一种轴承无载启动力矩的测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及轴承测试领域，具体涉及一种轴承无载启动力矩的测试装置。


背景技术：

2.无载启动力矩是轴承的重要性能参数，特别是在高精度轴承领域，例如机器人轴承，无载启动力矩的大小在一定程度上直接影响机器人的相应速度和运动精度。因此需要对轴承的无载启动力矩进行测量，现有轴承无载启动力矩的测试设备普遍存在结构复杂，操作繁琐的缺点，并且需要多种仪器设备配合，仅能适应试验室小批量的测试，应用于大批量生产加工抽检的成本较高，难以普及。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴承无载启动力矩的测试装置，具有结构简单，操作方便的优点。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种轴承无载启动力矩的测试装置，包括内圈夹持组件、外圈夹持组件和测试组件；所述的内圈夹持组件包括芯轴，所述芯轴的两端分别设置有端部压紧单元，至少其中一个端部压紧单元与芯轴分体设置，并限定成位置可沿芯轴的轴向调节；两个端部压紧单元之间为内圈夹持区间；所述的测试组件包括中间传动件和扭矩测量单元，所述中间传动件的一端与芯轴匹配，另一端与扭矩测量单元匹配。
5.在测试时，轴承外圈通过外圈夹持组件限位，内圈通过内圈夹持组件夹紧，最后进行中间传动件与扭矩测量单元的安装，即可进行轴承无载启动力矩测量，可以不借助其他仪器设备，手动完成测试操作，具有结构简单，操作方便的优点。
6.作为优选，所述的外圈夹持组件包括外圈固定座，所述的外圈固定座上设有安装孔，所述的外圈与安装孔间隙配合。由于轴承无载启动力矩的量级普遍较小，采用间隙配合形式也可以适应大部分轴承工况。
7.作为优选，所述的外圈夹持组件包括外圈固定座、及设置在外圈固定座两端的端盖，所述的外圈固定座上设有安装孔，两个端盖之间形成外圈夹持区间；至少其中一个端盖与外圈固定座分体设置并可拆连接。
8.作为优选，其中一个端盖为固定端盖，并限定成与外圈固定座一体设置；另一个端盖为活动端盖，并限定成与外圈固定座分体设置并可拆连接；固定端盖与外圈固定座之间的过渡区域设有凹槽；所述活动端盖的内侧设有压紧凸台，所述的压紧凸台围绕中心环形设置，所述压紧凸台的外径不大于外圈安装孔的直径。
9.通过设置端盖可以对外圈进行可靠夹持，提高测试结构的准确性。
10.作为优选，所述的扭矩测量单元包括扭矩扳手。
11.作为优选，其中一个端部压紧单元为固定压紧单元，并限定成与芯轴一体设置；另一个端部压紧单元为活动压紧单元，并限定成与芯轴分体设置并可拆连接；所述固定压紧
单元的外端面设有插接孔，所述的中间传动件上设有与插接孔匹配的适配接头。
12.作为优选，所述的内圈夹持组件还包括与端部夹持单元一一对应的外压隔环，所述外压隔环的内侧设有外压凸起部，所述外压凸起部的内缘设有压紧面，所述的压紧面为斜面。
13.部分轴承的内圈不适应端面夹持，例如关节轴承，关节轴承的内圈端面较窄，且关节轴承的内圈普遍采用两个半内圈配合形式，端面难以可靠夹紧，且易对内圈结构造成破坏。因此增设外压隔环，通过内圈外缘压紧的形式来适应内圈不适应端面夹持的工况，提高测试设备的适用范围。
附图说明
14.图1为本实用新型第一实施例轴承无载启动力矩的测试装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型第一实施例轴承无载启动力矩的测试装置的剖视图；
16.图3为图2中a处的局部放大图；
17.图4为本实用新型第一实施例轴承无载启动力矩的测试装置的爆炸图；
18.图5为本实用新型第二实施例轴承无载启动力矩的测试装置的结构示意图；
19.图6为本实用新型第二实施例轴承无载启动力矩的测试装置的剖视图；
20.图7为图6中b处的局部放大图；
21.图8为本实用新型第二实施例轴承无载启动力矩的测试装置的爆炸图。
实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
23.如图1-图4所示，一种轴承无载启动力矩的测试装置，包括内圈夹持组件2、外圈夹持组件1和测试组件。
24.如图2和图3所示，所述的内圈夹持组件2包括芯轴22，所述芯轴22的两端分别设置有端部压紧单元，至少其中一个端部压紧单元与芯轴22分体设置，并限定成位置可沿芯轴22的轴向调节。两个端部压紧单元之间为内圈夹持区间。
25.如图2和图3所示，具体的，其中一个端部压紧单元为固定压紧单元21，并限定成与芯轴22一体设置。另一个端部压紧单元为活动压紧单元23，并限定成与芯轴22分体设置并可拆连接；所述固定压紧单元21的外端面设有插接孔。
26.如图2和图3所示，所述的外圈夹持组件1包括外圈固定座11、及设置在外圈固定座11两端的端盖，所述的外圈固定座11上设有安装孔，两个端盖之间形成外圈夹持区间。至少其中一个端盖与外圈固定座11分体设置并可拆连接。通过设置端盖可以对外圈进行可靠夹持，提高测试结构的准确性。
