一种汽车座椅的制作方法

1.本公开属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅。


背景技术：

2.现有的汽车座椅为了美观实用一般会包覆有汽车座椅面料套，其中汽车座椅面料大多是一种由表层织物、聚氨酯泡沫材料及底衬织物或聚酯薄膜经复合而成的复合材料。如授权公告号为cn210679979u的实用新型所公开的一种汽车座椅用面料，其通过拉链与松紧带配合使用连接面料与座椅，方便拆卸面料的清洗，但是拉链暴露在外部容易受到外力的摩擦产生松动，进一步使得面料在使用过程中可能从汽车座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上的不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种汽车座椅，缓解了现有技术中面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
4.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
5.所述面料层放置套内由上往下铺设有防水层、海绵层、阻燃层和恒温层。
6.包括面料套，所述面料套套设在所述座椅骨架上；
7.面料层放置套，所述座椅骨架内设有面料层放置套，所述面料层放置套的两侧均贴合有限位座，所述限位座上套设有第一夹板和第二夹板，所述限位座与所述座椅骨架贴合，所述第一夹板与所述面料层放置套贴合，所述第二夹板上放置有所述面料层放置套。
8.上述技术方案，其原理和效果为：
9.使用时，驾驶员或者乘客坐在汽车座椅上，乘坐过程中可能会调整位置或者躺靠在座椅上，近似理解成对座椅骨架内的面料层放置套施加各个方向的作用力，作用力通过第一夹板传递给面料层放置套，由于限位座对第一夹板和面料层放置套起到了限位作用，使得第一夹板和面料层放置套均不能够在水平方向上发生移动，又由于第一夹板与面料层放置套贴合，第二夹板上放置有面料层放置套，第一夹板和第二夹板位置均固定，使得面料层放置套在竖直方向上也不会发生移动，缓解了面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
10.所述限位座包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板通过限位柱固定连接。
11.所述第一夹板上开设有两个第一限位槽，所述限位柱贯穿所述第一限位槽。
12.所述第二夹板上开设有两个第二限位槽，所述限位柱贯穿所述第二限位槽。
13.所述第一夹板和所述第二夹板的两侧均滑动连接有滑动架，所述滑动架与所述座椅骨架贴合。
14.所述滑动架的内侧开设有滑动槽，所述第一夹板和所述第二夹板均能沿着所述滑动槽滑动。
15.所述第一夹板和所述第二夹板之间固定连接四个弹簧。
16.关于上述技术方案中涉及的名词、连接词或者形容词部分解释如下：
17.固定连接：是指将零件或部件固定后，没有任何相对运动的连接。
18.滑动连接——两个物体接触，但不固定，二者可相对滑动。
19.本公开的有益效果：通过限位座对第一夹板和面料层放置套的限位作用，使得第一夹板和面料层放置套均不能够在水平方向上发生移动，又由于第一夹板与面料层放置套贴合，第二夹板上放置有面料层放置套，第一夹板和第二夹板位置均固定，使得面料层放置套在竖直方向上也不会发生移动，能够缓解现有技术中面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
附图说明
20.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本公开实施例的座椅骨架内部结构示意图；
22.图2是本公开实施例的整体结构示意图；
23.图3是本公开实施例的面料层放置套结构示意图；
24.图4是本公开实施例的第一夹板和第二夹板结构示意图；
25.其中1、座椅骨架；2、面料套；3、第一夹板；31、第一限位槽；4、第二夹板；41、第二限位槽；5、面料层放置套；50、防水层；51、海绵层；52、阻燃层；53、恒温层；6、限位座；61、第一限位板；62、限位柱；63、第二限位板；7、滑动架；8、弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
