一种安全带高度调节装置及车辆

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种安全带高度调节装置及车辆。


背景技术：

2.安全带是每辆汽车都必须配备的用于保护驾驶员和乘客安全的装置；但现有的大部分普通的汽车其安全带的位置通常是固定的，由于乘坐者身高的差异，对于身高较高或较矮的乘坐者来说，会造成安全带紧勒住肩膀或是安全带处于脖子处，造成乘坐者的不舒适感。而由于不能调整安全带转向环的高度，就无法在保证乘客乘坐安全的同时兼顾不同身高乘坐者的乘坐体验。
3.现有的安全带高度调节器，其通常都需在b柱上切割出较长的滑动行程槽，以供调节器进行滑动调节，但其不仅影响b柱的美观，更重要的是太大的行程槽会导致b柱的强度受损，使得b柱的强度不够，在发生事故时容易造成损坏。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种安全带高度调节装置及车辆
5.本实用新型采用了如下方案：
6.本技术提供了一种安全带高度调节装置,其特征在于，包括用以连接于b柱上的底板、并列固设于所述底板上的两个竖轨、设置于两个所述竖轨之间的活动锁定组件，以及转向环；
7.两个所述竖轨的相对面沿其长度方向设置有滑动槽，所述滑动槽上沿其长度方向设置有多个限位槽；所述活动锁定组件包括有第一活动销、第二活动销及弹性件；所述第一活动销可在所述第二活动销上进行滑动；所述弹性件设置于所述第一活动销和所述第二活动销之间；所述弹性件用以使所述第一活动销和所述第二活动销相互远离；所述活动锁定组件可在所述滑动槽内进行滑动；所述第一活动销和所述第二活动销的另一端设置有与所述限位槽相对应的限位块；所述转向环连接于其中一个活动销上；
8.所述第一活动销和所述第二活动销的一端均设置有拨片，其配置为：在外力的作用下克服所述弹性件的作用力使所述限位块脱离所述限位槽，进而使所述第一活动销和所述第二活动销能在所述滑槽进行同步滑动。
9.进一步地，所述第一活动销的一端设置有导向柱；所述第二活动销的一端设置有导向槽；所述导向柱置于所述导向槽中，且可在所述导向槽内进行滑动。
10.进一步地，所述底板的四个角落上还设置有螺孔。
11.进一步地，所述限位槽置于所述滑动槽的内侧面与所述滑动槽的开放端面的交接处。
12.进一步地，沿垂直于所述开放端面的方向所述限位槽的深度小于所述滑动槽的深度。
13.进一步地，所述滑动槽相对的两个侧面均设置有相对的限位槽。
14.进一步地，还包括有设置于所述底板背面的卡接组件；所述卡接组件包括有固设于所述底板背面的下卡扣、连接于所述下卡扣上方的两个导向杆、可滑动的设置于所述导向杆上的上卡扣、套设于所述导向杆上置于所述上卡扣和所述下卡扣之间的弹簧；所述下卡扣的卡接部朝向地面设置；所述上卡扣的卡接部与所述下卡扣的卡接部反向设置。
15.本实用新型提供了一种安全带高度调节装置，其包括有用以安装于车辆b柱上的底板，通过在所述底板上设置有可供连接安全带的活动锁定组件进行高度调节的竖轨；如此无需在b柱上切割很长的滑动行程槽，不会破坏b柱的强度。
16.本实用新型还提供了一种车辆，包括车身主体和安全带，以及所述的安全带高度调节装置；所述安全带高度调节装置连接于所述车身主体的b柱上；所述安全带连接于所述转向环上。通过设置有所述安全带高度调节装置，可以对安全带的高度进行调整，以适应不同身高的乘坐者。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型实施例一种安全带高度调节装置正面结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例一种安全带高度调节装置立体结构示意图；
20.图3是本实用新型实施例一种安全带高度调节装置部分分解结构示意图；
21.图4是本实用新型实施例一种安全带高度调节装置剖面结构示意图；
22.图5是本实用新型实施例一种安全带高度调节装置的活动锁定组件结构示意图；
23.图6是本实用新型实施例一种安全带高度调节装置的竖轨结构示意图；
24.图7是本实用新型另一实施例一种安全带高度调节装置的背面结构示意图；
25.图8是本实用新型另一实施例一种安全带高度调节装置与b柱的分解结构示意图；
26.图9是本实用新型另一实施例一种安全带高度调节装置与b柱的装配结构示意图；
27.图标：b柱10、安装口11、限位块20、拨片30、转向环40、底板100、竖轨200、滑动槽210、限位槽211、第一活动销300、导向柱310、第二活动销400、底座410、导向槽420、第一弹簧500、下卡扣600、导向杆610、上卡扣700。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例
30.结合图1至图6所示，本实施例提供了一种安全带高度调节装置,其特征在于，包括用以可拆卸连接于b柱上的底板100、并列固设于所述底板100上的两个竖轨200、设置于两个所述竖轨200之间的活动锁定组件，以及转向环40；
