有无线通信模块的座椅信息采集模块，与座椅信息采集模块通信的机舱数据服务器，和与机舱数据服务器无线通信的乘务终端；
7.传感器用于通过智能座椅的通信模块将采集的智能座椅使用数据发送至座椅信息采集模块；
8.座椅信息采集模块，用于与机舱数据服务器进行无线通信，并将智能座椅使用数据发送至机舱数据服务器；
9.机舱数据服务器用于对智能座椅使用数据进行处理得到状态数据，并发送至乘务终端；
10.乘务终端，用于接收状态数据并显示。
11.本实施方式中，通过获取智能座椅的使用数据，得到智能座椅使用中的状态数据，并将该状态数据发送至乘务终端，乘务人员根据乘务终端显示的信息，可以及时对对没有正确使用智能座椅进行提醒和矫正，有效消除安全隐患。
12.作为第一方面的一种可能的实现方式，还包括：与机舱数据服务器通信的后台服务器，和与后台服务器通信的后台管理端；
13.后台服务器用于从机舱数据服务器获取状态数据，并发送至后台管理端；
14.后台管理端，用于接收后台服务器发送的状态数据并显示，还用于将制定的服务计划返回至后台服务器；
15.后台服务器还用于将服务计划发送至机舱数据服务器；
16.机舱数据服务器还用于将服务计划发送至乘务终端。
17.本实施方式中，通过将智能座椅的使用数据发送至后台服务器以及后台管理端，使得地面人员可以了解智能座椅的使用信息，根据该使用信息制定服务计划，最终在乘务终端上进行显示，使得乘务人员根据该服务计划执行，进一步消除隐患或提升服务质量。
18.作为一种可能的实现方式，传感器包括：
19.安全带佩系传感器，设置于安全带系扣部位，用于对智能座椅的安全带系扣上的扣合状态进行检测，获取安全带系扣上的检测值；
20.桌板收放传感器，设置于前排座椅背部的桌板处于收回状态下的桌板遮挡位置，用于对智能座椅的桌板收放状态进行检测，获取桌板的收放状态数据；
21.智能座椅靠背传感器，设置于该座椅坐垫与靠背铰接处，用于对智能座椅的靠背的倾斜状态进行检测，获取靠背的角度数据；
22.救生衣检测传感器，设置于救生衣放置位置的下方处，用于智能座椅的救生衣是否在位的状态进行检测；
23.坐垫压力传感器，设置于坐垫内，用于对智能座椅进行压力检测，获取施加于智能座椅上的压力值；
24.坐垫温度传感器，设置于坐垫上表面，用于对智能座椅进行温度检测，获取智能座椅上的温度值。
25.作为一种可能的实现方式，智能座椅还包括：
26.座椅显示模块，设置于前排座椅背部，用于接收机舱数据服务器和乘务终端的提示信息，并进行显示；
27.声光报警模块，用于接收机舱数据服务器和乘务终端的第一提醒命令，并进行声光提示；
28.震动提示模块，设置于座椅扶手处，用于接收机舱数据服务器和乘务终端的第二提醒命令，并进行震动提示。
29.作为一种可能的实现方式，座椅通信模块的无线通信模块和座椅信息采集模块的无线通信模块为蓝牙通信单元；多个座椅通信模块的蓝牙通信单元和座椅信息采集模块的蓝牙通信单元组成蓝牙mesh网络。
30.本实施方式中，众多智能座椅和多个座椅信息采集模块组成蓝牙mesh网络，既节省了布线成本，又可以将所有的智能座椅组网统一管理，提升了智能座椅的监控和管理效率。
31.作为一种可能的实现方式，座椅信息采集模块与机舱数据服务器采用wifi通信单元通信。
32.作为一种可能的实现方式，还包括：
33.机舱显示模块，用于获取机舱数据服务器的状态数据并进行展示。
34.本技术的这些和其它方面在以下(多个)实施例的描述中会更加简明易懂。
附图说明
35.以下参照附图来进一步说明本技术的各个特征和各个特征之间的联系。附图均为
示例性的，一些特征并不以实际比例示出，并且一些附图中可能省略了本技术所涉及领域的惯常的且对于本技术非必要的特征，或是额外示出了对于本技术非必要的特征，附图所示的各个特征的组合并不用以限制本技术。另外，在本说明书全文中，相同的附图标记所指代的内容也是相同的。具体的附图说明如下：
