一种喷油器组件、发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及喷油器技术领域，特别涉及一种喷油器组件、发动机及车辆。


背景技术：

2.喷油器是用于控制发动机燃油喷射量的重要部件，对发动机的正常工作起着重要作用。然而，相关技术中，燃烧室内的燃气能够直接与喷油器喷油嘴的周面接触，致使喷油嘴长期处于较高温度，以致由于热胀作用的影响，容易出现针阀卡滞，喷油器不能正常工作的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种喷油器组件、发动机及车辆，用于改善喷油嘴长期处于较高温度，针阀容易卡滞的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种喷油器组件，包括喷油器和导热套，其中，所述喷油器包括喷油器本体和设置于所述喷油器本体出油端的喷油嘴；所述导热套套设于所述喷油嘴，所述喷油嘴的喷油端伸出所述导热套；
6.所述导热套靠近所述喷油嘴喷油端的一端与所述喷油嘴过盈配合，所述导热套远离所述喷油嘴喷油端的一端用于与衬套密封配合。
7.该方案中，一方面，导热套在靠近喷油嘴喷油端的一端与喷油嘴过盈配合，在远离喷油嘴喷油端的一端与衬套密封配合，能够减小高温燃气与喷油嘴的接触面积，避免高温燃气与喷油嘴大面积接触。另一方面，导热套能够通过衬套将喷油嘴的热量传递到发动机的缸盖，从而通过缸盖上的冷却系统实现喷油嘴的快速散热。可见，采用本实用新型提供的喷油器组件时，既能够减少喷油嘴热量的来源，又能够加快喷油嘴的散热，从而能够使得喷油嘴的温度相比于现有技术中的喷油嘴显著降低，进而能够显著降低针阀卡滞的可能性。
8.此外，本实施例提供的喷油器组件通过导热套将喷油嘴与高温燃气隔绝，能够避免喷油嘴的肩胛被腐蚀。
9.可选地，所述导热套的外周设有裙边，所述裙边用于与衬套密封配合。
10.可选地，所述裙边设置于所述导热套远离所述喷油嘴喷油端的一端。
11.可选地，所述导热套包括第一筒状部和第二筒状部，所述第一筒状部与所述第二筒状部同轴且固定连接，且所述第一筒状部较所述第二筒状部靠近所述喷油嘴的喷油端；
12.所述第一筒状部与所述喷油嘴过盈配合，所述喷油嘴与所述第二筒状部间隙配合；所述裙边设置于所述第二筒状部背离所述第一筒状部的一端。
13.可选地，所述喷油器包括紧帽，所述紧帽位于所述导热套背离所述喷油嘴喷油端的一侧；
14.所述紧帽套设于所述喷油嘴的外部，将所述喷油嘴固定于所述喷油器本体；所述裙边与所述紧帽贴合。
15.可选地，所述导热套为铜套。
16.本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括缸盖、衬套和上述技术方案中提供的任意一种喷油器组件，其中，所述缸盖设有用于安装所述衬套的贯通孔，所述衬套固设于所述贯通孔；所述喷油器组件固设于所述衬套的内孔，且所述喷油器组件中的导热套在远离所述喷油器喷油嘴的一端与所述衬套密封配合。
17.本实用新型提供的发动机包括上述喷油器组件，因而，至少能够达到上述喷油器组件所能够达到的技术效果，即，既能够减少喷油嘴热量的来源，又能够加快喷油嘴的散热，从而能够使得喷油嘴的温度相比于现有技术中的喷油嘴显著降低，进而能够显著降低针阀卡滞的可能性。
18.此外，喷油器组件通过导热套将喷油嘴与高温燃气隔绝，能够避免喷油嘴的肩胛被腐蚀。
19.可选地，所述贯通孔为阶梯孔，且所述阶梯孔靠近燃烧室的一端的尺寸小于远离燃烧室的一端的尺寸；
20.所述衬套包括同轴并固接的第一部和第二部，所述第一部较所述第二部靠近所述喷油器的喷油嘴，且所述第一部的外径小于所述第二部的外径；所述第二部至少部分搭接于所述贯通孔的台阶面。
21.本实用新型还提供一种车辆，包括上述技术方案中提供的任意一种发动机。
22.本实用新型提供的一种车辆包括上述发动机，因而，至少能够达到上述发动机所能够达到的技术效果，此处不再赘述。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例提供的一种喷油器组件的结构示意；
