汽车电池包定位检测工装辅具、工装及检测总成的制作方法

1.本实用新型涉及电池包定位工装技术领域，特别是涉及一种汽车电池包定位检测工装辅具、工装及检测总成。


背景技术：

2.伴随着现代汽车行业技术的突飞猛进，对于车辆制造过程中的精度要求也越发严格，而精度的严谨性对于整车舒适性及实用性同样不可忽视，整车制造过程中，精度的一致性越高，对于制造通过性的共享性越大，可有效的提升整体制造效率及产品质量；汽车生产过程中所有对位安装工艺对于精度的要求都是非常严格的，而类似于电池包的安装，对于单件及车身尺寸精度的要求尤为严格，一旦出现偏差超出预设值时，对于整体安装将造成极大困难，严重影响整体效率，但出现偏差是不可避免的问题，因此，在出现安装问题时，及时找出偏差产生的原因才能更好的提升整体的安装效率。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车电池包定位检测工装辅具、工装及检测总成，能够实现快速判断出装配出现问题的原因，提升整体的装配效率。
4.本实用新型提供一种汽车电池包定位检测工装辅具，包括主体和连接部，所述主体具有相对设置的第一侧面和第二侧面、以及形成于所述第一侧面和第二侧面之间的贴合面，所述主体上开设有贯穿第一侧面和第二侧面的辅具检测孔，所述连接部固定连接在所述第一侧面或第二侧面上；所述连接部用于可转动地组装到待检测的汽车电池包的电池框架上，所述主体用于通过所述连接部的转动而将所述贴合面定位至抵接或贴合所述电池框架上的预设的配合位置，所述辅具检测孔用于在所述配合位置和所述电池框架开设的框架检测孔相互比较位置关系以确定所述电池框架的外形是否符合标准。
5.在一实施例中，所述主体包括第一段、第二段及第三段，所述第一段、第二段和第三段依次固定连接以形成用于适配所述电池框架的所述配合位置的形状。
6.在一实施例中，所述主体包括第一段、第二段及第三段，所述第一段、第二段和第三段依次固定连接以形成用于适配所述待测电池框架的所述配合位置的形状。
7.在一实施例中，所述辅具检测孔包括设置于所述第一段末端的第一辅具检测孔、设置于所述第一段和所述第二段之间的连接处的第二辅具检测孔、以及设置于所述第二段和第三段之间的连接处的第三辅具检测孔。
8.在一实施例中，所述连接部固定连接在所述第三段的末端，且所述连接部的长度方向与所述第三段的长度方向垂直。
9.本实用新型还提供一种汽车电池包定位检测工装，包括上述所述的汽车电池的定位检测工装辅具。
10.本实用新型还提供一种汽车电池包检测总成，包括汽车电池包以及上述所述的汽车电池包定位检测工装，所述汽车电池包包括电池本体和电池框架，所述电池本体装配在
所述电池框架内，所述电池框架上开设有用于与所述连接部组装的框架检测孔、以及用于在所述电池框架上的预设配合位置和所述辅具检测孔相互比较位置关系以确定所述电池框架的外形是否符合标准。
11.在一实施例中，所述连接部可转动地插入在所述电池框架上开设的对应的框架检测孔内，用于通过自身转动来驱动所述主体的贴合面转动至抵接或贴合所述电池框架的表面上的所述配合位置。
12.在一实施例中，所述主体的贴合面从相互垂直的第一方向和第二方向抵接或贴合所述电池框架的表面上的所述配合位置。
13.在一实施例中，所述连接部为圆柱状或矩形状，所述框架检测孔对应的采用圆柱形辅具检测孔。
14.在一实施例中，所述辅具检测孔的内径不小于所述框架检测孔的内径。
15.本实用新型提供的汽车电池包的定位检测工装辅具、工装及检测总成，在连接部与待测待测电池框架上对应的框架检测孔连接时，通过连接部的调整使主体的贴合面抵接或贴合于电池框架的表面的预设配合位置，然后，判断主体段上的辅具检测孔的中轴线和电池框架上的框架检测孔的中轴线之间的偏差是否符合预设标准，以判断电池框架是否符合标准，在电池框架符合标准时，即可认为出现偏差的是汽车车身，从而实现快速判断出装配出现问题的原因，提升整体的装配效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为实施例一提供的一种汽车电池包定位检测工装辅具的立体图。