36.图1是本技术实施方式提供的航空智能座椅系统结构示意图；
37.图2是本技术实施方式提供的智能座椅的结构示意图；
38.图3是本技术实施方式提供的智能座椅组网示意图。
具体实施方式
39.下面结合附图并举实施例，对本技术提供的技术方案作进一步说明。应理解，本技术实施例中提供的系统结构和业务场景主要是为了说明本技术的技术方案的可能的实施方式，不应被解读为对本技术的技术方案的唯一限定。本领域普通技术人员可知，随着系统结构的演进和新业务场景的出现，本技术提供的技术方案对类似技术问题同样适用。
40.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。如有不一致，以本说明书中所说明的含义或者根据本说明书中记载的内容得出的含义为准。另外，本文中所使用的术语只是为了描述本技术实施例的目的，不是旨在限制本技术。
41.现有的航空座椅只是提供了基本的使用需求，在飞行途中，乘务员需要提醒乘客保持安全正常的使用姿态，如系紧安全带，在起飞\降落阶段收起小桌板、调直椅背等，一方面占用乘务员大量时间，另一方面乘务员可能错过某个乘客没有检查，从而带来安全隐患。
42.此外，现代航空更注重乘客的飞行安全和飞行体验。乘客在飞行途中和航空座椅接触更密切，使用更多。航空公司可以通过掌握乘客数据，消除飞行隐患，提高乘客的飞行体验。
43.针对上述存在的问题，本技术提供了一种航空智能座椅系统，通过获取智能座椅的使用数据，得到智能座椅使用中的状态数据，并将该状态数据发送至乘务终端，乘务人员根据乘务终端显示的信息，可以及时对对没有正确使用智能座椅进行提醒和矫正，有效消除安全隐患。
44.下面结合一具体实施方式，对本技术提供的航空智能座椅系统进行介绍。
45.如图所示，图1是本技术实施方式提供的航空智能座椅系统结构示意图。
46.智能座椅设置有传感器和座椅通信模块，其中传感器可以包括安全带佩系传感器，桌板收放传感器，救生衣检测传感器，坐垫压力传感器，坐垫温度传感器等。
47.安全带佩系传感器，设置于安全带系扣部位，用于对所述智能座椅的安全带系扣上的扣合状态进行检测，获取所述安全带系扣上的检测值。在一些实施方式中，安全带佩系传感器用于对智能座椅的安全带系扣上的压力进行检测，获取安全带系扣上的压力值，例如，安全带系扣上的压力值达到设定的压力阈值，则表示安全带正确固定，传感器输出“1”，否则输出“0”。在另一些实施方式中，安全带佩系传感器还可以是一种电路，包括由设置有半开电路的卡扣和可导电的插销。当插销正确插入卡扣，即安全带正确固定时，插销和卡扣内的半开电路形成闭合回路，此时安全带佩系传感器可以输出“1”；若插销未正确插入卡扣，则此时安全带佩系传感器没有输出，或输出“0”。
48.桌板收放传感器，设置于前排座椅背部的桌板处于收回状态下的桌板遮挡位置，用于对智能座椅的桌板收放状态进行检测，获取桌板的位置数据，其中桌板收放传感器可以是压力传感器，可以设置于桌板在收起时可以盖压的位置，当桌板盖压该传感器时，传感器可以输出“1”以表示桌板收起，输出“0”表示桌面放下。
49.在另一些实施方式中也可以是距离传感器，当桌板收起时，桌板与该距离传感器的距离在预设范围内，传感器输出1；当桌板放下时，桌板与该距离传感器的距离在预设范围外，传感器输出0；或结合多种检测方式加强检测的准确性。
