一种新型汽车离合器的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种新型汽车离合器。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，其中申请号为“cn208138345u”所公开的“一种汽车离合器”，其已经解决了很多装置在传动上却没有足够的摩擦，降低了传动效率的弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“cn205744993u”所公开的“一种汽车离合器”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了目前现有的离合器结构复杂，运行不够稳定，对摩擦片的磨损较大，使用寿命不长等技术弊端，但是在实际使用时类似结构还存在诸多缺陷，如：现有的汽车离合器踏板自由行程过大，在踩踏的过程中不便于使用人员对离合器分离的状态进行判断，从而容易出现半离合的状态，对离合器的寿命造成影响，所以需要设计一种新型汽车离合器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车离合器，包括底壳、飞轮和外壳，所述底壳的内部活动安装有飞轮，所述飞轮的内部固定安装有主轴，所述飞轮的一侧通过铆钉安装有离合器摩擦片，所述离合器摩擦片的内部嵌入式安装有输出轴，所述输出轴外围的底壳一侧固定安装有外壳，所述外壳内部的输出轴外围安装有磨片弹簧，且磨片弹簧的另一侧安装有压盘，所述外壳一侧的输出轴外围活动安装有分离轴承，所述分离轴承的顶部固定安装有离合器拉杆，所述离合器拉杆的顶部安装有灯光控制器，所述离合器拉杆的一侧通过离合器拉线安装有传动杆，所述灯光控制器的底部通过导线安装有点触开关，点触开关一侧的离合器拉杆另一侧安装有凸块，灯光控制器的另一侧通过导线连接有指示灯。
5.在使用前现将装置装配在汽车上，利用主轴与发动机之间进行连接，当发动机工作时利用主轴带动飞轮进行转动，利用输出轴与变速箱之间进行连接，连接后飞轮利用离合器摩擦片与输出轴带动变速箱进行转动当时用人员踩下踏板时，传动杆会以转轴为中心进行旋转活动，传动杆在转动的过程中利用离合器拉线对离合器拉杆进行施压，施压后离合器拉杆会推动分离轴承向外壳方向进行移动，分离轴承在移动的过程中会向里压缩磨片弹簧的中心部位，在压缩的过程中与磨片弹簧边缘部分连接的压盘与离合器摩擦片之间保持一定的距离，失去压制的离合器摩擦片就与飞轮相分离，分离后离合器摩擦片与飞轮断开传动，从而切断发动机与变速箱之间的动力传输，将点触开关安装在离合器拉杆的最大行程位置，在使用人员对踏板进行踩踏而导致传动杆变形的过程中，离合器拉杆的位置发
生变化，离合器拉杆在进行位移的过程中会带动凸块同时进行移动，当凸块对点触开关进行挤压后，灯光控制器控制指示灯亮起，从而便于使用人员对装置的分离状态进行判断，延长装置的使用寿命。
6.优选的，所述传动杆的内部活动安装有转轴，传动杆的一侧固定安装有踏板。利用踏板便于使用人员对传动杆进行调节，利用转轴为传动杆的活动轨迹进行限定。
7.优选的，所述离合器摩擦片的内部开设有卡槽，卡槽外围的离合器摩擦片内部固定安装有减震弹簧。利用卡槽可以在使用时将输出轴与离合器摩擦片之间进行连接，利用减震弹簧可在使用时增加离合器摩擦片的减震效果。
8.优选的，所述底壳的顶部和底部固定安装有安装台，且安装台的内部活动安装有安装栓。利用安装台可在使用时扩大底壳与外部结构之间所接触的面积，利用安装栓穿过安装台与汽车结构之间进行连接，连接后增加底壳的稳定性。
9.优选的，所述飞轮内部的主轴外围固定安装有连接台，且连接台与飞轮之间通过螺栓连接。在使用时利用螺栓将连接台与飞轮之间进行连接，从而实现转动。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过在将点触开关安装在离合器拉杆的最大行程位置，在使用人员对踏板进行踩踏而导致传动杆变形的过程中，离合器拉杆的位置发生变化，离合器拉杆在进行位移的过程中会带动凸块同时进行移动，当凸块对点触开关进行挤压后，灯光控制器控制指示灯亮起，从而便于使用人员对装置的分离状态进行判断，延长装置的使用寿命。
12.2、通过利用卡槽可以在使用时将输出轴与离合器摩擦片之间进行连接，利用减震弹簧可在使用时增加离合器摩擦片的减震效果；如图所示，利用安装台可在使用时扩大底壳与外部结构之间所接触的面积，利用安装栓穿过安装台与汽车结构之间进行连接，连接后增加底壳的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖视图；
14.图2为本实用新型的外壳与传动杆局部结构示意图；
15.图3为本实用新型的离合器摩擦片局部结构示意图；
16.图4为本实用新型的飞轮局部结构示意图。
17.图中：1、主轴；101、连接台；102、螺栓；2、底壳；201、安装台；202、安装栓；3、飞轮；4、灯光控制器；401、指示灯；402、点触开关；5、外壳；6、分离轴承；601、离合器拉杆；602、凸块；7、输出轴；8、离合器拉线；9、传动杆；901、转轴；902、踏板；10、离合器摩擦片；11、减震弹簧；12、卡槽；13、磨片弹簧；14、压盘。
具体实施方式
18.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
19.实施例一
20.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种新型汽车离合器，包括底壳2、飞轮3和外壳5，底壳2的内部活动安装有飞轮3，飞轮3的内部固定安装有主轴1，飞轮3的一侧通过铆钉安装有离合器摩擦片10，离合器摩擦片10的内部嵌入式安装有输出轴7，输出轴
7外围的底壳2一侧固定安装有外壳5，外壳5内部的输出轴7外围安装有磨片弹簧13，且磨片弹簧13的另一侧安装有压盘14，外壳5一侧的输出轴7外围活动安装有分离轴承6；
