一种判断汽车燃油耗尽的方法、装置、设备和介质与流程

1.本技术涉及信号处理领域，具体而言，涉及一种判断汽车燃油耗尽的方法、装置、设备和介质。


背景技术：

2.现有技术中燃油检测的普遍做法是通过油位传感器检测油箱油量，当油箱油量低于一定数值时，就会提示司机油箱没油，但是这种情况下，就可能会存在油箱内还有一定量的燃油，但是司机不再启动汽车的情况，司机可能就需要找拖车公司拖车到加油站，相比较利用油箱中剩余的燃油行驶至加油站去加油而言，操作比较繁琐。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种判断汽车燃油耗尽的方法、装置、设备和介质，用于解决现有技术中汽车油箱的剩余油量检测不准确的问题。
4.第一方面，本技术实施例提供了一种判断汽车燃油耗尽的方法，包括：
5.在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；
6.若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。
7.在一些可选实施例中，所述方法还包括：
8.在所述剩余油量大于所述第一预设油量时，接收到所述发动机启动指令，则控制所述汽车发动机启动，进入开车状态。
9.在一些可选实施例中，所述方法还包括：
10.若所述剩余油量小于所述第一预设油量，且所述启动次数小于第一预设次数，所述汽车发动机成功启动，则进入开车状态，并输出加油提示信息。
11.在一些可选实施例中，所述方法还包括：
12.在燃油耗尽状态，接收到所述发动机启动指令，则禁止所述汽车发动机启动，并输出所述燃油耗尽提示信息。
13.在一些可选实施例中，所述方法还包括：
14.在燃油耗尽状态，接收加油指令，检测所述汽车油箱的剩余油量；
15.若所述剩余油量大于第二预设油量，则解除所述燃油耗尽状态，并进入燃油充足状态。
16.在一些可选实施例中，所述第二预设油量大于或等于所述第一预设油量。
17.第二方面，本技术实施例提供了一种判断汽车燃油耗尽的装置，包括：
18.启动模块，用于在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；
19.第一输出模块，用于若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。
20.在一些可选实施例中，所述装置还包括：
21.第二输出模块，用于在所述剩余油量大于所述第一预设油量时，接收到所述发动机启动指令，则控制所述汽车发动机启动，进入开车状态。
22.第三方面，本技术实施例提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。
23.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述方法的步骤。
24.本技术实施例提供了一种判断汽车燃油耗尽的方法，首先，在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；然后，若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。
25.在某些实施例中，液位传感器会实时检测汽车油箱的剩余油量，在检测到剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，就会采用通过启动发动机的方式进一步的检测汽车油箱中的剩余油量，如果启动次数达到第一预设次数，汽车发动机还是启动失败，说明汽车油箱是真的没油了，这时就会控制汽车进入燃油耗尽状态，也就是在准确的确定出汽车油箱没油的情况下，输出燃油耗尽提示信息，提示用户没油了，防止用户再次启动汽车发动机，减少了无效启动发动机造成的发动机磨损的情况。
26.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1为本技术实施例提供的一种判断汽车燃油耗尽的方法的流程示意图；
29.图2为本技术实施例提供的一种解除燃油耗尽状态的方法的流程示意图；
30.图3为本技术实施例提供的一种判断汽车燃油耗尽的装置的结构示意图；
31.图4为本技术实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的
