一种铁路冷藏车的制作方法

1.本实用新型属于铁路冷藏车领域，具体地说是一种铁路冷藏车，采用玄关式车门布置，充分利用车厢限界，增大冷藏车的内部空间。


背景技术：

2.铁路冷藏车是一种可以远程并低温运输物资的铁路列车，该铁路车的运输让仅适合在低温环境下保存的物资可以在较短时间内运输至各地，对于冷链运输线起到非常重要的作用；
3.铁路限界是指为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线，然而铁路冷藏车为了保证对车厢的密封冷藏效果，冷藏车的车门部分会在车厢外侧凸起，导致铁路冷藏车的限界位置会以凸起的车厢车门为基准，让车厢未充分利用限界来保证车内具有足够大的冷藏空间以运载更多的货物，影响了铁路冷藏车的运输效率。
4.综上，因此本实用新型提供了一种铁路冷藏车，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路冷藏车，以解决现有技术中铁路冷藏车为了保证对车厢的密封冷藏效果，冷藏车的车门部分会在车厢外侧凸起，导致铁路冷藏车的限界位置会以凸起的车厢车门为基准，让车厢未充分利用限界来保证车内具有足够大的冷藏空间以运载更多的货物，影响了铁路冷藏车运输效率的问题。
6.一种铁路冷藏车，包括车厢架本体，所述车厢架本体底部的两侧均固定连接有动力轮本体，所述车厢架本体顶部的四周均固定连接有车厢框本体，所述车厢框本体的顶部固定连接有车顶架本体，所述车厢框本体的两侧均固定连接有制冷机组本体，所述车厢框本体的正面和背面均开设有入料槽，且入料槽内腔的一侧固定连接有外侧墙，所述外侧墙的一侧且为位于车厢架本体的顶部通过滑轨活动连接有外拉门，所述车厢框本体表面入料槽内腔的两侧均固定连接有内嵌墙，两个所述内嵌墙相对的一侧分别设置有内侧墙和内塞拉门，所述内侧墙靠近内嵌墙的一侧与内嵌墙固定连接，所述内塞拉门靠近内嵌墙的一侧与内嵌墙活动连接，所述内塞拉门通过滑轨与内侧墙活动连接。
7.优选的，所述车厢框本体的两侧均固定连接有防护罩，所述制冷机组本体位于防护罩的内腔。
8.优选的，所述防护罩的一侧固定连接有温度检测机本体，所述车厢架本体两侧的后端均固定连接有制动装置本体。
9.优选的，所述车厢架本体一侧的前端固定连接有第一车钩，所述车厢架本体另一侧的前端均固定连接有第二车钩。
10.优选的，所述车厢框本体、内嵌墙和内侧墙的内壁均固定连接有保温层，且保温层的材料为聚氨酯保温板。
11.优选的，所述内塞拉门靠近内侧墙一侧的四周均固定连接有密封条。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置车厢架本体、动力轮本体、车厢框本体、车顶架本体、制冷机组本体和外侧墙，车厢架本体、车厢框本体和车顶架本体为设备提供基本的保温框架，动力轮本体为设备提供在铁路上的动力来源，制冷机组本体为车厢框本体的内腔提供基本的制冷功能，外拉门通过与外侧墙的连接防止了外拉门的一侧延伸至外部，不占用限界空间，减少了因限界限制浪费的装货空间。
14.2、本实用新型通过设置外拉门、内嵌墙和内侧墙，配合外侧墙和外拉门为装置形成玄关结构，保证了冷藏室的密封，同时内嵌墙、内塞拉门与外侧墙之间形成的空间可以用于放置装载随车工具，配合冷链运输的需求进行合理利用，以增加对装置空间的利用率。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型车厢框本体的俯视结构示意图；
17.图3是本实用新型防护罩的侧视结构示意图；
18.图4是本实用新型内嵌墙的俯视结构示意图。
19.图中：
20.1、车厢架本体；2、动力轮本体；3、车厢框本体；4、车顶架本体；5、制冷机组本体；6、外侧墙；7、外拉门；8、内嵌墙；9、内侧墙；10、内塞拉门；11、防护罩；12、温度检测机本体；13、制动装置本体；14、第一车钩；15、第二车钩。
实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种铁路冷藏车，包括车厢架本体1，车厢架本体1底部的两侧均固定连接有动力轮本体2，车厢架本体1顶部的四周均固定连接有车厢框本体3，车厢框本体3的顶部固定连接有车顶架本体4，车厢框本体3的两侧均固定连接有制冷机组本体5，车厢框本体3的正面和背面均开设有入料槽，且入料槽内腔的一侧固定连接有外侧墙6，外侧墙6的一侧且为位于车厢架本体1的顶部通过滑轨活动连接有外拉门7，车厢框本体3表面入料槽内腔的两侧均固定连接有内嵌墙8，两个内嵌墙8相对的一侧分别设置有内侧墙9和内塞拉门10，内侧墙9靠近内嵌墙8的一侧与内嵌墙8固定连接，内塞拉门10靠近内嵌墙8的一侧与内嵌墙8活动连接，内塞拉门10通过滑轨与内侧墙9活动连接。
23.作为本实用新型的一种实施方式，车厢框本体3的两侧均固定连接有防护罩11，制冷机组本体5位于防护罩11的内腔，通过设置防护罩11，对制冷机组本体5进行保护，对温度检测机本体12进行支撑。
