一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机零部件制造技术领域，具体为一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装。


背景技术：

2.在汽轮机的安装过程中，当汽轮机叶片安装之后，需要用一长条围带进行固定，以减少蒸汽泄漏提高蒸汽利用率，且使各个叶片的自由振动频率固定下来，从而使转子的振动可控。通常用于固定叶片的围带在宽度方向需要将尺寸精度控制在
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0.25毫米内；同时，围带坯料还需要具有一定的硬度及强度，一方面，使其在加工制作过程比如用冲床冲孔时，容易在围带坯料上冲出各种需要尺寸及形状的成型孔并且冲孔时出现的毛刺易于去除，另一方面在将成品围带用于固定叶片时，在沿汽轮机转子大外圆周向方向弯曲包裹时需要围带容易贴合汽轮转子且不折裂；由于围带坯料为薄钢板，其厚度薄，而围带通常长度长，因此单层围带比较柔软，展开状的单条围带坯料在热处理时散热快冷却不均匀，导致热处理无法操作，若采用盘圈的方式，则热处理后硬度升高，后继不能完全展平，冲孔操作困难，成品率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，以解决现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，包括基座1，等间距设置在所述基座1上的若干固定块2，每块所述固定块2上均设置有容纳槽6，所述固定块2上对应的所述容纳槽6均顺次对正连通，每个所述固定块2上方均设有用于将围带条9压紧在所述容纳槽6内的压紧块5，所述基座1的长度与所述围带条9的长度相适配，所述容纳槽6底部距所述基座1上表面具有高度差h。
5.进一步的，所述容纳槽6在每个所述固定块2上均设置有两条，由设于底座8上端且一体连接的两块边板7、隔槽板3构成，所述隔槽板3位于两块所述边板7之间，每条容纳槽6的宽度均比所容纳的所述围带条9的宽度宽0.02mm。
6.进一步的，依所述容纳槽6的纵向为长度方向，设所述边板7的长度为l、所述隔槽板3的长度为n，侧l=2n，且所述隔槽板3在该长度方向上相对于所述边板7居中设置。
7.进一步的，所述压紧块5为开口朝下的u形，通过旋合于所述隔槽板3上的螺栓4将所述围带条9压紧在所述容纳槽6内。
8.进一步的，当所述围带条9装入所述容纳槽6内后，所述围带条9堆叠的内壁与对应相邻两个隔槽板3的相邻侧壁构成一腔体11，所述围带条9堆叠的底面与对应相邻两个底座8的相邻侧壁构成一通道10与所述腔体11连通。
9.本实用新型的有益效果：通过等距间隔设置的固定块，在其上设置容纳槽用于容纳堆叠的围带条（即围带坯料），其中容纳槽的宽度比围带条的宽度宽0.02mm，一方面方便
装卸围带条，另一方面可以很好的控制围带条在宽度方向的弯曲变形，以解决长条围带在真空热处理中的变形问题，使宽度方向变形控制在
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0.25范围内且能达到组装汽轮机轮盘叶片所要求的韧性和强度。通过固定块之间的间距设置结合隔槽板从而构成通道及腔体，如此，加热时方便对流，使热量可以快速进入内部，进而使围带条热处理时受热均匀；采用双容纳槽的设计即可以增大处理的批量，同时亦是对称结构，避免工装本身变形，从而确保热处理后的围带条变形量小，围带条热处理之后的机械性能一致性好，具有很好的实用性。
附图说明
10.图1为本实用新型的主视图；
11.图2为本实用新型的俯视图；
12.图3为本实用新型的侧视图；
13.图4为本实用新型的固定块的立体图。
实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-4，一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，包括基座1，等间距设置在基座1上的若干固定块2，每块固定块2上均设置有容纳槽6，固定块2上对应的容纳槽6均顺次对正连通，每个固定块2上方均设有用于将围带条9压紧在容纳槽6内的压紧块5，基座1的长度与围带条9的长度相适配，容纳槽6底部距基座1上表面具有高度差h，通常固定块2采用焊接或紧固件连接的方式与基座1连接，在本实施例中固定块2设置有7块，高度差h设置为40~60mm，优选为45mm，这样当围速条9装到容纳槽6内后，其底部在两个固定块2之间自然构成一通道10形成对流通道，便于加热时热量进入内部，使围带条9受热均匀，同样的在冷却时亦使围速条9冷却均匀，减少围带条9变形，同时使其硬度均匀。
