一种车桥轮毂轴承间隙测量装置的制作方法

1.本发明涉及车桥轮毂轴承间隙测量领域，具体而言，涉及一种车桥轮毂轴承间隙测量装置。


背景技术：

2.在重载车桥安装过程中，需要保证轮毂轴承一定的间隙量，保证汽车在运行过程中保证较好的运动状态及保证恶劣环境下轮毂的使用寿命；此设备为检测轮毂轴承是否在设计的范围内。
3.目前重载车桥在装配轮毂轴承过程只保证轮毂螺母的拧紧工艺来保证轮毂轴承的间隙，对轮毂轴承的最终间隙没有检测或者在装配后通过人工撬动的方式抽检；即在装配过程中拧紧轮毂螺母工艺中通过拧紧螺母到比较大的扭矩，然后反退螺母一定的角度来保证设计要求的轴承间隙；这样只是开环的控制间隙，最终的实际间隙是多少没有监控，若间隙不合格对汽车轮毂的实际寿命有较大影响。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种该车桥轮毂轴承间隙测量装置，其能够对重载汽车轮毂轴承间隙进行实际检测并反馈，避免不合格的产品流入市场，可提高产品的运行质量，延长汽车实际的使用寿命。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
6.本技术实施例提供一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，包括：设备机架；推拉机构，推拉机构包括定位板、输送轨道和驱动气缸，输送轨道设置于设备机架上，定位板滑动设置于输送轨道上，驱动气缸设置于设备机架上，驱动气缸的输出端与定位板连接，驱动气缸驱动定位板在输送轨道上往复运动；定位夹持机构，定位夹持机构包括定位环和定位杆，定位环设置于定位板上，定位杆设置于定位板上，且定位杆位于定位环内，定位环能沿定位杆的中轴线方向运动；轮毂推送机构，轮毂推送机构包括夹持轨道、两个夹持板和推送气缸，夹持轨道设置于设备机架上，两个夹持板滑动设置于夹持轨道上，推送气缸的两端分别与两个夹持板连接；位移检测机构，位移检测机构包括安装板、位移传感器和控制面板，位移传感器设置于安装板上，位移传感器的检测端抵接于定位杆，安装板与定位环连接。
7.在本发明的一些实施例中，上述任意夹持板上均设置有夹持轮，夹持轮包括轮座和轮体，轮座设置于夹持板上，轮体转动设置于轮座上，轮体能抵接于车桥轮毂。
8.在本发明的一些实施例中，上述定位板上设置有驱动电机，驱动电机的输出端与定位环连接。
9.在本发明的一些实施例中，上述定位环和驱动电机之间设置有传动组件，传动组件包括主动轮、从动轮和传动带，主动轮设置于驱动电机的输出端，从动轮套设于定位环上，主动轮和从动轮通过传动带连接。
10.在本发明的一些实施例中，上述轮毂推送机构和设备机架之间设置有高度调节机
构，高度调节机构包括安装横梁、纵置滑轨、滑座、纵置安装座和抬升气缸，纵置安装座设置于设备机架上，滑座设置于纵置安装座上，纵置滑轨滑动设置于滑座上，安装横梁垂直设置于纵置滑轨上，抬升气缸设置于设备机架上，抬升气缸的输出端与安装横梁连接，夹持轨道远离夹持板的一侧与安装横梁连接。
11.在本发明的一些实施例中，上述轮毂推送机构的正下方设置有车桥放置架。
12.相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：
13.本技术实施例提供一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，包括：设备机架；推拉机构，推拉机构包括定位板、输送轨道和驱动气缸，输送轨道设置于设备机架上，定位板滑动设置于输送轨道上，驱动气缸设置于设备机架上，驱动气缸的输出端与定位板连接，驱动气缸驱动定位板在输送轨道上往复运动；定位夹持机构，定位夹持机构包括定位环和定位杆，定位环设置于定位板上，定位杆设置于定位板上，且定位杆位于定位环内，定位环能沿定位杆的中轴线方向运动；轮毂推送机构，轮毂推送机构包括夹持轨道、两个夹持板和推送气缸，夹持轨道设置于设备机架上，两个夹持板滑动设置于夹持轨道上，推送气缸的两端分别与两个夹持板连接；位移检测机构，位移检测机构包括安装板、位移传感器和控制面板，位移传感器设置于安装板上，位移传感器的检测端抵接于定位杆，安装板与定位环连接。
