显示屏总成及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆装备技术领域，具体地，涉及一种显示屏总成及车辆。


背景技术：

2.近年来，随着新能源汽车的发展，中控大屏成为了科技和潮流的代名词，多维运动的显示屏将配合智能驾驶系统成为未来内饰发展的趋势，在现如今这个对科技感要求越来越高的智能汽车时代，多维运动的显示屏更能够抓住用户的心。
3.相关技术中，目前车载的显示屏大多是固定不动的，也有些显示屏可以平移，但是，在车内乘员躺倒后，观看显示屏的视野不佳，因此，目前的显示屏无法满足乘员躺倒后的使用需求。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种显示屏总成，该显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种显示屏总成，包括显示屏、平移机构以及第一旋转机构，所述第一旋转机构连接于所述平移机构，所述显示屏连接于所述第一旋转机构，其中，所述平移机构能够带动所述第一旋转机构平移，所述第一旋转机构能够带动所述显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。
6.可选地，所述显示屏总成包括第二旋转机构，所述第二旋转机构连接在所述显示屏和所述第一旋转机构之间，所述第二旋转机构能够带动所述显示屏，绕沿竖直方向延伸的转动轴线上下转动。
7.可选地，所述第一旋转机构包括第一支架、第一驱动件以及第一传动件，所述平移机构能够带动所述第一支架平移，所述第一驱动件连接于所述第一支架，并且所述第一驱动件能够通过所述第一传动件带动所述显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。
8.可选地，第二旋转机构包括连接所述显示屏和所述第一支架的第二支架，所述第二支架可转动地连接于所述第一支架，所述第一传动件连接在所述第一驱动件和所述第二支架之间，其中，所述第一支架和所述第二支架之间连接有弹性缓冲件。
9.可选地，所述第一支架具有第一连接臂，所述第二支架具有第二连接臂，所述弹性缓冲件构造为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端挂接于所述第一连接臂、另一端挂接于所述第二连接臂。
10.可选地，所述第一传动件具有同轴设置的第一转轴部和第一齿轮部，所述第一转轴部与所述第一驱动件连接并沿水平方向延伸，所述第一齿轮部连接于所述第二支架。
11.可选地，所述第二旋转机构包括第二驱动件和第二传动件，所述第二驱动件连接于所述第二支架，所述第二传动件连接在所述第二驱动件和所述显示屏之间。
12.可选地，所述显示屏包括显示屏本体和连接于所述显示屏本体背部的连接支架，所述第二传动件具有同轴设置的第二转轴部和第二齿轮部，所述第二转轴部与所述第二驱
动件连接并沿竖直方向延伸，所述第二齿轮部连接于所述连接支架。
13.可选地，所述连接支架具有v形支撑臂，所述v形支撑臂的两端分别通过沿竖直方向延伸的铰接轴，铰接于所述显示屏本体。
14.可选地，所述第一支架包括可拆卸地连接在一起的第一分支架和第二分支架，所述平移机构与所述第一分支架连接，所述第一驱动件和所述第二支架连接于所述第二分支架。
15.可选地，所述平移机构包括滑轨、第三驱动件以及第三传动件，所述滑轨沿水平方向延伸，所述第三驱动件通过所述第三传动件，驱动所述第一旋转机构沿所述滑轨平移。
16.可选地，所述第三传动件包括相互配合的丝杠和螺母，所述丝杠与所述滑轨平行设置并与所述第三驱动件连接，所述螺母与所述第一旋转机构连接。
17.根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括如上所述的显示屏总成。
18.通过上述技术方案，在本公开提供的显示屏总成中，平移机构能够带动第一旋转机构平移，进而带动显示屏平移，这样，在将平移机构布置为带动显示屏在车辆的左右方向上平移时，可以实现显示屏在主驾驶位置和副驾驶位置之间的切换；第一旋转机构能够带动显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动，从而实现显示屏的“上下点头”，进而实现显示屏俯仰角的调整，在车内乘员躺倒后，通过调整显示屏的俯仰角，可以使乘员清楚的观看显示屏，进而满足乘员躺倒后的使用需求。即，本公开显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。
19.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