16.优选的，容纳槽6在每个固定块2上均设置有两条，由设于底座8上端且一体连接的两块边板7、隔槽板3构成，隔槽板3位于两块边板7之间，每条容纳槽6的宽度均比所容纳的围带条9的宽度宽0.02mm，容纳槽的宽度比围带条的宽度宽0.02mm一方面方便装卸围带条，另一方面可以很好的控制围带条在宽度方向的弯曲变形，同时，采用了双容纳槽的设计即可以增大处理的批量，同时亦是对称结构，避免工装本身变形，从而确保热处理后的围带条变形量小，以解决长条围带在真空热处理中的变形问题，使宽度方向变形控制在
±
0.25范围内且能达到组装汽轮机轮盘叶片所要求的韧性和强度。
17.优选的，依容纳槽6的纵向为长度方向，设边板7的长度为l、隔槽板3的长度为n，侧l=2n，且隔槽板3在该长度方向上相对于边板7居中设置,如此，当围带条9装入容纳槽6内后，围带条9堆叠的内壁与对应相邻两个隔槽板3的相邻侧壁构成一腔体11，围带条9堆叠的底面与对应相邻两个底座8的相邻侧壁构成一通道10与腔体11连通，这样，通过固定块2之间的间距设置，结合隔槽板3从而构成通道10及腔体11，且对应的腔体11与通道10之间连通从而形成对流通道，如此，加热时方便对流使热量进入可以使围带条热处理时受热均匀，同
样的，冷却时内部热量通过腔体及通道构成的散热通路，使围带条9冷却均匀，进而保证了处理后围带条9硬度的均匀性，使围带条热处理之后的机械性能一致性好。
18.优选的，压紧块5为开口朝下的u形，通过旋合于隔槽板3上的螺栓4将围带条9压紧在容纳槽6内，通过压紧块5的压紧作用，确保处理过程中围带条9不松脱，进而保证围带条9的热处理质量。
19.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，其特征在于：包括基座（1），等间距设置在所述基座（1）上的若干固定块（2），每块所述固定块（2）上均设置有容纳槽（6），所述固定块（2）上对应的所述容纳槽（6）均顺次对正连通，每个所述固定块（2）上方均设有用于将围带条（9）压紧在所述容纳槽（6）内的压紧块（5），所述基座（1）的长度与所述围带条（9）的长度相适配，所述容纳槽（6）底部距所述基座（1）上表面具有高度差h。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，其特征在于：所述容纳槽（6）在每个所述固定块（2）上均设置有两条，由设于底座（8）上端且一体连接的两块边板（7）、隔槽板（3）构成，所述隔槽板（3）位于两块所述边板（7）之间，每条容纳槽（6）的宽度均比所容纳的所述围带条（9）的宽度宽0.02mm。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，其特征在于：依所述容纳槽（6）的纵向为长度方向，设所述边板（7）的长度为l、所述隔槽板（3）的长度为n，侧l=2n，且所述隔槽板（3）在该长度方向上相对于所述边板（7）居中设置。4.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，其特征在于：所述压紧块（5）为开口朝下的u形，通过旋合于所述隔槽板（3）上的螺栓（4）将所述围带条（9）压紧在所述容纳槽（6）内。5.根据权利要求3所述的一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，其特征在于：当所述围带条（9）装入所述容纳槽（6）内后，所述围带条（9）堆叠的内壁与对应相邻两个隔槽板（3）的相邻侧壁构成一腔体（11），所述围带条（9）堆叠的底面与对应相邻两个所述底座（8）的相邻侧壁构成一通道（10）与所述腔体（11）连通。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机汽封围带热处理塑形工装，包括基座，等间距设置在基座上的若干固定块，每块固定块上均设置有容纳槽，固定块上对应的容纳槽均顺次对正连通，每个固定块上方均设有用于将围带条压紧在容纳槽内的压紧块，基座的长度与围带条的长度相适配，容纳槽底部距基座上表面具有高度差H。容纳槽底部距基座上表面具有高度差H。容纳槽底部距基座上表面具有高度差H。


技术研发人员：林德锤 潘蓉 詹有锤 陈东 李建 陈李杰
受保护的技术使用者：嘉利特荏原泵业有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/20