实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.现有技术中，确定汽车的汽车油箱中是否有燃油的方式包括以下两种：第一种，在汽车油箱中设置用于检测剩余油量的液位传感器，通过液位传感器检测得到的剩余油量生成燃油耗尽的提示信息，但是由于液位传感器的精度不高，可能会存在汽车油箱中还有油却不再启动汽车的情况。第二种，直接根据汽车发动机是否成功启动判断油量是否已经耗尽，但这种启动汽车发送器判断油量的方式，会增加发动机的磨损，给发动机带来一定的伤害。
34.基于上述缺陷，本技术实施例提供了一种判断汽车燃油耗尽的方法，如图1所示，包括：
35.s101，在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到预设次数；
36.s102，若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。
37.本技术所提供的判断汽车燃油耗尽的方法，可以应用于燃油车和混合动力汽车，燃油汽车是以内燃机(也就是汽车发动机)作为动力，混合动力汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，混合动力汽车采用的是传统的内燃机(也就是汽车发动机)和新型的电动机作为动力。燃油汽车的无论是在什么情况下启动都是以发动机作为动力的，而混合动力汽车是在高度行驶或电池电量过低时才会以发动机作为动力，混合动力汽车在低速行驶时是以电动机作为动力的。
38.在上述步骤s101中，剩余油量是通过设置在汽车油箱中的液位传感器检测得到的。第一预设油量是人为设置的数值，用于判断汽车油箱中的燃油是否处于耗尽状态。第一预设油量可以是基于油箱尺寸确定的，比如，第一预设油量为油箱总容量的5％，油箱总容量为55l，则第预设油量为2.75l。预设次数是认为设置的数值，比如，3次。发动机启动指令可以是燃油汽车被启动时所接收到的指令，或混合动力汽车是在高度行驶或电池电量过低所接收到的指令。
39.具体实施中，汽车中会设置有控制系统，控制系统会通过汽车总线控制汽车中的各个电性器件。控制系统会实时监控液位传感器所检测到的汽车油箱的剩余油量，判断剩余油量是否小于第一预设油量，在检测到汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，并接收到了发动机启动指令，控制系统会控制汽车发动机启动，每启动失败一次就会叠加启动次数，并判断启动次数是否达到了预设次数，如果启动次数没有达到预设次数，则会继续控制汽车发动机启动，重复执行叠加启动次数，并判断启动次数是否达到了第一预设次数的步骤，如果启动次数达到第一预设次数，则执行步骤s102。
40.在上述步骤s102中，当启动次数达到了第一预设次数时，汽车发动机还是启动失败，说明汽车油箱中是真的没油了，也就是确定汽车油箱的燃油耗尽，控制汽车进入燃油耗尽状态，在燃油耗尽状态下，禁止控制汽车发动机启动，并生成燃油耗尽的提示信息，并输出该燃油耗尽的提示信息。通过燃油耗尽的提示信息的输出，可以提示用户不再启动车辆，并提示用户尽快为汽车加油。
41.燃油耗尽提示信息可以通过以下任意一种或多种方式输出：在汽车的车载显示屏中显示、通过汽车的语音播放设备播放、发送到汽车的遥控器并通过汽车遥控器进行语音播放、发送到汽车的遥控器并通过汽车遥控器进行震动提示、向与汽车相关联的手机发送短信提示信息、发送到与汽车相关联的手机并通过手机进行语音播放、发送到与汽车相关联的手机并通过手机进行震动提示等。当燃油耗尽提示信息与加油提示信息和非油量引起的启动失败的提示信息采用相同的输出方式时，需要对不同提示信息的提示内容进行响应调整，便于用户将三个不同的提示信息区分开，以使提示信息能够准确提示。
42.在本技术实施例提供的判断汽车燃油耗尽的方法中，通过上述两个步骤，先通过液位传感器实时检测汽车油箱的剩余油量，在剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，就会采用通过启动发动机的方式进一步的检测汽车油箱中的剩余油量，如果启动次数达到第一预设次数，汽车发动机还是启动失败，说明汽车油箱是真的没油了，这时就会控制汽车进入燃油耗尽状态，也就是在准确的确定出汽车油箱没油的情况下，输出燃油耗尽提示信息，提示用户没油了，防止用户再次启动汽车发动机，减少了无效启动发动机造成的发动机磨损的情况。
43.本技术所提供的判断汽车燃油耗尽的方法还包括：
