一种新能源汽车用线束连接器的制作方法

1.本实用新型涉及线束连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用线束连接器。


背景技术：

2.新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车的电路发达，其生产就离不开线束和线束连接器。
3.但现有的线束在安装时，通常采用顶丝对线束进行压制固定，或者使用端子，利用端子的形变对线束进行压制固定，但线束在长期的使用过程中还存在以下问题：
4.1、线束在跟随新能源汽车的长时间行驶过程中，线束延伸出来的部分容易跟随汽车的颠簸而产生晃动，长时间的使用导致线束与其固定处之间使用寿命降低；
5.针对上述问题，本实用新型文件提出了一种新能源汽车用线束连接器。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种新能源汽车用线束连接器，解决了现有技术中存在线束在跟随新能源汽车的长时间行驶过程中，线束延伸出来的部分容易跟随汽车的颠簸而产生晃动，长时间的使用导致线束与其固定处之间使用寿命降低的缺点。
7.本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种新能源汽车用线束连接器，包括：
9.公插机构和母插机构，所述公插机构和母插机构均包括外壳，外壳内分别插接有互相配合使用的连接插头，连接插头的另一端均固定连接有线束，所述外壳内均设有对线束进行稳固用的稳固组件；
10.所述稳固组件包括压环、第一固定环和第二固定环，所述第一固定环和第二固定环均固定连接在外壳的圆周内壁，所述压环滑动连接在外壳的圆周内壁，所述压环的一侧固定连接有多个滑杆，滑杆的圆周均固定连接有固定座，固定座内均转动连接有撑杆，所述第二固定环的圆周内壁转动连接有多个对线束进行限制用的固定杆，多个所述撑杆的另一端分别与多个固定杆转动连接，所述第一固定环和压环之间固定连接有多个弹簧；
11.密封组件，密封组件设置在外壳的一端对线束进行密封。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述密封组件包括固定连接在外壳一端的锥形座，锥形座内设有内部为中空状的橡胶锥，橡胶锥一端的圆周开设有多个三角槽，所述橡胶锥的另一端与多个滑杆相固定。
13.作为本实用新型再进一步的方案，所述连接插头的圆周均固定连接有第一限位环，所述外壳的圆周均固定连接有第二限位环，所述连接插头的圆周均转动连接有固定套，固定套分别与外壳螺纹连接。
14.作为本实用新型再进一步的方案，其中一个固定套的圆周转动连接有连接套，另
一个所述固定套的圆周固定连接有第三限位环，所述连接套与另一个固定套螺纹连接。
15.作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的圆周内壁均开设有多个滑道，所述连接插头的圆周均固定连接有多个与滑道配合使用的滑块。
16.作为本实用新型再进一步的方案，所述连接套和固定套的圆周均设有防滑套。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。
18.本实用新型中，通过在外壳内安装能够转动的固定杆的设置，使得在连接插头进入到外壳中后，能够利用滑杆和撑杆驱动固定杆转动，进而对线束进行夹持固定，防止线束活动，提高线束与其固定点之间的稳定性，提高产品的使用寿命；
19.本实用新型中，通过锥形座和橡胶锥的配合使用，使得滑杆在移动的同时，还能够推动橡胶锥进行移动，从而与锥形座配合对线束进行密封，防止外壳内进水，提高产品使用的安全性；
20.本实用新型中，通过在连接插头的圆周安装滑块并在外壳内壁开设滑道的设置，使得在对连接插头进行安装时，能够使插头保持稳定，防止插头发生转动，避免线束在安装时发生旋转。
21.本实用新型中，能够对线束进行夹持固定，防止线束活动，提高线束与其固定点之间的稳定性，提高产品的使用寿命，同时还能够推动橡胶锥进行移动，从而与锥形座配合对线束进行密封，防止外壳内进水，提高产品使用的安全性。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例所提供的一种新能源汽车用线束连接器的分解剖视结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例所提供的一种新能源汽车用线束连接器的局部分解结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例所提供的一种新能源汽车用线束连接器的局部结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例所提供的一种新能源汽车用线束连接器的图1中a点放大结构示意图。