14.上述设备机架用于安装固定上述轮毂推送机构、推拉机构、定位夹持机构和位移检测机构。上述推拉机构用于推拉居中夹持车桥轮毂和车桥轴。上述输送轨道用于定位板滑动的导向，使其能在输送轨道上稳定的运行。上述驱动气缸用于驱动上述定位板在上述输送轨道上往复的运动。上述定位夹持机构用于配合上述推拉机构进行使用，上述定位环用于对接定位车桥轮毂，上述定位杆用于定位车桥轴，设备机架上对称设置的定位夹持机构将车桥轴固定定位，通过驱动定位环转动获取车桥轮毂和车桥轴之间的圆锥滚子轴承的基准数据。上述轮毂推送机构用于将已经被定位夹持的车桥轴上的轮毂向两侧推送，从而设置在车桥轮毂和车桥轴之间的两个圆锥滚子轴承压缩，上述位移检测机构的位移传感器在定位夹持机构夹持车桥轴时位移传感器的探头被压缩，然后当轮毂推送机构将轮毂向两端推送时，定位环向外侧运动，此时与之连接的安装板也向外侧运动，位移传感器获得窜动数据，基准数据和窜动数据的差值，则为车桥轮毂的窜动量。
15.因此，该车桥轮毂轴承间隙测量装置，其能够对重载汽车轮毂轴承间隙进行实际检测并反馈，避免不合格的产品流入市场，可提高产品的运行质量，延长汽车实际的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本发明实施例的结构示意图；
18.图2为图1中a处的局部放大图；
19.图3为图1中b处的局部放大图；
20.图4为图1中c处的局部放大图；
21.图5为本发明实施例剖视图；
22.图6为图5中d处的局部放大图；
23.图7为图5中e处的局部放大图。
24.图标：1-设备机架；2-夹持轨道；3-夹持板；4-推送气缸；5-定位板；6-输送轨道；7-驱动气缸；8-定位环；9-定位杆；10-位移传感器；11-控制面板；12-轮座；13-轮体；14-驱动电机；15-主动轮；16-从动轮；17-传动带；18-安装横梁；19-纵置安装座；20-纵置滑轨；21-滑座；22-抬升气缸；23-定位轮；24-车桥放置架；25-车桥轴；26-车桥轮毂；27-圆锥滚子轴承；28-安装板。
具体实施方式
25.实施例
26.请参照图1-图7，图1所示为本发明实施例的结构示意图；图2所示为图1中a处的局部放大图；图3所示为图1中b处的局部放大图；图4所示为图1中c处的局部放大图；图5所示为本发明实施例剖视图；图6所示为图5中d处的局部放大图；图7所示为图5中e处的局部放大图。
27.请参照图1-图7，本实施例提供一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，包括：设备机架1；推拉机构，推拉机构包括定位板5、输送轨道6和驱动气缸7，输送轨道6设置于设备机架1上，定位板5滑动设置于输送轨道6上，驱动气缸7设置于设备机架1上，驱动气缸7的输出端与定位板5连接，驱动气缸7驱动定位板5在输送轨道6上往复运动；定位夹持机构，定位夹持机构包括定位环8和定位杆9，定位环8转动设置于定位板5上，定位杆9设置于定位板5上，且定位杆9位于定位环8内，定位环8能沿定位杆的中轴线方向运动；轮毂推送机构，轮毂推送机构包括夹持轨道2、两个夹持板3和推送气缸4，夹持轨道2设置于设备机架1上，两个夹持板3滑动设置于夹持轨道2上，推送气缸4的两端分别与两个夹持板3连接；位移检测组件，位移检测组件包括安装板28、位移传感器10和控制面板11，位移传感器10设置于安装板28上，位移传感器10的检测端抵接于定位杆9，安装板28与定位环8连接。
