一种立体车库用升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库用升降装置。


背景技术：

2.随着汽车消费不断的增长，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立立体停车设备是解决城市静态停车的有效途径。
3.体车库在使用时，需要用到升降装置，但是现有的升降装置在使用的过程中，当将车辆下降时，由于车辆自身的重量与下降时的惯性相结合会产生一定的下压力，当升降装置停止运行时，下压力会传递到升降装置所用的链条或钢丝绳等组件，从而损伤链条或钢丝绳，造成其使用寿命的减短，严重时可能会发生车辆损伤或人身伤亡事故，因此需要针对上述问题重新设计一种立体车库用升降装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库用升降装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种立体车库用升降装置，包括车库本体与升降板，所述升降板上端面开设有两个缓冲槽，两个所述缓冲槽内固定安装有滑杆，两根滑杆外壁均滑动安装有两个滑套，多个所述滑套外壁均通过缓冲弹簧与缓冲槽内壁弹性连接，每个所述滑套上端面固定安装有第一衔接框，相对的两个所述第一衔接框内部均通过衔接机构连接有第二衔接框，所述升降板上端面通过缓冲机构连接有承载板，所述第二衔接框与承载板底壁固定连接，所述承载板内部开设有两个转动腔，两个所述转动腔内部均转动安装有双头螺杆，所述承载板外壁通过衔接板固定安装有与其中一根双头螺杆连接的电机，两个所述双头螺杆外壁通过传动机构连接，两根所述双头螺杆外壁均通过限位机构螺纹套设有移动块，所述承载板上端面开设有与同侧转动腔连通的两个移动槽，同侧两个所述移动块外壁转动安装有延伸至移动槽内部的转动轴，每个所述转动轴外壁均固定套设有限位块，每个所述移动槽内均固定安装有齿板，每根所述转动轴外壁均通过转动机构与齿板连接。
7.优选地，所述衔接机构包括转动安装在第一衔接框内部的衔接杆，相对的两根所述衔接杆端部均与第二衔接框内部转动连接。
8.优选地，所述缓冲机构包括固定安装在升降板上端面的多个弹簧伸缩杆，每个所述弹簧伸缩杆伸缩端均与承载板底壁固定连接。
9.优选地，所述传动机构包括固定安装在两根双头螺杆外壁的带轮，两个所述带轮通过皮带连接传动。
10.优选地，所述限位机构包括固定安装在转动腔内部的限位杆，所述限位杆滑动贯穿移动块。
11.优选地，所述转动机构包括固定安装在转动轴外壁的齿轮，所述齿轮与齿板咬合。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过设置滑杆、滑套、缓冲弹簧与衔接机构等组件，当承载板可代替升降板承重，下降时的下压力可通过承载板、第二衔接框、衔接杆与第一衔接框的配合传递至滑套上，滑套通过与缓冲弹簧的配合在滑杆上滑动，可将下压力缓冲消散，从而减少对升降装置所用链条与钢丝绳的损伤。
14.2、通过设置弹簧伸缩杆、双头螺杆、转动轴与限位块等组件，弹簧伸缩杆可减轻缓冲弹簧所受的下压力，保证缓冲弹簧的使用效果，双头螺杆带动移动块与转动轴移动，转动轴通过齿轮与齿板的咬而转动，可将限位块从移动槽中抬升起来，由此实现对汽车的限位固定。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种立体车库用升降装置的结构示意图；
16.图2为图1的俯视示意图；
17.图3为图1中的a处结构放大示意图；
18.图4为图1中的b处结构放大示意图；
19.图5为图2中的c处结构放大示意图；
20.图6为图2中的d处结构放大示意图。
21.图中：1车库本体、2升降板、3缓冲槽、4滑杆、5滑套、6缓冲弹簧、7第一衔接框、8衔接杆、9第二衔接框、10弹簧伸缩杆、11承载板、12转动腔、13移动槽、14双头螺杆、15衔接板、16电机、17带轮、18限位杆、19移动块、20转动轴、21限位块、22齿轮、23齿板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-6，一种立体车库用升降装置，包括车库本体1与升降板2，升降板2上端面开设有两个缓冲槽3，两个缓冲槽3内固定安装有滑杆4，两根滑杆4外壁均滑动安装有两个滑套5，多个滑套5外壁均通过缓冲弹簧6与缓冲槽3内壁弹性连接，每个滑套5上端面固定安装有第一衔接框7，相对的两个第一衔接框7内部均通过衔接机构连接有第二衔接框9，衔接机构包括转动安装在第一衔接框7内部的衔接杆8，相对的两根衔接杆8端部均与第二衔接框9内部转动连接。
24.升降板2上端面通过缓冲机构连接有承载板11，缓冲机构包括固定安装在升降板2上端面的多个弹簧伸缩杆10，每个弹簧伸缩杆10伸缩端均与承载板11底壁固定连接。
25.第二衔接框9与承载板11底壁固定连接，承载板11内部开设有两个转动腔12，两个转动腔12内部均转动安装有双头螺杆14，承载板11外壁通过衔接板15固定安装有与其中一根双头螺杆14连接的电机16，两个双头螺杆14外壁通过传动机构连接，传动机构包括固定安装在两根双头螺杆14外壁的带轮17，两个带轮17通过皮带连接传动。