24.图2为相关技术中一种喷油器组件的结构示意图；
25.图3为图2所示喷油器组件中喷油嘴的结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例提供的一种发动机的结构示意图。
27.图标：1-导热套；11-第一筒状部；12-第二筒状部；2-喷油嘴；3-裙边；4-紧帽；5-针阀；100-缸盖；101-贯通孔；200-衬套；201-第一部；202-第二部。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1所示，本实施例提供的一种喷油器组件包括喷油器和导热套1，其中，喷油器包括喷油器本体(图中未示出)和设置于喷油器本体出油端的喷油嘴2，当然，不难理解，喷油器还包括设置于喷油嘴2中的针阀5。导热套1套设于喷油嘴2，喷油嘴2的喷油端伸出导热套1；导热套1靠近喷油嘴2喷油端的一端a与喷油嘴2过盈配合，导热套1远离喷油嘴2喷油端的一端b用于与衬套200密封配合。衬套200用于将喷油器组件安装于发动机的缸盖100。该方案中，一方面，导热套1在靠近喷油嘴2喷油端的一端a与喷油嘴2过盈配合，在远离喷油嘴
2喷油端的一端b与衬套200密封配合，能够减小高温燃气与喷油嘴2的接触面积，避免高温燃气与喷油嘴2大面积接触。另一方面，导热套1能够通过衬套200将喷油嘴2的热量传递到发动机的缸盖100，从而通过缸盖100上的冷却系统实现喷油嘴2的快速散热。可见，采用本实施例提供的喷油器组件时，既能够减少喷油嘴2热量的来源，又能够加快喷油嘴2的散热，从而能够使得喷油嘴2的温度相比于现有技术中的喷油嘴2显著降低，进而能够显著降低针阀5卡滞的可能性。
30.此外，请参照图2和图3，图2为相关技术中一种喷油器组件的结构示意图，图3为图2所示喷油器组件中喷油嘴2的结构示意图。相关技术中，燃烧室中的高温燃气能够直接与喷油嘴2的周面接触，燃烧产物中的腐蚀性元素容易腐蚀喷油嘴2，例如，腐蚀图2中剖面线所示的c区域，并通过在c区域腐蚀形成的缝隙与喷油嘴2的肩胛(即，图3中剖面线所示的d区域)接触，进而腐蚀喷油嘴2的肩胛，而肩胛为应力集中部位，容易产生裂纹，从而影响喷油嘴2的使用寿命。本实施例提供的喷油器组件通过导热套1将喷油嘴2与高温燃气隔绝，能够避免喷油嘴2的肩胛被腐蚀。
31.具体设置上述导热套1时，一种可选的实现方式中，导热套1的外周设有裙边3，裙边3用于与衬套200密封配合，而且裙边3的设置能够为导热套1在喷油嘴2上的安装提供着力部位，更便于导热套1的安装。
32.进一步地，裙边3可以位于导热套1远离喷油嘴2喷油端的一端b。当然，裙边3与导热套1的位置关系不限于此，裙边3还可以与导热套1远离喷油嘴2喷油端的一端b之间有间距。
33.具体设置上述导热套1时，导热套1包括第一筒状部11和第二筒状部12，第一筒状部11与第二筒状部12同轴且固定连接，且第一筒状部11较第二筒状部12靠近喷油嘴2的喷油端；第一筒状部11与喷油嘴2过盈配合，喷油嘴2与第二筒状部12间隙配合，更便于导热套1的安装。进一步地，裙边3设置于第二筒状部12背离第一筒状部11的一端。
34.一种可选的实现方式中，喷油器包括紧帽4，紧帽4套设于喷油嘴2的外部，将喷油嘴2固定于喷油器本体；紧帽4位于导热套1背离喷油嘴2喷油端的一侧，裙边3与紧帽4贴合。
35.一种具体的实现方式中，导热套1可以为铜套，铜套的导热效率高，更有利于降低喷油嘴2的温度。
36.如图4所示，本实施例提供的一种发动机包括缸盖100、衬套200和上述喷油器组件，其中，缸盖100设有用于安装衬套200的贯通孔101，衬套200固设于贯通孔101。喷油器组件固设于衬套200的内孔，且喷油器组件的中导热套1在远离喷油器喷油嘴2的一端与衬套200密封配合。
37.本实施例提供的发动机包括上述喷油器组件，因而，至少能够达到上述喷油器组件所能够达到的技术效果，即，既能够减少喷油嘴2热量的来源，又能够加快喷油嘴2的散热，从而能够使得喷油嘴2的温度相比于现有技术中的喷油嘴2显著降低，进而能够显著降低针阀5卡滞的可能性。