24.作为本实用新型的一种实施方式，防护罩11的一侧固定连接有温度检测机本体12，车厢架本体1两侧的后端均固定连接有制动装置本体13，通过设置温度检测机本体12和制动装置本体13，温度检测机本体12对车厢框本体3内腔的温度进行检测，制动装置本体13为装置提供制动功能。
25.作为本实用新型的一种实施方式，车厢架本体1一侧的前端固定连接有第一车钩14，车厢架本体1另一侧的前端均固定连接有第二车钩15，通过设置第一车钩14和第二车钩15，为设备提供基本的车厢连接功能。
26.作为本实用新型的一种实施方式，车厢框本体3、内嵌墙8和内侧墙9的内壁均固定连接有保温层，且保温层的材料为聚氨酯保温板，通过设置保温层，增加车厢框本体3对其内腔的保温功能。
27.作为本实用新型的一种实施方式，内塞拉门10靠近内侧墙9一侧的四周均固定连接有密封条，通过设置密封条，增加内侧墙9和内塞拉门10之间的密封性。
28.具体工作原理：
29.首先拉动外拉门7在车厢架本体1的顶部滑动，接着拉动内塞拉门10，在车厢架本体1的顶部滑动，将需要冷藏的物资放置于车厢框本体3的内腔，再关闭外拉门7和内塞拉门10，并配合外侧墙6和内侧墙9进行密闭，此时启动制冷机组本体5和温度检测机本体12对车厢框本体3内腔提供冷空气对冷藏物资进行冷藏处理，同时温度检测机本体12对车厢框本体3内腔进行温度检测，外侧墙6一侧上设置的外拉门7，减少了装置占用的限界空间，以此可以扩大车厢框本体3的体积，再配合内侧墙9和内塞拉门10形成玄关结构，保证了冷藏室的密封，解决现有技术中铁路冷藏车为了保证对车厢的密封冷藏效果，冷藏车的车门部分会在车厢外侧凸起，导致铁路冷藏车的限界位置会以凸起的车厢车门为基准，让车厢未充分利用限界来保证车内具有足够大的冷藏空间以运载更多的货物，影响了铁路冷藏车运输效率的问题。
30.本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种铁路冷藏车，包括车厢架本体（1），其特征在于：所述车厢架本体（1）底部的两侧均固定连接有动力轮本体（2），所述车厢架本体（1）顶部的四周均固定连接有车厢框本体（3），所述车厢框本体（3）的顶部固定连接有车顶架本体（4），所述车厢框本体（3）的两侧均固定连接有制冷机组本体（5），所述车厢框本体（3）的正面和背面均开设有入料槽，且入料槽内腔的一侧固定连接有外侧墙（6），所述外侧墙（6）的一侧且为位于车厢架本体（1）的顶部通过滑轨活动连接有外拉门（7），所述车厢框本体（3）表面入料槽内腔的两侧均固定连接有内嵌墙（8），两个所述内嵌墙（8）相对的一侧分别设置有内侧墙（9）和内塞拉门（10），所述内侧墙（9）靠近内嵌墙（8）的一侧与内嵌墙（8）固定连接，所述内塞拉门（10）靠近内嵌墙（8）的一侧与内嵌墙（8）活动连接，所述内塞拉门（10）通过滑轨与内侧墙（9）活动连接。2.如权利要求1所述一种铁路冷藏车，其特征在于：所述车厢框本体（3）的两侧均固定连接有防护罩（11），所述制冷机组本体（5）位于防护罩（11）的内腔。3.如权利要求2所述一种铁路冷藏车，其特征在于：所述防护罩（11）的一侧固定连接有温度检测机本体（12），所述车厢架本体（1）两侧的后端均固定连接有制动装置本体（13）。4.如权利要求1所述一种铁路冷藏车，其特征在于：所述车厢架本体（1）一侧的前端固定连接有第一车钩（14），所述车厢架本体（1）另一侧的前端均固定连接有第二车钩（15）。5.如权利要求1所述一种铁路冷藏车，其特征在于：所述车厢框本体（3）、内嵌墙（8）和内侧墙（9）的内壁均固定连接有保温层，且保温层的材料为聚氨酯保温板。6.如权利要求1所述一种铁路冷藏车，其特征在于：所述内塞拉门（10）靠近内侧墙（9）一侧的四周均固定连接有密封条。

技术总结
本实用新型提供一种铁路冷藏车，包括车厢架本体，所述车厢架本体底部的两侧均固定连接有动力轮本体，所述车厢架本体顶部的四周均固定连接有车厢框本体；本实用新型通过设置车厢架本体、动力轮本体、车厢框本体、车顶架本体、制冷机组本体和外侧墙，车厢架本体、车厢框本体和车顶架本体为设备提供基本的保温框架，动力轮本体为设备提供在铁路上的动力来源，制冷机组本体为车厢框本体的内腔提供基本的制冷功能，解决铁路冷藏车为了保证对车厢的密封冷藏效果，冷藏车的车门部分会在车厢外侧凸起，导致铁路冷藏车的限界位置会以凸起的车厢车门为基准，让车厢未充分利用限界来保证车内具有足够大的冷藏空间以运载更多的货物的问题。有足够大的冷藏空间以运载更多的货物的问题。有足够大的冷藏空间以运载更多的货物的问题。


技术研发人员：邬勇辉 赵建 严俊峰 成磊 仇靖 孙秀
受保护的技术使用者：江苏瑞铁轨道装备股份有限公司
技术研发日：2023.02.05
技术公布日：2023/7/19