27.在此结合图1至图4来描述一种汽车座椅的实施例。具体而言，该一种汽车座椅面料及座椅被构造成分体式结构，其具有面料套2、面料层放置套5、座椅骨架1及限位座6等部件。通过限位座6对第一夹板3和面料层放置套5的限位作用，使得第一夹板3和面料层放置套5均不能够在水平方向上发生移动，又由于第一夹板3与面料层放置套5贴合，第二夹板4上放置有面料层放置套5，第一夹板3和第二夹板4位置均固定，使得面料层放置套5在竖直方向上也不会发生移动，能够缓解现有技术中面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
28.如图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车座椅面料及座椅，
29.一种汽车座椅面料，包括面料层放置套5，面料层放置套5内由上往下铺设有防水层50、海绵层51、阻燃层52和恒温层53。
30.当然优选地，防水层50和海绵层51均可选择为epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵；阻燃层52由阻燃腈纶与芳砜纶纤维混纺而成，且阻燃腈纶与芳砜纶纤维用阻燃黏胶相连接；
恒温层53为恒温膜，且所述恒温膜为纳米恒温防油剂，所述纳米恒温防油剂主要成分为氟碳化合物共聚物。
31.一种座椅，包括座椅骨架1，
32.包括面料套2，面料套2套设在座椅骨架1上；
33.面料层放置套5，座椅骨架1内设有面料层放置套5，面料层放置套5的两侧均贴合有限位座6，限位座6上套设有第一夹板3和第二夹板4，限位座6与座椅骨架1贴合，第一夹板3与面料层放置套5贴合，第二夹板4上放置有面料层放置套5。
34.座椅骨架1，汽车座椅属于现有成熟技术，本公开中的座椅骨架1仅仅充当支撑面料套2的基本功能作用，其具体结构不再具体介绍，汽车座椅面料以填充的形式位于座椅骨架1内部，汽车座椅面料与限位座6、第一夹板3和第二夹板4配合使得汽车座椅面料在使用过程中不会从汽车座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上的不便。
35.汽车座椅面料，汽车座椅面料作为一种特殊的产业用纺织品，应满足外观和内在质量等多方面的要求。它是由表层织物、聚氨酯泡沫材料、底衬织物或聚酯薄膜经复合加工而成的复合材料，和传统纺织品相比，它在耐摩擦性、色牢度、织物强度等方面具有更高的性能。
36.1、耐磨性；汽车座椅用纺织品长时间在较大压力下经受持续的摩擦，所以，汽车座椅用纺织品要维持一定的使用寿命，必须具备良好的耐磨、耐压性能。同时，为了保持座椅的美观，还要求座椅用纺织品在使用过程中尽量不产生勾丝和起毛起球现象。
37.2、色牢度；汽车座椅面套被固定于座椅上，要经受住长时间的摩擦，其是否掉色是座椅面料质量性能好坏的重要体现。
38.3、织物强度；断裂强力、断裂伸长率是织物测试的基本项目，与织物的成分含量、组织结构、经纬等密切相关。同时，汽车座椅面料在实际使用过程中可能会受到尖利物体的外力作用而产生撕裂破坏的现象，抗撕裂强力不高则会严重影响其使用寿命，所以面料的抗撕裂性能也是一项重要考核内容。
39.面料层放置套5，面料层放置套5指能够容纳不同面料层的箱体，当然优选地，箱体的材料可选择为epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵，其分为闭孔和开孔发泡。闭孔发泡材料内部泡孔与泡孔之间有壁膜隔开，不互相联通，为独立泡孔结构。epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵具备保温隔热特性、低吸水性和缓冲高弹性耐燃性等特性。
40.当然优选地，第一夹板3和第二夹板4的材料均可选择为epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵。
41.使用时，驾驶员或者乘客坐在汽车座椅上，乘坐过程中可能会调整位置或者躺靠在座椅上，近似理解成对座椅骨架1内的面料层放置套5施加各个方向的作用力，作用力通过第一夹板3传递给面料层放置套5，由于限位座6对第一夹板3和面料层放置套5起到了限位作用，使得第一夹板3和面料层放置套5均不能够在水平方向上发生移动，又由于第一夹板3与面料层放置套5贴合，第二夹板4上放置有面料层放置套5，第一夹板3和第二夹板4位置均固定，使得面料层放置套5在竖直方向上也不会发生移动，缓解了面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
42.限位座6包括第一限位板61和第二限位板63，第一限位板61和第二限位板63通过限位柱62固定连接；自然状态不施加外力的情况下，第一限位板61与第一夹板3贴合，第二
限位板63上贴合放置有第二夹板4，当然优选地，第二限位板63可以开设有卡合槽，使得第二限位板63与第二夹板4之间卡合固定，进一步起到了限位固定的作用。