44.步骤103，在所述剩余油量大于所述第一预设油量时，接收到所述发动机启动指令，则控制所述汽车发动机启动，进入开车状态。
45.在上述步骤103中，当通过液位传感器检测到汽车油箱中的剩余油量大于第一预设油量时，通过接收到的发动机启动指令会直接控制汽车发动机启动，以使汽车进入开车状态，开车状态为汽车能够通过用户的控制进行移动的状态。
46.在汽车油箱中的剩余油量较少，且燃油未被耗尽的状态下，汽车也是可以被启动的，也就是，本技术所提供的方法还包括：
47.步骤104，若所述剩余油量小于所述第一预设油量，且所述启动次数小于预设次数，所述汽车发动机成功启动，则进入开车状态，并输出加油提示信息。
48.在上述步骤104中，当通过液位传感器检测到汽车油箱中的剩余油量小于第一预设油量，并且启动次数小于第一预设次数的情况下，汽车发动机启动成功了，说明汽车油箱中还有一部分燃油的，但是剩余的燃油的油量并不多了，汽车发动机启动后，汽车进入开车状态，还会生成加油提示信息，并输出该加油提示信息，通过加油提示信息提醒用户当前的油量较少，需要用户及时加油，提高用户对汽车的使用效率。
49.加油提示信息可以通过以下任意一种或多种方式输出：在汽车的车载显示屏中显示、通过汽车的语音播放设备播放、发送到汽车的遥控器并通过汽车遥控器进行语音播放、发送到汽车的遥控器并通过汽车遥控器进行震动提示、向与汽车相关联的手机发送短信提示信息、发送到与汽车相关联的手机并通过手机进行语音播放、发送到与汽车相关联的手机并通过手机进行震动提示等。当加油提示信息与非油量引起的启动失败的提示信息和燃油耗尽提示信息采用相同的输出方式时，需要对不同提示信息的提示内容进行响应调整，便于用户将三个不同的提示信息区分开，以使提示信息能够准确提示。
50.当检测出汽车油箱中的燃油耗尽时，会控制汽车进入燃油耗尽状态，也就是，本技术所提供的方法还包括：
51.步骤105，在燃油耗尽状态，接收到所述发动机启动指令，则禁止所述汽车发动机
启动，并输出所述燃油耗尽提示信息。
52.在上述步骤105中，在汽车处于燃油耗尽状态下，只要控制系统接收到发动机启动指令，就会禁止汽车发动机启动，并会输出燃油耗尽提示信息，这样会让用户尽快为汽车加油，并减少了在没有燃油的情况下汽车的汽车发动机启动失败该发动机带来的磨损，提高了发动机的使用寿命。
53.在燃油耗尽之后，用户为了使用汽车，还会为汽车加油的，也就是，本技术还提供了一种解除燃油耗尽状态的方法，如图2所示，还包括：
54.s201，在燃油耗尽状态，接收加油指令，检测所述汽车油箱的剩余油量；
55.s202，若所述剩余油量大于第二预设油量，则解除所述燃油耗尽状态，并进入燃油充足状态。
56.在步骤s201中，在燃油耗尽状态下，接收到加油指令，说明用户可能为汽车进行了加油，加油指令可以是用户通过打开汽车油箱的加油口额盖子发出的指令，也可以是汽车油箱中的液位传感器检测到了汽车油箱中燃油的油量增加发出的指令。
57.具体实施中，在燃油耗尽状态向下，控制系统接收到加油指令，就会控制汽车油箱中的液位传感器实时检测汽车油箱中的剩余油量，判断油箱中的剩余油量是否大于了第二预设油箱。
58.在上述步骤s202中，第二预设油量大于或等于第一预设油量。由于通过汽车油箱的进油口往汽车油箱中加油所带来的进油速度快，油箱中燃油的变化量较大，而通过汽车行驶对汽车油箱中的燃油消耗速度慢，油箱中燃油的变化量较小，油箱中燃油变化量的不同也会给液位传感器的检测带来一定的影响，为了保证向汽车油箱中加油后，汽车能够正常行驶，需要设置第二预设油量大于或等于第一预设油量，也就是，尽量让油箱中的燃油是充足的，提高用户对汽车的使用效率。
59.具体实施中，在检测到汽车油箱中的剩余油量大于第二预设油量时，说明汽车油箱中有了比较充足的燃油了，所以可以解除燃油耗尽状态，并控制汽车进入燃油充足状态。在燃油充足状态下，控制系统接收到开车指令，就会立即控制汽车发动机启动，已实现用户对汽车的控制。
60.当然也可能会存在，在燃油充足状态下，控制汽车发动机启动，但汽车发动机多次启动失败的情况，也就是，本技术所提供的方法还包括：
61.步骤106，若所述剩余油量大于或等于第一预设油量，接收到所述发动机启动指令，控制所述汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第二预设次数；
62.步骤107，若所述启动次数达到第二预设次数，所述汽车发动机启动失败，则输出非油量引起的启动失败的提示信息。
