一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机的制作方法

1.本发明涉及电机机构技术领域，特别涉及一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，美国人托马斯
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达文波特thomas davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动车驱动需要用到电机，比如励磁电机，励磁电机即发电装置和三相同步发电机相连的电机，励磁就是向发电机转子提供转子电源的装置，它的主要作用是维持发电机端电压在给定值，当发电机负荷发生变化时，通过调节磁场的强弱来恒定机端电压、合理分配并列运行机组之间的无功分配、提高电力系统的稳定性，包括静态稳定性和暂态稳定性及动态稳定性。
3.市面上常见的励磁驱动电机，往往采用水冷或者对电机外壳进行风冷的方式进行冷却，这两种冷却方式都是间接接触电机进行冷却，降温效果一般，比较难充分发挥励磁驱动电机的性能，针对上述问题，我们公开了一种一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，包括电机壳，所述电机壳内开设有转腔，所述转腔的侧部开设有通气孔，所述转腔的两侧部均开设有转孔，所述转孔内转动安装有转轴，所述转腔的一侧转动安装有第一轴承，所述转腔的另一侧转动安装有第二轴承，所述转轴与所述第一轴承和所述第二轴承相匹配，所述转腔内安装有驱动机构，所述转轴靠近所述通气孔的侧部安装有鼓风机构，所述转腔远离所述通气孔的侧部开设有限位槽，所述限位槽内安装有限位机构，所述转腔远离所述限位机构的侧部开设有清洁槽，所述清洁槽内安装有清洁机构，所述限位槽内安装有减速机构，所述减速机构与所述清洁机构和所述转轴相连接，所述电机壳靠近所述清洁槽的侧部安装有冷却机构。
6.优选的，所述电机壳靠近所述冷却机构的侧部开设有第一过滤网，所述第一过滤网与所述清洁槽相连通。
7.优选的，所述冷却机构包括安装于所述电机壳侧部的冷却管，所述冷却管的顶部安装有进水管，所述冷却管的底部安装有出水管。
8.优选的，所述驱动机构包括安装于所述转腔侧壁上的定子，所述转轴的侧部安装有转子，所述转子的侧部安装有永磁铁。
9.优选的，所述鼓风机构包括安装于所述转轴靠近所述通气孔的侧部的风扇，所述清洁槽的侧部开设有第二过滤网，所述第二过滤网与所述转腔相连通。
10.优选的，所述限位机构包括安装于所述转轴侧部的限位圈，所述限位圈与所述限位槽的侧部相贴合。
11.优选的，所述减速机构包括安装于所述转轴侧部的主动锥齿轮，所述转腔的顶侧内壁上转动安装有减速锥齿轮，所述减速锥齿轮的半径大于所述主动锥齿轮的半径，所述主动锥齿轮与所述减速锥齿轮相啮合，所述清洁槽上转动安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述减速锥齿轮相啮合。
12.优选的，所述清洁机构包括安装于所述从动锥齿轮远离所述转轴的侧部的长轴，所述长轴的侧部转动安装有套环，所述套环的两侧部均安装有清洁刷，所述套环与所述长轴相接触的侧部开设有卡扣机构。
13.优选的，所述卡扣机构包括开设于所述长轴侧部的卡槽，所述卡槽的底侧内壁上安装有电磁铁，所述套环上开设有避让槽，所述避让槽内安装有卡块，所述避让槽的顶部开设有滑槽，所述卡块的顶部安装有弹簧，所述弹簧与所述滑槽相匹配。
14.优选的，所述弹簧的顶部安装有滑轴，所述滑轴的顶部与所述避让槽的顶侧内壁相连接。
15.综上，本发明的技术效果和优点：
16.1、本发明中，通过转轴靠近通气孔的侧部的风扇，清洁槽的侧部开设有第二过滤网，第二过滤网与转腔相连通的设置，使得转轴带动风扇转动，进而使得空气从第一过滤网内进入到清洁槽内，通过冷却管的顶部安装有进水管，冷却管的底部安装有出水管的设置，使得只需要向进水管中注入冷却液，使得冷却液能够经过冷却管从出水管再流出，当要进入第一过滤网的空气经过冷却管时，会被冷却，进而使得空气的温度降低，通过第一过滤网与清洁槽相连通的设置，使得空气从第一过滤网内进入到清洁槽内，第一过滤网可以过滤空气中的杂物，通过转轴靠近通气孔的侧部的风扇，清洁槽的侧部开设有第二过滤网，第二过滤网与转腔相连通的设置，使得转轴带动风扇转动，进而使得空气从第一过滤网内进入到清洁槽内。
