一种汽车座椅支脚成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车座椅支脚成型模具。


背景技术：

2.汽车是现代社会人们用于出行的一种常用的交通工具，所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，用于汽车座椅的前支脚是汽车座椅的组成部件之一，汽车座椅支脚是u型结构的冲压件，先后经过冲裁
→
折弯
→
冲孔。
3.经检索中国专利网授权公告号cn 212976536 u公开的一种用于汽车座椅的前支脚的成型模具，通过成型凹模、成型凸模、推料件、下压部、压弯部、驱动缸一、中间部、加工部的配合，从而实现将半成品汽车座椅支脚经过一步加工即可得到成品，生产效率高。
4.上述技术存在一定的不足，在对汽车座椅支脚进行成型冲压时，冲压组件的冲力过大时容易对模具产生磨损，影响后续的使用，并且半成品汽车座椅支脚容易在过大的冲击力下折断，达不到成型的目的，且在模具需要更换时步骤较为繁琐，工作效率较低。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅支脚成型模具，以解决上述背景中提出的冲压成型时冲压组件的冲击力过大容易对模具和产品产生磨损和折断的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅支脚成型模具，包括底座，所述底座顶端连接有成型机构，所述成型机构顶端连接有缓冲机构，所述底座顶端连接有支撑架，所述支撑架连接有冲压组件，所述成型机构包括底板、成型凹模、成型凸模、缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱、顶板，所述底板顶端连接有成型凹模，所述底板顶端连接有缓冲柱，所述缓冲柱开设有滑槽，所述滑槽槽内连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端连接有滑动柱，所述滑动柱顶端连接有顶板，所述顶板底端连接有成型凸模。
7.优选的，所述滑槽槽内滑动连接有滑动柱，所述缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱均设置有四组，四组所述缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱以底板的中心为轴心圆周阵列设置。
8.优选的，所述缓冲机构包括橡胶板、缓冲槽、缓冲弹簧，所述橡胶板内开设有缓冲槽，所述缓冲槽槽内连接有缓冲弹簧。
9.优选的，所述缓冲槽、缓冲弹簧设置有多组，多组所述缓冲槽、缓冲弹簧位于橡胶板顶部凸起部分下方，所述橡胶板顶部设置有多组高度一致的凸起部分。
10.优选的，所述底座顶端连接有固定机构，所述固定机构包括转轴、滑动轴、第一连接板、第二连接板、丝杆、限位块、连接弹簧、固定块、卡块，所述底座顶端连接有转轴，所述转轴外壁套接有第二连接板，所述底座顶端滑动连接有滑动轴，所述滑动轴外壁套接有第
一连接板，所述滑动轴外壁套接有第二连接板，所述滑动轴外壁连接有连接弹簧，所述连接弹簧一端连接有固定块，所述第一连接板一端滑动连接有丝杆，所述丝杆外壁套接有限位块，所述底座顶端连接有卡块。
11.优选的，所述滑动轴设置有四组，所述转轴、第一连接板、第二连接板、卡块均设置有两组，两组所述转轴、第一连接板、第二连接板、卡块以底座的中心点为圆心圆周阵列设置。
12.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
13.本实用新型通过在冲压组件与成型机构之间设置缓冲机构，增加加工时的缓冲效果，减少加工时的零件断裂和设备损耗，且在底座上设置固定机构对冲压成型时的成型机构进行固定，在需要更换成型模具时更加方便的进行模具更换。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视图；
15.图2为本实用新型的侧视图；
16.图3为本实用新型的固定机构结构示意图；
17.图4为本实用新型的部分结构剖面图。
18.图中：100、底座；200、成型机构；300、支撑架；400、冲压组件；500、缓冲机构；600、固定机构；
19.210、底板；220、成型凹模；230、成型凸模；240、缓冲柱；250、滑槽；260、复位弹簧；270、滑动柱；280、顶板；
20.510、橡胶板；520、缓冲槽；530、缓冲弹簧；
