一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器。


背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物；牵引载运人员或货物的车辆；特殊用途，随着现在工业水平和科学技术的快速发展，汽车已经成为人们日常出行以及工业生产运输不可或缺的工具，其中，汽车的传动转向系统是很重要的，在传动系统中联轴器是一个很重要的切换转动方向零部件，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
3.现有的旋转轴联轴器在组装好后不便于进行快速拆装操作，大都是利用焊接安装使用，且在使用时不便于进行联轴器整体长度的微调使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，通过用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，解决了现有的旋转轴联轴器在组装好后不便于进行快速拆装操作，大都是利用焊接安装使用，且在使用时不便于进行联轴器整体长度的微调使用的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，包括联轴器主体和转动柱二，所述联轴器主体包括两个相对布设的分支连接筒，两个所述分支连接筒相对的一端均固定安装有两个凸出块，两个所述分支连接筒上的四个凸出块相互错位布设，四个所述凸出块之间设置有内转动块，所述内转动块上开设有相互连通且垂直布设的纵向通道和横向通道，且纵向通道内穿设有转动柱一，且横向通道内固定安装有两个转动柱一，所述凸出块上开设有贯穿孔，所述转动柱一的两端分别穿过一上一下两个凸出块上的贯穿孔，两个所述转动柱一分别穿过一左一右两个凸出块上的贯穿孔，两个所述分支连接筒上均设置有调节机构且通过调节机构安装有安装盘，所述安装盘上螺纹安装有若干个安装螺栓。
7.上述方案中，通过凸出块配合内转动块和转动柱一以及转动柱二使用，利用转动柱一穿过上下两个凸出块，转动柱二穿过左右两个凸出块，配合长螺钉和螺母进行固定，进而便于对两个分支连接筒的拆装作业，结构简单，操作便捷，便于后期拆装维护操作，通过螺杆配合安装盘使用，利用螺杆转动实现安装盘与分支连接筒之间距离的调节，从而可以对联轴器主体的整体长度进行适应性微调使用，且利用插销配合导杆使用，保证整体调节的稳定性良好以及整体长度调节的锁定，完善功能多样性。
8.进一步地，所述转动柱二具体为空心结构，两个所述转动柱二之间穿设有同一个
长螺钉，所述长螺钉的尾端螺纹安装有螺母，所述转动柱一上开设有供长螺钉穿过的圆形孔。
9.进一步地，所述调节机构包括螺杆，所述螺杆转动安装在安装盘的侧面，所述螺杆螺纹安装在分支连接筒的内壁。
10.进一步地，所述分支连接筒的上下两侧均固定安装有固定块，所述固定块上滑动安装有导杆，所述导杆安装在安装盘的侧面，两个所述固定块上设置有同一个用于对导杆进行锁紧的锁紧单元。
11.进一步地，所述导杆远离安装盘的一端固定安装有限位盘，所述限位盘的直径比导杆的直径大。
12.进一步地，所述锁紧单元包括滑动贯穿固定块的插销，两个所述插销之间固定有同一个连接板，所述导杆上开设有若干个供插销插入的插孔。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置凸出块配合内转动块和转动柱一以及转动柱二使用，利用转动柱一穿过上下两个凸出块，转动柱二穿过左右两个凸出块，配合长螺钉和螺母进行固定，进而便于对两个分支连接筒的拆装作业，结构简单，操作便捷，便于后期拆装维护操作。
15.2、本实用新型通过设置螺杆配合安装盘使用，利用螺杆转动实现安装盘与分支连接筒之间距离的调节，从而可以对联轴器主体的整体长度进行适应性微调使用，且利用插销配合导杆使用，保证整体调节的稳定性良好以及整体长度调节的锁定，完善功能多样性。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器的结构示意图；
19.图2为一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器分支连接筒的结构示意图；
20.图3为一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器内转动块的结构示意图；
21.图4为一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器内转动块剖面的结构示意图；
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、联轴器主体；2、分支连接筒；3、凸出块；4、内转动块；5、螺杆；6、安装盘；7、安装螺栓；8、导杆；9、固定块；10、限位盘；11、连接板；12、插销；13、转动柱一；14、转动柱二；15、长螺钉；16、螺母。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型为一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，包括联轴器主体1和转动柱二14，联轴器主体1包括两个相对布设的分支连接筒2，两个分支连接筒2相对的一端均固定安装有两个凸出块3，两个分支连接筒2上的四个凸出块3相互错位布设，四个凸出块3之间设置有内转动块4，内转动块4上开设有相互连通且垂直布设的纵向通道和横向通道，且纵向通道内穿设有转动柱一13，且横向通道内固定安装有两个转动柱一13，凸出块3上开设有贯穿孔，转动柱一13的两端分别穿过一上一下两个凸出块3上的贯穿孔，两个转动柱一13分别穿过一左一右两个凸出块3上的贯穿孔，两个分支连接筒2上均设置有调节机构且通过调节机构安装有安装盘6，安装盘6上螺纹安装有若干个安装螺栓7。