17.2、本发明中，通过清洁机构包括安装于从动锥齿轮远离转轴的侧部的长轴，长轴的侧部转动安装有套环，套环的两侧部均安装有清洁刷的设置，使得从动锥齿轮转动，进而带动长轴转动，套环与长轴同样转动，进而带动两侧的清洁刷转动，即可使得清洁刷能够清洁附着在清洁槽内壁上的水珠，达到防止冷凝的水珠影响装置运行的效果，通过卡槽的底侧内壁上安装有电磁铁，套环上开设有避让槽，避让槽内安装有卡块，避让槽的顶部开设有滑槽，卡块的顶部安装有弹簧，弹簧与滑槽相匹配的设置，使得只需要给电磁铁通电，即可使得电磁铁产生磁力，进而使得卡块被吸住，在卡块的作用下，套环与长轴同样转动。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本技术实施例中一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机的立体结构示意图；
20.图2为本技术实施例中一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机的侧视结构示意图；
21.图3为本技术实施例中一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机的剖面立体结构示意图；
22.图4为图3中a处放大结构示意图；
23.图5为本技术实施例中一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机的剖面侧视结构示意图；
24.图6为本技术实施例中一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机的剖面另一侧立体结构示意图。
25.图中：1、电机壳；2、冷却管；3、进水管；4、出水管；5、第一过滤网；6、第一轴承；7、第二轴承；8、转腔；9、定子；10、永磁铁；11、转子；12、转轴；13、通气孔；14、限位圈；15、限位槽；16、主动锥齿轮；17、减速锥齿轮；18、避让槽；19、从动锥齿轮；20、套环；21、卡槽；22、电磁铁；23、滑槽；24、卡块；25、弹簧；26、滑轴；27、风扇；28、第二过滤网；29、清洁槽；30、清洁刷。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例：参考图1-6所示的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，包括电机壳1，电机壳1内开设有转腔8，转腔8的侧部开设有通气孔13，转腔8的两侧部均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴12，转腔8的一侧转动安装有第一轴承6，转腔8的另一侧转动安装有第二轴承7，转轴12与第一轴承6和第二轴承7相匹配，转腔8内安装有驱动机构，转轴12靠近通气孔13的侧部安装有鼓风机构，转腔8远离通气孔13的侧部开设有限位槽15，限位槽15内安装有限位机构，转腔8远离限位机构的侧部开设有清洁槽29，清洁槽29内安装有清洁机构，限位槽15内安装有减速机构，减速机构与清洁机构和转轴12相连接，电机壳1靠近清洁槽29的侧部安装有冷却机构。
28.借由上述结构：通过转腔8的侧部开设有通气孔13，转腔8的两侧部均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴12，转腔8的一侧转动安装有第一轴承6，转腔8的另一侧转动安装有第二轴承7，转轴12与第一轴承6和第二轴承7相匹配的设置，使得转轴12可以在第一轴承6和第二轴承7上快速转动，通过转腔8内安装有驱动机构，转轴12靠近通气孔13的侧部安装有鼓风机构，转腔8远离通气孔13的侧部开设有限位槽15，限位槽15内安装有限位机构，转腔8远离限位机构的侧部开设有清洁槽29，清洁槽29内安装有清洁机构，限位槽15内安装有减速机构，减速机构与清洁机构和转轴12相连接，电机壳1靠近清洁槽29的侧部安装有冷却机构的设置，使得空气可以在鼓风机构的带动下，经过冷却机构的冷却，进而进入装置内部进行冷却。
29.如图2所示，电机壳1靠近冷却机构的侧部开设有第一过滤网5，第一过滤网5与清
洁槽29相连通。通过第一过滤网5与清洁槽29相连通的设置，使得空气从第一过滤网5内进入到清洁槽29内，第一过滤网5可以过滤空气中的杂物。
30.如图1所示，冷却机构包括安装于电机壳1侧部的冷却管2，冷却管2的顶部安装有进水管3，冷却管2的底部安装有出水管4。通过冷却管2的顶部安装有进水管3，冷却管2的底部安装有出水管4的设置，使得只需要向进水管3中注入冷却液，使得冷却液能够经过冷却管2从出水管4再流出，当要进入第一过滤网5的空气经过冷却管2时，会被冷却，进而使得空气的温度降低。
31.如图3所示，驱动机构包括安装于转腔8侧壁上的定子9，转轴12的侧部安装有转子11，转子11的侧部安装有永磁铁10。通过安装于转腔8侧壁上的定子9，转轴12的侧部安装有转子11，转子11的侧部安装有永磁铁10的设置，使得给本装置通交流电，即可使得定子9产生变化的磁场，进而使得其与永磁铁10产生的磁场相互反应，进而使得永磁铁10带动转子11转动，进而使得转子11带动转轴12转动。
