一种换挡开关的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种换挡开关。


背景技术：

2.自动挡变速开关是一种控制汽车自动挡变速器换挡的开关。它通常位于汽车驾驶舱的中控台或者方向盘上，通过按压或者拨动开关，可以实现手动控制自动挡变速器的换挡，比如在超车、爬坡或者加速时，可以通过手动换挡来提高汽车的动力性能。同时，自动挡变速开关也可以用来调节变速器的工作模式，比如经济模式、运动模式或者雪地模式等。汽车换挡开关的作用是锁定档位，避免发生挂错档、误挂档的情况发生，保护了变速箱，也提高了行车的安全性。危险警报灯也是汽车中至关重要的组成部分，危险警报灯用于提醒其他汽车和行人注意汽车特殊情况。控制危险警报灯的危险警示灯开关和汽车换挡开关设置在仪表台上。
3.现有的危险警告开关和换挡开关通常都是分开设置的，危险警告开关一般设置在仪表台上，换挡开关一般设置在仪表台或者扶手箱处，在危险警告开关和换挡开关均设置在仪表台上时，两个开关分别实现两个功能，但仪表台上面积有限，而汽车功能越来越多，危险警告开关和换挡开关的功能单一，使得零件数量多，占用空间大，不利于仪表台上空间的利用处理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种换挡开关，以解决上述背景技术提出的目前市场上仪表台上面积有限，而汽车功能越来越多，危险警告开关和换挡开关的功能单一，使得零件数量多，占用空间大，不利于仪表台上空间的利用处理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种换挡开关，包括换挡开关主体和仪表台板，所述换挡开关主体安装于仪表台板上，所述换挡开关主体上设有贯穿通孔，且换挡开关主体通孔的其中一端插设有花键连接座，并且换挡开关主体通孔的另一端卡合有第一危险警报开关，所述仪表台板上卡合有底座，且仪表台板上还插设有固定座，所述底座内侧安装有换挡开关旋转连接座，且换挡开关旋转连接座与换挡开关主体卡合连接。
6.优选的，所述换挡开关主体内的通孔剖面为工字形结构，且换挡开关主体与花键连接座通过齿槽结构啮合连接。
7.优选的，所述第一危险警报开关为圆形结构，且第一危险警报开关与换挡开关主体通过卡合转动连接。
8.优选的，所述底座与固定座通过卡合紧固，且固定座内安装有换挡开关驱动器以及危险警报开关驱动器。
9.优选的，所述换挡开关主体为圆形结构，且换挡开关主体圆周外侧均匀设有用于防滑的凹槽结构，并且换挡开关主体与换挡开关驱动器通过旋钮结构控制电路开关状态。
10.优选的，所述第一危险警报开关外侧面向内凹陷，且第一危险警报开关与危险警
报开关驱动器通过轴线连接控制开关信号。
11.优选的，所述换挡开关主体外侧的通孔处还卡合有安装座，且安装座外侧开设有凹槽，并且安装座的凹槽内卡合安装有第二危险警报开关。
12.优选的，所述第二危险警报开关为矩形结构，且第二危险警报开关与危险警报开关驱动器通过上下按压开关结构连接。
13.优选的，所述安装座也为圆形结构，且安装座与换挡开关主体通过卡合转动连接。
14.优选的，所述第一危险警报开关和安装座均与花键连接座通过贯穿活动连接，且第一危险警报开关和安装座的圆形尺寸大小相同。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该换挡开关在原有的旋钮换挡开关的基础上，将危险警报开关设置到换挡开关中间位置，减少零部件数量，同时可以节约仪表空间，以便留出更大的空间去安装其他个性化功能、造型，或做出更大的储物空间。该换挡开关和危险警报开关之间通过花键连接，危险警报开关轴线控制开关信号进行开关，避免了对换挡开关旋转开关造成影响。
附图说明
16.图1为本实用新型一种换挡开关主体与第一危险警报开关连接结构示意图；
17.图2为本实用新型一种换挡开关主体与第一危险警报开关连接侧视图；
18.图3为本实用新型一种换挡开关主体与第二危险警报开关连接结构示意图；
19.图4为本实用新型一种换挡开关主体与第二危险警报开关连接侧视图；
20.图5为本实用新型一种换挡开关主体与第一危险警报开关连接立体结构示意图；