26.两根双头螺杆14外壁均通过限位机构螺纹套设有移动块19，限位机构包括固定安装在转动腔12内部的限位杆18，限位杆18滑动贯穿移动块19，限位杆18可对移动块19起到
限位作用，使其只能沿着双头螺杆14外壁轴向移动。
27.承载板11上端面开设有与同侧转动腔12连通的两个移动槽13，同侧两个移动块19外壁转动安装有延伸至移动槽13内部的转动轴20，每个转动轴20外壁均固定套设有限位块21，每个移动槽13内均固定安装有齿板23，每根转动轴20外壁均通过转动机构与齿板23连接，转动机构包括固定安装在转动轴20外壁的齿轮22，齿轮22与齿板23咬合。
28.本实用新型使用时，车辆移动至承载板11上方，电机16带动其中一根双头螺杆14转动，其中一根双头螺杆14通过皮带连接的两个带轮17带动另一根双头螺杆14转动，双头螺杆14通过与限位杆18配合带动移动块19在转动腔12内移动，与此同时，移动块19在移动时带动转动轴20同步移动，且转动轴20在移动时，其外壁固定安装的齿轮22与齿板23咬合从而带动转动轴20转动，并将限位块21从移动槽13旋转抬升，由此可对汽车的四个轮胎进行限位，防止车辆移动并从车库本体1上方摔落；
29.当车库本体1通过升降装置带动升降板2、承载板11与车辆下降时，下压力会通过衔接杆8传递到滑套5上，滑套5通过滑杆4与缓冲弹簧6的配合实现对下压力的缓冲，同时部分的下压力被弹簧伸缩杆10吸能缓冲，缓冲弹簧6与弹簧伸缩杆10相互配合可减少对升降装置各组件的损伤。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种立体车库用升降装置，包括车库本体(1)与升降板(2)，其特征在于，所述升降板(2)上端面开设有两个缓冲槽(3)，两个所述缓冲槽(3)内固定安装有滑杆(4)，两根滑杆(4)外壁均滑动安装有两个滑套(5)，多个所述滑套(5)外壁均通过缓冲弹簧(6)与缓冲槽(3)内壁弹性连接，每个所述滑套(5)上端面固定安装有第一衔接框(7)，相对的两个所述第一衔接框(7)内部均通过衔接机构连接有第二衔接框(9)，所述升降板(2)上端面通过缓冲机构连接有承载板(11)，所述第二衔接框(9)与承载板(11)底壁固定连接，所述承载板(11)内部开设有两个转动腔(12)，两个所述转动腔(12)内部均转动安装有双头螺杆(14)，所述承载板(11)外壁通过衔接板(15)固定安装有与其中一根双头螺杆(14)连接的电机(16)，两个所述双头螺杆(14)外壁通过传动机构连接，两根所述双头螺杆(14)外壁均通过限位机构螺纹套设有移动块(19)，所述承载板(11)上端面开设有与同侧转动腔(12)连通的两个移动槽(13)，同侧两个所述移动块(19)外壁转动安装有延伸至移动槽(13)内部的转动轴(20)，每个所述转动轴(20)外壁均固定套设有限位块(21)，每个所述移动槽(13)内均固定安装有齿板(23)，每根所述转动轴(20)外壁均通过转动机构与齿板(23)连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降装置，其特征在于，所述衔接机构包括转动安装在第一衔接框(7)内部的衔接杆(8)，相对的两根所述衔接杆(8)端部均与第二衔接框(9)内部转动连接。3.根据权利要求2所述的一种立体车库用升降装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定安装在升降板(2)上端面的多个弹簧伸缩杆(10)，每个所述弹簧伸缩杆(10)伸缩端均与承载板(11)底壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种立体车库用升降装置，其特征在于，所述传动机构包括固定安装在两根双头螺杆(14)外壁的带轮(17)，两个所述带轮(17)通过皮带连接传动。5.根据权利要求4所述的一种立体车库用升降装置，其特征在于，所述限位机构包括固定安装在转动腔(12)内部的限位杆(18)，所述限位杆(18)滑动贯穿移动块(19)。6.根据权利要求5所述的一种立体车库用升降装置，其特征在于，所述转动机构包括固定安装在转动轴(20)外壁的齿轮(22)，所述齿轮(22)与齿板(23)咬合。

技术总结
本实用新型公开了一种立体车库用升降装置，包括车库本体与升降板，所述升降板上端面开设有两个缓冲槽，两个所述缓冲槽内固定安装有滑杆，两根滑杆外壁均滑动安装有两个滑套，多个所述滑套外壁均通过缓冲弹簧与缓冲槽内壁弹性连接，每个所述滑套上端面固定安装有第一衔接框，相对的两个所述第一衔接框内部均通过衔接机构连接有第二衔接框。本实用新型通过设置滑杆、滑套、缓冲弹簧与衔接机构等组件，当承载板可代替升降板承重，下降时的下压力可通过承载板、第二衔接框、衔接杆与第一衔接框的配合传递至滑套上，滑套通过与缓冲弹簧的配合在滑杆上滑动，可将下压力缓冲消散，从而减少对升降装置所用链条与钢丝绳的损伤。对升降装置所用链条与钢丝绳的损伤。对升降装置所用链条与钢丝绳的损伤。


技术研发人员：王荣伯
受保护的技术使用者：青岛莱弗特机械有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/7/19