43.第一夹板3上开设有两个第一限位槽31，限位柱62贯穿第一限位槽31；第一限位槽31和限位柱62配合使用使得第一夹板3在水平方向上不会因外力而产生移动。
44.第二夹板4上开设有两个第二限位槽41，限位柱62贯穿第二限位槽41；第二限位槽41和限位柱62配合使用使得第二夹板4在水平方向上不会因外力而产生移动。
45.第一夹板3和第二夹板4的两侧均滑动连接有滑动架7，滑动架7与座椅骨架1贴合；在外力作用下第一夹板3会在滑动架7内沿着竖直方向滑动，进一步第一夹板3作用于面料层放置套5，使得面料层放置套5产生挤压。
46.滑动架7的内侧开设有滑动槽，第一夹板3和第二夹板4均能沿着滑动槽滑动，滑动槽约束了第一夹板3和第二夹板4在滑动架7内滑动的方向，由于滑动架7与座椅骨架1固定连接，第一夹板3和第二夹板4均与滑动槽贴合，进一步约束了第一夹板3从滑动架7内脱落，起到了限位固定的作用。
47.第一夹板3和第二夹板4之间固定连接四个弹簧8；弹簧8在本公开中仅仅起到失去压力复位的作用，在自然状态没有压力的情况下，第一夹板3和第二夹板4处于图1所示的位置，起到限位的作用。
48.下面结合附图和实施方式，对本实用新型所提供的一种汽车座椅面料及座椅做更进一步的说明。
49.一种汽车座椅面料，包括面料层放置套5，面料层放置套5内由上往下铺设有防水层50、海绵层51、阻燃层52和恒温层53。
50.当然优选地，防水层50和海绵层51均可选择为epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵；阻燃层52由阻燃腈纶与芳砜纶纤维混纺而成，且阻燃腈纶与芳砜纶纤维用阻燃黏胶相连接；恒温层53为恒温膜，且所述恒温膜为纳米恒温防油剂，所述纳米恒温防油剂主要成分为氟碳化合物共聚物。
51.一种座椅，包括座椅骨架1，
52.包括面料套2，面料套2套设在座椅骨架1上；
53.面料层放置套5，座椅骨架1内设有面料层放置套5，面料层放置套5的两侧均贴合有限位座6，限位座6上套设有第一夹板3和第二夹板4，限位座6与座椅骨架1贴合，第一夹板3与面料层放置套5贴合，第二夹板4上放置有面料层放置套5。
54.面料层放置套5，面料层放置套5指能够容纳不同面料层的箱体，当然优选地，箱体的材料可选择为epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵，其分为闭孔和开孔发泡。闭孔发泡材料内部泡孔与泡孔之间有壁膜隔开，不互相联通，为独立泡孔结构。epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵具备保温隔热特性、低吸水性和缓冲高弹性耐燃性等特性。
55.当然优选地，第一夹板3和第二夹板4的材料均可选择为epdm(三元乙丙)橡胶发泡海绵。
56.使用时，驾驶员或者乘客坐在汽车座椅上，乘坐过程中可能会调整位置或者躺靠在座椅上，近似理解成对座椅骨架1内的面料层放置套5施加各个方向的作用力，作用力通过第一夹板3传递给面料层放置套5，由于限位座6对第一夹板3和面料层放置套5起到了限位作用，使得第一夹板3和面料层放置套5均不能够在水平方向上发生移动，又由于第一夹
板3与面料层放置套5贴合，第二夹板4上放置有面料层放置套5，第一夹板3和第二夹板4位置均固定，使得面料层放置套5在竖直方向上也不会发生移动，缓解了面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
57.限位座6包括第一限位板61和第二限位板63，第一限位板61和第二限位板63通过限位柱62固定连接；自然状态不施加外力的情况下，第一限位板61与第一夹板3贴合，第二限位板63上贴合放置有第二夹板4，当然优选地，第二限位板63可以开设有卡合槽，使得第二限位板63与第二夹板4之间卡合固定，进一步起到了限位固定的作用。
58.第一夹板3上开设有两个第一限位槽31，限位柱62贯穿第一限位槽31；第一限位槽31和限位柱62配合使用使得第一夹板3在水平方向上不会因外力而产生移动。
59.第二夹板4上开设有两个第二限位槽41，限位柱62贯穿第二限位槽41；第二限位槽41和限位柱62配合使用使得第二夹板4在水平方向上不会因外力而产生移动。
60.第一夹板3和第二夹板4的两侧均滑动连接有滑动架7，滑动架7与座椅骨架1贴合；在外力作用下第一夹板3会在滑动架7内沿着竖直方向滑动，进一步第一夹板3作用于面料层放置套5，使得面料层放置套5产生挤压。