63.在上述步骤106至步骤107中，第二预设次数是认为预先设置好的数值，该数值可以视实际情况而定。
64.具体实施中，通过液位传感器检查到汽车油箱的剩余油量大于或等于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制系统会直接控制汽车发动机启动，但是在多次启动汽车发动机之后，也就是发动机的启动次数达到第二预设次数，汽车发动机还是启动失败，这就说明汽车无法启动并不是汽车油箱的燃油耗尽引起的，就需要用户检车车辆中除了汽车油
箱之外的影响汽车发动机启动的其他设备，因此，需要生成非油量引起的启动失败的提示信息，并输出该非油量引起的启动失败的提示信息。通过非油量引起的启动失败的提示信息提示用户尽快的找到汽车发动机无法启动的原因，并尽快的解决该无法驱动的原因，提高了用户使用汽车的效率。非油量引起的启动失败的提示信息可以通过以下任意一种或多种方式输出：在汽车的车载显示屏中显示、通过汽车的语音播放设备播放、发送到汽车的遥控器并通过汽车遥控器进行语音播放、发送到汽车的遥控器并通过汽车遥控器进行震动提示、向与汽车相关联的手机发送短信提示信息、发送到与汽车相关联的手机并通过手机进行语音播放、发送到与汽车相关联的手机并通过手机进行震动提示等。当非油量引起的启动失败的提示信息与加油提示信息和燃油耗尽提示信息采用相同的输出方式时，需要对不同提示信息的提示内容进行响应调整，便于用户将三个不同的提示信息区分开，以使提示信息能够准确提示。
65.基于上述实施例所提供的判断汽车燃油耗尽的方法，本技术还提供了一种判断汽车燃油耗尽的装置，如图3所示，包括：
66.启动模块301，用于在汽车油箱的所述剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；
67.第一输出模块302，用于若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。
68.在一些可选实施例中，所述装置还包括：
69.第二输出模块，用于在所述剩余油量大于所述第一预设油量时，接收到所述发动机启动指令，则控制所述汽车发动机启动，进入开车状态。
70.在一些可选实施例中，所述装置还包括：
71.第三输出模块，用于若所述剩余油量小于所述第一预设油量，且所述启动次数小于第一预设次数，所述汽车发动机成功启动，则进入开车状态，并输出加油提示信息。
72.在一些可选实施例中，所述装置还包括：
73.第四输出模块，用于在燃油耗尽状态，接收到所述发动机启动指令，则禁止所述汽车发动机启动，并输出所述燃油耗尽提示信息。
74.在一些可选实施例中，所述装置还包括：
75.第二检测模块，用于在燃油耗尽状态，接收加油指令，检测所述汽车油箱的剩余油量；
76.解除模块，用于若所述剩余油量大于第二预设油量，则解除所述燃油耗尽状态，并进入燃油充足状态。
77.在一些可选实施例中，所述第二预设油量大于或等于所述第一预设油量。
78.本技术所提供的判断汽车燃油耗尽的装置，液位传感器会实时检测汽车油箱的剩余油量，在检测到剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，就会采用通过启动发动机的方式进一步的检测汽车油箱中的剩余油量，如果启动次数达到预设次数，汽车发动机还是启动失败，说明汽车油箱是真的没油了，这时就会控制汽车进入燃油耗尽状态，也就是在准确的确定出汽车油箱没油的情况下，输出燃油耗尽提示信息，提示用户没油了，防止用户再次启动汽车发动机，减少了无效启动发动机造成的发动机磨损的情况。
79.对应于图1中的判断汽车燃油耗尽的方法，本技术实施例还提供了一种计算机设备400，如图4所示，该设备包括存储器401、处理器402及存储在该存储器401上并可在该处理器402上运行的计算机程序，其中，上述处理器402执行上述计算机程序时实现上述判断汽车燃油耗尽的方法。
80.具体地，上述存储器401和处理器402能够为通用的存储器和处理器，这里不做具体限定，当处理器402运行存储器401存储的计算机程序时，能够执行上述判断汽车燃油耗尽的方法，解决了现有技术中汽车油箱的剩余油量检测不准确的问题。
81.对应于图1中的判断汽车燃油耗尽的方法，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述判断汽车燃油耗尽的方法的步骤。