32.如图3所示，鼓风机构包括安装于转轴12靠近通气孔13的侧部的风扇27，清洁槽29的侧部开设有第二过滤网28，第二过滤网28与转腔8相连通。通过转轴12靠近通气孔13的侧部的风扇27，清洁槽29的侧部开设有第二过滤网28，第二过滤网28与转腔8相连通的设置，使得转轴12带动风扇27转动，进而使得空气从第一过滤网5内进入到清洁槽29内。
33.如图4所示，限位机构包括安装于转轴12侧部的限位圈14，限位圈14与限位槽15的侧部相贴合。通过限位机构包括安装于转轴12侧部的限位圈14，限位圈14与限位槽15的侧部相贴合的设置，使得限位圈14与限位槽15的侧部相贴合使得转轴12只会转动，不会晃动。
34.如图4所示，减速机构包括安装于转轴12侧部的主动锥齿轮16，转腔8的顶侧内壁上转动安装有减速锥齿轮17，减速锥齿轮17的半径大于主动锥齿轮16的半径，主动锥齿轮16与减速锥齿轮17相啮合，清洁槽29上转动安装有从动锥齿轮19，从动锥齿轮19与减速锥齿轮17相啮合。通过转腔8的顶侧内壁上转动安装有减速锥齿轮17，减速锥齿轮17的半径大于主动锥齿轮16的半径的设置，使得转轴12带动主动锥齿轮16转动，进而带动减速锥齿轮17转动，使得转速被降低，通过清洁槽29上转动安装有从动锥齿轮19，从动锥齿轮19与减速锥齿轮17相啮合的设置，使得速锥齿轮17转动，进而带动从动锥齿轮19转动。
35.如图4所示，清洁机构包括安装于从动锥齿轮19远离转轴12的侧部的长轴，长轴的侧部转动安装有套环20，套环20的两侧部均安装有清洁刷30，套环20与长轴相接触的侧部开设有卡扣机构。通过清洁机构包括安装于从动锥齿轮19远离转轴12的侧部的长轴，长轴的侧部转动安装有套环20，套环20的两侧部均安装有清洁刷30的设置，使得从动锥齿轮19转动，进而带动长轴转动，套环20与长轴同样转动，进而带动两侧的清洁刷30转动，即可使得清洁刷30能够清洁附着在清洁槽29内壁上的水珠，达到防止冷凝的水珠影响装置运行的效果。
36.如图4所示，卡扣机构包括开设于长轴侧部的卡槽21，卡槽21的底侧内壁上安装有电磁铁22，套环20上开设有避让槽18，避让槽18内安装有卡块24，避让槽18的顶部开设有滑槽23，卡块24的顶部安装有弹簧25，弹簧25与滑槽23相匹配。通过卡槽21的底侧内壁上安装有电磁铁22，套环20上开设有避让槽18，避让槽18内安装有卡块24，避让槽18的顶部开设有滑槽23，卡块24的顶部安装有弹簧25，弹簧25与滑槽23相匹配的设置，使得只需要给电磁铁22通电，即可使得电磁铁22产生磁力，进而使得卡块24被吸住，在卡块24的作用下，套环20
与长轴同样转动。
37.如图4所示，弹簧25的顶部安装有滑轴26，滑轴26的顶部与避让槽18的顶侧内壁相连接。通过弹簧25的顶部安装有滑轴26，滑轴26的顶部与避让槽18的顶侧内壁相连接的设置，使得当不给电磁铁22通电时，在滑轴26的作用下，即可使得弹簧25进入避让槽18内，不再使得套环20和长轴共同转动，即可停止清洁。
38.本发明实验原理：本装置在使用时，首先给本装置通交流电，即可使得定子9产生变化的磁场，进而使得其与永磁铁10产生的磁场相互反应，进而使得永磁铁10带动转子11转动，进而使得转子11带动转轴12转动，进而使得转轴12带动风扇27转动，进而使得空气从第一过滤网5内进入到清洁槽29内，第一过滤网5可以过滤空气中的杂物，空气进而通过第二过滤网28进入到转腔8内，第二过滤网28可以再次过滤空气，使得空气不会影响转腔8内结构的运行，随后通过通气孔13从转腔8中离开，使得整个装置能够得到很好的冷却效果，同时随着转轴12的转速越快，冷却效果就越强，易于调整。
39.当需要进一步提升装置的冷却效果时，只需要向进水管3中注入冷却液，使得冷却液能够经过冷却管2从出水管4再流出，当要进入第一过滤网5的空气经过冷却管2时，会被冷却，进而使得空气的温度降低，随后当冷空气进入清洁槽29后，与热的装置接触，可能会凝结成水滴，随后，只需要给电磁铁22通电，即可使得电磁铁22产生磁力，进而使得卡块24被吸住，随后即可使得转轴12带动主动锥齿轮16转动，进而带动减速锥齿轮17转动，使得转速被降低，进而带动从动锥齿轮19转动，进而带动长轴转动，进而使得在卡块24的作用下，套环20与长轴同样转动，进而带动两侧的清洁刷30转动，即可使得清洁刷30能够清洁附着在清洁槽29内壁上的水珠，达到防止冷凝的水珠影响装置运行的效果，当不给电磁铁22通电时，在滑轴26的作用下，即可使得弹簧25进入避让槽18内，不再使得套环20和长轴共同转动，即可停止清洁。