21.图6为本实用新型一种换挡开关主体与第二危险警报开关连接立体结构示意图。
22.图中：1、换挡开关主体；2、第一危险警报开关；21、第二危险警报开关；22、安装座；3、底座；4、花键连接座；5、固定座；6、仪表台板；7、换挡开关旋转连接座；8、换挡开关驱动器；9、危险警报开关驱动器。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种换挡开关，包括换挡开关主体1和仪表台板6，换挡开关主体1安装于仪表台板6上，换挡开关主体1上设有贯穿通孔，且换挡开关主体1通孔的其中一端插设有花键连接座4，换挡开关主体1内的通孔剖面为工字形结构，且换挡开关主体1与花键连接座4通过齿槽结构啮合连接，此结构换挡开关主体1通过在内部开设通孔，用于第一危险警报开关2和第二危险警报开关21的安装，使得换挡开关和危险警报开关结合在一起，减少零部件数量，同时可以节约仪表台板6上的空间，以便留出更大的空间去安装其他功能或者造型，做出更大的储物空间，通过花键连接座4对换挡开关主体1与第一危险警报开关2的连接，可使换挡开关主体1通过花键连接座4进行旋转定位处理，而第一危险警报开关2通过轴线上的按压进行开关，安装座22通过花键连接座4固定，也
进行定位处理，让安装座22对第二危险警报开关21进行安装定位处理，以便第二危险警报开关21上下按压控制电路开关，换挡开关主体1外侧的通孔处还卡合有安装座22，且安装座22外侧开设有凹槽，并且安装座22的凹槽内卡合安装有第二危险警报开关21，此结构对第二危险警报开关21进行安装定位处理，以便第二危险警报开关21上下按压控制电路开关，第二危险警报开关21为矩形结构，且第二危险警报开关21与危险警报开关驱动器9通过上下按压开关结构连接，此结构可通过上下按压第二危险警报开关21进行危险警报开关驱动器9的开关控制处理，第二危险警报开关21通过矩形结构的上下按压开关，可适用于不同危险警报的开关结构，并且换挡开关主体1通孔的另一端卡合有第一危险警报开关2，第一危险警报开关2为圆形结构，且第一危险警报开关2与换挡开关主体1通过卡合转动连接，此结构使得换挡开关主体1的转动不会对第一危险警报开关2造成影响，以便换挡开关主体1和第一危险警报开关2的分别控制，第一危险警报开关2外侧面向内凹陷，且第一危险警报开关2与危险警报开关驱动器9通过轴线连接控制开关信号，此结构第一危险警报开关2可通过外侧的凹陷结构方便的进行按压定位处理，以便使用者快速的找准第一危险警报开关2的位置，安装座22也为圆形结构，且安装座22与换挡开关主体1通过卡合转动连接，此结构使得换挡开关主体1的转动不会对安装座22造成影响，以便换挡开关主体1和第二危险警报开关21的分别控制，仪表台板6上卡合有底座3，底座3与固定座5通过卡合紧固，且固定座5内安装有换挡开关驱动器8以及危险警报开关驱动器9，此结构底座3与固定座5构成换挡开关主体1安装的定位结构，换挡开关主体1为圆形结构，且换挡开关主体1圆周外侧均匀设有用于防滑的凹槽结构，并且换挡开关主体1与换挡开关驱动器8通过旋钮结构控制电路开关状态，此结构换挡开关主体1为现有的通过旋转控制的开关结构，通过旋转实现换挡开关功能，换挡开关主体1旋转到不同角度输出不同信号，如nrdp信号，换挡开关主体1在旋转时，可通过外侧的凹槽结构进行防滑处理，且仪表台板6上还插设有固定座5，底座3内侧安装有换挡开关旋转连接座7，且换挡开关旋转连接座7与换挡开关主体1卡合连接，第一危险警报开关2和安装座22均与花键连接座4通过贯穿活动连接，且第一危险警报开关2和安装座22的圆形尺寸大小相同，此结构可实现不同控制方式的第一危险警报开关2以及第二危险警报开关21的安装处理，花键连接座4通过内部空心结构，对第一危险警报开关2以及第二危险警报开关21与危险警报开关驱动器9的连接分别起到连通的作用。
