一种分流齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为一种分流齿轮箱。


背景技术：

2.齿轮箱应用范围广泛，齿轮功率分流传动系统广泛应用于航空、航海、汽车工业的发动机和减速器中，通常有行星传动、星型传动、平行轴传动等多种形式。功率分流技术的原理是将所需传递的转矩或功率分流成n支，每个分支仅传递其原载荷的1/n，这样每对啮合齿轮所承受的载荷大大降低。有效地减小了齿轮的直径、线速度以及整个系统的体积和重量，在运转速度高、传递载荷大或齿轮箱安装空间小等特殊工况下，应该首选基于功率分流技术的齿轮分流传动系统。
3.现有技术中，如申请号为cn202023235653.8的专利，本实用新型公开了一种人字齿双分流齿轮箱，涉及齿轮箱领域，针对现有的润滑效率低和减震性能差的问题，现提出如下方案，其包括底框，所述底框内壁滑动连接有箱体，且箱体底部设有减震机构，所述减震机构包括连接杆、支撑板、固定块、滑块和减震器。本实用新型通过减震机构设置的连接杆、支撑板、固定块、滑块和减震器，当齿轮箱运行产生振动推动滑块向两侧滑动，进而驱动支撑板向下滑动，减弱齿轮箱产生的振动，提高齿轮箱内人字齿的使用寿命，以及提高齿轮箱的稳定性；通过加压润滑机构设置的从动齿轮、固定杆、连杆、活塞、限位球和支撑杆，可将底框内填充的润滑液，往复的输送至箱体内，对齿轮结构进行润滑，提高齿轮箱的工作效率。
4.但是上述专利的齿轮箱存在不方便对箱体进行拆分的问题，进而不方便对箱体内部的结构进行维护。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种分流齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分流齿轮箱，包括齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体的前后两侧均开设有第一轴孔，两个所述第一轴孔之间通过输入齿轮轴转动连接，所述输入齿轮轴表面且位于齿轮箱箱体的内部固定连接有主动齿轮，所述齿轮箱箱体前后两侧且位于第一轴孔的右侧开设有第二轴孔，两个所述第二轴孔之间通过输出齿轮轴转动连接，所述输出齿轮轴表面且对应主动齿轮的位置固定连接有从动齿轮；
7.所述齿轮箱箱体包括上箱体、下箱体、固定板、连接板、限位口、卡槽、通口、滑杆、拉板、套簧和卡块，所述上箱体的底部活动连接有下箱体，所述下箱体左右两侧的上方均固定连接有固定板，所述上箱体的左右两侧均固定连接有两个对称设置的连接板，两个所述连接板相互靠近一侧的底部均开设有卡槽，所述固定板的顶部且对应连接板的位置开设有限位口，所述连接板的底部贯穿限位口且延伸至限位口的外部，所述固定板的顶部中心处开设有通口，所述通口内壁的前后两侧之间通过滑杆固定相连，所述滑杆表面的前后两侧
均滑动连接有拉板，所述拉板的底部贯穿通口且延伸至通口的外部，所述滑杆表面的中心处套设有套簧，所述拉板远离套簧一侧的底部固定连接有卡块，所述卡块远离拉板的一侧贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部。
8.进一步地，所述输入齿轮轴的前后两端均贯穿第一轴孔且延伸至第一轴孔的外部。
9.进一步地，所述输出齿轮轴的前后两端均贯穿第二轴孔且延伸至第二轴孔的外部。
10.进一步地，所述主动齿轮与从动齿轮之间相啮合。
11.进一步地，所述连接板与限位口之间活动连接。
12.进一步地，所述拉板与通口之间活动连接。
13.进一步地，所述卡块与卡槽之间活动卡接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型当需要将齿轮箱箱体拆分开来时，只需向远离卡槽的一侧拉动拉板，进而带动卡块向远离卡槽的一侧运动，同时压缩套簧，进而使得卡块脱离卡槽，然后向上拉动上箱体，进而带动连接板向上运动，进而使得连接板脱离限位口，从而即可将上箱体和下箱体拆分开来，从而方便对箱体内部的结构进行维护。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型齿轮箱箱体的正视结构示意图；
18.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型连接板的结构示意图；
20.图5为本实用新型固定板的结构示意图；
21.图6为本实用新型的俯视结构示意图；
22.图7为本实用新型的结构剖面图。
23.图中：1、齿轮箱箱体；101、上箱体；102、下箱体；103、固定板；104、连接板；105、限位口；106、卡槽；107、通口；108、滑杆；109、拉板；110、套簧；111、卡块；2、第一轴孔；3、输入齿轮轴；4、主动齿轮；5、第二轴孔；6、输出齿轮轴；7、从动齿轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1-7，一种分流齿轮箱，包括齿轮箱箱体1，齿轮箱箱体1的前后两侧均开设有第一轴孔2，两个第一轴孔2之间通过输入齿轮轴3转动连接，输入齿轮轴3表面且位于齿轮箱箱体1的内部固定连接有主动齿轮4，齿轮箱箱体1前后两侧且位于第一轴孔2的右侧开设有第二轴孔5，两个第二轴孔5之间通过输出齿轮轴6转动连接，输出齿轮轴6表面且对应主动齿轮4的位置固定连接有从动齿轮7；
