一种自润滑式车门铰链的制作方法

1.本实用新型属于车门铰链技术领域，特别涉及一种自润滑式车门铰链。


背景技术：

2.在电动汽车的车门安装时，需要使用到车门铰链使汽车的车门与车体连接。
3.中国专利cn203978092u，公开日为2014-12-03，公开了一种车门铰链，其包括安装在车身上的定铰链和安装于车门上的动铰链，所述动铰链与定铰链铰接在一起，在动铰链与定铰链之间设有对动铰链相对定铰链的转动进行限位的限位机构，在动铰链与定铰链之间还设有使动铰链相对于定铰链的转动回位的弹性回位机构。本车门铰链可在车门开启时对其进行限位，且能够实现多档限位，增加了车门开启的操作感和可控性，并且还可在车门关闭时提供关闭助力，保证车门完全关闭，提升了车门启闭操作的便利性。
4.因为上述实用新型通过在动铰链与定铰链之间设有对动铰链相对定铰链的转动进行限位的限位机构，在动铰链与定铰链之间还设有使动铰链相对于定铰链的转动回位的弹性回位机构，从而车门铰链可在车门开启时对其进行限位，且能够实现多档限位，并且还可在车门关闭时提供关闭助力，保证车门完全关闭，提升了车门启闭操作的便利性，所以我们在实际安装在电动汽车上使用的时候发现，由于动铰链、定铰链与销轴在使用过程中会产生一定的摩擦，且动铰链、定铰链以及销轴在摩擦的过程中会产生一定的阻力，从而导致在开启车门时顺畅度不佳，因此，现亟需一种自润滑式车门铰链，来解决以上问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自润滑式车门铰链，解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种自润滑式车门铰链，包括：车门块、车体块以及连接块，所述车门块右侧设置有一个上连接筒，所述上连接筒下方设置有一个下连接筒，所述下连接筒右侧设置有车体块，所述上连接筒内部设有油液腔；
7.所述油液腔内部右侧设置有挤压胶片，所述挤压胶片左端连接有挤压杆，所述挤压杆下端与下连接筒上表面左侧连接；
8.所述上连接筒与下连接筒中间安装有空心轴，所述空心轴上下表面中间分别安装有一个安装螺栓，所述上连接筒的内壁右侧开设有三个注液孔。
9.作为一优选的实施方式，所述车门块右侧通过连接块与上连接筒左侧连接，所述车体块左侧通过连接块与下连接筒右侧连接，所述上连接筒内部与下连接筒内部相互连通，所述上连接筒上表面右侧开设有进液孔。
10.作为一优选的实施方式，所述车门块右侧面前方以及车体块右侧面后方分别贯通开设有两个安装孔，所述空心轴的内壁设置有内螺槽。
11.作为一优选的实施方式，两个安装螺栓分别与所述空心轴的内壁螺纹旋转连接，所述安装螺栓为一种内六角螺栓。
12.作为一优选的实施方式，上方所述安装螺栓的上端的直径长度以及下方安装螺栓下端的直径长度均大于上连接筒以及下连接筒的直径长度，三个所述注液孔以及进液孔均与油液腔内部连通，可通过进液孔向油液腔内部注入润滑液体。
13.作为一优选的实施方式，挤压胶片以及所述挤压杆不与油液腔的内壁连接，所述挤压胶片的俯视面为一种四分之一圆形结构。
14.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置油液腔、挤压胶片以及挤压杆，能够在开启车门时自动对上连接筒以及下连接筒内注入润滑液体，降低摩擦力，从而使车门开启时更加顺畅，通过设置空心轴以及安装螺栓，能够使车门铰链整体便于组合安装，同时便于拆分。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种自润滑式车门铰链的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种自润滑式车门铰链中上连接筒俯视剖面的示意图。
18.图3为本实用新型一种自润滑式车门铰链中上连接筒右视剖面的示意图。
19.图中，1-车门块、2-连接块、3-上连接筒、4-车体块、5-下连接筒、6-空心轴、7-安装螺栓、8-油液腔、9-挤压胶片、10-注液孔、11-挤压杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自润滑式车门铰链，包括：车门块1、车体块4以及连接块2，车门块1右侧设置有一个上连接筒3，上连接筒3下方设置有一个下连接筒5，下连接筒5右侧设置有车体块4，上连接筒3内部设有油液腔8；
22.油液腔8内部右侧设置有挤压胶片9，挤压胶片9左端连接有挤压杆11，挤压杆11下端与下连接筒5上表面左侧连接；
23.上连接筒3与下连接筒5中间安装有空心轴6，空心轴6上下表面中间分别安装有一个安装螺栓7，上连接筒3的内壁右侧开设有三个注液孔10。