25.工作原理：在使用该换挡开关时，首先在换挡开关主体1上设置工字形的贯穿通孔，将花键连接座4通过外齿槽与换挡开关主体1进行啮合连接，实现换挡开关主体1与花键连接座4的连接，换挡开关驱动器8和危险警报开关驱动器9集成安装到固定座5内，再将固定座5插设到仪表台板6内，将换挡开关旋转连接座7固定到底座3内侧，并对换挡开关旋转连接座7与换挡开关主体1进行卡合紧固，使换挡开关主体1与换挡开关驱动器8通过旋钮结构进行电路开关状态的控制，进行第一危险警报开关2的固定时，将第一危险警报开关2卡合到换挡开关主体1外侧，并使第一危险警报开关2穿过花键连接座4与危险警报开关驱动器9通过轴线连接的方式进行开关信号控制，若采用上下按压开关的第二危险警报开关21，将安装座22固定到换挡开关主体1上，再将第二危险警报开关21通过安装座22固定到换挡开关主体1上，并使第二危险警报开关21与危险警报开关驱动器9通过上下按压开关结构进行开关信号控制，即可实现换挡开关与危险警报开关的结合，减少零件的使用，并减少占用仪表台板6上空间的占用，从而完成一系列工作。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种换挡开关，包括换挡开关主体(1)和仪表台板(6)，所述换挡开关主体(1)安装于仪表台板(6)上，其特征在于：所述换挡开关主体(1)上设有贯穿通孔，且换挡开关主体(1)通孔的其中一端插设有花键连接座(4)，并且换挡开关主体(1)通孔的另一端卡合有第一危险警报开关(2)，所述仪表台板(6)上卡合有底座(3)，且仪表台板(6)上还插设有固定座(5)，所述底座(3)内侧安装有换挡开关旋转连接座(7)，且换挡开关旋转连接座(7)与换挡开关主体(1)卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种换挡开关，其特征在于：所述换挡开关主体(1)内的通孔剖面为工字形结构，且换挡开关主体(1)与花键连接座(4)通过齿槽结构啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种换挡开关，其特征在于：所述第一危险警报开关(2)为圆形结构，且第一危险警报开关(2)与换挡开关主体(1)通过卡合转动连接。4.根据权利要求1所述的一种换挡开关，其特征在于：所述底座(3)与固定座(5)通过卡合紧固，且固定座(5)内安装有换挡开关驱动器(8)以及危险警报开关驱动器(9)。5.根据权利要求4所述的一种换挡开关，其特征在于：所述换挡开关主体(1)为圆形结构，且换挡开关主体(1)圆周外侧均匀设有用于防滑的凹槽结构，并且换挡开关主体(1)与换挡开关驱动器(8)通过旋钮结构控制电路开关状态。6.根据权利要求4所述的一种换挡开关，其特征在于：所述第一危险警报开关(2)外侧面向内凹陷，且第一危险警报开关(2)与危险警报开关驱动器(9)通过轴线连接控制开关信号。7.根据权利要求1所述的一种换挡开关，其特征在于：所述换挡开关主体(1)外侧的通孔处还卡合有安装座(22)，且安装座(22)外侧开设有凹槽，并且安装座(22)的凹槽内卡合安装有第二危险警报开关(21)。8.根据权利要求7所述的一种换挡开关，其特征在于：所述第二危险警报开关(21)为矩形结构，且第二危险警报开关(21)与危险警报开关驱动器(9)通过上下按压开关结构连接。9.根据权利要求7所述的一种换挡开关，其特征在于：所述安装座(22)也为圆形结构，且安装座(22)与换挡开关主体(1)通过卡合转动连接。10.根据权利要求1所述的一种换挡开关，其特征在于：所述第一危险警报开关(2)和安装座(22)均与花键连接座(4)通过贯穿活动连接，且第一危险警报开关(2)和安装座(22)的圆形尺寸大小相同。

技术总结
本实用新型公开了一种换挡开关，包括换挡开关主体和仪表台板，所述换挡开关主体安装于仪表台板上，所述换挡开关主体上设有贯穿通孔，且换挡开关主体通孔的其中一端插设有花键连接座，并且换挡开关主体通孔的另一端卡合有第一危险警报开关，所述仪表台板上卡合有底座，且仪表台板上还插设有固定座，所述底座内侧安装有换挡开关旋转连接座，且换挡开关旋转连接座与换挡开关主体卡合连接。该换挡开关在原有的旋钮换挡开关的基础上，将危险警报开关设置到换挡开关中间位置，减少零部件数量，同时可以节约仪表空间，以便留出更大的空间去安装其他个性化功能、造型，或做出更大的储物空间。间。间。


技术研发人员：朱晓军 黄君 刘汉秋 钱俊 宁青
受保护的技术使用者：德力新能源汽车有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/7/19