21.分离轴承6的顶部固定安装有离合器拉杆601，离合器拉杆601的顶部安装有灯光控制器4，离合器拉杆601的一侧通过离合器拉线8安装有传动杆9，灯光控制器4的底部通过导线安装有点触开关402，点触开关402一侧的离合器拉杆601另一侧安装有凸块602，灯光控制器4的另一侧通过导线连接有指示灯401，传动杆9的内部活动安装有转轴901，传动杆9的一侧固定安装有踏板902。
22.基于实施例1的新型汽车离合器工作原理是：在使用前现将装置装配在汽车上，利用主轴1与发动机之间进行连接，当发动机工作时利用主轴1带动飞轮3进行转动，利用输出轴7与变速箱之间进行连接，连接后飞轮3利用离合器摩擦片10与输出轴7带动变速箱进行转动；
23.当时用人员踩下踏板902时，传动杆9会以转轴901为中心进行旋转活动，传动杆9在转动的过程中利用离合器拉线8对离合器拉杆601进行施压，施压后离合器拉杆601会推动分离轴承6向外壳5方向进行移动；
24.分离轴承6在移动的过程中会向里压缩磨片弹簧13的中心部位，在压缩的过程中与磨片弹簧13边缘部分连接的压盘14与离合器摩擦片10之间保持一定的距离，失去压制的离合器摩擦片10就与飞轮3相分离，分离后离合器摩擦片10与飞轮3断开传动，从而切断发动机与变速箱之间的动力传输；
25.将点触开关402安装在离合器拉杆601的最大行程位置，在使用人员对踏板902进行踩踏而导致传动杆9变形的过程中，离合器拉杆601的位置发生变化，离合器拉杆601在进行位移的过程中会带动凸块602同时进行移动，当凸块602对点触开关402进行挤压后，灯光控制器4控制指示灯401亮起，从而便于使用人员对装置的分离状态进行判断，延长装置的使用寿命。
26.实施例二
27.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种新型汽车离合器，相较于实施例一，本实施例还包括：离合器摩擦片10的内部开设有卡槽12，卡槽12外围的离合器摩擦片10内部固定安装有减震弹簧11，底壳2的顶部和底部固定安装有安装台201，且安装台201的内部活动安装有安装栓202，飞轮3内部的主轴1外围固定安装有连接台101，且连接台101与飞轮3之间通过螺栓102连接。
28.本实施例中，如图3所示，利用卡槽12可以在使用时将输出轴7与离合器摩擦片10之间进行连接，利用减震弹簧11可在使用时增加离合器摩擦片10的减震效果；如图1所示，利用安装台201可在使用时扩大底壳2与外部结构之间所接触的面积，利用安装栓202穿过安装台201与汽车结构之间进行连接，连接后增加底壳2的稳定性；如图1和图4所示，在使用时利用螺栓102将连接台101与飞轮3之间进行连接，从而实现转动。
29.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：
1.一种新型汽车离合器，包括底壳(2)、飞轮(3)和外壳(5)，其特征在于：所述底壳(2)的内部活动安装有飞轮(3)，所述飞轮(3)的内部固定安装有主轴(1)，所述飞轮(3)的一侧通过铆钉安装有离合器摩擦片(10)，所述离合器摩擦片(10)的内部嵌入式安装有输出轴(7)，所述输出轴(7)外围的底壳(2)一侧固定安装有外壳(5)，所述外壳(5)内部的输出轴(7)外围安装有磨片弹簧(13)，且磨片弹簧(13)的另一侧安装有压盘(14)，所述外壳(5)一侧的输出轴(7)外围活动安装有分离轴承(6)，所述分离轴承(6)的顶部固定安装有离合器拉杆(601)，所述离合器拉杆(601)的顶部安装有灯光控制器(4)，所述离合器拉杆(601)的一侧通过离合器拉线(8)安装有传动杆(9)，所述灯光控制器(4)的底部通过导线安装有点触开关(402)，点触开关(402)一侧的离合器拉杆(601)另一侧安装有凸块(602)，灯光控制器(4)的另一侧通过导线连接有指示灯(401)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器，其特征在于：所述传动杆(9)的内部活动安装有转轴(901)，传动杆(9)的一侧固定安装有踏板(902)。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器，其特征在于：所述离合器摩擦片(10)的内部开设有卡槽(12)，卡槽(12)外围的离合器摩擦片(10)内部固定安装有减震弹簧(11)。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器，其特征在于：所述底壳(2)的顶部和底部固定安装有安装台(201)，且安装台(201)的内部活动安装有安装栓(202)。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器，其特征在于：所述飞轮(3)内部的主轴(1)外围固定安装有连接台(101)，且连接台(101)与飞轮(3)之间通过螺栓(102)连接。

技术总结
本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种新型汽车离合器。其技术方案包括：底壳、飞轮和外壳，底壳的内部活动安装有飞轮，离合器摩擦片的内部嵌入式安装有输出轴，输出轴外围的底壳一侧固定安装有外壳，外壳内部的输出轴外围安装有磨片弹簧，且磨片弹簧的另一侧安装有压盘，外壳一侧的输出轴外围活动安装有分离轴承，分离轴承的顶部固定安装有离合器拉杆，离合器拉杆的顶部安装有灯光控制器，离合器拉杆的一侧通过离合器拉线安装有传动杆。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置在使用时便于使用人员对离合器分离的状态进行判断，避免离合器在分离时出现半离合和未离合的情况，延长离合器的使用寿命。延长离合器的使用寿命。延长离合器的使用寿命。


技术研发人员：刘杰
受保护的技术使用者：中山星瀚传动科技有限公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/7/20