18.图2为图1中一种汽车电池包定位检测工装辅具的正视图。
19.图3为图1中一种汽车电池包定位检测工装辅具的右视图。
20.图4为图1中一种汽车电池包定位检测工装辅具的俯视图。
21.图5为实施例一提供的汽车电池包定位检测工装辅具的测试场景图。
具体实施方式
22.下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
24.术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位
置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
26.术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
27.在对如下实施例进行解释说明之前，先对本技术中现有技术存在的问题进行详细的解释说明，可以知道的是，电池包一般是由电池和电池安装框架组成，电池一般安装在电池框架上，电池框架用于和车身装配，而电池框架在和车身装配时，会出现安装偏差的问题，偏差原因一般包括两种：
28.一，电池框架的尺寸出现偏差导致其上的孔位位置出现偏差；
29.二，车身上对应电池框架的孔位的位置出现偏差；
30.但是，在实际安装过程中，无法及时的判断出出现问题是在电池框架上还是车身上。
31.第一实施例
32.请参图1至图5，本实用新型第一实施例中提供的汽车电池包定位检测工装辅具，包括主体1和连接部2，主体1具有相对设置的第一侧面和第二侧面、以及形成于第一侧面和第二侧面之间的贴合面，可以理解的是，在一些实施例中，主体1可以是多段长方体连接形成，因此，主体1一般包括六个面，在该种情况下，第一侧面和第二侧面位置相对可以理解为第一侧面和第二侧面平行，形成于第一侧面和第二侧面之间的贴合面，可以理解为垂直于第一侧面和第二侧面的侧面，当然，除了上述形状外，主体1还可以是适应汽车电池包5形状的多个六棱柱连接形成的，在该种情况下，第一侧面和第二侧面的位置相对也可以理解为第一侧面和第二侧面相互平行，形成于第一侧面和第二侧面之间的贴合面，可以理解为贴合面与第一侧面或第二侧面之间的其中一个面相交，且贴合面不垂直于第一侧面和第二侧面，以上仅是对主体1多个连接段的形状的示例，不可理解为对主体1的多个连接段的形状限定,主体1上开设有贯穿第一侧面和第二侧面的辅具检测孔3，连接部2固定连接在第一侧面或第二侧面上；连接部2用于可转动地组装到待检测的汽车电池包5的电池框架51上，主体1用于通过连接部2的转动而将贴合面定位至抵接或贴合电池框架51上的预设的配合位置，所谓的抵接可以理解为贴合面的部分与电池框架51上的预设的配合位置接触，而所谓的贴合是贴合面完全与预设的配合位置接触，辅具检测孔3用于在配合位置和电池框架51开设的框架检测孔502相互比较位置关系以确定电池框架51的外形是否符合标准，所谓的外形包括形状和尺寸，可以理解的是，所谓的是否符合标准的判断标准为：判断辅具检测孔3的中轴线和与之对应的框架检测孔502的中轴线之间的偏差是否在预设范围内，上述的两个中轴线之间的偏差是指两个中轴线之间的距离是否在预设范围内，该偏差范围是否符预设范围一般是可以通过熟练的操作工肉眼来判断的，形状和尺寸的偏差都会导致框架检测孔502的位置发生改变。
33.在一些实施例中，主体包括第一段101、第二段102及第三段103，第一段101、第二段102和第三段103依次固定连接以形成用于适配电池框架51的配合位置的形状，可以理解
的是，第一段101、第二段102及第三段103依次连接的方式可以是螺栓连接，在该种情况下，可以调整第一段101与第二段102之间的夹角，第二段102与第三段103之间的夹角，从而适应不同形状的待测电池框架51，当然，第一段101、第二102段及第三段103之间也可以一体结构或者焊接连接的形式，从而使得整体的稳定性更好。