21.610、转轴；620、滑动轴；630、第一连接板；640、第二连接板；650、丝杆；660、限位块；670、连接弹簧；680、固定块；690、卡块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.一种汽车座椅支脚成型模具，如图1至图4所示，包括底座100，所述底座100顶端连接有成型机构200，所述成型机构200顶端连接有缓冲机构500，所述底座100顶端连接有支撑架300，所述支撑架300连接有冲压组件400；所述成型机构200包括底板210、成型凹模220、成型凸模230、缓冲柱240、滑槽250、复位弹簧260、滑动柱270、顶板280，所述底板210顶端连接有成型凹模220，所述底板210顶端连接有缓冲柱240，所述缓冲柱240开设有滑槽250，所述滑槽250槽内连接有复位弹簧260，所述复位弹簧260顶端连接有滑动柱270，所述滑动柱270顶端连接有顶板280，所述顶板280底端连接有成型凸模230；所述滑槽250槽内滑动连接有滑动柱270，所述缓冲柱240、滑槽250、复位弹簧260、滑动柱270均设置有四组，四组所述缓冲柱240、滑槽250、复位弹簧260、滑动柱270以底板210的中心为轴心圆周阵列设置。
25.在对汽车座椅支脚进行成型加工时，启动冲压组件400，冲压组件400对下方的成型机构200进行冲压，具体的，冲压组件400带动顶板280下压，从而带动成型凸模230下压，由于成型凹模220位于成型凸模230的正下方且成型凸模230的凸起部分与成型凹模220的凹槽部分相匹配，从而对成型凹模220上方的半成品汽车座椅支脚进行冲压成型，同时顶板280带动滑动柱270沿着缓冲柱240上开设的滑槽250运动，在冲压成型完成后，冲压组件400复位，滑槽250内设置的复位弹簧260复位，带动滑动柱270向上运动，从而带动顶板280向上移动，进而带动成型凸模230远离加工件汽车座椅支脚，工作人员将冲压成型好的汽车座椅支脚从成型凹模220上取下。
26.请着重参阅图4，所述缓冲机构500包括橡胶板510、缓冲槽520、缓冲弹簧530，所述橡胶板510内开设有缓冲槽520，所述缓冲槽520槽内连接有缓冲弹簧530；所述缓冲槽520、缓冲弹簧530设置有多组，多组所述缓冲槽520、缓冲弹簧530位于橡胶板510顶部凸起部分下方，所述橡胶板510顶部设置有多组高度一致的凸起部分。
27.为了提高冲压时的稳定性，在冲压组件400对成型机构200进行冲压时提高缓冲效果，当冲压组件400进行下压时，先接触到橡胶板510底端凸起部分，凸起部分的下方开设的多组缓冲槽520内连接有缓冲弹簧530，在下压的过程中，凸起部分中的缓冲弹簧530先对冲压组件400起到了缓冲，由于橡胶板510为橡胶材质，当冲压组件400继续下压带动成型机构200对汽车座椅支脚冲压成型时，缓冲机构500减少了冲压组件400加工时的冲击力，从而减小了加工时的设备损耗和加工件的断裂。
28.请着重参阅图3，所述底座100顶端连接有固定机构600，所述固定机构600包括转轴610、滑动轴620、第一连接板630、第二连接板640、丝杆650、限位块660、连接弹簧670、固定块680、卡块690，所述底座100顶端连接有转轴610，所述转轴610外壁套接有第二连接板640，所述底座100顶端滑动连接有滑动轴620，所述滑动轴620外壁套接有第一连接板630，所述滑动轴620外壁套接有第二连接板640，所述滑动轴620外壁连接有连接弹簧670，所述连接弹簧670一端连接有固定块680，所述第一连接板630一端滑动连接有丝杆650，所述丝杆650外壁套接有限位块660，所述底座100顶端连接有卡块690；所述滑动轴620设置有四组，所述转轴610、第一连接板630、第二连接板640、卡块690均设置有两组，两组所述转轴610、第一连接板630、第二连接板640、卡块690以底座100的中心点为圆心圆周阵列设置。