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，包括电机壳(1)，其特征在于：所述电机壳(1)内开设有转腔(8)，所述转腔(8)的侧部开设有通气孔(13)，所述转腔(8)的两侧部均开设有转孔，所述转孔内转动安装有转轴(12)，所述转腔(8)的一侧转动安装有第一轴承(6)，所述转腔(8)的另一侧转动安装有第二轴承(7)，所述转轴(12)与所述第一轴承(6)和所述第二轴承(7)相匹配，所述转腔(8)内安装有驱动机构，所述转轴(12)靠近所述通气孔(13)的侧部安装有鼓风机构，所述转腔(8)远离所述通气孔(13)的侧部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)内安装有限位机构，所述转腔(8)远离所述限位机构的侧部开设有清洁槽(29)，所述清洁槽(29)内安装有清洁机构，所述限位槽(15)内安装有减速机构，所述减速机构与所述清洁机构和所述转轴(12)相连接，所述电机壳(1)靠近所述清洁槽(29)的侧部安装有冷却机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述电机壳(1)靠近所述冷却机构的侧部开设有第一过滤网(5)，所述第一过滤网(5)与所述清洁槽(29)相连通。3.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述冷却机构包括安装于所述电机壳(1)侧部的冷却管(2)，所述冷却管(2)的顶部安装有进水管(3)，所述冷却管(2)的底部安装有出水管(4)。4.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述驱动机构包括安装于所述转腔(8)侧壁上的定子(9)，所述转轴(12)的侧部安装有转子(11)，所述转子(11)的侧部安装有永磁铁(10)。5.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述鼓风机构包括安装于所述转轴(12)靠近所述通气孔(13)的侧部的风扇(27)，所述清洁槽(29)的侧部开设有第二过滤网(28)，所述第二过滤网(28)与所述转腔(8)相连通。6.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述限位机构包括安装于所述转轴(12)侧部的限位圈(14)，所述限位圈(14)与所述限位槽(15)的侧部相贴合。7.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述减速机构包括安装于所述转轴(12)侧部的主动锥齿轮(16)，所述转腔(8)的顶侧内壁上转动安装有减速锥齿轮(17)，所述减速锥齿轮(17)的半径大于所述主动锥齿轮(16)的半径，所述主动锥齿轮(16)与所述减速锥齿轮(17)相啮合，所述清洁槽(29)上转动安装有从动锥齿轮(19)，所述从动锥齿轮(19)与所述减速锥齿轮(17)相啮合。8.根据权利要求7所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述清洁机构包括安装于所述从动锥齿轮(19)远离所述转轴(12)的侧部的长轴，所述长轴的侧部转动安装有套环(20)，所述套环(20)的两侧部均安装有清洁刷(30)，所述套环(20)与所述长轴相接触的侧部开设有卡扣机构。9.根据权利要求8所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述卡扣机构包括开设于所述长轴侧部的卡槽(21)，所述卡槽(21)的底侧内壁上安装有电磁铁(22)，所述套环(20)上开设有避让槽(18)，所述避让槽(18)内安装有卡块(24)，所述避让槽(18)的顶部开设有滑槽(23)，所述卡块(24)的顶部安装有弹簧(25)，所述弹簧(25)与所述滑槽(23)相匹配。
10.根据权利要求9所述的一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，其特征在于：所述弹簧(25)的顶部安装有滑轴(26)，所述滑轴(26)的顶部与所述避让槽(18)的顶侧内壁相连接。

技术总结
本发明公开了一种新能源车用永磁与电磁混合励磁驱动电机，涉及到电机机构技术领域，包括电机壳，电机壳内开设有转腔，转腔的侧部开设有通气孔，转腔的两侧部均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴，转腔的一侧转动安装有第一轴承，转腔的另一侧转动安装有第二轴承，转轴与第一轴承和第二轴承相匹配，转腔内安装有驱动机构，转轴靠近通气孔的侧部安装有鼓风机构，转腔远离通气孔的侧部开设有限位槽，限位槽内安装有限位机构，转腔远离限位机构的侧部开设有清洁槽，清洁槽内安装有清洁机构，限位槽内安装有减速机构，减速机构与清洁机构和转轴相连接，电机壳靠近清洁槽的侧部安装有冷却机构。机构。机构。


技术研发人员：于成龙
受保护的技术使用者：淄博永泰电机有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/20