一种液压油缸活塞防松结构的制作方法

1.本实用新型涉及活塞技术领域，具体为一种液压油缸活塞防松结构。


背景技术：

2.液压油缸是利用活塞和活塞杆等元件将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压元件，一般的液压油缸活塞和活塞杆在反复的直线往复运动过程中，容易使得外部的灰尘等顺着活塞杆进入液压缸内部。
3.现有技术中，为了解决这一问题，通常采用在液压油缸内部增加防尘圈的方法来对外部灰尘起到一定的阻挡作用。
4.但是现有技术中，由于活塞和活塞杆之间大多是螺纹连接，连接得不够牢固，而液压油缸的正常运行需要活塞和活塞杆反复往复运动，因此在此过程中，活塞与活塞杆之间非常容易发生松动，从而可能影响到液压油缸的正常使用。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种液压油缸活塞防松结构，以解决上述背景技术中提出由于活塞和活塞杆之间大多是螺纹连接，而液压油缸的正常运行需要活塞和活塞杆反复往复运动，活塞与活塞杆之间非常容易发生松动的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸活塞防松结构，包括液压油缸缸体、活塞本体、主体机构、防松动机构和导向机构，所述活塞本体活动安装在液压油缸缸体的内部，所述主体机构位于液压油缸缸体的内部，所述防松动机构位于活塞本体的内部，所述导向机构位于液压油缸缸体的内部，所述防松动机构包括旋钮、阻尼转轴、第一伞齿轮、第二伞齿轮、连接轴、丝杆、滑块、连接杆、限位块、导向杆和密封圈，所述旋钮活动安装在活塞本体的外端，所述阻尼转轴呈对称分布，所述阻尼转轴固定安装在旋钮的外端，所述阻尼转轴延伸至活塞本体的内部并与活塞本体活动连接，所述第一伞齿轮固定安装在阻尼转轴的外端，所述第二伞齿轮活动安装在第一伞齿轮的外端，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮相啮合，所述连接轴固定安装在第二伞齿轮的外端，所述连接轴与活塞本体活动连接，所述丝杆固定安装在连接轴的另一端，所述滑块活动安装在丝杆的外端，所述滑块与丝杆相适配，所述连接杆固定安装在滑块的外端，所述限位块固定安装在连接块的外端，所述限位块贯穿活塞本体并与活塞本体活动连接，所述导向杆固定安装在活塞本体的内部，所述导向杆贯穿连接杆并与连接杆活动连接，所述密封圈固定安装在液压油缸缸体的内端，通过设置防松动机构，提高了活塞本体与活塞杆之间连接的牢固性，使得活塞本体与活塞杆之间不易发生松动。
9.优选的，所述主体机构包括活塞杆、耳环、紧固螺钉、缓冲柱塞和限位槽，所述活塞杆固定安装在活塞本体的外端，所述活塞杆活动安装在液压油缸缸体的内部，所述耳环安
装在活塞杆的外端。
10.优选的，所述紧固螺钉贯穿耳环、活塞杆并与耳环、活塞杆螺纹连接，所述缓冲柱塞固定安装在活塞杆的右端。
11.优选的，所述限位槽固定设置在活塞杆的外端，所述限位块活动安装在限位槽的内部，所述限位块与限位槽相适配。
12.优选的，所述导向机构包括导向套和防尘圈，所述导向套固定安装在液压油缸缸体的内端，所述防尘圈固定安装在导向套的内端。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该液压油缸活塞防松结构，通过设置防松动机构，在安装活塞本体和活塞杆时，将活塞本体放置到活塞杆外端的相应位置，然后分别转动四个按钮，带动阻尼转轴转动，从而带动第一伞齿轮、第二伞齿轮、连接轴和丝杆转动，进而带动连接杆和滑块沿着丝杆向活塞本体内侧运动，最终使得限位块运动至限位槽的内部，从而可以利用多个限位块和限位槽将活塞本体和活塞杆固定在一起，提高了活塞本体与活塞杆之间连接的牢固性，使得活塞本体与活塞杆之间不易发生松动。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型活塞本体剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图；
19.图5为本实用新型图2中b处结构放大示意图。