28.在本实施例中，上述设备机架1用于安装固定上述轮毂推送机构、推拉机构、定位夹持机构和位移检测机构。
29.在本实施例中，上述推拉机构用于推拉居中夹持车桥轮毂26和车桥轴25。上述输送轨道6用于定位板5滑动的导向，使其能在输送轨道6上稳定的运行。上述驱动气缸7用于驱动上述定位板5在上述输送轨道6上往复的运动。
30.在本实施例中，上述定位夹持机构用于配合上述推拉机构进行使用，上述定位环8用于对接定位车桥轮毂26，上述定位杆9用于定位车桥轴25，设备机架1上对称设置的定位夹持机构将车桥轴25固定定位，通过驱动定位环8转动获取车桥轮毂26和车桥轴25之间的圆锥滚子轴承27的基准数据。
31.在本实施例中，上述轮毂推送机构用于将已经被定位夹持的车桥轴25上的轮毂向两侧推送，从而设置在车桥轮毂26和车桥轴25之间的两个圆锥滚子轴承27间隙被压缩，上述位移检测机构的位移传感器10在定位夹持机构夹持车桥轴25时位移传感器10的探头被压缩，然后当轮毂推送机构将轮毂向两端推送时，定位环8向外侧运动，此时与之连接的安装板28也向外侧运动，位移传感器10获得窜动数据，基准数据和窜动数据的差值，则为车桥
轮毂26的窜动量。
32.在本实施例中，上述位移传感器10又称为线性传感器，是一种属于金属感应的线性器件，传感器的作用是把各种被测物理量转换为电量。
33.优选地，上述位移传感器10选用型号为gt2。
34.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述任意夹持板3上均设置有夹持轮，夹持轮包括轮座12和轮体13，轮座12设置于夹持板3上，轮体13转动设置于轮座12上，轮体13能抵接于车桥轮毂26。
35.在本实施例中，上述夹持轮用于通过轮体13抵接在车桥轮毂26的内侧壁，然后通过控制推送气缸4整体伸长，压缩轮体13和车桥轮毂26之间的间隙，使二者之间的竖直方向上的摩擦力平衡车桥轮毂26整体的重力，通过轮体13和车桥轮毂26之间的柔性接触，能保护车桥轮毂26的内侧表面，避免刚性接触损伤轮毂表面。
36.请参照图1和图5，在本实施例的一些实施方式中，上述定位板5上设置有驱动电机14，驱动电机14的输出端与定位环8连接。
37.在本实施例中，上述驱动电机14用于驱动上述定位环8连接，用于为车桥轮毂26提供动力源，驱动电机14驱动定位环8的转动，通过驱动电机14驱动车桥轮毂26转动获取窜动数据，提升数据获取的精度。
38.在本实施例中，上述驱动电机14采用伺服电机，伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。
39.请参照图1和图5，在本实施例的一些实施方式中，上述定位环8和驱动电机14之间设置有传动组件，传动组件包括主动轮15、从动轮16和传动带17，主动轮15设置于驱动电机14的输出端，从动轮16套设于定位环8上，主动轮15和从动轮16通过传动带17连接。
40.在本实施例中，上述主动轮15、从动轮16和传动带17之间相互配合，用于为驱动电机14所输出的动能传递，定位环8能稳定的运动，从而驱动车桥轮毂26的转动。
41.请参照图1、图3和图4，在本实施例的一些实施方式中，上述轮毂推送机构和设备机架1之间设置有高度调节机构，高度调节机构包括安装横梁18、纵置滑轨20、滑座21、纵置安装座19和抬升气缸22，纵置安装座19设置于设备机架1上，滑座21设置于纵置安装座19上，纵置滑轨20滑动设置于滑座21上，安装横梁18垂直设置于纵置滑轨20上，抬升气缸22设置于设备机架1上，抬升气缸22的输出端与安装横梁18连接，夹持轨道2远离夹持板3的一侧与安装横梁18连接。