28.齿轮箱箱体1包括上箱体101、下箱体102、固定板103、连接板104、限位口105、卡槽106、通口107、滑杆108、拉板109、套簧110和卡块111，上箱体101的底部活动连接有下箱体102，下箱体102左右两侧的上方均固定连接有固定板103，上箱体101的左右两侧均固定连接有两个对称设置的连接板104，两个连接板104相互靠近一侧的底部均开设有卡槽106，固定板103的顶部且对应连接板104的位置开设有限位口105，连接板104的底部贯穿限位口105且延伸至限位口105的外部，固定板103的顶部中心处开设有通口107，通口107内壁的前后两侧之间通过滑杆108固定相连，滑杆108表面的前后两侧均滑动连接有拉板109，拉板109的底部贯穿通口107且延伸至通口107的外部，滑杆108表面的中心处套设有套簧110，拉板109远离套簧110一侧的底部固定连接有卡块111，卡块111远离拉板109的一侧贯穿卡槽106且延伸至卡槽106的内部。
29.在具体实施的时候，输入齿轮轴3的前后两端均贯穿第一轴孔2且延伸至第一轴孔2的外部。
30.在具体实施的时候，输出齿轮轴6的前后两端均贯穿第二轴孔5且延伸至第二轴孔5的外部。
31.在具体实施的时候，主动齿轮4与从动齿轮7之间相啮合。
32.在具体实施的时候，连接板104与限位口105之间活动连接。
33.在具体实施的时候，拉板109与通口107之间活动连接。
34.在具体实施的时候，卡块111与卡槽106之间活动卡接。
35.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文件主要用来保护机械装置，所以本技术文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
36.工作原理：本实用新型当需要将齿轮箱箱体1拆分开来时，只需向远离卡槽106的一侧拉动拉板109，进而带动卡块111向远离卡槽106的一侧运动，同时压缩套簧110，进而使得卡块111脱离卡槽106，然后向上拉动上箱体101，进而带动连接板104向上运动，进而使得连接板104脱离限位口105，从而即可将上箱体101和下箱体102拆分开来，从而方便对箱体内部的结构进行维护。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种分流齿轮箱，其特征在于，包括齿轮箱箱体(1)，所述齿轮箱箱体(1)的前后两侧均开设有第一轴孔(2)，两个所述第一轴孔(2)之间通过输入齿轮轴(3)转动连接，所述输入齿轮轴(3)表面且位于齿轮箱箱体(1)的内部固定连接有主动齿轮(4)，所述齿轮箱箱体(1)前后两侧且位于第一轴孔(2)的右侧开设有第二轴孔(5)，两个所述第二轴孔(5)之间通过输出齿轮轴(6)转动连接，所述输出齿轮轴(6)表面且对应主动齿轮(4)的位置固定连接有从动齿轮(7)；所述齿轮箱箱体(1)包括上箱体(101)、下箱体(102)、固定板(103)、连接板(104)、限位口(105)、卡槽(106)、通口(107)、滑杆(108)、拉板(109)、套簧(110)和卡块(111)，所述上箱体(101)的底部活动连接有下箱体(102)，所述下箱体(102)左右两侧的上方均固定连接有固定板(103)，所述上箱体(101)的左右两侧均固定连接有两个对称设置的连接板(104)，两个所述连接板(104)相互靠近一侧的底部均开设有卡槽(106)，所述固定板(103)的顶部且对应连接板(104)的位置开设有限位口(105)，所述连接板(104)的底部贯穿限位口(105)且延伸至限位口(105)的外部，所述固定板(103)的顶部中心处开设有通口(107)，所述通口(107)内壁的前后两侧之间通过滑杆(108)固定相连，所述滑杆(108)表面的前后两侧均滑动连接有拉板(109)，所述拉板(109)的底部贯穿通口(107)且延伸至通口(107)的外部，所述滑杆(108)表面的中心处套设有套簧(110)，所述拉板(109)远离套簧(110)一侧的底部固定连接有卡块(111)，所述卡块(111)远离拉板(109)的一侧贯穿卡槽(106)且延伸至卡槽(106)的内部。2.根据权利要求1所述的一种分流齿轮箱，其特征在于：所述输入齿轮轴(3)的前后两端均贯穿第一轴孔(2)且延伸至第一轴孔(2)的外部。3.根据权利要求1所述的一种分流齿轮箱，其特征在于：所述输出齿轮轴(6)的前后两端均贯穿第二轴孔(5)且延伸至第二轴孔(5)的外部。4.根据权利要求1所述的一种分流齿轮箱，其特征在于：所述主动齿轮(4)与从动齿轮(7)之间相啮合。5.根据权利要求1所述的一种分流齿轮箱，其特征在于：所述连接板(104)与限位口(105)之间活动连接。6.根据权利要求1所述的一种分流齿轮箱，其特征在于：所述拉板(109)与通口(107)之间活动连接。7.根据权利要求1所述的一种分流齿轮箱，其特征在于：所述卡块(111)与卡槽(106)之间活动卡接。

技术总结
本实用新型公开了一种分流齿轮箱，包括齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体的前后两侧均开设有第一轴孔，两个所述第一轴孔之间通过输入齿轮轴转动连接，所述输入齿轮轴表面且位于齿轮箱箱体的内部固定连接有主动齿轮，所述齿轮箱箱体前后两侧且位于第一轴孔的右侧开设有第二轴孔。本实用新型当需要将齿轮箱箱体拆分开来时，只需向远离卡槽的一侧拉动拉板，进而带动卡块向远离卡槽的一侧运动，同时压缩套簧，进而使得卡块脱离卡槽，然后向上拉动上箱体，进而带动连接板向上运动，进而使得连接板脱离限位口，从而即可将上箱体和下箱体拆分开来，从而方便对箱体内部的结构进行维护。而方便对箱体内部的结构进行维护。而方便对箱体内部的结构进行维护。


技术研发人员：张艳生 史卫春 高鑫荣
受保护的技术使用者：常州越新传动系统有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/7/19