82.具体地，该存储介质能够为通用的存储介质，如移动磁盘、硬盘等，该存储介质上的计算机程序被运行时，能够执行上述判断汽车燃油耗尽的方法，解决了现有技术中汽车油箱的剩余油量检测不准确的问题，本技术液位传感器会实时检测汽车油箱的剩余油量，在检测到剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，就会采用通过启动发动机的方式进一步的检测汽车油箱中的剩余油量，如果启动次数达到预设次数，汽车发动机还是启动失败，说明汽车油箱是真的没油了，这时就会控制汽车进入燃油耗尽状态，也就是在准确的确定出汽车油箱没油的情况下，输出燃油耗尽提示信息，提示用户没油了，防止用户再次启动汽车发动机，减少了无效启动发动机造成的发动机磨损的情况。
83.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露方法和装置，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
84.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
85.另外，在本技术提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
86.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
87.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
88.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种判断汽车燃油耗尽的方法，其特征在于，包括：在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述剩余油量大于所述第一预设油量时，接收到所述发动机启动指令，则控制所述汽车发动机启动，进入开车状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述剩余油量小于所述第一预设油量，且所述启动次数小于第一预设次数，所述汽车发动机成功启动，则进入开车状态，并输出加油提示信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在燃油耗尽状态，接收到所述发动机启动指令，则禁止所述汽车发动机启动，并输出所述燃油耗尽提示信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在燃油耗尽状态，接收加油指令，检测所述汽车油箱的剩余油量；若所述剩余油量大于第二预设油量，则解除所述燃油耗尽状态，并进入燃油充足状态。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二预设油量大于或等于所述第一预设油量。7.一种判断汽车燃油耗尽的装置，其特征在于，包括：启动模块，用于在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；第一输出模块，用于若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第二输出模块，用于在所述剩余油量大于所述第一预设油量时，接收到所述发动机启动指令，则控制所述汽车发动机启动，进入开车状态。9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1-6中任一项所述的方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1-6中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请提供了一种判断汽车燃油耗尽的方法、装置、设备和介质，所述方法包括：在汽车油箱的剩余油量小于第一预设油量时，接收到发动机启动指令，控制汽车发动机启动，在发动机启动失败时统计启动次数，并判断启动次数是否达到第一预设次数；若所述启动次数达到所述第一预设次数，所述汽车发动机启动失败，确定所述汽车油箱的燃油耗尽，进入燃油耗尽状态，并输出燃油耗尽提示信息。出燃油耗尽提示信息。出燃油耗尽提示信息。


技术研发人员：耿鹏
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/20