一种公路用装配式沥青路面的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工技术领域，具体涉及一种公路用装配式沥青路面。


背景技术：

2.预制装配式路面是一种新式的路面结构，在工厂预制好准备连接成路面的预制块，而后运输至施工区域进行连接铺设。其与一次性施工的路面相比，能够减少资源的浪费，经济效益和社会效益良好。
3.现有的沥青路面在装配安装时，操作较为麻烦，不便于人们对预制路面进行快速装配，从而影响路面施工的效率，为此，本实用新型提出一种公路用装配式沥青路面来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种公路用装配式沥青路面，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种公路用装配式沥青路面，包括路面主体、第一插接组件和第二插接组件，所述路面主体一侧开设有通槽，所述路面主体上表面两侧开设有导水槽，所述导水槽内呈倾斜设置，所述通槽内从上到下依次设置有翻盖、筒体、柱体和锥体，所述翻盖与筒体之间铰接，所述筒体与柱体、柱体与锥体之间均一体固定，所述柱体两侧分别开设有开槽，所述第一插接组件设置在路面主体两侧，所述第二插接组件设置在筒体和柱体内。
6.优选的，所述第一插接组件包括插槽、插块和插孔，所述插槽开设在路面主体内一侧，所述插槽顶部与通槽连通。
7.优选的，所述插块一体固定在路面主体外另一侧，所述插块内开设有插孔。
8.优选的，所述第二插接组件包括卡槽、手轮、螺杆、螺纹套、第一固定块、第二固定块、卡块和连接件，所述卡槽开设在通槽两侧，所述卡槽与开槽一一对应。
9.优选的，所述手轮设置在筒体内，所述手轮底端一体固定有螺杆，所述螺杆底端通入到柱体内，所述螺杆底端上螺纹连接有螺纹套。
10.优选的，所述螺纹套为上下两个，所述螺纹套两侧一体固定有第一固定块，所述卡块滑动设置在开槽内，所述卡块朝向卡槽的一端为凸面，所述卡块一端固定有第二固定块。
11.优选的，所述第一固定块和第二固定块之间设置有连接件，所述连接件两端分别通过设置的转轴与第一固定块和第二固定块转动连接。
12.本实用新型的有益效果体现在：当对该路面进行装配时，通过设置的第一插接组件和第二插接组件，可将插块插入插槽内，并将柱体通入通槽内，锥体通入插孔内，接着转动手轮，手轮转动带动螺杆转动，使得螺纹套相对于螺杆上下移动，从而通过连接件推拉卡块在水平方向上的伸缩运动，卡块卡进卡槽内，实现两个路面主体的相互拼接固定，在需要拆除时，反向转动手轮，使得卡块远离卡槽，向一侧拉动一个路面主体，插孔挤压锥体，可将
锥体和柱体向上顶出并同时拆除两个路面主体之间的拼接关系，以提高施工效率；通过导水槽可对落在路面主体上的雨水进行导流，继而防止雨水蓄积在路面主体上，以提高该路面的安全性。
附图说明
13.在附图中：
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的整体结构剖面图；
16.图3为本实用新型的整体结构分离示意图；
17.图4为本实用新型的通槽和第二插接组件示意图；
18.附图标记说明：
19.1、路面主体；2、插槽；3、通槽；4、插块；5、插孔；6、导水槽；7、翻盖；8、筒体；9、柱体；10、锥体；11、卡槽；12、开槽；13、手轮；14、螺杆；15、螺纹套；16、第一固定块；17、第二固定块；18、卡块；19、连接件；20、转轴。
实施方式
20.下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
21.需要说明，若实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在实用新型要求的保护范围之内。
实施例
23.请参阅说明书附图1-3，本实用新型提供了一种公路用装配式沥青路面，包括路面主体1、第一插接组件和第二插接组件，所述路面主体1一侧开设有通槽3，所述路面主体1上表面两侧开设有导水槽6，所述导水槽6内呈倾斜设置，通过导水槽6可对落在路面主体1上的雨水进行导流，继而防止雨水蓄积在路面主体1上，以提高该路面的安全性，所述通槽3内从上到下依次设置有翻盖7、筒体8、柱体9和锥体10，所述翻盖7与筒体8之间铰接，所述筒体8与柱体9、柱体9与锥体10之间均一体固定，所述柱体9两侧分别开设有开槽12，所述第一插接组件设置在路面主体1两侧，所述第二插接组件设置在筒体8和柱体9内。
24.所述第一插接组件包括插槽2、插块4和插孔5，所述插槽2开设在路面主体1内一侧，所述插槽2顶部与通槽3连通，所述插块4一体固定在路面主体1外另一侧，所述插块4内开设有插孔5，在需要拆除时，向一侧拉动一个路面主体1，插孔5挤压锥体10，可将锥体10和柱体9向上顶出并同时拆除两个路面主体1之间的拼接关系，以提高施工效率。
实施例
25.请参阅说明书附图1-4，本实用新型提供了一种公路用装配式沥青路面，包括路面主体1、第一插接组件和第二插接组件，所述路面主体1一侧开设有通槽3，所述路面主体1上表面两侧开设有导水槽6，所述导水槽6内呈倾斜设置，通过导水槽6可对落在路面主体1上的雨水进行导流，继而防止雨水蓄积在路面主体1上，以提高该路面的安全性，所述通槽3内从上到下依次设置有翻盖7、筒体8、柱体9和锥体10，所述翻盖7与筒体8之间铰接，所述筒体8与柱体9、柱体9与锥体10之间均一体固定，所述柱体9两侧分别开设有开槽12，所述第一插接组件设置在路面主体1两侧，所述第二插接组件设置在筒体8和柱体9内。