50.智能座椅靠背传感器，设置于该座椅坐垫与靠背铰接处，用于对所述智能座椅的靠背的倾斜状态进行检测，获取所述靠背的角度数据，以检测座椅椅背是否放直或倾斜，例如座椅椅背倾斜，传感器输出“1”，否则输出“0”。在一些实施方式中，智能座椅靠背传感器为角度传感器。在另外一些实施方式中，智能座椅靠背传感器可以包括一滑动变阻器，靠背的不同角度可以使得滑动变阻器的阻值不同。例如，当靠背放直时，滑动变阻器的阻值为0，对应地，智能座椅靠背传感器输出“1”，表示靠背处于放直的状态；当滑动变阻器的阻值不为0时，则表示靠背处于倾斜的状态，对应地，智能座椅靠背传感器输出“0”。
51.救生衣检测传感器，救生衣检测传感器，设置于救生衣放置位置的下方处，用于所述智能座椅的救生衣是否在位的状态进行检测，例如救生衣已配置输出“1”，未配置输出“0”。在一些实施方式中，救生衣检测传感器可以是距离传感器，当救生衣配置时，救生衣与该距离传感器的距离在预设范围内。当通过距离传感器可以到与物体的距离满足预设的距离阈值，则表示救生衣已配置，则传感器输出“1”，否则则表示救生衣未配置，传感器输出“0”。在另外一些实施方式中，救生衣检测传感器包括一rfid(radiofrequencyidentification，射频识别)识别装置，该rfid识别装置设置于救生衣放置处或救生衣开启的必经位置上，在救生衣表面还粘贴有一rfid标签。当救生衣正确放置(配置)时，该rfid识别装置识别到救生衣上的rfid标签，则确定救生衣已配置，则救生衣检测传感器输出“1”，若rfid识别装置未识别到rfid标签，则表示救生衣未配置或被取下，对应的救生衣检测传感器输出“0”。此外，基于rfid标签的功能，还可以在该rfid标签内存储救生衣的型号、出厂日期等信息，以便于对救生衣的检查、更换等。
52.坐垫压力传感器，设置于坐垫内，用于对智能座椅进行压力检测，获取施加于智能座椅上的压力值；当坐垫上的压力值达到预设的压力阈值时，则表示该座位有乘客乘坐，此时该传感器输出“1”。此外还可以结合坐垫温度传感器，设置于坐垫上表面，用于对智能座椅进行温度检测，获取智能座椅上的温度值，当坐垫压力传感器输出“1”，且坐垫温度传感器检测到的温度达到预设温度阈值，进一步确定该智能座椅有乘客在使用。通过坐垫压力传感器和坐垫温度传感器共同确定智能座椅是否有乘客使用，防止由于乘客放置物品导致误判。
53.航空客机还设置有机舱数据服务器。通过座椅通信模块将传感器采集的智能座椅使用数据，发送至机舱数据服务器后，机舱数据服务器对使用数据进行处理得到状态数据，并发送至乘务终端，乘务人员可以通过该乘务终端进行查看，该乘务终端可以是手机、pad、pda等设备。其中，状态数据可以包括智能座椅的是否使用、安全带是否系扣、桌板是否收起等。
54.机舱数据服务器对使用数据进行处理时，可以首先通过坐垫压力传感器和坐垫温
度传感器判断某个智能座椅有没有乘客使用，当有乘客使用时，通过传感器的其他数据，判断安全带、桌板等是否符合使用规范，若不符合规范，则将不符合规范的智能座椅的信息发送给乘务终端，乘务人员可以根据乘务终端对特定智能座椅进行提示。同时，也可以将各个智能座椅的使用状态信息通过设置在机舱内的机舱显示模块如显示屏以及滚动屏幕等设备进行显示，以使乘客可以及时进行调整。此外，还可以由乘务人员到该座位前进行提醒或调整。
55.在对不符合使用规范的智能座椅进提醒时，可以通过设置在智能座椅上的震动装置、显示屏、声光报警模块等进行提示。例如，乘务人员通过乘务终端得知某个智能座椅的使用不符合规范，可以通过终端向智能座椅发送提示信息，以在显示屏上进行显示，例如在智能座椅的显示屏上显示“请系好安全带！”。同时，还可以辅以震动、声光等进行提醒，以达到最佳提醒效果。其中，屏幕显示、震动、声光提醒等均可以单独触发，乘务人员可以选择合适的方式进行提醒，为乘客带来最佳的乘坐体验。其中，该显示屏可以设置于座椅扶手上的小型屏幕；也可以是用于乘客娱乐的设备。