61.滑动架7的内侧开设有滑动槽，第一夹板3和第二夹板4均能沿着滑动槽滑动，滑动槽约束了第一夹板3和第二夹板4在滑动架7内滑动的方向，由于滑动架7与座椅骨架1固定连接，第一夹板3和第二夹板4均与滑动槽贴合，进一步约束了第一夹板3从滑动架7内脱落，起到了限位固定的作用。
62.第一夹板3和第二夹板4之间固定连接四个弹簧8；弹簧8在本公开中仅仅起到失去压力复位的作用，在自然状态没有压力的情况下，第一夹板3和第二夹板4处于图1所示的位置，起到限位的作用。
63.工作原理：使用时，驾驶员或者乘客坐在汽车座椅上，乘坐过程中可能会调整位置或者躺靠在座椅上，近似理解成对座椅骨架1内的面料层放置套5施加各个方向的作用力，作用力通过第一夹板3传递给面料层放置套5，由于限位座6对第一夹板3和面料层放置套5起到了限位作用，使得第一夹板3和面料层放置套5均不能够在水平方向上发生移动，又由于第一夹板3与面料层放置套5贴合，第二夹板4上放置有面料层放置套5，第一夹板3和第二夹板4位置均固定，使得面料层放置套5在竖直方向上也不会发生移动，缓解了面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
65.以上显示和描述了本公开的基本原理、主要特征和本公开的优点。本行业的技术人员应该了解，本公开不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本公开的原理，在不脱离本公开精神和范围的前提下，本公开还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本公开范围内容。

技术特征：
1.一种汽车座椅，其特征在于：包括面料套(2)，所述面料套(2)套设在座椅骨架(1)上；面料层放置套(5)，所述座椅骨架(1)内设有面料层放置套(5)，所述面料层放置套(5)的两侧均贴合有限位座(6)，所述限位座(6)上套设有第一夹板(3)和第二夹板(4)，所述限位座(6)与所述座椅骨架(1)贴合，所述第一夹板(3)与所述面料层放置套(5)贴合，所述第二夹板(4)上放置有所述面料层放置套(5)；所述面料层放置套(5)内由上往下铺设有防水层(50)、海绵层(51)、阻燃层(52)和恒温层(53)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述限位座(6)包括第一限位板(61)和第二限位板(63)，所述第一限位板(61)和所述第二限位板(63)通过限位柱(62)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述第一夹板(3)上开设有两个第一限位槽(31)，所述限位柱(62)贯穿所述第一限位槽(31)。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述第二夹板(4)上开设有两个第二限位槽(41)，所述限位柱(62)贯穿所述第二限位槽(41)。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述第一夹板(3)和所述第二夹板(4)的两侧均滑动连接有滑动架(7)，所述滑动架(7)与所述座椅骨架(1)贴合。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述滑动架(7)的内侧开设有滑动槽，所述第一夹板(3)和所述第二夹板(4)均能沿着所述滑动槽滑动。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述第一夹板(3)和所述第二夹板(4)之间固定连接四个弹簧(8)。

技术总结
本实用新型提供一种汽车座椅，具体涉及汽车座椅技术领域，包括面料套，所述面料套套设在座椅骨架上，所述座椅骨架内设有面料层放置套，所述面料层放置套的两侧均贴合有限位座，所述限位座上套设有第一夹板和第二夹板，所述限位座与所述座椅骨架贴合，所述第一夹板与所述面料层放置套贴合，所述第二夹板上放置有所述面料层放置套，所述面料层放置套内由上往下铺设有防水层、海绵层、阻燃层和恒温层，所述限位座包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板通过限位柱固定连接；缓解了现有技术中面料在使用过程中可能从座椅上滑落或者凸起凹陷，造成使用上不便的问题。造成使用上不便的问题。造成使用上不便的问题。


技术研发人员：童谣 刘田 邢应武 李志群 陈宏
受保护的技术使用者：安徽新南港汽车纺织品有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/7/20