26.所述第二插接组件包括卡槽11、手轮13、螺杆14、螺纹套15、第一固定块16、第二固定块17、卡块18和连接件19，所述卡槽11开设在通槽3两侧，所述卡槽11与开槽12一一对应，所述手轮13设置在筒体8内，所述手轮13底端一体固定有螺杆14，所述螺杆14底端通入到柱体9内，所述螺杆14底端上螺纹连接有螺纹套15，所述螺纹套15为上下两个，所述螺纹套15两侧一体固定有第一固定块16，所述卡块18滑动设置在开槽12内，所述卡块18朝向卡槽11的一端为凸面，所述卡块18一端固定有第二固定块17，所述第一固定块16和第二固定块17之间设置有连接件19，所述连接件19两端分别通过设置的转轴20与第一固定块16和第二固定块17转动连接，当对该路面进行装配时，通过设置的第一插接组件和第二插接组件，通过连接件19推拉卡块18在水平方向上的伸缩运动，卡块18卡进卡槽11内，实现两个路面主体1的相互拼接固定。
27.在使用时，当对该路面进行装配时，通过设置的第一插接组件和第二插接组件，可将插块4插入插槽2内，并将柱体9通入通槽3内，锥体10通入插孔5内，接着转动手轮13，手轮13转动带动螺杆14转动，使得螺纹套15相对于螺杆14上下移动，从而通过连接件19推拉卡块18在水平方向上的伸缩运动，卡块18卡进卡槽11内，实现两个路面主体1的相互拼接固定，在需要拆除时，反向转动手轮13，使得卡块18远离卡槽11，向一侧拉动一个路面主体1，插孔5挤压锥体10，可将锥体10和柱体9向上顶出并同时拆除两个路面主体1之间的拼接关系，以提高施工效率。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，包括路面主体（1）、第一插接组件和第二插接组件，所述路面主体（1）一侧开设有通槽（3），所述路面主体（1）上表面两侧开设有导水槽（6），所述导水槽（6）内呈倾斜设置，所述通槽（3）内从上到下依次设置有翻盖（7）、筒体（8）、柱体（9）和锥体（10），所述翻盖（7）与筒体（8）之间铰接，所述筒体（8）与柱体（9）、柱体（9）与锥体（10）之间均一体固定，所述柱体（9）两侧分别开设有开槽（12），所述第一插接组件设置在路面主体（1）两侧，所述第二插接组件设置在筒体（8）和柱体（9）内。2.根据权利要求1所述的一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述第一插接组件包括插槽（2）、插块（4）和插孔（5），所述插槽（2）开设在路面主体（1）内一侧，所述插槽（2）顶部与通槽（3）连通。3.根据权利要求2所述的一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述插块（4）一体固定在路面主体（1）外另一侧，所述插块（4）内开设有插孔（5）。4.根据权利要求1所述的一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述第二插接组件包括卡槽（11）、手轮（13）、螺杆（14）、螺纹套（15）、第一固定块（16）、第二固定块（17）、卡块（18）和连接件（19），所述卡槽（11）开设在通槽（3）两侧，所述卡槽（11）与开槽（12）一一对应。5.根据权利要求4所述的一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述手轮（13）设置在筒体（8）内，所述手轮（13）底端一体固定有螺杆（14），所述螺杆（14）底端通入到柱体（9）内，所述螺杆（14）底端上螺纹连接有螺纹套（15）。6.根据权利要求5所述的一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述螺纹套（15）为上下两个，所述螺纹套（15）两侧一体固定有第一固定块（16），所述卡块（18）滑动设置在开槽（12）内，所述卡块（18）朝向卡槽（11）的一端为凸面，所述卡块（18）一端固定有第二固定块（17）。7.根据权利要求6所述的一种公路用装配式沥青路面，其特征在于，所述第一固定块（16）和第二固定块（17）之间设置有连接件（19），所述连接件（19）两端分别通过设置的转轴（20）与第一固定块（16）和第二固定块（17）转动连接。

技术总结
本实用新型涉及公路施工技术领域，本实用新型提供了一种公路用装配式沥青路面，包括路面主体、第一插接组件和第二插接组件，所述路面主体一侧开设有通槽，所述路面主体上表面两侧开设有导水槽，所述导水槽内呈倾斜设置，所述通槽内从上到下依次设置有翻盖、筒体、柱体和锥体，所述翻盖与筒体之间铰接，所述筒体与柱体、柱体与锥体之间均一体固定，所述柱体两侧分别开设有开槽，所述第一插接组件设置在路面主体两侧，所述第二插接组件设置在筒体和柱体内。当对该路面进行装配时，通过设置的第一插接组件和第二插接组件，卡块卡进卡槽内，实现两个路面主体的相互拼接固定，以提高施工效率。率。率。


技术研发人员：乔毅 缪成银 王跃 王力为 李斐 孙超杰 谢雨池 李解
受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/19