一种电池钣金组合箱体结构的制作方法

1.本实用新型属于电子电路相关技术领域，特别是涉及一种电池钣金组合箱体结构。


背景技术：

2.蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池、电动车的电池等。
3.目前的中大型电池都需要用到电池箱体进行保护，但是现有一般的电池箱体一般都会采取全密封的结构设计，虽然可以有效进行内外的隔离，但是其通风换气的效果较差，容易造成内部的积热，且目前的电池箱体缺少缓冲减震的结构，其使用过程中，由于车体的紧急减速或者弹射起步，都会引起电池之间的相互挤压，容易造成电池的磨损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电池钣金组合箱体结构，通过主箱体结构，解决了电池钣金组合箱体易积热和缺少缓冲减震结构的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种电池钣金组合箱体结构，包括主箱体结构，所述主箱体结构的内部活动连接有钣金内架结构；
7.所述主箱体结构包括箱体外壳、散热排槽和换气扇，所述箱体外壳的底部设置有十字型的散热排槽，位于散热排槽中心交点位置的所述箱体外壳的内部固定连接有换气扇；通过在箱体外壳内部设置散热排槽和换气扇，可利用地沟的设计，在保证内部封闭条件的同时，还可加强内外气体的交换，提高散热的效率，避免电池的积热老化；
8.所述钣金内架结构包括架板、底部托架和液压杆，所述架板通过前后侧的滑板滑动连接在滑槽的内部，所述架板底面的左下方和右上方均固定连接有底部托架，所述底部托架的一侧与液压杆固定连接，所述液压杆的另一端固定连接在箱体外壳的内壁上；通过在架板底部固定底部托架和液压杆，可以在电池因外界因素而被动移动时，对电池产生的作用力进行削弱和缓冲，并同时抵消其产生的震颤，可大大提升电池使用时的安全性和稳定性。
9.进一步地，所述主箱体结构还包括滑槽和封盖，所述箱体外壳内部的内壁上设置有滑槽，所述箱体外壳的上开口面通过封盖封闭；
10.进一步地，所述散热排槽的深度和换气扇的高度均为箱体外壳底板厚度的二分之一；
11.进一步地，所述散热排槽位于箱体外壳底板内部的上方；
12.进一步地，所述换气扇位于箱体外壳底板内部的下方；封盖用于进行对电池箱体
上方的封闭。
13.进一步地，所述钣金内架结构还包括内部支架，所述架板的上表面固定连接有内部支架；内部支架用于进行电池之间的分室存放。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过在箱体外壳内部设置散热排槽和换气扇，可利用地沟的设计，在保证内部封闭条件的同时，还可加强内外气体的交换，提高散热的效率，避免电池的积热老化。
16.2、本实用新型通过在架板底部固定底部托架和液压杆，可以在电池因外界因素而被动移动时，对电池产生的作用力进行削弱和缓冲，并同时抵消其产生的震颤，可大大提升电池使用时的安全性和稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型拆解图；
19.图3为本实用新型主箱体结构仰视图；
20.图4为本实用新型钣金内架结构仰视图。
21.附图标记：
22.1、主箱体结构；101、箱体外壳；102、滑槽；103、散热排槽；104、换气扇；105、封盖；2、钣金内架结构；201、架板；202、内部支架；203、底部托架；204、液压杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种电池钣金组合箱体结构，包括主箱体结构1，主箱体结构1的内部活动连接有钣金内架结构2；
25.主箱体结构1包括箱体外壳101、散热排槽103和换气扇104，箱体外壳101的底部设置有十字型的散热排槽103，位于散热排槽103中心交点位置的箱体外壳101的内部固定连接有换气扇104；
26.箱体外壳101为电池箱体的主要结构，其由钣金组合而成，内部的内壁上设置有可满足架板201前后滑动的滑槽102，并在内部的底面设置有十字形的散热排槽103，而散热排槽103交点处的下方设置有换气扇104固定的孔道，而该孔道上端封闭，下端贯通，与散热排槽103互通，换气扇104便固定在该孔道的下端开口处，通过在箱体外壳101内部设置散热排槽103和换气扇104，可利用地沟的设计，在保证内部封闭条件的同时，还可加强内外气体的交换，提高散热的效率，避免电池的积热老化；
27.钣金内架结构2包括架板201、底部托架203和液压杆204，架板201通过前后侧的滑板滑动连接在滑槽102的内部，架板201底面的左下方和右上方均固定连接有底部托架203，底部托架203的一侧与液压杆204固定连接，液压杆204的另一端固定连接在箱体外壳101的内壁上；
