一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构。


背景技术：

2.汽车工业的发展对汽车车身的要求日益提高，汽车外覆盖件的使用性能更受到关注。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能上。
3.现有的汽车车门的抗凹刚度是反映其防撞性能的一个重要指标，通常汽车车门总成支撑外板的结构一般为外板加强板及防撞梁，但车门外板外观面较平，缺少主棱线特征，导致车门外板抗凹刚度不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车车门的抗凹刚度是反映其防撞性能的一个重要指标，通常汽车车门总成支撑外板的结构一般为外板加强板及防撞梁，但车门外板外观面较平，缺少主棱线特征，导致车门外板抗凹刚度不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门，所述汽车车门上设有车门内板总成和车门外板，且车门内板总成与车门外板之间安装有车门外板加强板、外把手安装板、车门外板支撑板以及车门防撞梁，所述车门外板支撑板处于车门外板加强板和车门防撞梁之间，且车门外板支撑板与车门外板加强板之间连接有支撑件连接板。
6.优选的，所述车门外板加强板沿着汽车车门的窗框下沿设置，且车门外板加强板与外把手安装板之间焊接固定。
7.优选的，所述车门外板支撑板由钢板通过模具冲压一体成型，且车门外板支撑板两端均开设有安装孔，并且车门外板支撑板由安装孔通过螺栓与车门内板总成固定。
8.优选的，所述车门外板支撑板呈u型设置，且车门外板支撑板的两侧倾斜。
9.优选的，所述车门外板支撑板的u型槽内侧面均匀设有抗凹凸块，且车门外板支撑板的u型槽外侧面均匀设有防滑凸块。
10.优选的，所述抗凹凸块长条形设置，并且抗凹凸块为v型结构。
11.优选的，所述防滑凸块为圆形凸点结构，且防滑凸块均匀分布于抗凹凸块两侧。
12.优选的，所述车门外板支撑板设有防滑凸块的一面与车门内板总成之间涂抹有膨胀胶。
13.优选的，所述车门外板支撑板的整体宽度为31mm，且车门外板支撑板的高度为7mm。
14.优选的，所述车门外板支撑板上还设有一体构成的焊接定位凸起，且车门外板支
撑板由焊接定位凸起与外把手安装板点焊固定。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构通过增加车门外板支撑板，并对车门外板支撑板与外把手安装板电焊固定，对车门外板抗凹刚度较弱区域进行增强处理，并对把手部位的刚度进行增强处理。该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构通过对车门外板支撑板的布置位置以及对车门外板支撑断面形式进行改变，使车门外板支撑板能够布置在车门抗凹刚度较弱的区域，对车门抗凹刚度进行增强处理，并通过支撑件连接板对车门外板加强板与车门外板支撑板的连接进行稳固处理，使车门外板支撑板能够稳固定位。
附图说明
16.图1为本实用新型一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构中车门外板支撑板与车门内板总成连接结构示意图；
17.图2为本实用新型一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构中车门外板支撑板与车门外板连接结构示意图；
18.图3为本实用新型一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构中车门外板支撑板结构示意图；
19.图4为本实用新型一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构图3中a处放大结构示意图；
20.图5为本实用新型一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构中车门外板支撑板与车门内板总成连接侧视图。
21.图中：1、车门外板加强板；2、外把手安装板；3、车门内板总成；4、车门外板支撑板；5、车门防撞梁；6、支撑件连接板；7、汽车车门；8、车门外板；9、抗凹凸块；10、焊接定位凸起；11、安装孔；12、防滑凸块；13、膨胀胶。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门7，汽车车门7上设有车门内板总成3和车门外板8，且车门内板总成3与车门外板8之间安装有车门外板加强板1、外把手安装板2、车门外板支撑板4以及车门防撞梁5，车门外板加强板1沿着汽车车门7的窗框下沿设置，且车门外板加强板1与外把手安装板2之间焊接固定，此结构车门外板加强板1为汽车车门7内传统的抗凹结构，通过车门外板加强板1对汽车车门7对窗框部位进行刚度增强处理，并通过车门防撞梁5配合车门外板加强板1对汽车车门7进行刚度增强处理，车门外板支撑板4由钢板通过模具冲压一体成型，且车门外板支撑板4两端均开设有安装孔11，并且车门外板支撑板4由安装孔11通过螺栓与车门内板总成3固定，此结构车门外板支撑板4用于汽车车门7抗凹刚度较弱区域的增强处理，车门外板支撑板4通过安装孔11相对车门内板总成3固定，并使车门外板支撑板4其中一端