34.在一些实施例中，辅具检测孔3包括设置于第一段101末端的第一辅具检测孔31、设置于第一段101和第二段102之间的连接处的第二辅具检测孔32、以及设置于第二段102和第三段103之间的连接处的第三辅具检测孔33，所谓的第一段101的末端可以理解为第一段101远离第二段102的端部，可以理解的是，辅具检测孔3的数量和位置都是为了对应标准的电池框架51去设计的。
35.在一些实施例中，连接部2固定连接在第三段103的末端，可以理解的是，所谓的末端即第三段103远离第二段102的端部，且连接部2的长度方向与第三段103的长度方向垂直，请参阅图2，所谓的连接部的长度方向，即图2中的左右方向，所谓的第三段103的长度方向即图2中的上下方向，连接部2和第三段103垂直的目的在于更能方便连接部2自身的转动。
36.实施例二
37.请参阅图1至图5，本实用新型实施例二中提供的一种汽车电池包定位检测工装，包括上述的汽车电池定位检测工装辅具，可以理解的是，汽车电池包定位检测工装还可以包括塞尺等组件，塞尺可以连接在实施例一中的第一侧面或第二侧面上，塞尺可以用于检测辅具检测孔3和框架检测孔502的中轴线之间的偏差值，塞尺的具体结构是现有技术，在此不做过多的说明。
38.实施例三
39.请参阅图5，本实用新型实施例三中提供的一种汽车电池包检测总成，包括汽车电池包5以及上述的汽车电池包定位检测工装，汽车电池包5包括电池本体52和电池框架51，电池本体52装配在电池框架51内，装配方式可以是螺栓连接等形式，电池框架51上开设有用于与连接部2组装的框架检测孔501、以及用于在电池框架51上的预设配合位置和辅具检测孔3相互比较位置关系以确定电池框架51的外形是否符合标准。
40.在一些实施例中，连接部2可转动地插入在电池框架上开设的对应的框架检测孔501内，用于通过自身转动来驱动主体1的贴合面转动至抵接或贴合电池框架51的表面上的配合位置，可以知道的是，该方式的连接方式装配和拆卸都快捷方便，且对主体1的位置的调整更加方便快捷。
41.在一些实施例中，主体1的贴合面从相互垂直的第一方向和第二方向抵接或贴合电池框架51的表面上的配合位置，可以理解的是，所谓的第一方向可以理解为附图5中电池框架51右侧的或左侧的表面，而所谓的第二方向可以理解为附图5中电池框架51上侧和下侧的方向，通过第一方向和第二方向上的表面进行定位更加方便。
42.在一些实施例中，连接部2为圆柱状或矩形状，框架检测孔501对应的采用圆柱形辅具检测孔，可以知道的是，在连接部2为圆柱状时，连接部2的外径一般比框架检测孔501的内径小个1毫米左右，在连接部2采用矩形状时，连接部2转动时其边角与框架检测孔501的内壁面接触且不影响连接部2自身的转动。
43.在一些实施例中，辅具检测孔3的内径不小于框架检测孔501的内径，可以知道的
是，辅具检测孔3的内径包括两种情况：
44.一个是辅具检测孔3的内径和框架检测孔501的内径一致；
45.另一个是辅具检测孔3的内径大于框架检测孔501的内径；
46.上述两种情况，都能方便的去判断框架检测孔501和辅具检测孔3之间是否出现偏差。
47.经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的汽车电池包定位检测工装辅具、工装及检测总成，在连接部与待测待测电池框架上对应的框架检测孔连接时，通过连接部的调整使主体的贴合面抵接或贴合于电池框架的表面的预设配合位置，然后，判断主体段上的辅具检测孔的中轴线和电池框架上的框架检测孔的中轴线之间的偏差是否符合预设标准，以判断电池框架是否符合标准，在电池框架符合标准时，即可认为出现偏差的是汽车车身，从而实现快速判断出装配出现问题的原因，提升整体的装配效率。