26.附图标记：
27.1、公插机构；2、母插机构；3、线束；4、外壳；5、锥形座；6、连接插头；7、第一限位环；8、固定套；9、第二限位环；10、滑道；11、滑块；12、第一固定环；13、第二固定环；14、橡胶锥；15、三角槽；16、压环；17、滑杆；18、弹簧；19、固定座；20、撑杆；21、固定杆；22、连接套；23、第三限位环。
具体实施方式
28.下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。
29.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可
以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。
30.本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
31.在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
32.在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
33.实施例1
34.参照图1-图4，一种新能源汽车用线束连接器，包括：公插机构1和母插机构2，公插机构1和母插机构2均包括外壳4，外壳4内分别插接有互相配合使用的连接插头6，连接插头6的另一端均固定连接有线束3，外壳4内均设有对线束3进行稳固用的稳固组件；
35.稳固组件包括压环16、第一固定环12和第二固定环13，第一固定环12和第二固定环13均固定连接在外壳4的圆周内壁，压环16滑动连接在外壳4的圆周内壁，压环16的一侧固定连接有多个滑杆17，滑杆17的圆周均固定连接有固定座19，固定座19内均转动连接有撑杆20，第二固定环13的圆周内壁转动连接有多个对线束3进行限制用的固定杆21，多个撑杆20的另一端分别与多个固定杆21转动连接，第一固定环12和压环16之间固定连接有多个弹簧18，弹簧18起到对压环16进行复位的作用，在连接插头6移动的同时能够与压环16接触，压环16带动滑杆17移动，滑杆17利用固定座19推动撑杆20移动，撑杆20推动固定杆21进行转动，利用固定杆21保持线束3的稳定；
36.密封组件，密封组件设置在外壳4的一端对线束3进行密封。
37.实施例2
38.参照图1-图4，一种新能源汽车用线束连接器，包括：
39.公插机构1和母插机构2，公插机构1和母插机构2均包括外壳4，外壳4内分别插接有互相配合使用的连接插头6，连接插头6的另一端均固定连接有线束3，外壳4内均设有对线束3进行稳固用的稳固组件；
40.稳固组件包括压环16、第一固定环12和第二固定环13，第一固定环12和第二固定环13均固定连接在外壳4的圆周内壁，压环16滑动连接在外壳4的圆周内壁，压环16的一侧固定连接有多个滑杆17，滑杆17的圆周均固定连接有固定座19，固定座19内均转动连接有撑杆20，第二固定环13的圆周内壁转动连接有多个对线束3进行限制用的固定杆21，多个撑
杆20的另一端分别与多个固定杆21转动连接，第一固定环12和压环16之间固定连接有多个弹簧18，弹簧18起到对压环16进行复位的作用，在连接插头6移动的同时能够与压环16接触，压环16带动滑杆17移动，滑杆17利用固定座19推动撑杆20移动，撑杆20推动固定杆21进行转动，利用固定杆21保持线束3的稳定；
41.密封组件，密封组件设置在外壳4的一端对线束3进行密封。
42.参照图3，密封组件包括固定连接在外壳4一端的锥形座5，锥形座5内设有内部为中空状的橡胶锥14，橡胶锥14一端的圆周开设有多个三角槽15，橡胶锥14的另一端与多个滑杆17相固定，滑杆17移动的同时还推动橡胶锥14移动，橡胶锥14和在锥形座5内发生形变，进而对线束3进行包裹密封。
43.参照图2，连接插头6的圆周均固定连接有第一限位环7，外壳4的圆周均固定连接有第二限位环9，连接插头6的圆周均转动连接有固定套8，固定套8分别与外壳4螺纹连接，第一限位环7和第二限位环9的一侧均粘接有密封垫，提高产品的密封性。
44.参照图4，其中一个固定套8的圆周转动连接有连接套22，另一个固定套8的圆周固定连接有第三限位环23，连接套22与另一个固定套8螺纹连接，连接套22的受力部位均设有垫圈，提高产品的密封性，连接套22和固定套8的圆周均设有防滑套，通过防滑套方便人们对连接套22和固定套8进行操作。