29.在对成型机构200进行固定时，将成型机构200放置底座100上位于两组第一连接板630之间，通过转动丝杆650带动其一端连接第一连接板630进行移动，从而带动第二连接板640进行运动，即第二连接板640以转轴610为中心转动，由于第二连接板640转动连接转轴610，第一连接板630向成型机构200靠近，其中一组由于滑动轴620外壁连接了连接弹簧670，且连接弹簧670的一端固定连接固定块680，固定块680固定连接在底座100顶端，则两组第一连接板630同时向成型机构200靠近，从而将成型机构200固定在底座100上。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述成型模具包括底座(100)，所述底座(100)顶端连接有成型机构(200)，所述成型机构(200)顶端连接有缓冲机构(500)，所述底座(100)顶端连接有支撑架(300)，所述支撑架(300)连接有冲压组件(400)；所述成型机构(200)包括底板(210)、成型凹模(220)、成型凸模(230)、缓冲柱(240)、滑槽(250)、复位弹簧(260)、滑动柱(270)、顶板(280)，所述底板(210)顶端连接有成型凹模(220)，所述底板(210)顶端连接有缓冲柱(240)，所述缓冲柱(240)开设有滑槽(250)，所述滑槽(250)槽内连接有复位弹簧(260)，所述复位弹簧(260)顶端连接有滑动柱(270)，所述滑动柱(270)顶端连接有顶板(280)，所述顶板(280)底端连接有成型凸模(230)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述滑槽(250)槽内滑动连接有滑动柱(270)，所述缓冲柱(240)、滑槽(250)、复位弹簧(260)、滑动柱(270)均设置有四组，四组所述缓冲柱(240)、滑槽(250)、复位弹簧(260)、滑动柱(270)以底板(210)的中心为轴心圆周阵列设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述缓冲机构(500)包括橡胶板(510)、缓冲槽(520)、缓冲弹簧(530)，所述橡胶板(510)内开设有缓冲槽(520)，所述缓冲槽(520)槽内连接有缓冲弹簧(530)。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述缓冲槽(520)、缓冲弹簧(530)设置有多组，多组所述缓冲槽(520)、缓冲弹簧(530)位于橡胶板(510)顶部凸起部分下方，所述橡胶板(510)顶部设置有多组高度一致的凸起部分。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述底座(100)顶端连接有固定机构(600)，所述固定机构(600)包括转轴(610)、滑动轴(620)、第一连接板(630)、第二连接板(640)、丝杆(650)、限位块(660)、连接弹簧(670)、固定块(680)、卡块(690)，所述底座(100)顶端连接有转轴(610)，所述转轴(610)外壁套接有第二连接板(640)，所述底座(100)顶端滑动连接有滑动轴(620)，所述滑动轴(620)外壁套接有第一连接板(630)，所述滑动轴(620)外壁套接有第二连接板(640)，所述滑动轴(620)外壁连接有连接弹簧(670)，所述连接弹簧(670)一端连接有固定块(680)，所述第一连接板(630)一端滑动连接有丝杆(650)，所述丝杆(650)外壁套接有限位块(660)，所述底座(100)顶端连接有卡块(690)。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述滑动轴(620)设置有四组，所述转轴(610)、第一连接板(630)、第二连接板(640)、卡块(690)均设置有两组，两组所述转轴(610)、第一连接板(630)、第二连接板(640)、卡块(690)以底座(100)的中心点为圆心圆周阵列设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅支脚成型模具，涉及汽车配件加工技术领域，包括底座，所述底座顶端连接有成型机构，所述成型机构顶端连接有缓冲机构，所述底座顶端连接有支撑架，所述支撑架连接有冲压组件，所述成型机构包括底板、成型凹模、成型凸模、缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱、顶板，所述底板顶端连接有成型凹模，所述底板顶端连接有缓冲柱，所述缓冲柱开设有滑槽，所述滑槽槽内连接有复位弹簧，本实用新型通过在冲压组件与成型机构之间设置缓冲机构，增加加工时的缓冲效果，减少加工时的零件断裂和设备损耗，且在底座上设置固定机构对冲压成型时的成型机构进行固定，在需要更换成型模具时更加方便的进行模具更换。成型模具时更加方便的进行模具更换。成型模具时更加方便的进行模具更换。


技术研发人员：王小飞 汪亮
受保护的技术使用者：芜湖腾瑞精密模具有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/7/20