31.两个所述竖轨200的相对面沿其长度方向设置有滑动槽210，所述滑动槽210上沿其长度方向设置有多个限位槽211；所述活动锁定组件包括有第一活动销300、第二活动销400及弹性件；所述第一活动销300可在所述第二活动销400上进行滑动；所述弹性件设置于所述第一活动销300和所述第二活动销400之间；所述弹性件用以使所述第一活动销300和所述第二活动销400相互远离；所述活动锁定组件可在所述滑动槽210内进行滑动；所述第一活动销300和所述第二活动销400的另一端设置有与所述限位槽211相对应的限位块20；所述转向环40连接于其中一个活动销上；
32.所述第一活动销300和所述第二活动销400的一端均设置有拨片30，其配置为：在外力的作用下使活动销克服所述弹性件的作用力，使所述限位块20脱离所述限位槽211，进而使所述第一活动销300和所述第二活动销400能在所述滑槽进行同步滑动。
33.在本实施例中，所述底板100大致为方形，其可通过螺丝或螺柱锁附在b柱10上，或是通过焊接的方式支架连接在b柱10上；两个所述竖轨200为长条状，其可通过焊接固定于所述底板100上，两个所述竖轨200相对的两个侧面上设置有第一深度的长条状滑动槽210，以及设置于所述滑动槽210相对的两侧上的多个均布的具有第二深度的限位槽211；如图3至图5所示，所述第一活动销300的一端设置有圆柱状导向柱310；所述第二活动销400的一端设置有圆柱状导向槽420；所述导向柱310置于所述导向槽420中，且可在所述导向槽420内进行滑动；活动销的另一端置于所述滑动槽210内，且设置有与所述限位槽211对应限位块20；当活动销的另一端置于所述滑动槽210底部时，所述限位块20正好与所述限位槽211完全适配。所述弹性件为第一弹簧500；所述第一活动销300和所述第二活动销400相对的一端上设置有所述拨片30；所述第一深度大于两倍的所述第二深度，可以使的在外力的作用下使活动销克服所述第一弹簧500的作用力，使所述限位块20脱离所述限位槽211时，活动销的另一端仍处在滑动槽210中，以保证活动销滑动顺畅。所述第二活动销400设置有用以连接转向环40的底座410，所述第一活动销300可在所述底座410上滑动，且所述底座410形成有将所述第一活动销300半包围的挡墙，避免只有导向柱310在受力，使得安全带的作用力能分布在整个所述第一活动销300和所述第二活动销400上。
34.使用时将两个所述拨片30相向按压，使得活动销克服弹簧的作用力相向移动，直至所述限位块20脱离所述限位槽211，此时活动销便可在所述滑动槽210内进行滑动，调整到适当的位置后松开所述拨片30，使得所述限位块20重新卡入另一所述限位槽211即可。
35.以上所述的安全带高度调节装置，其零部件较少，结构件简单易加工，成本低具有较好的推广性。
36.本实施例提供了一种安全带高度调节装置，其包括有用以安装于车辆b柱10上的底板100，通过在所述底板100上设置有可供连接安全带的活动锁定组件进行高度调节的竖轨200；如此无需在b柱10上切割很长的滑动行程槽，不会破坏b柱10的强度。
37.在另一实施例中，如图7至图9所示，所述安全带高度调节装置还包括有设置于所
述底板100背面的卡接组件；所述卡接组件包括有焊接于所述底板100背面的下卡扣600、连接于所述下卡扣600上方的两个导向杆610、可滑动的设置于所述导向杆610上的上卡扣700、套设于所述导向杆610上置于所述上卡扣700和所述下卡扣600之间的第二弹簧；所述下卡扣600的卡接部朝向地面设置；所述上卡扣700的卡接部与所述下卡扣600的卡接部反向设置。所述具有卡接组件的调节装置适用于b柱10上设置有安装口11，所述下卡扣600和所述上卡扣700均为l型，其卡接部背向设置，所述上卡扣700具有较长的卡接部，其长度不小于所述安装孔高度方向上的宽度，如此当车辆发生事故撞击时，可以避免上卡扣700将所述第二弹簧压缩至极致时卡接部滑落的情况，避免所述安全带高度调节装置掉落造成人身事故。在安装时先将所述上卡扣700的卡接部插入所述安装槽内，让后将压缩所述第二弹簧将所述下卡扣600的卡接部插入所述安装槽内，其安装快速便捷。
38.本实施例提供了一种安全带高度调节装置，通过在调节装置的背面设置有卡接组件，对于在b柱10上设置有安装口11的车辆来说，通过所述的卡接组件可快速安装所述安全带高度调节装置。
39.本实用新型还提供了一种车辆，包括车身主体和安全带，以及所述的安全带高度调节装置；所述安全带高度调节装置连接于所述车身主体的b柱10上；所述安全带连接于所述转向环40上。通过设置有所述安全带高度调节装置，可以对安全带的高度进行调整，以适应不同身高的乘坐者。
40.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