45.参照图2，外壳4的圆周内壁均开设有多个滑道10，连接插头6的圆周均固定连接有多个与滑道10配合使用的滑块11，滑道10和滑块11配合，提高连接插头6移动的稳定性。
46.本技术方案的工作原理及使用流程为：在新能源汽车线路连接时，使用时，将线束3穿过外壳4，然后与连接插头6进行连接固定，固定完成后，将连接插头6上的滑块11沿着滑道10插入到外壳4中，然后旋转固定套8，利用固定套8对连接插头6进行固定，在连接插头6移动的同时与压环16接触，压环16带动滑杆17移动，滑杆17利用固定座19推动撑杆20移动，撑杆20推动固定杆21进行转动，利用固定杆21保持线束3的稳定，提高产品的使用寿命，在滑杆17移动的同时还推动橡胶锥14移动，橡胶锥14和在锥形座5内发生形变，进而对线束3进行包裹密封，防止水进入外壳4中，线束3组装完成后，对公插机构1和母插机构2进行连接，连接时将两个连接插头6对插，然后将滑动连接套22，利用连接套22将两个固定套8进行固定，进而保持两个外壳4连接的稳定性。
47.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种新能源汽车用线束连接器，其特征在于，包括：公插机构(1)和母插机构(2)，所述公插机构(1)和母插机构(2)均包括外壳(4)，外壳(4)内分别插接有互相配合使用的连接插头(6)，连接插头(6)的另一端均固定连接有线束(3)，所述外壳(4)内均设有对线束(3)进行稳固用的稳固组件；所述稳固组件包括压环(16)、第一固定环(12)和第二固定环(13)，所述第一固定环(12)和第二固定环(13)均固定连接在外壳(4)的圆周内壁，所述压环(16)滑动连接在外壳(4)的圆周内壁，所述压环(16)的一侧固定连接有多个滑杆(17)，滑杆(17)的圆周均固定连接有固定座(19)，固定座(19)内均转动连接有撑杆(20)，所述第二固定环(13)的圆周内壁转动连接有多个对线束(3)进行限制用的固定杆(21)，多个所述撑杆(20)的另一端分别与多个固定杆(21)转动连接，所述第一固定环(12)和压环(16)之间固定连接有多个弹簧(18)；密封组件，密封组件设置在外壳(4)的一端对线束(3)进行密封。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束连接器，其特征在于，所述密封组件包括固定连接在外壳(4)一端的锥形座(5)，锥形座(5)内设有内部为中空状的橡胶锥(14)，橡胶锥(14)一端的圆周开设有多个三角槽(15)，所述橡胶锥(14)的另一端与多个滑杆(17)相固定。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束连接器，其特征在于，所述连接插头(6)的圆周均固定连接有第一限位环(7)，所述外壳(4)的圆周均固定连接有第二限位环(9)，所述连接插头(6)的圆周均转动连接有固定套(8)，固定套(8)分别与外壳(4)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用线束连接器，其特征在于，其中一个固定套(8)的圆周转动连接有连接套(22)，另一个所述固定套(8)的圆周固定连接有第三限位环(23)，所述连接套(22)与另一个固定套(8)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束连接器，其特征在于，所述外壳(4)的圆周内壁均开设有多个滑道(10)，所述连接插头(6)的圆周均固定连接有多个与滑道(10)配合使用的滑块(11)。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用线束连接器，其特征在于，所述连接套(22)和固定套(8)的圆周均设有防滑套。

技术总结
本实用新型属于线束连接器领域，尤其是一种新能源汽车用线束连接器，针对现有的线束在跟随新能源汽车的长时间行驶过程中，线束延伸出来的部分容易跟随汽车的颠簸而产生晃动，长时间的使用导致线束与其固定处之间使用寿命降低的问题，现提出如下方案，其包括公插机构和母插机构，所述公插机构和母插机构均包括外壳，外壳内分别插接有互相配合使用的连接插头，连接插头的另一端均固定连接有线束，本实用新型中，能够对线束进行夹持固定，防止线束活动，提高线束与其固定点之间的稳定性，提高产品的使用寿命，同时还能够推动橡胶锥进行移动，从而与锥形座配合对线束进行密封，防止外壳内进水，提高产品使用的安全性。提高产品使用的安全性。提高产品使用的安全性。


技术研发人员：黄鑫鑫
受保护的技术使用者：珠海景星电子有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/7/19