26.其中如图1、图3和图4所示，转动柱二14具体为空心结构，两个转动柱二14之间穿设有同一个长螺钉15，长螺钉15的尾端螺纹安装有螺母16，转动柱一13上开设有供长螺钉15穿过的圆形孔，利用长螺钉15穿过转动柱一13和转动柱二14，并配合螺母16进行锁定，便于进行组装，且组装结构简单，操作方便。
27.其中如图1和图2所示，调节机构包括螺杆5，螺杆5转动安装在安装盘6的侧面，螺杆5螺纹安装在分支连接筒2的内壁，利用螺杆5的转动驱使安装盘6运动，从而可以调节安装盘6和分支连接筒2之间的距离，进而可以对联轴器主体1的整体长度进行微调使用。
28.其中如图1和图2所示，分支连接筒2的上下两侧均固定安装有固定块9，固定块9上滑动安装有导杆8，导杆8安装在安装盘6的侧面，两个固定块9上设置有同一个用于对导杆8进行锁紧的锁紧单元，导杆8的设置配合固定块9使用，可以对安装盘6的运动进行支撑导正，使得安装盘6运动时稳定性更好，且不易倾斜晃动。
29.其中如图1和图2所示，导杆8远离安装盘6的一端固定安装有限位盘10，限位盘10的直径比导杆8的直径大，限位盘10的设置可以对导杆8进行限位，避免导杆8运动时脱离固定块9，起到了很好的限位导正效果。
30.其中如图1和图2所示，锁紧单元包括滑动贯穿固定块9的插销12，两个插销12之间固定有同一个连接板11，导杆8上开设有若干个供插销12插入的插孔，利用插销12配合插孔使用，导杆8滑动过后可以利用插销12进行锁定，进而来对安装盘6的位置进行调节后锁定。
31.本实施例的一个具体应用为：组装时，先将两个分支连接筒2正对，正对后将转动柱一13插入到内转动块4，将长螺钉15穿过一侧的转动柱二14后经过转动柱一13，然后从另一侧的转动柱二14穿出，拧上螺母16，完成组装作业，利用安装螺栓7对联轴器主体1进行安装，安装时可以进行联轴器主体1的长度微调，微调时，拉动连接板11带动插销12脱离插孔，转动螺杆5带动安装盘6运动，安装盘6带动导杆8运动，运动至合适位置后将插销12插入导杆8进行锁定，即可。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释
本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，其特征在于：包括联轴器主体(1)和转动柱二(14)，所述联轴器主体(1)包括两个相对布设的分支连接筒(2)，两个所述分支连接筒(2)相对的一端均固定安装有两个凸出块(3)，两个所述分支连接筒(2)上的四个凸出块(3)相互错位布设，四个所述凸出块(3)之间设置有内转动块(4)，所述内转动块(4)上开设有相互连通且垂直布设的纵向通道和横向通道，且纵向通道内穿设有转动柱一(13)，且横向通道内固定安装有两个转动柱一(13)，所述凸出块(3)上开设有贯穿孔，所述转动柱一(13)的两端分别穿过一上一下两个凸出块(3)上的贯穿孔，两个所述转动柱一(13)分别穿过一左一右两个凸出块(3)上的贯穿孔，两个所述分支连接筒(2)上均设置有调节机构且通过调节机构安装有安装盘(6)，所述安装盘(6)上螺纹安装有若干个安装螺栓(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，其特征在于，所述转动柱二(14)具体为空心结构，两个所述转动柱二(14)之间穿设有同一个长螺钉(15)，所述长螺钉(15)的尾端螺纹安装有螺母(16)，所述转动柱一(13)上开设有供长螺钉(15)穿过的圆形孔。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，其特征在于，所述调节机构包括螺杆(5)，所述螺杆(5)转动安装在安装盘(6)的侧面，所述螺杆(5)螺纹安装在分支连接筒(2)的内壁。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，其特征在于，所述分支连接筒(2)的上下两侧均固定安装有固定块(9)，所述固定块(9)上滑动安装有导杆(8)，所述导杆(8)安装在安装盘(6)的侧面，两个所述固定块(9)上设置有同一个用于对导杆(8)进行锁紧的锁紧单元。5.根据权利要求4所述的一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，其特征在于，所述导杆(8)远离安装盘(6)的一端固定安装有限位盘(10)，所述限位盘(10)的直径比导杆(8)的直径大。6.根据权利要求4所述的一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，其特征在于，所述锁紧单元包括滑动贯穿固定块(9)的插销(12)，两个所述插销(12)之间固定有同一个连接板(11)，所述导杆(8)上开设有若干个供插销(12)插入的插孔。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的传动系的旋转轴联轴器，属于汽车技术领域，包括联轴器主体，所述联轴器主体包括两个相对布设的分支连接筒，两个所述分支连接筒相对的一端均固定安装有两个凸出块，两个所述分支连接筒上的四个凸出块相互错位布设，四个所述凸出块之间设置有内转动块，所述内转动块上开设有相互连通且垂直布设的纵向通道和横向通道，且纵向通道内穿设有转动柱一，通过设置凸出块配合内转动块和转动柱一以及转动柱二使用，利用转动柱一穿过上下两个凸出块，转动柱二穿过左右两个凸出块，配合长螺钉和螺母进行固定，进而便于对两个分支连接筒的拆装作业，结构简单，操作便捷，便于后期拆装维护操作。便于后期拆装维护操作。便于后期拆装维护操作。


技术研发人员：徐刚
受保护的技术使用者：靖江市华鼎机械制造有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/7/19