一种商用车后防护总成的制作方法

1.本实用新型属于商用车零部件领域，尤其是一种商用车后防护总成。


背景技术：

2.后防护栏是商用车的必要组成部分，作用是防止车辆从后面钻入行驶的车辆内。市场常见的后防护不具备高度调节功能，或具备单一的调节功能但操作较为繁琐。
3.cn 210191596 u公开了一种商用车后防护装置，其说明书中记载：通过调整翼面的连接孔位置，能实现后防护高度的自由调节；也就是说，调整后防护时需要进行装卸作业，且调节不方便；cn201703337u公开了一种用于中重型货车的高度可调车尾防护装置，后防护高度调节时比较方便，但高度调节装置的结构比较复杂，不利于轻量化和降低成本。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种商用车后防护总成，目的是为了解决现有现有技术存在调节不便和结构复杂的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种商用车后防护总成，其特征在于：包括旋转装置和防护横杆，旋转装置固定于车辆底盘上，旋转装置用于调节防护横杆的高度；旋转装置由对称设置的旋转组件构成，旋转组件的结构为：包括固定支架、铰接件、旋转支架、手柄、连接架，固定支架的一端与车辆底盘固定连接，固定支架的另一端通过铰接件与旋转支架回转连接，固定支架和旋转支架上以铰接点为中心圆周分布有调节孔，手柄的一端贯穿固定支架和旋转支架上的调节孔，手柄用于锁止旋转支架，旋转支架通过连接架与防护横杆可拆卸式连接。
6.对上述技术方案进一步地限定，所述旋转支架的贴合面上设有限位销，固定支架上设有限位卡槽，限位销与限位卡槽限位配合后用于限制防护横杆最低极限位置。
7.对上述技术方案进一步地限定，所述手柄的结构：包括套筒，套筒的外周面上设有螺旋滑槽，滑销上的导向杆位于螺旋滑槽，滑销通过螺旋滑槽实现轴向滑动。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述连接架的一端通过锁紧螺栓与旋转支架连接，连接架的另一端上设有横杆卡槽，连接架与防护横杆固定连接。
9.对上述技术方案进一步地限定，所述连接架上设有减重孔。
10.有益效果：相比现有技术，本实用新型不仅能够实现后防护的基本防护功能，又增加了防护高度调节功能，可适应不同工况需求的功能；本实用新型采用旋转方式调节高度，结构简单新颖、操作简便、实用性强、便于推广应用。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构图。
12.图2是本实用新型中手柄结构图。
实施方式
13.如图1所示，一种商用车后防护总成，包括旋转装置和防护横杆，旋转装置固定于车辆底盘上，旋转装置用于调节防护横杆的高度；旋转装置由对称设置的旋转组件构成，旋转组件的结构为：包括固定支架1、铰接件2、旋转支架3、手柄4、连接架5，固定支架的一端与车辆底盘固定连接，固定支架的另一端通过铰接件与旋转支架回转连接，固定支架和旋转支架上以铰接点为中心扇形分布有调节孔6，手柄的一端贯穿固定支架和旋转支架上的调节孔，手柄用于锁止旋转支架，旋转支架通过连接架与防护横杆7可拆卸式连接；
14.如图1所示，所述铰接件2由螺栓和螺母组成；
15.如图1所示，所述旋转支架3的贴合面上设有限位销9，固定支架上设有限位卡槽10，限位销与限位卡槽限位配合后用于限制防护横杆最低极限位置，这样是为了避免防护功能失效的问题，也便于防护横杆快速回位至防护位置处；
16.如图1和图2所示，所述手柄4的结构：包括套筒401，套筒的外周面上设有螺旋滑槽402，滑销403上的导向杆404位于螺旋滑槽，滑销通过螺旋滑槽实现轴向滑动；此结构简单，生产成本低，操作方便，使用灵活；
17.如图1所示，所述连接架5的一端通过锁紧螺栓501与旋转支架连接，连接架的另一端上设有横杆卡槽502，连接架与防护横杆焊接；此结构的优点：采用螺栓方便拆卸，便于后期维护；横杆卡槽能增大焊接面积，确保连接处的强度，有利于延长使用寿命；
18.如图1所示，所述连接架5上设有减重孔503，这样有利于轻量化。
19.如图1所示，根据路况需要调节防护横杆高度时，向上转动旋转支架，从而带动防护横杆转动；当防护横杆转动至合适位置时，将手柄中的滑销插入至固定支架和旋转支架上的调节孔内，防止旋转支架转动；防护横杆回位时，拨动导向杆在螺旋滑槽内滑动，从而带动滑销缩回至套筒内，防护横杆通过自重向下转动，当限位销落入至限位卡槽内时，防护横杆正好处于设计标准所要求的防护位置处，拨动导向杆，使滑销从套筒内滑出，将滑销插入至固定支架和旋转支架上的调节孔内，通过手柄实现不同位置的锁止。


技术特征：
1.一种商用车后防护总成，其特征在于：包括旋转装置和防护横杆，旋转装置固定于车辆底盘上，旋转装置用于调节防护横杆的高度；旋转装置由对称设置的旋转组件构成，旋转组件的结构为：包括固定支架、铰接件、旋转支架、手柄、连接架，固定支架的一端与车辆底盘固定连接，固定支架的另一端通过铰接件与旋转支架回转连接，固定支架和旋转支架上以铰接点为中心圆周分布有调节孔，手柄的一端贯穿固定支架和旋转支架上的调节孔，手柄用于锁止旋转支架，旋转支架通过连接架与防护横杆可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述一种商用车后防护总成，其特征在于：所述旋转支架的贴合面上设有限位销，固定支架上设有限位卡槽，限位销与限位卡槽限位配合后用于限制防护横杆最低极限位置。3.根据权利要求1或2所述一种商用车后防护总成，其特征在于：所述手柄的结构：包括套筒，套筒的外周面上设有螺旋滑槽，滑销上的导向杆位于螺旋滑槽，滑销通过螺旋滑槽实现轴向滑动。4.根据权利要求3所述一种商用车后防护总成，其特征在于：所述连接架的一端通过锁紧螺栓与旋转支架连接，连接架的另一端上设有横杆卡槽，连接架与防护横杆固定连接。5.根据权利要求1或2或4所述一种商用车后防护总成，其特征在于：所述连接架上设有减重孔。

技术总结
本实用新型公开了一种商用车后防护总成，包括旋转装置和防护横杆，旋转装置固定于车辆底盘上，旋转装置用于调节防护横杆的高度；旋转装置由对称设置的旋转组件构成，旋转组件的结构为：包括固定支架、铰接件、旋转支架、手柄、连接架，固定支架的一端与车辆底盘固定连接，固定支架的另一端通过铰接件与旋转支架回转连接，固定支架和旋转支架上以铰接点为中心圆周分布有调节孔，手柄与调节孔配合用于锁止旋转支架，旋转支架通过连接架带动防护横杆；本实用新型不仅能够实现后防护的基本防护功能，又增加了防护高度调节功能，可适应不同工况需求的功能。求的功能。求的功能。


技术研发人员：曾伟 马俊 曹纯儒 董朝闻 尹丽 张丙鑫 赵守颢 耿平 周荷 龚万云 唐迁桥 陈军闰
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/7/19