与车门外板加强板1固定，实现车门外板支撑板4的定位处理，车门外板支撑板4呈u型设置，且车门外板支撑板4的两侧倾斜，此结构车门外板支撑板4通过u型结构的两侧配合抗凹凸块9进行抗凹刚度增强处理，同时车门外板支撑板4两侧倾斜，可避免车门外板8受到撞击时，车门外板8与车门外板支撑板4接近的部位损坏，车门外板支撑板4的u型槽内侧面均匀设有抗凹凸块9，且车门外板支撑板4的u型槽外侧面均匀设有防滑凸块12，此结构抗凹凸块9用于增强车门外板支撑板4的抗凹刚度，防滑凸块12用于车门外板支撑板4与车门内板总成3固定面的防滑处理，易于车门外板支撑板4的定位处理，抗凹凸块9长条形设置，并且抗凹凸块9为v型结构，此结构抗凹凸块9通过v型结构不易变形，更易于提高抗凹刚度，防滑凸块12为圆形凸点结构，且防滑凸块12均匀分布于抗凹凸块9两侧，此结构防滑凸块12通过模压的方式制成，能够对涂抹的膨胀胶13进行定位处理，易于车门外板支撑板4通过膨胀胶13与车门内板总成3连接，车门外板支撑板4处于车门外板加强板1和车门防撞梁5之间，且车门外板支撑板4与车门外板加强板1之间连接有支撑件连接板6，车门外板支撑板4设有防滑凸块12的一面与车门内板总成3之间涂抹有膨胀胶13，此结构膨胀胶13起到填充车门外板支撑板4与车门内板总成3之间缝隙的作用，并提高车门外板支撑板4的稳固性，车门外板支撑板4的整体宽度为31mm，且车门外板支撑板4的高度为7mm，此结构可以在通过车门外板支撑板4增强汽车车门7抗凹刚度的同时，减小车门外板支撑板4的尺寸，降低成本，并减小车门外板支撑板4占用汽车车门7内的空间，车门外板支撑板4上还设有一体构成的焊接定位凸起10，且车门外板支撑板4由焊接定位凸起10与外把手安装板2点焊固定，此结构车门外板支撑板4通过外把手安装板2与外把手安装板2进行点焊固定，可提高外把手安装板2的刚度。
24.工作原理：在使用该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构时，首先汽车车门7在车门内板总成3上固定车门外板加强板1和车门防撞梁5进行传统的抗凹刚度增强处理，然后进行车门外板支撑板4的固定，通过支撑件连接板6对车门外板支撑板4进行定位，然后在车门外板支撑板4设有防滑凸块12的一面涂上膨胀胶13，并将车门外板支撑板4固定在汽车车门7的抗凹刚度薄弱部位，防滑凸块12用于膨胀胶13的涂胶定位，并通过防滑凸块12对车门外板支撑板4进行防滑处理，让车门外板支撑板4贴合车门内板总成3固定，接着再通过安装孔11对车门外板支撑板4与车门内板总成3进行固定，最后由焊接定位凸起10处对外把手安装板2与车门外板支撑板4进行点焊固定，实现外把手安装板2的刚度增强处理，车门外板8固定到车门内板总成3上后，车门外板支撑板4通过抗凹凸块9对汽车车门7进行抗凹刚度增强处理，通过对车门外板支撑板4的布置位置以及对车门外板支撑板4断面形式进行改进，使汽车车门7的抗凹刚度极大的增强，从而完成一系列工作。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门(7)，其特征在于：所述汽车车门(7)上设有车门内板总成(3)和车门外板(8)，且车门内板总成(3)与车门外板(8)之间安装有车门外板加强板(1)、外把手安装板(2)、车门外板支撑板(4)以及车门防撞梁(5)，所述车门外板支撑板(4)处于车门外板加强板(1)和车门防撞梁(5)之间，且车门外板支撑板(4)与车门外板加强板(1)之间连接有支撑件连接板(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板加强板(1)沿着汽车车门(7)的窗框下沿设置，且车门外板加强板(1)与外把手安装板(2)之间焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)由钢板通过模具冲压一体成型，且车门外板支撑板(4)两端均开设有安装孔(11)，并且车门外板支撑板(4)由安装孔(11)通过螺栓与车门内板总成(3)固定。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)呈u型设置，且车门外板支撑板(4)的两侧倾斜。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)的u型槽内侧面均匀设有抗凹凸块(9)，且车门外板支撑板(4)的u型槽外侧面均匀设有防滑凸块(12)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述抗凹凸块(9)长条形设置，并且抗凹凸块(9)为v型结构。7.根据权利要求5所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述防滑凸块(12)为圆形凸点结构，且防滑凸块(12)均匀分布于抗凹凸块(9)两侧。8.根据权利要求4所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)设有防滑凸块(12)的一面与车门内板总成(3)之间涂抹有膨胀胶(13)。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)的整体宽度为31mm，且车门外板支撑板(4)的高度为7mm。10.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，其特征在于：所述车门外板支撑板(4)上还设有一体构成的焊接定位凸起(10)，且车门外板支撑板(4)由焊接定位凸起(10)与外把手安装板(2)点焊固定。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车车门抗凹刚度增强的结构，包括汽车车门，所述汽车车门上设有车门内板总成和车门外板，且车门内板总成与车门外板之间安装有车门外板加强板、外把手安装板、车门外板支撑板以及车门防撞梁，所述车门外板支撑板处于车门外板加强板和车门防撞梁之间，且车门外板支撑板与车门外板加强板之间连接有支撑件连接板。该用于汽车车门抗凹刚度增强的结构通过增加车门外板支撑板，并对车门外板支撑板与外把手安装板电焊固定，对车门外板抗凹刚度较弱区域进行增强处理，并对把手部位的刚度进行增强处理。把手部位的刚度进行增强处理。把手部位的刚度进行增强处理。


技术研发人员：李晓峰
受保护的技术使用者：德力新能源汽车有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/7/19