20.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
21.图1是根据本公开实施例提供的显示屏总成的结构示意图；
22.图2是根据本公开实施例提供的显示屏总成的部分结构示意图；
23.图3是根据本公开实施例提供的显示屏总成的俯视视角的部分结构示意图。
24.附图标记说明
25.1-显示屏，11-显示屏本体，12-连接支架，121-v形支撑臂，13-铰接轴，2-平移机构，21-滑轨，22-第三驱动件，23-第三传动件，231-丝杠，232-螺母，3-第一旋转机构，31-第一支架，310-第一连接臂，311-第一分支架，312-第二分支架，32-第一驱动件，33-第一传动件，331-第一转轴部，332-第一齿轮部，4-第二旋转机构，41-第二支架，410-第二连接臂，42-第二驱动件，43-第二传动件，431-第二转轴部，432-第二齿轮部，5-弹性缓冲件。
具体实施方式
26.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
27.在本公开中，使用的方位词如“上、下、左、右”是基于车辆定义的，具体地，以车顶的一侧为上，车底的一侧为下，左右方向对应于车辆的宽度方向。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图
时，不同附图中的相同附图标记表示相同或相似的元素，本公开对此不作赘述。
28.根据本公开的具体实施方式，提供一种显示屏总成，参考图1和图3中所示，该显示屏总成包括显示屏1、平移机构2以及第一旋转机构3，第一旋转机构3连接于平移机构2，显示屏1连接于第一旋转机构3，其中，平移机构2能够带动第一旋转机构3平移，第一旋转机构3能够带动显示屏1，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。
29.通过上述技术方案，在本公开提供的显示屏总成中，平移机构2能够带动第一旋转机构3平移，进而带动显示屏1平移，这样，在将平移机构2布置为带动显示屏1在车辆的左右方向上平移时，可以实现显示屏1在主驾驶位置和副驾驶位置之间的切换；第一旋转机构3能够带动显示屏1，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动，从而实现显示屏1的“上下点头”，进而实现显示屏1俯仰角的调整，在车内乘员躺倒后，通过调整显示屏1的俯仰角，可以使乘员清楚的观看显示屏1，进而满足乘员躺倒后的使用需求。即，本公开显示屏总成能够在实现显示屏1平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。
30.需要说明的是，本公开对平移机构2和第一旋转机构3的具体结构不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。
31.在本公开的具体实施方式中，参考图1至图3中所示，显示屏总成可以包括第二旋转机构4，该第二旋转机构4连接在显示屏1和第一旋转机构3之间，第二旋转机构4能够带动显示屏1，绕沿竖直方向延伸的转动轴线上下转动。这样，第二旋转机构4能够实现显示屏1的“摆头”，即调整显示屏1的转角，这里，在显示屏1布置为沿车辆的左右方向延伸时，第二旋转机构4能够实现显示屏1的“左右摆头”，进而使显示屏1转向主驾驶侧或副驾驶侧，实现显示屏总成使用场景的多样性。
32.在本公开的一些具体实施方式中，参考图1至图3中所示，第一旋转机构3可以包括第一支架31、第一驱动件32以及第一传动件33，平移机构2能够带动第一支架31平移，进而带动显示屏1平移，第一驱动件32连接于第一支架31，并且第一驱动件32能够通过第一传动件33带动显示屏1，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。这里，第一支架31能够为第一驱动件32提供安装基础，通过第一传动件33的传动，可以实现显示屏1平稳地绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。
33.在本公开的一些实施方式中，在显示屏总成包括第一旋转机构3和第二旋转机构4的实施方式下，参考图1和图2中所示，第二旋转机构4包括连接显示屏1和第一支架31的第二支架41，第二支架41可转动地连接于第一支架31，第一传动件33连接在第一驱动件32和第二支架41之间，其中，第一支架31和第二支架41之间连接有弹性缓冲件5。这样，第一驱动件32能够通过第一传动件33，带动第二支架41相对于第一支架31转动，进而带动显示屏1“上下点头”，这里，通过在第一支架31和第二支架41之间设置弹性缓冲件5，可以防止显示屏1意外地且过快地“上下点头”。