20.图中：1、液压油缸缸体；2、活塞本体；3、主体机构；301、活塞杆；302、耳环；303、紧固螺钉；304、缓冲柱塞；305、限位槽；4、防松动机构；401、旋钮；402、阻尼转轴；403、第一伞齿轮；404、第二伞齿轮；405、连接轴；406、丝杆；407、滑块；408、连接杆；409、限位块；410、导向杆；411、密封圈；5、导向机构；501、导向套；502、防尘圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种液压油缸活塞防松结构，包括液压油缸缸体1、活塞本体2、主体机构3、防松动机构4和导向机构5，活塞本体2活动安装在液压油缸缸体1的内部，主体机构3位于液压油缸缸体1的内部，防松动机构4位于活塞本体2的内部，导向机构5位于液压油缸缸体1的内部，防松动机构4包括旋钮401、阻尼转轴402、第一伞齿轮403、第二伞齿轮404、连接轴405、丝杆406、滑块407、连接杆408、限位块409、导向杆410和密封圈411，旋钮401活动安装在活塞本体2的外端，阻尼转轴402呈对称分布，阻尼转轴402固定安装在旋钮401的外端，阻尼转轴402延伸至活塞本体2的内部并与活塞本体2活动连接，第一伞齿轮403固定安装在阻尼转轴402的外端，第二伞齿轮404活动安
装在第一伞齿轮403的外端，第一伞齿轮403与第二伞齿轮404相啮合，连接轴405固定安装在第二伞齿轮404的外端，连接轴405与活塞本体2活动连接，丝杆406固定安装在连接轴405的另一端，滑块407活动安装在丝杆406的外端，滑块407与丝杆406相适配，连接杆408固定安装在滑块407的外端，限位块409固定安装在连接块的外端，限位块409贯穿活塞本体2并与活塞本体2活动连接，导向杆410固定安装在活塞本体2的内部，导向杆410贯穿连接杆408并与连接杆408活动连接，密封圈411固定安装在液压油缸缸体1的内端，通过设置防松动机构4，在安装活塞本体2和活塞杆301时，将活塞本体2放置到活塞杆301外端的相应位置，然后分别转动四个按钮，带动阻尼转轴402转动，从而带动第一伞齿轮403、第二伞齿轮404、连接轴405和丝杆406转动，进而带动连接杆408和滑块407沿着丝杆406向活塞本体2内侧运动，最终使得限位块409运动至限位槽305的内部，从而可以利用多个限位块409和限位槽305将活塞本体2和活塞杆301固定在一起，提高了活塞本体2与活塞杆301之间连接的牢固性，使得活塞本体2与活塞杆301之间不易发生松动，密封圈411的设置可以提高活塞本体2与液压油缸缸体1之间连接的密封性，同时导向杆410可以对滑块407和限位块409等起到导向作用；
23.本体机构包括活塞杆301、耳环302、紧固螺钉303、缓冲柱塞304和限位槽305，活塞杆301固定安装在活塞本体2的外端，活塞杆301活动安装在液压油缸缸体1的内部，耳环302安装在活塞杆301的外端；紧固螺钉303贯穿耳环302、活塞杆301并与耳环302、活塞杆301螺纹连接，缓冲柱塞304固定安装在活塞杆301的右端，通过设置紧固螺钉303，方便将耳环302与活塞杆301固定在一起；限位槽305固定设置在活塞杆301的外端，限位块409活动安装在限位槽305的内部，限位块409与限位槽305相适配；
24.导向机构5包括导向套501和防尘圈502，导向套501固定安装在液压油缸缸体1的内端，防尘圈502固定安装在导向套501的内端，通过设置导向套501，可以对活塞杆301起到导向作用，防止其发生偏移，而防尘圈502可以对本装置起到防尘作用，防止外部灰尘进入到液压油缸缸体1内部；密封圈411与活塞本体2相贴合，密封圈411与活塞本体2活动连接；缓冲柱塞304与液压油缸缸体1活动连接，防尘圈502活动安装在活塞杆301的外端。
25.工作原理：在安装活塞本体2和活塞杆301时，将活塞本体2放置到活塞杆301外端的相应位置，然后分别转动四个按钮，带动阻尼转轴402转动，从而带动第一伞齿轮403、第二伞齿轮404、连接轴405和丝杆406转动，进而带动连接杆408和滑块407沿着丝杆406向活塞本体2内侧运动，最终使得限位块409运动至限位槽305的内部，从而可以利用多个限位块409和限位槽305将活塞本体2和活塞杆301固定在一起，通过设置紧固螺钉303，方便将耳环302与活塞杆301固定在一起，导向套501可以对活塞杆301起到导向作用，防止其发生偏移，而防尘圈502可以对本装置起到防尘作用，防止外部灰尘进入到液压油缸缸体1内部。