27.如图2和图3所示，具体的，其中一个端盖为固定端盖13，并限定成与外圈固定座11一体设置；另一个端盖为活动端盖12，并限定成与外圈固定座11分体设置并可拆连接。固定
端盖13与外圈固定座11之间的过渡区域设有凹槽。所述活动端盖12的内侧设有压紧凸台121，所述的压紧凸台121围绕中心环形设置，所述压紧凸台121的外径不大于外圈安装孔的直径。
28.如图2所示，所述的测试组件包括中间传动件3和扭矩测量单元（图中未示出），所述中间传动件3的一端与芯轴22匹配，另一端与扭矩测量单元匹配。具体的，所述的扭矩测量单元包括扭矩扳手。所述的中间传动件3上设有与插接孔匹配的适配接头。
29.在测试时，轴承4的外圈通过外圈夹持组件1限位，内圈通过内圈夹持组件2夹紧，最后进行中间传动件3与扭矩测量单元的安装，即可进行轴承4的无载启动力矩测量，可以不借助其他仪器设备，手动完成测试操作，具有结构简单，操作方便的优点。
实施例
30.如图5-图8所示，与实施例一相比，本实施例的不同之处在于：所述的外圈夹持组件1包括外圈固定座11，所述的外圈固定座11上设有安装孔，所述的外圈与安装孔间隙配合。由于轴承无载启动力矩的量级普遍较小，采用间隙配合形式也可以适应大部分轴承工况，并且可以进一步简化设备结构。
31.如图6和图7所示，所述的内圈夹持组件2还包括与端部夹持单元一一对应的外压隔环24，所述外压隔环24的内侧设有外压凸起部241，所述外压凸起部241的内缘设有压紧面，所述的压紧面为斜面。
32.部分轴承的内圈不适应端面夹持，例如关节轴承，关节轴承的内圈端面较窄，且关节轴承的内圈普遍采用两个半内圈配合形式，端面难以可靠夹紧，且易对内圈结构造成破坏。因此增设外压隔环24，通过内圈外缘压紧的形式来适应内圈不适应端面夹持的工况，提高测试设备的适用范围。
33.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轴承无载启动力矩的测试装置，其特征在于：包括内圈夹持组件、外圈夹持组件和测试组件；所述的内圈夹持组件包括芯轴，所述芯轴的两端分别设置有端部压紧单元，至少其中一个端部压紧单元与芯轴分体设置，并限定成位置可沿芯轴的轴向调节；两个端部压紧单元之间为内圈夹持区间；所述的测试组件包括中间传动件和扭矩测量单元，所述中间传动件的一端与芯轴匹配，另一端与扭矩测量单元匹配。2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于：所述的外圈夹持组件包括外圈固定座，所述的外圈固定座上设有安装孔，所述的外圈与安装孔间隙配合。3.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于：所述的外圈夹持组件包括外圈固定座、及设置在外圈固定座两端的端盖，所述的外圈固定座上设有安装孔，两个端盖之间形成外圈夹持区间；至少其中一个端盖与外圈固定座分体设置并可拆连接。4.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于：其中一个端盖为固定端盖，并限定成与外圈固定座一体设置；另一个端盖为活动端盖，并限定成与外圈固定座分体设置并可拆连接；固定端盖与外圈固定座之间的过渡区域设有凹槽；所述活动端盖的内侧设有压紧凸台，所述的压紧凸台围绕中心环形设置，所述压紧凸台的外径不大于外圈安装孔的直径。5.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于：所述的扭矩测量单元包括扭矩扳手。6.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于：其中一个端部压紧单元为固定压紧单元，并限定成与芯轴一体设置；另一个端部压紧单元为活动压紧单元，并限定成与芯轴分体设置并可拆连接；所述固定压紧单元的外端面设有插接孔，所述的中间传动件上设有与插接孔匹配的适配接头。7.根据权利要求1-6中任一项所述的测试装置，其特征在于：所述的内圈夹持组件还包括与端部夹持单元一一对应的外压隔环，所述外压隔环的内侧设有外压凸起部，所述外压凸起部的内缘设有压紧面，所述的压紧面为斜面。

技术总结
本实用新型涉及轴承测试领域，具体公开了一种轴承无载启动力矩的测试装置。该测试装置包括内圈夹持组件、外圈夹持组件和测试组件；所述的内圈夹持组件包括芯轴，所述芯轴的两端分别设置有端部压紧单元，至少其中一个端部压紧单元与芯轴分体设置，并限定成位置可沿芯轴的轴向调节；两个端部压紧单元之间为内圈夹持区间；所述的测试组件包括中间传动件和扭矩测量单元，所述中间传动件的一端与芯轴匹配，另一端与扭矩测量单元匹配。以上所述的测试装置具有结构简单，操作方便的优点。操作方便的优点。操作方便的优点。


技术研发人员：方俊 彭益 周勇勇 程巍 连芸英 舒杭 于水 马金坚 叶樟鑫
受保护的技术使用者：浙江省机电设计研究院有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/7/19