24.车门块1右侧通过连接块2与上连接筒3左侧连接，车体块4左侧通过连接块2与下连接筒5右侧连接，上连接筒3内部与下连接筒5内部相互连通，上连接筒3上表面右侧开设有进液孔。
25.车门块1右侧面前方以及车体块4右侧面后方分别贯通开设有两个安装孔，空心轴6的内壁设置有内螺槽。
26.两个安装螺栓7分别与空心轴6的内壁螺纹旋转连接，安装螺栓7为一种内六角螺
栓。
27.上方安装螺栓7的上端的直径长度以及下方安装螺栓7下端的直径长度均大于上连接筒3以及下连接筒5的直径长度，三个注液孔10以及进液孔均与油液腔8内部连通，可通过进液孔向油液腔8内部注入润滑液体。
28.挤压杆11以及挤压胶片9不与油液腔8的内壁连接，挤压胶片9的俯视面为一种四分之一圆形结构，油液腔8内能够储存润滑液体。
29.作为本实用新型的第一个实施例：为了使车门铰链整体便于组合安装，在使用时将空心轴6穿入上连接筒3以及下连接筒5之间，然后使用安装螺栓7分别与空心轴6上表面中间以及下表面中间连接，继而完成车门铰链整体的组合，当需要拆分扇，可将安装螺栓7拆卸，将空心轴6从上连接筒3以及下连接筒5之间取出，继而能够完成车门铰链整体的拆分。
30.作为本实用新型的第二个实施例：为了解决由于动铰链、定铰链与销轴在使用过程中会产生一定的摩擦，且动铰链、定铰链以及销轴在摩擦的过程中会产生一定的阻力，从而导致在开启车门时顺畅度不佳的问题，在使用之前，使用外部螺栓分别贯穿多个安装孔，使车门块1与汽车车门连接，使车体块4与汽车车体连接，完成安装，然后通过进液孔向油液腔8内部注入润滑液体，在开启车门的过程中，车门通过车门块1和连接块2带动上连接筒3在下连接筒5上方转动，在转动的同时挤压杆11和挤压胶片9挤压油液腔8内部的润滑液体，使其分别通过三个注液孔10进入上连接筒3和下料连接筒内部，自动对空心轴6、上连接筒3以及下连接筒5之间进行润滑，从而降低摩擦力，使车门开启时更加顺畅。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种自润滑式车门铰链，包括：车门块(1)、车体块(4)以及连接块(2)，所述车门块(1)右侧设置有一个上连接筒(3)，所述上连接筒(3)下方设置有一个下连接筒(5)，所述下连接筒(5)右侧设置有车体块(4)，其特征在于：所述上连接筒(3)内部设有油液腔(8)；所述油液腔(8)内部右侧设置有挤压胶片(9)，所述挤压胶片(9)左端连接有挤压杆(11)，所述挤压杆(11)下端与下连接筒(5)上表面左侧连接；所述上连接筒(3)与下连接筒(5)中间安装有空心轴(6)，所述空心轴(6)上下表面中间分别安装有一个安装螺栓(7)，所述上连接筒(3)的内壁右侧开设有三个注液孔(10)。2.如权利要求1所述的一种自润滑式车门铰链，其特征在于：所述车门块(1)右侧通过连接块(2)与上连接筒(3)左侧连接，所述车体块(4)左侧通过连接块(2)与下连接筒(5)右侧连接，所述上连接筒(3)内部与下连接筒(5)内部相互连通，所述上连接筒(3)上表面右侧开设有进液孔。3.如权利要求2所述的一种自润滑式车门铰链，其特征在于：所述车门块(1)右侧面前方以及车体块(4)右侧面后方分别贯通开设有两个安装孔，所述空心轴(6)的内壁设置有内螺槽。4.如权利要求3所述的一种自润滑式车门铰链，其特征在于：两个安装螺栓(7)分别与所述空心轴(6)的内壁螺纹旋转连接，所述安装螺栓(7)为一种内六角螺栓。5.如权利要求1所述的一种自润滑式车门铰链，其特征在于：上方所述安装螺栓(7)的上端的直径长度以及下方安装螺栓(7)下端的直径长度均大于上连接筒(3)以及下连接筒(5)的直径长度，三个所述注液孔(10)以及进液孔均与油液腔(8)内部连通。6.如权利要求1所述的一种自润滑式车门铰链，其特征在于：所述挤压杆(11)以及挤压胶片(9)不与油液腔(8)的内壁连接，所述挤压胶片(9)的俯视面为一种四分之一圆形结构。

技术总结
本实用新型提供一种自润滑式车门铰链，包括：车门块、车体块以及连接块，车门块右侧设置有一个上连接筒，上连接筒下方设置有一个下连接筒，下连接筒右侧设置有车体块，上连接筒内部设有油液腔，油液腔内部右侧设置有挤压胶片，挤压胶片左端连接有挤压杆，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置油液腔、挤压胶片以及挤压杆，能够在开启车门时自动对上连接筒以及下连接筒内注入润滑液体，降低摩擦力，从而使车门开启时更加顺畅，通过设置空心轴以及安装螺栓，能够使车门铰链整体便于组合安装，同时便于拆分。同时便于拆分。同时便于拆分。


技术研发人员：林康龙
受保护的技术使用者：浙江瑞瑆智机械制造有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/19