一种用于地下车库的防水挡板的制作方法

1.本实用新型涉及抗洪涝领域，特别涉及一种用于地下车库的防水挡板。


背景技术：

2.地下室以及地下车库由于其低洼地形，在雨季到来雨量增大时需要提前进行抗洪准备，一般在入口设置防汛沙袋来形成阻挡，但沙袋由于其质量较大不易搬动因此设置及收纳较为麻烦，为此市面上出现了许多方便设置及收纳的防水挡板，例如公开号为cn217558521u的中国实用新型专利公开了一种地下车库用新型防水装置，包括多个立柱、活动挡板，通过将活动挡板上下设置于立柱内形成阻挡进行挡水，但在实际组装过程中，相邻活动挡板之间由于贴合不紧密易存在缝隙，同时活动挡板板面与立柱之间由于贴合不紧密同样会存在缝隙，使得洪水容易从缝隙内穿过，阻挡效果欠佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种用于地下车库的防水挡板。本实用新型可以将防水挡板侧面与卡合槽进行贴合并连接相邻防水挡板使其形成一整体，从而减少间隙，提升阻挡效果，且具有使用便捷的特点。
4.本实用新型的技术方案：一种用于地下车库的防水挡板，包括多个与车库地面相连的立柱，立柱侧面设有竖直贯通的卡合槽，相邻立柱之间的卡合槽内共同设有多个防水挡板，所述防水挡板背面的顶部设有上连接块，上连接块的顶面设有上凹槽，上凹槽的两侧均设有转动连接的螺纹杆，螺纹杆上设有螺纹配合的限位螺母；所述防水挡板背面的下部设有与上连接块位置对应的下连接块，下连接块的两端均设有与螺纹杆位置对应的卡槽；所述立柱背面的上部和下部均设有连通卡合槽和外部的螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹配合的推杆。
5.上述的用于地下车库的防水挡板中，所述上凹槽的两侧均设有固定连接的连接轴，螺纹杆包括与连接轴相契合的转动套，转动套侧面设有杆体，所述限位螺母设置于杆体上。
6.前述的用于地下车库的防水挡板中，所述连接轴之间的距离与两卡槽内端之间的距离一致。
7.前述的用于地下车库的防水挡板中，所述防水挡板的顶部设有截面为等腰梯形的凸块，防水挡板的底部设有与凸块相契合的嵌合槽。
8.前述的用于地下车库的防水挡板中，所述推杆的端部设有半球形的橡胶推头。
9.前述的用于地下车库的防水挡板中，所述卡槽的宽度与螺纹杆的直径一致。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.1、本实用新型防水挡板背面的顶部设有上连接块，上连接块的顶面设有上凹槽，上凹槽的两侧均设有转动连接的螺纹杆，螺纹杆上设有螺纹配合的限位螺母；所述防水挡板背面的下部设有与上连接块位置对应的下连接块，下连接块的两端均设有与螺纹杆位置
对应的卡槽；所述立柱背面的上部和下部均设有连通卡合槽和外部的螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹配合的推杆；使用时，首先将防水挡板依次上下插入卡合槽内，并确保上连接块与下连接块相邻，随后掰动螺纹杆使其转动并卡入下连接块的卡槽内，两螺纹杆对卡槽之间的下连接块形成夹紧后拧动限位螺母使其下移对下连接块的顶部形成贴合，限位螺母配合下连接块对上连接块形成夹紧，从而从各个方向对下连接形成限位，使得相邻防水挡板形成一整体，使用便捷，并有效减少两者之间的间隙并使得两者的侧边缘相齐平，防止因边缘参差不齐而形成间隙；完成防水挡板的安装后，转动推杆使其推动防水挡板前移，防水挡板正面与卡合槽的槽面紧密贴合，减少缝隙，防止雨水灌入，有效提升阻挡效果。
12.2、本实用新型连接轴之间的距离与两卡槽内端之间的距离一致，确保螺纹杆在呈竖直状态时可以与卡槽内端保持紧贴，接触面大从而提升夹紧效果。
13.3、本实用新型防水挡板的顶部设有截面为等腰梯形的凸块，防水挡板的底部设有与凸块相契合的嵌合槽，组装防水挡板时嵌合槽朝下并需要将凸块嵌入相邻防水挡板的嵌合槽内，通过两者的卡合来提升防水挡板的连接可靠性，同时等腰梯形的设计可以方便安装，连接后两者的接缝凹凸不平，相比于传统呈水平直线的接缝，可以有效防止水体直接灌入。
14.4、本实用新型卡槽的宽度与螺纹杆的直径一致，螺纹杆可以与卡槽充分卡合，增加前后方向上的限位，进一步提升防水挡板连接后的整体性。
附图说明
15.图1是本实用新型结构示意图；
16.图2是本实用新型上连接块和下连接块的结构示意图；
17.图3是本实用新型的剖面结构示意图。
18.附图中的标记为：1-立柱；2-卡合槽；3-防水挡板；4-上连接块；5-上凹槽；6-螺纹杆；7-限位螺母；8-下连接块；9-卡槽；10-螺纹孔；11-推杆；12-连接轴；13-转动套；14-杆体；15-凸块；16-嵌合槽；17-橡胶推头。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