26.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种液压油缸活塞防松结构，包括液压油缸缸体(1)、活塞本体(2)、主体机构(3)、防松动机构(4)和导向机构(5)，其特征在于：所述活塞本体(2)活动安装在液压油缸缸体(1)的内部，所述主体机构(3)位于液压油缸缸体(1)的内部，所述防松动机构(4)位于活塞本体(2)的内部，所述导向机构(5)位于液压油缸缸体(1)的内部，所述防松动机构(4)包括旋钮(401)、阻尼转轴(402)、第一伞齿轮(403)、第二伞齿轮(404)、连接轴(405)、丝杆(406)、滑块(407)、连接杆(408)、限位块(409)、导向杆(410)和密封圈(411)，所述旋钮(401)活动安装在活塞本体(2)的外端，所述阻尼转轴(402)呈对称分布，所述阻尼转轴(402)固定安装在旋钮(401)的外端，所述阻尼转轴(402)延伸至活塞本体(2)的内部并与活塞本体(2)活动连接，所述第一伞齿轮(403)固定安装在阻尼转轴(402)的外端，所述第二伞齿轮(404)活动安装在第一伞齿轮(403)的外端，所述第一伞齿轮(403)与第二伞齿轮(404)相啮合，所述连接轴(405)固定安装在第二伞齿轮(404)的外端，所述连接轴(405)与活塞本体(2)活动连接，所述丝杆(406)固定安装在连接轴(405)的另一端，所述滑块(407)活动安装在丝杆(406)的外端，所述滑块(407)与丝杆(406)相适配，所述连接杆(408)固定安装在滑块(407)的外端，所述限位块(409)固定安装在连接块的外端，所述限位块(409)贯穿活塞本体(2)并与活塞本体(2)活动连接，所述导向杆(410)固定安装在活塞本体(2)的内部，所述导向杆(410)贯穿连接杆(408)并与连接杆(408)活动连接，所述密封圈(411)固定安装在液压油缸缸体(1)的内端。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸活塞防松结构，其特征在于：所述主体机构包括活塞杆(301)、耳环(302)、紧固螺钉(303)、缓冲柱塞(304)和限位槽(305)，所述活塞杆(301)固定安装在活塞本体(2)的外端，所述活塞杆(301)活动安装在液压油缸缸体(1)的内部，所述耳环(302)安装在活塞杆(301)的外端。3.根据权利要求2所述的一种液压油缸活塞防松结构，其特征在于：所述紧固螺钉(303)贯穿耳环(302)、活塞杆(301)并与耳环(302)、活塞杆(301)螺纹连接，所述缓冲柱塞(304)固定安装在活塞杆(301)的右端。4.根据权利要求3所述的一种液压油缸活塞防松结构，其特征在于：所述限位槽(305)固定设置在活塞杆(301)的外端，所述限位块(409)活动安装在限位槽(305)的内部，所述限位块(409)与限位槽(305)相适配。5.根据权利要求4所述的一种液压油缸活塞防松结构，其特征在于：所述导向机构(5)包括导向套(501)和防尘圈(502)，所述导向套(501)固定安装在液压油缸缸体(1)的内端，所述防尘圈(502)固定安装在导向套(501)的内端。6.根据权利要求5所述的一种液压油缸活塞防松结构，其特征在于：所述密封圈(411)与活塞本体(2)相贴合，所述密封圈(411)与活塞本体(2)活动连接。7.根据权利要求6所述的一种液压油缸活塞防松结构，其特征在于：所述缓冲柱塞(304)与液压油缸缸体(1)活动连接，所述防尘圈(502)活动安装在活塞杆(301)的外端。

技术总结
本实用新型涉及活塞技术领域，且公开了一种液压油缸活塞防松结构，包括液压油缸缸体、活塞本体、主体机构、防松动机构和导向机构，所述活塞本体活动安装在液压油缸缸体的内部，所述主体机构位于液压油缸缸体的内部，所述防松动机构位于活塞本体的内部，所述导向机构位于液压油缸缸体的内部。该液压油缸活塞防松结构，在安装活塞本体和活塞杆时，转动四个按钮，带动阻尼转轴转动，从而带动第一伞齿轮、第二伞齿轮、连接轴和丝杆转动，进而带动连接杆和滑块沿着丝杆向活塞本体内侧运动，最终使得限位块运动至限位槽的内部，将活塞本体和活塞杆固定在一起，提高了活塞本体与活塞杆之间连接的牢固性，使得活塞本体与活塞杆之间不易发生松动。松动。松动。


技术研发人员：曹轩 柳成吉
受保护的技术使用者：常州文旭机械有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/19