42.在本实施例中，上述高度调节机构用于调节上述轮毂推送机构的整体高度，便于根据所检测的不同车桥可进行调节不同的使用高度。上述安装横梁18用于安装固定夹持轨道2，通过对安装横梁18的驱动调节不同轮毂推送机构的高度。上述纵置安装座19用于固定滑座21，上述纵置滑轨20和滑座21之间相互配合，纵置滑轨20可在滑座21之间自由的滑动，上述抬升气缸22设置在设备机架1上，用于控制安装横梁18上的轮毂推送机构抬升或者下降。
43.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述轮毂推送机构的正下方设置有车
桥放置架24。
44.在本实施例中，上述车桥放置架24用于支撑放置车桥轮毂26，上述车桥轮毂26的横梁抵接在车桥放置架24上。
45.在使用时，预先将调整好的车桥轮毂26放置在车桥放置架24上，上述推拉机构将定位夹持机构推送抵接在车桥轮毂26和车桥轴25的两侧，车桥轮毂26和定位环8抵接，两侧的定位杆9将车桥轴25居中定位夹持固定，此时位移传感器10的探头处于压缩状态，驱动电机14开始工作，实现对车桥轮毂26动态测量，位移传感器10获取动态检测基准数据；关闭驱动电机14，待车桥轮毂26停止转动后，驱动轮毂推送机构将车桥轮毂26向两侧撑开，将轮毂向两侧推送，将与定位环8连接的安装板28将外侧推开，位移传感器10获得窜动数据，基准数据和窜动数据的差值，则为车桥轮毂26的窜动量。
46.综上，本发明的实施例提供一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，包括：设备机架1；推拉机构，推拉机构包括定位板5、输送轨道6和驱动气缸7，输送轨道6设置于设备机架1上，定位板5滑动设置于输送轨道6上，驱动气缸7设置于设备机架1上，驱动气缸7的输出端与定位板5连接，驱动气缸7驱动定位板5在输送轨道6上往复运动；定位夹持机构，定位夹持机构包括定位环8和定位杆9，定位环8设置于定位板5上，定位杆9设置于定位板5上，且定位杆9位于定位环8内，定位环8能沿定位杆的中轴线方向运动；轮毂推送机构，轮毂推送机构包括夹持轨道2、两个夹持板3和推送气缸4，夹持轨道2设置于设备机架1上，两个夹持板3滑动设置于夹持轨道2上，推送气缸4的两端分别与两个夹持板3连接；位移检测机构，位移检测机构包括安装板28、位移传感器10和控制面板11，位移传感器10设置于安装板28上，位移传感器10的检测端抵接于定位杆9，安装板28与定位环8连接。上述设备机架1用于安装固定上述轮毂推送机构、推拉机构、定位夹持机构和位移检测机构。上述推拉机构用于推拉居中夹持车桥轮毂26和车桥轴25。上述输送轨道6用于定位板5滑动的导向，使其能在输送轨道6上稳定的运行。上述驱动气缸7用于驱动上述定位板5在上述输送轨道6上往复的运动。上述定位夹持机构用于配合上述推拉机构进行使用，上述定位环8用于对接定位车桥轮毂26，上述定位杆9用于定位车桥轴25，设备机架1上对称设置的定位夹持机构将车桥轴25固定定位。上述轮毂推送机构用于将已经被定位夹持的车桥轴25上的轮毂向两侧推送，从而设置在车桥轮毂26和车桥轴25之间的两个圆锥滚子轴承27压缩，上述位移检测机构的位移传感器10在定位夹持机构夹持车桥轴25时其探头压缩，然后当轮毂推送机构将轮毂向两端推送时，定位环8向外侧运动，此时与之连接的安装板28也向外侧运动，此时探头伸长，从而位移传感器10在轮毂推送机构作用前后的差值即为车桥轮毂26和车桥轴25之间的窜动量。因此，该车桥轮毂26轴承间隙测量装置，其能够对重载汽车轮毂轴承间隙进行实际检测并反馈，避免不合格的产品流入市场，可提高产品的运行质量，延长汽车实际的使用寿命。