48.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

技术特征：
1.一种汽车电池包定位检测工装辅具，其特征在于，包括主体(1)和连接部(2)，所述主体(1)具有相对设置的第一侧面和第二侧面、以及形成于所述第一侧面和第二侧面之间的贴合面，所述主体(1)上开设有贯穿第一侧面和第二侧面的辅具检测孔(3)，所述连接部(2)固定连接在所述第一侧面或第二侧面上；所述连接部(2)用于可转动地组装到待检测的汽车电池包(5)的电池框架(51)上，所述主体(1)用于通过所述连接部(2)的转动而将所述贴合面定位至抵接或贴合所述电池框架(51)上的预设的配合位置，所述辅具检测孔(3)用于在所述配合位置和所述电池框架(51)开设的框架检测孔相互比较位置关系以确定所述电池框架(51)的外形是否符合标准。2.如权利要求1所述的汽车电池包定位检测工装辅具，其特征在于，所述主体(1)包括第一段(101)、第二段(102)及第三段(103)，所述第一段(101)、第二段(102)和第三段(103)依次固定连接以形成用于适配所述电池框架(51)的所述配合位置的形状。3.如权利要求2所述的汽车电池包定位检测工装辅具，其特征在于，所述辅具检测孔(3)包括设置于所述第一段(101)末端的第一辅具检测孔(31)、设置于所述第一段(101)和所述第二段(102)之间的连接处的第二辅具检测孔(32)、以及设置于所述第二段(102)和第三段(103)之间的连接处的第三辅具检测孔(33)。4.如权利要求2所述的汽车电池包定位检测工装辅具，其特征在于，所述连接部(2)固定连接在所述第三段(103)的末端，且所述连接部(2)的长度方向与所述第三段(103)的长度方向垂直。5.一种汽车电池包定位检测工装，其特征在于，包括权利要求1至4中任意一项所述的汽车电池定位检测工装辅具。6.一种汽车电池包检测总成，其特征在于，包括汽车电池包(5)以及如权利要求5中所述的汽车电池包定位检测工装，所述汽车电池包(5)包括电池本体(52)和电池框架(51)，所述电池本体(52)装配在所述电池框架(51)内，所述电池框架(51)上开设有用于与所述连接部(2)组装的框架检测孔(501)、以及用于在所述电池框架(51)上的预设配合位置和所述辅具检测孔(3)相互比较位置关系以确定所述电池框架(51)的外形是否符合标准。7.如权利要求6所述的汽车电池包检测总成，其特征在于，所述连接部(2)可转动地插入在所述电池框架(51)上开设的对应的框架检测孔(501)内，用于通过自身转动来驱动所述主体(1)的贴合面转动至抵接或贴合所述电池框架(51)的表面上的所述配合位置。8.如权利要求6所述的汽车电池包检测总成，其特征在于，所述主体(1)的贴合面从相互垂直的第一方向和第二方向抵接或贴合所述电池框架(51)的表面上的所述配合位置。9.如权利要求6所述的汽车电池包检测总成，其特征在于，所述连接部(2)为圆柱状或矩形状，所述框架检测孔(501)对应的采用圆柱形辅具检测孔。10.如权利要求6所述的汽车电池包检测总成，其特征在于，所述辅具检测孔的内径不小于所述框架检测孔的内径。

技术总结
一种汽车电池包定位检测工装辅具、工装及检测总成，该辅具包括主体和连接部，主体具有相对设置的第一侧面和第二侧面、以及形成于第一侧面和第二侧面之间的贴合面，主体上开设有贯穿第一侧面和第二侧面的辅具检测孔，连接部固定连接在第一侧面或第二侧面上；该工装包括上述辅具，该汽车电池包检测总成包括电池本体和电池框架，电池本体装配在电池框架的装配腔内，且电池框架上开设有框架检测孔和框架检测孔。该汽车电池包定位检测工装辅具、工装及检测总成能够实现快速判断安装时出现问题的原因，提升整体的装配效率。提升整体的装配效率。提升整体的装配效率。


技术研发人员：郭福吉 王兵 李明智 王涛涛 鲁传亚 董健 朱传存
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/19