38.此外，喷油器组件通过导热套1将喷油嘴2与高温燃气隔绝，能够避免喷油嘴2的肩胛被腐蚀。
39.一种可选的技术方案中，贯通孔101为阶梯孔，且阶梯孔靠近燃烧室的一端的尺寸小于远离燃烧室的一端的尺寸；衬套200包括同轴并固接的第一部201和第二部202，第一部
201较第二部202靠近喷油器的喷油嘴2，且第一部201的外径小于第二部202的外径；上述裙边3与衬套200的台阶面密封配合，衬套200的第二部202至少部分搭接于贯通孔101的台阶面。
40.本实施例提供的一种车辆包括上述发动机，因而，至少能够达到上述发动机所能够达到的技术效果，即，既能够减少喷油嘴2热量的来源，又能够加快喷油嘴2的散热，从而能够使得喷油嘴2的温度相比于现有技术中的喷油嘴2显著降低，进而能够显著降低针阀5卡滞的可能性。
41.此外，喷油器组件通过导热套1将喷油嘴2与高温燃气隔绝，能够避免喷油嘴2的肩胛被腐蚀。
42.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种喷油器组件，其特征在于，包括喷油器和导热套，其中，所述喷油器包括喷油器本体和设置于所述喷油器本体出油端的喷油嘴；所述导热套套设于所述喷油嘴，所述喷油嘴的喷油端伸出所述导热套；所述导热套靠近所述喷油嘴喷油端的一端与所述喷油嘴过盈配合，所述导热套远离所述喷油嘴喷油端的一端用于与衬套密封配合。2.根据权利要求1所述的喷油器组件，其特征在于，所述导热套的外周设有裙边，所述裙边用于与衬套密封配合。3.根据权利要求2所述的喷油器组件，其特征在于，所述裙边设置于所述导热套远离所述喷油嘴喷油端的一端。4.根据权利要求3所述的喷油器组件，其特征在于，所述导热套包括第一筒状部和第二筒状部，所述第一筒状部与所述第二筒状部同轴且固定连接，且所述第一筒状部较所述第二筒状部靠近所述喷油嘴的喷油端；所述第一筒状部与所述喷油嘴过盈配合，所述喷油嘴与所述第二筒状部间隙配合；所述裙边设置于所述第二筒状部背离所述第一筒状部的一端。5.根据权利要求3所述的喷油器组件，其特征在于，所述喷油器包括紧帽，所述紧帽位于所述导热套背离所述喷油嘴喷油端的一侧，所述裙边与所述紧帽贴合；所述紧帽套设于所述喷油嘴的外部，将所述喷油嘴固定于所述喷油器本体。6.根据权利要求1-5任一项所述的喷油器组件，其特征在于，所述导热套为铜套。7.一种发动机，其特征在于，包括缸盖、衬套和权利要求1-6任一项所述的喷油器组件，其中，所述缸盖设有用于安装所述衬套的贯通孔，所述衬套固设于所述贯通孔；所述喷油器组件固设于所述衬套的内孔，且所述喷油器组件中的导热套在远离所述喷油器喷油嘴的一端与所述衬套密封配合。8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述贯通孔为阶梯孔，且所述阶梯孔靠近燃烧室的一端的尺寸小于远离燃烧室的一端的尺寸；所述衬套包括同轴并固接的第一部和第二部，所述第一部较所述第二部靠近所述喷油器的喷油嘴，且所述第一部的外径小于所述第二部的外径；所述第二部至少部分搭接于所述贯通孔的台阶面。9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7或8所述的发动机。

技术总结
本实用新型涉及喷油器技术领域，公开了一种喷油器组件、发动机及车辆，该喷油器组件包括喷油器和导热套，其中，喷油器包括喷油器本体和设置于喷油器本体出油端的喷油嘴；导热套套设于喷油嘴，喷油嘴的喷油端伸出导热套；导热套靠近喷油嘴喷油端的一端与喷油嘴过盈配合，导热套远离喷油嘴喷油端的一端用于与衬套密封配合。该喷油器组件、发动机及车辆改善了喷油嘴长期处于较高温度，针阀容易卡滞的问题。题。题。


技术研发人员：李凯 谢凤 丁国华 王浩
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/7/19