20.实施例：一种用于地下车库的防水挡板，如附图1和附图3所示，包括多个与车库地面相连的立柱1，车库入口处的地面上预设有连接座，立柱底部通过螺栓与连接座相连，是本领域技术人员熟知并掌握的技术手段，在此不再赘述，立柱1侧面设有竖直贯通的卡合槽2，相邻立柱1之间的卡合槽2内共同设有多个防水挡板3，防水挡板的顶面底面以及侧面均设有防水密封圈，如附图2所示，所述防水挡板3背面的顶部设有上连接块4，上连接块4的顶面设有上凹槽5，上凹槽5的两侧均设有转动连接的螺纹杆6，螺纹杆6上设有螺纹配合的限位螺母7；所述防水挡板3背面的下部设有与上连接块4位置对应的下连接块8，下连接块8的两端均设有与螺纹杆6位置对应的卡槽9；所述立柱1背面的上部和下部均设有连通卡合槽2和外部的螺纹孔10，螺纹孔10内设有螺纹配合的推杆11；所述上凹槽5的两侧均设有固定连接的连接轴12，螺纹杆6包括与连接轴12相契合的转动套13，转动套13侧面设有杆体14，所
述限位螺母7设置于杆体14；所述连接轴12之间的距离与两卡槽9内端之间的距离一致；所述防水挡板3的顶部设有截面为等腰梯形的凸块15，防水挡板3的底部设有与凸块15相契合的嵌合槽16；所述推杆11的端部设有半球形的橡胶推头17，防止发生磨损；所述卡槽9的宽度与螺纹杆6的直径一致。
21.工作原理：使用时，首先将防水挡板依次上下插入卡合槽内，并确保上连接块与下连接块相邻，随后掰动螺纹杆使其转动并卡入下连接块的卡槽内，两螺纹杆对卡槽之间的下连接块形成夹紧后拧动限位螺母使其下移对下连接块的顶部形成贴合，限位螺母配合下连接块对上连接块形成夹紧，从而从各个方向对下连接形成限位，使得相邻防水挡板形成一整体，使用便捷，并有效减少两者之间的间隙并使得两者的侧边缘相齐平，防止因边缘参差不齐而形成间隙；完成防水挡板的安装后，转动推杆使其推动防水挡板前移，防水挡板正面与卡合槽的槽面紧密贴合，减少缝隙，防止雨水灌入，有效提升阻挡效果。
22.以上实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制，且本实施例中，上、下、左、右、前、后只代表其相对位置而不表示其绝对位置。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种用于地下车库的防水挡板，包括多个与车库地面相连的立柱(1)，立柱(1)侧面设有竖直贯通的卡合槽(2)，相邻立柱(1)之间的卡合槽(2)内共同设有多个防水挡板(3)，其特征在于：所述防水挡板(3)背面的顶部设有上连接块(4)，上连接块(4)的顶面设有上凹槽(5)，上凹槽(5)的两侧均设有转动连接的螺纹杆(6)，螺纹杆(6)上设有螺纹配合的限位螺母(7)；所述防水挡板(3)背面的下部设有与上连接块(4)位置对应的下连接块(8)，下连接块(8)的两端均设有与螺纹杆(6)位置对应的卡槽(9)；所述立柱(1)背面的上部和下部均设有连通卡合槽(2)和外部的螺纹孔(10)，螺纹孔(10)内设有螺纹配合的推杆(11)。2.根据权利要求1所述的用于地下车库的防水挡板，其特征在于：所述上凹槽(5)的两侧均设有固定连接的连接轴(12)，螺纹杆(6)包括与连接轴(12)相契合的转动套(13)，转动套(13)侧面设有杆体(14)，所述限位螺母(7)设置于杆体(14)上。3.根据权利要求2所述的用于地下车库的防水挡板，其特征在于：所述连接轴(12)之间的距离与两卡槽(9)内端之间的距离一致。4.根据权利要求1所述的用于地下车库的防水挡板，其特征在于：所述防水挡板(3)的顶部设有截面为等腰梯形的凸块(15)，防水挡板(3)的底部设有与凸块(15)相契合的嵌合槽(16)。5.根据权利要求1所述的用于地下车库的防水挡板，其特征在于：所述推杆(11)的端部设有半球形的橡胶推头(17)。6.根据权利要求1所述的用于地下车库的防水挡板，其特征在于：所述卡槽(9)的宽度与螺纹杆(6)的直径一致。

技术总结
本实用新型公开了一种用于地下车库的防水挡板，包括多个与车库地面相连的立柱(1)，立柱(1)侧面设有竖直贯通的卡合槽(2)，相邻立柱(1)之间的卡合槽(2)内共同设有多个防水挡板(3)，所述防水挡板(3)背面的顶部设有上连接块(4)，上连接块(4)的顶面设有上凹槽(5)，上凹槽(5)的两侧均设有转动连接的螺纹杆(6)，螺纹杆(6)上设有螺纹配合的限位螺母(7)；本实用新型可以将防水挡板侧面与卡合槽进行贴合并连接相邻防水挡板使其形成一整体，从而减少间隙，提升阻挡效果，且具有使用便捷的特点。且具有使用便捷的特点。且具有使用便捷的特点。


技术研发人员：张芝霞 王旭 许庆
受保护的技术使用者：浙江省地下建筑设计研究院有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/7/19