28.架板201的前后侧固定有滑条，并通过滑条在滑槽102内部的连接，滑动连接在箱
体外壳101的内部，而架板201底面的左下方和右上方均固定有底部托架203，并在底部托架203的一侧安装有液压杆204，并通过两个液压杆204分别与箱体外壳101的左右内壁固定，通过在架板201底部固定底部托架203和液压杆204，可以在电池因外界因素而被动移动时，对电池产生的作用力进行削弱和缓冲，并同时抵消其产生的震颤，可大大提升电池使用时的安全性和稳定性。
29.其中如图1-3所示，主箱体结构1还包括滑槽102和封盖105，箱体外壳101内部的内壁上设置有滑槽102，箱体外壳101的上开口面通过封盖105封闭；散热排槽103的深度和换气扇104的高度均为箱体外壳101底板厚度的二分之一；散热排槽103位于箱体外壳101底板内部的上方；换气扇104位于箱体外壳101底板内部的下方；
30.封盖105为箱体外壳101上方的嵌入式封堵结构，用于进行对电池箱体上方的封闭。
31.其中如图1、2、4所示，钣金内架结构2还包括内部支架202，架板201的上表面固定连接有内部支架202；
32.内部支架202为固定在架板201上表面的电池定位架，用于进行电池之间的分室存放。
33.本实施例的一个具体应用为：在进行电池钣金组合箱体的使用时，首先拆除封盖105四角位置的螺栓，并取出封盖105，然后将电池一一定位在内部支架202指定的间室内，然后连接排布线路，并重新安装封盖105，然后将电池箱体安装在车体的指定位置，并将换气扇104接电，在使用过程中，换气扇104会时刻抽出散热排槽103内部的热气，而遇到急刹车时，架板201会带动电池组件向行车方向进行一定的移动，而移动过程中，液压杆204会通过底部托架203对其进行削减、缓冲，以此减少突然情况的影响。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种电池钣金组合箱体结构，包括主箱体结构(1)，其特征在于：所述主箱体结构(1)的内部活动连接有钣金内架结构(2)；所述主箱体结构(1)包括箱体外壳(101)、散热排槽(103)和换气扇(104)，所述箱体外壳(101)的底部设置有十字型的散热排槽(103)，位于散热排槽(103)中心交点位置的所述箱体外壳(101)的内部固定连接有换气扇(104)；所述钣金内架结构(2)包括架板(201)、底部托架(203)和液压杆(204)，所述架板(201)通过前后侧的滑板滑动连接在滑槽(102)的内部，所述架板(201)底面的左下方和右上方均固定连接有底部托架(203)，所述底部托架(203)的一侧与液压杆(204)固定连接，所述液压杆(204)的另一端固定连接在箱体外壳(101)的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种电池钣金组合箱体结构，其特征在于：所述主箱体结构(1)还包括滑槽(102)和封盖(105)，所述箱体外壳(101)内部的内壁上设置有滑槽(102)，所述箱体外壳(101)的上开口面通过封盖(105)封闭。3.根据权利要求1所述的一种电池钣金组合箱体结构，其特征在于：所述散热排槽(103)的深度和换气扇(104)的高度均为箱体外壳(101)底板厚度的二分之一。4.根据权利要求3所述的一种电池钣金组合箱体结构，其特征在于：所述散热排槽(103)位于箱体外壳(101)底板内部的上方。5.根据权利要求3所述的一种电池钣金组合箱体结构，其特征在于：所述换气扇(104)位于箱体外壳(101)底板内部的下方。6.根据权利要求1所述的一种电池钣金组合箱体结构，其特征在于：所述钣金内架结构(2)还包括内部支架(202)，所述架板(201)的上表面固定连接有内部支架(202)。

技术总结
本实用新型公开了一种电池钣金组合箱体结构，涉及电子电路相关技术领域。本实用新型包括主箱体结构，其中主箱体结构的内部活动连接有钣金内架结构；主箱体结构包括箱体外壳、散热排槽和换气扇，箱体外壳的底部设置有十字型的散热排槽，位于散热排槽中心交点位置的箱体外壳的内部固定连接有换气扇；钣金内架结构包括架板、底部托架和液压杆，架板通过前后侧的滑板滑动连接在滑槽的内部，架板底面的左下方和右上方均固定连接有底部托架，底部托架的一侧与液压杆固定连接，液压杆的另一端固定连接在箱体外壳的内壁上。本实用新型通过主箱体结构，解决了电池钣金组合箱体易积热和缺少缓冲减震结构的问题。冲减震结构的问题。冲减震结构的问题。


技术研发人员：朱锐 林建平 田维强 刘飞
受保护的技术使用者：江苏远信储能技术有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/7/19