56.在一些实施方式中，可以在地面航空公司设置后台服务器和后台管理端。后台服务器用于接收机舱数据服务器发送的状态数据，并发送至后台管理端，由后台管理端根据后台服务器发送的状态数据制定服务计划，并发送至后台服务器，后台服务器将服务计划发送至机舱数据服务器，机舱数据服务器将服务计划发送至乘务终端。
57.本实施方式中，在飞机飞行时可通过卫星或飞机落地后通过基站以及互联网等方式将收集的数据上传到航空公司后台服务器，使得地面人员可以了解智能座椅的使用信息，地面人员在后台可以根据该使用信息制定服务计划，该服务计划可以是消除隐患的安全计划，或是有助于提升服务质量的计划，最终在乘务终端上进行显示，使得乘务人员根据该服务计划执行，进一步消除隐患或提升服务质量。
58.请参考图2，图2是本实施方式提供的智能座椅的结构示意图。在本实施方式中，座椅通信模块可以第一蓝牙通信单元，该第一蓝牙通信单元以蓝牙的方式与座椅信息采集模块的第二蓝牙通信单元进行通信。智能座椅中还可以包括第一主控制器，第一主控制器可以用于处理各个传感器数据、控制震动以及声光提醒等，以及控制第一蓝牙通信单元进行数据通信。
59.可以通过座椅信息采集模块，接收座椅通信模块发送的智能座椅使用数据，并将智能座椅使用数据发送至机舱数据服务器。座椅信息采集模块可以包括第二主控制器、第二蓝牙通信单元和wifi通信单元。第二主控制器可以用于控制第二蓝牙通信单元和wifi通信单元；第二蓝牙通信单元，用于与座椅通信模块进行通信，wifi通信单元，用于连接机舱内的wifi局域网，并与机舱数据服务器进行通信。其中，可以根据需要设置座椅信息采集模块的数量，如每一排智能座椅设置一个座椅信息采集模块，以在保证传输效率的同时，节约成本。
60.请参考图3，图3本实方式提供的智能座椅组网示意图。
61.多个第一蓝牙通信单元之间以及多个座椅信息采集模块组成蓝牙mesh网络，既节省了布线成本，又可以将所有的智能座椅组网统一管理，提升了智能座椅的监控和管理效率。
62.本技术提供的航空智能座椅系统，通过获取智能座椅的使用数据，得到智能座椅
使用中的状态数据，并将该状态数据发送至乘务终端，乘务人员根据乘务终端显示的信息，可以及时对对没有正确使用智能座椅进行提醒和矫正，有效消除安全隐患。
63.说明书和权利要求书中使用的术语“包括”不应解释为限制于其后列出的内容；它不排除其它的元件或步骤。因此，其应当诠释为指定所提到的所述特征、整体、步骤或部件的存在，但并不排除存在或添加一个或更多其它特征、整体、步骤或部件及其组群。因此，表述“包括装置a和b的设备”不应局限为仅由部件a和b组成的设备。
64.本说明书中提到的“一个实施例”或“实施例”意味着与该实施例结合描述的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在本说明书各处出现的用语“在一个实施例中”或“在实施例中”并不一定都指同一实施例，但可以指同一实施例。此外，在一个或多个实施例中，能够以任何适当的方式组合各特定特征、结构或特性，如从本公开对本领域的普通技术人员显而易见的那样。
65.注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，均属于本技术保护范畴。

技术特征：
