一种汽车轮罩预成型拉延模具的制作方法

1.本实用新型涉模具领域，具体为一种汽车轮罩预成型拉延模具。


背景技术：

2.冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压是指在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。如汽车轮罩在生产时，便需使用冲压模具中的拉延模具进行冲压成型。
3.为了更好地使用的冲压模具，现有技术已经做出了优化：如专利号cn217700996u提出了一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，应用在冲压模具领域，其技术方案要点是：包括上模架和下模架，上模架上开设有上压槽，下压模上设置有下压块；还包括侧压块组，侧压块组包括设置在上压槽和下压块周围的固定侧压块和活动侧压块；固定侧压块与上模架或下模架固定连接，活动侧压块与上模架或下模架活动连接，受到挤压后移动；活动侧压块与上模架或下模架之间设置有回弹机构，在活动侧压块与固定侧压块之间设置有限制机构，用于限制活动侧压块的活动幅度；具有的技术效果是：能够适用于汽车轮罩复杂的结构，在冲压结束后通过多个活动侧压板的回弹作用，将成型的轮罩弹开或弹松，方便进行脱模。
4.上述现有技术中有明显的有益效果，但仍存在不足：
5.上述现有技术中的下模具在使用时，一般会通过螺栓穿过模具上的预定孔与底板进行安装，底板为了适应不同种类的下模具会开设较多的螺纹孔，但下模具上的预定孔因预先开设在实际安装时难免会与底板上的螺纹孔产生偏差，而若开设腰型预定孔又会影响下模具安装的稳定性，适应性差。为此提出了一种汽车轮罩预成型拉延模具。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车轮罩预成型拉延模具，以解决背景技术提出的下模具安装时适应性差的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮罩预成型拉延模具，包括下模具，下模具的两侧均固定连接有多个对应第一板和第二板，第一板和第二板交错设置，第一板和第二板之间设有调节安装件，第一板和第二板的一侧分别开设有限位滑槽和稳定滑槽，调节安装件包括滑块和限位块，滑块和限位块分别位于稳定滑槽和限位滑槽内，限位块内转动连接有第一螺栓，第一螺栓的另一端与滑块的一侧转动连接，第一螺栓上滑动连接有连接块，连接块的外侧固定连接有固定块。
8.优选地，滑块限位块分别与稳定滑槽和限位滑槽滑动连接，第一板的一侧贯穿设置有延伸至限位滑槽内的第二螺栓，第二螺栓的一端与限位块转动连接。
9.优选地，稳定滑槽内固定连接有限位杆，滑块滑动连接在限位杆外。
10.优选地，第一螺栓和第二螺栓均为内六角螺栓设置。
11.优选地，固定块和连接块之间固定连接有多个加强块。
12.优选地，固定块与连接块一体成型铸造而成。
13.优选地，滑块和限位块之间固定连接有多个稳定杆，连接块滑动连接在稳定杆外。
14.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
15.本实用新型通过设置第一螺栓带动连接块移动使得固定块左右移动，将固定块移至外界底板上螺纹孔对应位置，此时将多个螺栓插入固定块处与外界底板连接，多个螺栓配合固定块对下模具进行限制固定，整体结构简单，适应性强。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为图1中a处结构示意图；
18.图3为本实用新型调节安装件的结构示意图。
19.图中：1、下模具；2、第一板；3、第二板；4、限位滑槽；5、稳定滑槽；6、滑块；7、限位块；8、第一螺栓；9、连接块；10、固定块；11、第二螺栓；12、限位杆；13、加强块；14、稳定杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
23.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
26.请参阅图1-3，一种汽车轮罩预成型拉延模具，包括下模具1，下模具1的两侧均固定连接有多个对应第一板2和第二板3，第一板2和第二板3交错设置，第一板2和第二板3之间设有调节安装件，第一板2和第二板3的一侧分别开设有限位滑槽4和稳定滑槽5，调节安装件包括滑块6和限位块7，滑块6和限位块7分别位于稳定滑槽5和限位滑槽4内，限位块7内转动连接有第一螺栓8，第一螺栓8的另一端与滑块6的一侧转动连接，第一螺栓8上滑动连接有连接块9，连接块9的外侧固定连接有固定块10。