34.在本公开的一些实施例中，参考图2中所示，第一支架31可以具有第一连接臂310，第二支架41可以具有第二连接臂410，弹性缓冲件5构造为压缩弹簧，压缩弹簧的一端挂接于第一连接臂310、另一端挂接于第二连接臂410。这样，方便压缩弹簧的拆卸，以及与第一连接臂310和第二连接臂410的连接。当然，本公开的弹性缓冲件5还可以构造为弹性橡胶，该弹性橡胶的一端连接于第一连接臂310、另一端连接于第二连接臂410，本公开对此不作限制。
35.在本公开的一些实施例中，参考图2和图3中所示，第一传动件33可以具有同轴设置的第一转轴部331和第一齿轮部332，第一转轴部331与第一驱动件32连接并沿水平方向延伸，第一齿轮部332连接于第二支架41。这样，第一驱动件32可以通过第一转轴部331带动第一齿轮部332，绕水平方向延伸的转动轴线转动，从而第一齿轮部332带动第二支架41转动，进而带动显示屏1转动，这里，通过设置第一齿轮部332，可以实现第二支架41的平稳转动。
36.在本公开的一些实施例中，参考图1至图3中所示，第二旋转机构4可以包括第二驱动件42和第二传动件43，第二驱动件42连接于第二支架41，第二传动件43连接在第二驱动件42和显示屏1之间。这样，通过第二传动件43的传动，可以实现显示屏1平稳地绕沿竖直方向延伸的转动轴线转动。
37.可选地，参考图1至图3中所示，显示屏1可以包括显示屏本体11和连接于显示屏本体11背部的连接支架12，第二传动件43具有同轴设置的第二转轴部431和第二齿轮部432，第二转轴部431与第二驱动件42连接并沿竖直方向延伸，第二齿轮部432连接于连接支架12。这样，第二驱动件42可以通过第二转轴部431带动第二齿轮部432，绕竖直方向延伸的转动轴线转动，从而第二齿轮部432带动连接支架12转动，进而带动显示屏1转动，这里，通过设置第二齿轮部432，可以实现连接支架12的平稳转动。
38.可选地，参考图1中所示，连接支架12具有v形支撑臂121，v形支撑臂121的两端分别通过沿竖直方向延伸的铰接轴13，铰接于显示屏本体11。这里，v形支撑臂121可以稳固地支撑显示屏本体11，并且v形支撑臂121与显示屏本体11的铰接，可以防止显示屏本体11在“上下点头”或者“摆头”时与v形支撑臂121发生干涉。
39.在本公开的一些实施例中，参考图1至图3中所示，第一支架31可以包括可拆卸地连接在一起的第一分支架311和第二分支架312，平移机构2与第一分支架311连接，第一驱动件32和第二支架41连接于第二分支架312。这样，方便显示屏总成的组装和拆卸。
40.在本公开的具体实施方式中，参考图1中所示，平移机构2包括滑轨21、第三驱动件22以及第三传动件23，滑轨21沿水平方向延伸，第三驱动件22通过第三传动件23，驱动第一旋转机构3沿滑轨21平移。这里，滑轨21可以引导第一旋转机构3平移，防止第一旋转机构3偏移和移位，通过第三传动件23的传动，可以实现第一旋转机构3的平稳移动。
41.在本公开的一些实施方式中，参考图1中所示，第三传动件23包括相互配合的丝杠231和螺母232，丝杠231与滑轨21平行设置并与第三驱动件22连接，螺母232与第一旋转机构3连接。这样，通过丝杠231与螺母232的配合，可以提升显示屏1平移的精确性。当然，在本公开的另一些实施方式中，第三传动件23可以包括相互配合的齿轮与齿条，其中，齿条平行于滑轨21，齿轮连接在第一旋转机构3上，这样，通过齿轮与齿条的配合，也可以实现第一旋转机构3的平稳移动，本公开对第三传动件23的具体结构不作限制。
42.根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括如上所述的显示屏总成。该车辆具有上述显示屏总成的全部有益效果，本公开在此不作赘述。
43.根据一些实施例，平移机构2的滑轨21可以沿车辆的左右方向延伸，这样，平移机构2可以带动显示屏1平移至主驾驶位置或副驾驶位置。
44.下面本公开将结合上述具体实施方式，对车辆中显示屏总成的一些应用场景进行介绍，其中，平移机构2的滑轨21布置为沿车辆的左右方向延伸。当车辆高速行驶(例如车速
超过60km/h)或者处于运动模式下，第二旋转机构4可以驱动显示屏1朝向主驾驶一侧转动，使显示屏1面向驾驶员，为驾驶员提供专注的驾驶氛围。当副驾驶侧乘员有观影、游戏等娱乐需求时，车辆处于影音娱乐模式，此时，第二旋转机构4可以驱动显示屏1朝向副驾驶一侧转动，使显示屏1面向副驾驶的乘员，供副驾驶乘员唱歌、看剧以及办公等。以上两种应用场景中，平移机构2可以根据需要驱动显示屏1左右平移。当车辆处于迎宾模式下，车辆启动后自动开启迎宾模式，显示屏1从副驾驶侧滑动到驾驶侧。当车辆处于驻车模式下，车内乘员躺倒时，第一旋转机构3可以调整显示屏1的俯仰角至人机舒适角度，方便乘员观影娱乐。