技术特征：
1.一种安全带高度调节装置,其特征在于，包括用以连接于b柱上的底板、并列固设于所述底板上的两个竖轨、设置于两个所述竖轨之间的活动锁定组件，以及转向环；两个所述竖轨的相对面沿其长度方向设置有滑动槽，所述滑动槽上沿其长度方向设置有多个限位槽；所述活动锁定组件包括有第一活动销、第二活动销及弹性件；所述第一活动销可在所述第二活动销上进行滑动；所述弹性件设置于所述第一活动销和所述第二活动销之间；所述弹性件用以使所述第一活动销和所述第二活动销相互远离；所述活动锁定组件可在所述滑动槽内进行滑动；所述第一活动销和所述第二活动销的另一端设置有与所述限位槽相对应的限位块；所述转向环连接于其中一个活动销上；所述第一活动销和所述第二活动销的一端均设置有拨片，其配置为：在外力的作用下克服所述弹性件的作用力使所述限位块脱离所述限位槽，进而使所述第一活动销和所述第二活动销能在所述滑动槽进行同步滑动。2.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述第一活动销的一端设置有导向柱；所述第二活动销的一端设置有导向槽；所述导向柱置于所述导向槽中，且可在所述导向槽内进行滑动。3.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述底板的四个角落上还设置有螺孔。4.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述限位槽置于所述滑动槽的内侧面与所述滑动槽的开放端面的交接处。5.根据权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，沿垂直于所述开放端面的方向所述限位槽的深度小于所述滑动槽的深度。6.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑动槽相对的两个侧面均设置有相对的限位槽。7.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，还包括有设置于所述底板背面的卡接组件；所述卡接组件包括有固设于所述底板背面的下卡扣、连接于所述下卡扣上方的两个导向杆、可滑动的设置于所述导向杆上的上卡扣、套设于所述导向杆上置于所述上卡扣和所述下卡扣之间的弹簧；所述下卡扣的卡接部朝向地面设置；所述上卡扣的卡接部与所述下卡扣的卡接部反向设置。8.一种车辆，其特征在于，包括车身主体和安全带，以及如权利要求1至权利要求7任意一项所述的安全带高度调节装置；所述安全带高度调节装置连接于所述车身主体的b柱上；所述安全带连接于所述转向环上。

技术总结
本实用新型提供了一种安全带高度调节装置及车辆，所述安全带高度调节装置包括有用以安装于车辆B柱上的底板，通过在所述底板上设置有可供连接安全带的活动锁定组件进行高度调节的竖轨；如此无需在B柱上切割很长的滑动行程槽，不会破坏B柱的强度。不会破坏B柱的强度。不会破坏B柱的强度。


技术研发人员：赵博 韩锋钢 彭倩 史溢铭 刘成 苗海伦 杨铭智
受保护的技术使用者：厦门理工学院
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/7/20