27.请参阅图1-3本实用新型中的模具结构与现有的模具结构类似，如公开号为cn217700996u的专利公开的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，本实用新型的主要改进点在于模具的安装方式。本实用新型在需要对下模具1进行安装时，可根据外界底板上螺纹孔的位置，转动第一螺栓8，第一螺栓8带动连接块9移动，用手限制住固定块10，使连接块9带动固定块10左右移动，将固定块10与底板上的螺纹孔对应，此时将螺栓插入固定块10内并与底板上的螺纹孔螺纹连接，螺栓的螺头部位与固定块10的上端相抵，多个螺栓在安装后配合多个固定块10对下模具1进行限制固定，下模具1可适应底板上的螺纹孔进行安装，整体结构简单，适应性强，便于安装。
28.请参阅图2，滑块6和限位块7分别与稳定滑槽5和限位滑槽4滑动连接，第一板2的一侧贯穿设置有延伸至限位滑槽4内的第二螺栓11，第二螺栓11的一端与限位块7转动连接，可转第二螺栓11使限位块7在限位滑槽4内滑动，限位块7通过第一螺栓8带动滑块6在稳定滑槽5内滑动，第一螺栓8通过连接块9带动固定块10前后滑动，调整固定块10前后位置，使固定块10与底板上的螺纹孔对应，进一步提高下模具1的适应性，方便使用。
29.请参阅图2，稳定滑槽5内固定连接有限位杆12，滑块6滑动连接在限位杆12外，限位杆12对滑块6进行限制，使第二螺栓11再转动使滑块6移动时可保持稳定，并增加滑块6对第一螺栓8的限制强度。
30.请参阅图2，第一螺栓8和第二螺栓11均为内六角螺栓设置，内六角设置的第一螺栓8和第二螺栓11可通过内六角扳手进行转动，便于在狭小空间内对第一螺栓8和第二螺栓11进行转动使用。
31.请参阅图3，固定块10和连接块9之间固定连接有多个加强块13，加强块13增加固定块10和连接块9之间的强度，延长其使用寿命。
32.请参阅图2、3，固定块10与连接块9一体成型铸造而成，铸造而成的固定块10与连接块9之间连接强度高，不易损坏，使用寿命长。
33.请参阅图3，滑块6和限位块7之间固定连接有多个稳定杆14，连接块9滑动连接在稳定杆14外，稳定杆14可对滑块6进行限制，使其在移动时保持稳定，且无需手动限制，方便使用。
34.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车轮罩预成型拉延模具，包括下模具(1)，其特征在于，下模具(1)的两侧均固定连接有多个对应第一板(2)和第二板(3)，第一板(2)和第二板(3)交错设置，第一板(2)和第二板(3)之间设有调节安装件，第一板(2)和第二板(3)的一侧分别开设有限位滑槽(4)和稳定滑槽(5)，调节安装件包括滑块(6)和限位块(7)，滑块(6)和限位块(7)分别位于稳定滑槽(5)和限位滑槽(4)内，限位块(7)内转动连接有第一螺栓(8)，第一螺栓(8)的另一端与滑块(6)的一侧转动连接，第一螺栓(8)上滑动连接有连接块(9)，连接块(9)的外侧固定连接有固定块(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩预成型拉延模具，其特征在于，滑块(6)和限位块(7)分别与稳定滑槽(5)和限位滑槽(4)滑动连接，第一板(2)的一侧贯穿设置有延伸至限位滑槽(4)内的第二螺栓(11)，第二螺栓(11)的一端与限位块(7)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩预成型拉延模具，其特征在于，稳定滑槽(5)内固定连接有限位杆(12)，滑块(6)滑动连接在限位杆(12)外。4.根据权利要求2所述的一种汽车轮罩预成型拉延模具，其特征在于，第一螺栓(8)和第二螺栓(11)均为内六角螺栓设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩预成型拉延模具，其特征在于，固定块(10)和连接块(9)之间固定连接有多个加强块(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩预成型拉延模具，其特征在于，固定块(10)与连接块(9)一体成型铸造而成。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩预成型拉延模具，其特征在于，滑块(6)和限位块(7)之间固定连接有多个稳定杆(14)，连接块(9)滑动连接在稳定杆(14)外。

技术总结
本实用新型涉模具领域，且公开了一种汽车轮罩预成型拉延模具，包括下模具，下模具的两侧均固定连接有多个对应第一板和第二板，第一板和第二板交错设置，第一板和第二板之间设有调节安装件，第一板和第二板的一侧分别开设有限位滑槽和稳定滑槽，调节安装件包括滑块和限位块，滑块和限位块分别位于稳定滑槽和限位滑槽内，限位块内转动连接有第一螺栓，第一螺栓的另一端与滑块的一侧转动连接，第一螺栓上滑动连接有连接块，本实用新型通过设置第一螺栓带动连接块移动使得固定块左右移动，将固定块移至外界底板上螺纹孔对应位置，此时将多个螺栓插入固定块处与外界底板连接，多个螺栓配合固定块对下模具进行限制固定，整体结构简单，适应性强。适应性强。适应性强。


技术研发人员：钱新矿 顾建军
受保护的技术使用者：昆山信杰汽车部件有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/7/20