1.一种航空智能座椅系统，其特征在于，包括：智能座椅，其上设置有传感器和蓝牙通信单元，座椅信息采集模块，其上设置有蓝牙通信单元和wifi通信单元，与所述座椅信息采集模块的wifi通信单元通信连接的机舱数据服务器，和乘务终端；所述传感器用于采集所述智能座椅的使用数据，所述智能座椅的蓝牙通信单元和所述wifi通信单元用于实现所述传感器与所述座椅信息采集模块的无线通信连接；所述座椅信息采集模块的wifi通信单元用于实现所述座椅信息采集模块与所述机舱数据服务器的无线通信连接，以实现所述智能座椅的使用数据发送至所述机舱数据服务器；所述机舱数据服务器与所述乘务终端无线通信连接，用于实现所述智能座椅的使用数据对应的状态数据发送至所述乘务终端；所述乘务终端，用于接收所述状态数据并显示。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：与所述机舱数据服务器通信的后台服务器，和与所述后台服务器通信的后台管理端；所述后台服务器用于从所述机舱数据服务器获取所述状态数据，并发送至所述后台管理端；所述后台管理端，用于接收所述后台服务器发送的状态数据并显示，还用于将制定的服务计划返回至所述后台服务器；所述后台服务器还用于将所述服务计划发送至所述机舱数据服务器；所述机舱数据服务器还用于将所述服务计划发送至所述乘务终端。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传感器包括：安全带佩系传感器，设置于安全带系扣部位，用于对所述智能座椅的安全带系扣上的扣合状态进行检测，获取所述安全带系扣上的检测值；桌板收放传感器，设置于前排座椅背部的桌板处于收回状态下的桌板遮挡位置，用于对所述智能座椅的桌板收放状态进行检测，获取所述桌板的收放状态数据；智能座椅靠背传感器，设置于该座椅坐垫与靠背铰接处，用于对所述智能座椅的靠背的倾斜状态进行检测，获取所述靠背的角度数据；救生衣检测传感器，设置于救生衣放置位置的下方处，用于所述智能座椅的救生衣是否在位的状态进行检测；坐垫压力传感器，设置于坐垫内，用于对所述智能座椅进行压力检测，获取施加于所述智能座椅上的压力值；坐垫温度传感器，设置于坐垫上表面，用于对所述智能座椅进行温度检测，获取所述智能座椅上的温度值。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述智能座椅还包括：座椅显示模块，设置于前排座椅背部，用于接收所述机舱数据服务器和所述乘务终端的提示信息，并进行显示；声光报警模块，用于接收所述机舱数据服务器和所述乘务终端的第一提醒命令，并进行声光提示；震动提示模块，设置于座椅扶手处，用于接收所述机舱数据服务器和所述乘务终端的
第二提醒命令，并进行震动提示。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，多个所述座椅通信模块的蓝牙通信单元和座椅信息采集模块的蓝牙通信单元组成蓝牙mesh网络。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：机舱显示模块，用于获取所述机舱数据服务器的所述状态数据并进行展示。

技术总结
本申请涉及航空部件技术领域，尤其涉及一种航空智能座椅系统，包括：设置有传感器和无线通信模块的智能座椅，设置有无线通信模块的座椅信息采集模块，与座椅信息采集模块通信的机舱数据服务器，和与机舱数据服务器无线通信的乘务终端；传感器用于通过智能座椅的通信模块将采集的智能座椅使用数据发送至座椅信息采集模块；机舱数据服务器用于对智能座椅使用数据进行处理得到状态数据，并发送至乘务终端；乘务终端，用于接收状态数据并显示。本申请提供的航空智能座椅系统，通过获取智能座椅使用中的状态数据，并将该状态数据发送至乘务终端，乘务人员根据乘务终端显示的信息，可以及时对没有正确使用智能座椅进行提醒和矫正，有效消除安全隐患。效消除安全隐患。效消除安全隐患。


技术研发人员：陈平宇 段世平 邓小明 范永顺 邵垠钧 杨海军 王宇
受保护的技术使用者：四川飞天联合系统技术有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/7/19