45.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
46.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
47.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：
1.一种显示屏总成，其特征在于，包括显示屏、平移机构以及第一旋转机构，所述第一旋转机构连接于所述平移机构，所述显示屏连接于所述第一旋转机构，其中，所述平移机构能够带动所述第一旋转机构平移，所述第一旋转机构能够带动所述显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。2.根据权利要求1所述的显示屏总成，其特征在于，所述显示屏总成包括第二旋转机构，所述第二旋转机构连接在所述显示屏和所述第一旋转机构之间，所述第二旋转机构能够带动所述显示屏，绕沿竖直方向延伸的转动轴线上下转动。3.根据权利要求1或2所述的显示屏总成，其特征在于，所述第一旋转机构包括第一支架、第一驱动件以及第一传动件，所述平移机构能够带动所述第一支架平移，所述第一驱动件连接于所述第一支架，并且所述第一驱动件能够通过所述第一传动件带动所述显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。4.根据权利要求3所述的显示屏总成，其特征在于，第二旋转机构包括连接所述显示屏和所述第一支架的第二支架，所述第二支架可转动地连接于所述第一支架，所述第一传动件连接在所述第一驱动件和所述第二支架之间，其中，所述第一支架和所述第二支架之间连接有弹性缓冲件。5.根据权利要求4所述的显示屏总成，其特征在于，所述第一支架具有第一连接臂，所述第二支架具有第二连接臂，所述弹性缓冲件构造为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端挂接于所述第一连接臂、另一端挂接于所述第二连接臂。6.根据权利要求4所述的显示屏总成，其特征在于，所述第一传动件具有同轴设置的第一转轴部和第一齿轮部，所述第一转轴部与所述第一驱动件连接并沿水平方向延伸，所述第一齿轮部连接于所述第二支架。7.根据权利要求4所述的显示屏总成，其特征在于，所述第二旋转机构包括第二驱动件和第二传动件，所述第二驱动件连接于所述第二支架，所述第二传动件连接在所述第二驱动件和所述显示屏之间。8.根据权利要求7所述的显示屏总成，其特征在于，所述显示屏包括显示屏本体和连接于所述显示屏本体背部的连接支架，所述第二传动件具有同轴设置的第二转轴部和第二齿轮部，所述第二转轴部与所述第二驱动件连接并沿竖直方向延伸，所述第二齿轮部连接于所述连接支架。9.根据权利要求8所述的显示屏总成，其特征在于，所述连接支架具有v形支撑臂，所述v形支撑臂的两端分别通过沿竖直方向延伸的铰接轴，铰接于所述显示屏本体。10.根据权利要求4所述的显示屏总成，其特征在于，所述第一支架包括可拆卸地连接在一起的第一分支架和第二分支架，所述平移机构与所述第一分支架连接，所述第一驱动件和所述第二支架连接于所述第二分支架。11.根据权利要求1所述的显示屏总成，其特征在于，所述平移机构包括滑轨、第三驱动件以及第三传动件，所述滑轨沿水平方向延伸，所述第三驱动件通过所述第三传动件，驱动所述第一旋转机构沿所述滑轨平移。12.根据权利要求11所述的显示屏总成，其特征在于，所述第三传动件包括相互配合的丝杠和螺母，所述丝杠与所述滑轨平行设置并与所述第三驱动件连接，所述螺母与所述第一旋转机构连接。
13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12中任意一项所述的显示屏总成。

技术总结
本公开涉及一种显示屏总成及车辆，所述显示屏总成包括显示屏(1)、平移机构(2)以及第一旋转机构(3)，所述第一旋转机构(3)连接于所述平移机构(2)，所述显示屏(1)连接于所述第一旋转机构(3)，其中，所述平移机构(2)能够带动所述第一旋转机构(3)平移，所述第一旋转机构(3)能够带动所述显示屏(1)，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动。该显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。满足乘员躺倒后的使用需求。满足乘员躺倒后的使用需求。


技术研发人员：于博
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/7/20