47.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，其特征在于，包括：设备机架；推拉机构，所述推拉机构包括定位板、输送轨道和驱动气缸，所述输送轨道设置于所述设备机架上，所述定位板滑动设置于所述输送轨道上，所述驱动气缸设置于所述设备机架上，所述驱动气缸的输出端与所述定位板连接，所述驱动气缸驱动所述定位板在所述输送轨道上往复运动；定位夹持机构，所述定位夹持机构包括定位环和定位杆，所述定位环设置于所述定位板上，所述定位杆设置于所述定位板上，且所述定位杆位于所述定位环内，所述定位环能沿所述定位杆的中轴线方向运动；轮毂推送机构，所述轮毂推送机构包括夹持轨道、两个夹持板和推送气缸，所述夹持轨道设置于所述设备机架上，两个夹持板滑动设置于所述夹持轨道上，所述推送气缸的两端分别与两个所述夹持板连接；位移检测机构，所述位移检测机构包括安装板、位移传感器和控制面板，所述位移传感器设置于所述安装板上，所述位移传感器的检测端抵接于所述定位杆，所述安装板与所述定位环连接。2.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，其特征在于，任意所述夹持板上均设置有夹持轮，所述夹持轮包括轮座和轮体，所述轮座设置于所述夹持板上，所述轮体转动设置于所述轮座上，所述轮体能抵接于车桥轮毂。3.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，其特征在于，所述定位板上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述定位环连接。4.根据权利要求3所述的一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，其特征在于，所述定位环和所述驱动电机之间设置有传动组件，所述传动组件包括主动轮、从动轮和传动带，所述主动轮设置于所述驱动电机的输出端，所述从动轮套设于所述定位环上，所述主动轮和所述从动轮通过所述传动带连接。5.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，其特征在于，所述轮毂推送机构和所述设备机架之间设置有高度调节机构，所述高度调节机构包括安装横梁、纵置滑轨、滑座、纵置安装座和抬升气缸，所述纵置安装座设置于所述设备机架上，所述滑座设置于所述纵置安装座上，所述纵置滑轨滑动设置于所述滑座上，所述安装横梁垂直设置于所述纵置滑轨上，所述抬升气缸设置于所述设备机架上，所述抬升气缸的输出端与所述安装横梁连接，所述夹持轨道远离所述夹持板的一侧与所述安装横梁连接。6.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，其特征在于，所述轮毂推送机构的正下方设置有车桥放置架。

技术总结
本发明提出了一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，涉及车桥轮毂轴承间隙测量技术领域。一种车桥轮毂轴承间隙测量装置，包括：设备机架以及设置于设备机架上的推拉机构、定位夹持机构、轮毂推送机构和位移检测机构，位移检测机构包括安装板、位移传感器和控制面板，位移传感器设置于安装板上，位移传感器的检测端抵接于定位杆，安装板与定位环连接。该车桥轮毂轴承间隙测量装置，其能够对重载汽车轮毂轴承间隙进行实际检测并反馈，避免不合格的产品流入市场，可提高产品的运行质量，延长汽车实际的使用寿命。使用寿命。使用寿命。


技术研发人员：赵运峰
受保护的技术使用者：河北胜大自动化科技有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/7/20