燃气轮机滑油系统的制作方法

1.本实用新型属于蒸汽轮机滑油技术领域，具体涉及一种燃气轮机滑油系统。


背景技术：

2.燃气轮机发电技术已普及我国各大热电厂。但是，燃气轮机在使用过程中必须面对的维护问题并不乐观。燃气轮机运行过程中，如果没有足够的润滑油供给，就会影响燃气轮机的功率以及燃气轮机的使用寿命。燃气轮机在正常工作时都经常需要对润滑、冷却、调节所需的滑油。燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给滑油，可以构成连续的油膜，进而减少结构之间的摩擦损伤。为此，申请号为201621318749.1的中国专利申请提供了一种燃气轮机的滑油系统，该系统能对燃气轮机供给润滑油。但是，该系统中的过滤器设置在回油主路上，当过滤器堵塞时，整个系统瘫痪，影响对燃气轮机的润滑油供给，从而对燃气轮机造成损坏。


技术实现要素：

3.针对上述不足，本实用新型提供了一种燃气轮机滑油系统，该系统能稳定运行，即使有过滤器堵塞，也能保证对燃气轮机润滑。
4.本实用新型保护一种燃气轮机滑油系统，包括数量至少为两个的吸油组件和供油组件，各所述吸油组件之间并联设置，各所述供油组件之间也并联设置；
5.所述吸油组件包括第一过滤器和吸油电机泵，所述第一过滤器设置在油池内，所述第一过滤器通过所述吸油电机泵与 双筒过滤器相连；
6.所述供油组件包括节流阀、供油支点、第二过滤器和回油电机泵，所述供油支点能为燃气轮机供给润滑油，也能将燃气轮机使用过的润滑油回收；所述节流阀的一侧与所述双筒过滤器相连，所述节流阀的另一侧顺次通过所述供油支点、所述第二过滤器、所述回油电机泵、冷却器和油气分离器与所述油池相连；
7.所述供油支点还通过出气管与所述油池相连。
8.进一步地，所述吸油组件还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置在所述吸油电机泵和所述双筒过滤器之间的管道上。
9.进一步地，所述第一单向阀和所述双筒过滤器之间的管道与泄压管相连，所述泄压管的一端设置在所述油池内，所述泄压管上设有tic阀。
10.进一步地，所述供油组件还包括流量传感器和第二单向阀，所述流量传感器设置在所述节流阀和所述供油支点之间的管道上；所述第二单向阀设置在所述回油电机泵和所述冷却器之间的管道上。
11.进一步地，所述吸油组件的数量为两个，所述供油组件的数量为四个。
12.有益效果：
13.本实用新型通过设置至少两个并联的吸油组件，使润滑油能至少从两个支路进入系统，保证吸油端能稳定吸油。通过设置至少两个并联的供油组件，多个供油支点能对一个
燃气轮机多点供油保证了供油的稳定，即使有一个供油支点所在的支路堵塞，也不会影响对燃气轮机供油。另外，设置了吸油电机泵和回油电机泵，提升系统中的润滑油流速，提升供油效果。同时，设置第一过滤器和第二过滤器对对燃气轮机润滑前后润滑油均进行过滤，提高了润滑油的重复使用率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.其中：
16.图1为本实用新型中一个实施例中燃气轮机滑油系统的结构示意图。
17.图中，1、双筒过滤器；2、节流阀；3、流量传感器；4、供油支点；5、第二过滤器；6、回油电机泵；7、第二单向阀；8、出气管；9、油气分离器；10、冷却器；11、油池；12、第一过滤器；13、蝶阀；14、吸油电机泵；15、第一单向阀；16、泄压管；17、tic阀；18、冷却水入口；19、冷却水出口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参考图1，本实用新型保护一种燃气轮机滑油系统，，包括数量至少为两个的吸油组件和供油组件，各吸油组件之间并联设置，各供油组件之间也并联设置。
20.吸油组件包括第一过滤器12和吸油电机泵14，第一过滤器12设置在油池11内，第一过滤器12通过吸油电机泵14与 双筒过滤器1相连。
21.供油组件包括节流阀2、供油支点4、第二过滤器5和回油电机泵6，供油支点4能为燃气轮机供给润滑油，也能将燃气轮机使用过的润滑油回收；节流阀2的一侧与双筒过滤器1相连，节流阀2的另一侧顺次通过供油支点4、第二过滤器5、回油电机泵6、冷却器10和油气分离器9与油池11相连。
22.供油支点4还通过出气管8与油池11相连。
23.本实用新型通过设置至少两个并联的吸油组件，使润滑油能至少从两个支路进入系统，保证吸油端能稳定吸油。通过设置至少两个并联的供油组件，多个供油支点4能对一个燃气轮机多点供油保证了供油的稳定，即使有一个供油支点4所在的支路堵塞，也不会影响对燃气轮机供油。另外，设置了吸油电机泵14和回油电机泵6，提升系统中的润滑油流速，提升供油效果。同时，设置第一过滤器12和第二过滤器5对燃气轮机润滑前后的润滑油均进行过滤，提高了润滑油的重复使用率。
24.在一个具体实施例中，吸油组件还包括第一单向阀15，第一单向阀15设置在吸油电机泵14和双筒过滤器1之间的管道上。
25.在一个具体实施例中，第一单向阀15和双筒过滤器1之间的管道与泄压管16相连，泄压管16的一端设置在油池11内，泄压管16上设有tic阀17。tic阀17能监测双筒过滤器1与节流阀2之间的管道内压力，当压力大的时候，tic阀17打开将润滑油回流至油池11；压力小时，tic阀17关闭。
26.在一个具体实施例中，供油组件还包括流量传感器3和第二单向阀7，流量传感器3设置在节流阀2和供油支点4之间的管道上；第二单向阀7设置在回油电机泵6和冷却器10之间的管道上。
27.在一个具体实施例中，吸油组件的数量为两个，供油组件的数量为四个。第一过滤器12和吸油电机泵14之间的管道上还设有蝶阀13。冷却器10分别与冷却水入口18和冷却水出口19相连。
28.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种燃气轮机滑油系统，其特征在于，包括数量至少为两个的吸油组件和供油组件，各所述吸油组件之间并联设置，各所述供油组件之间也并联设置；所述吸油组件包括第一过滤器（12）和吸油电机泵（14），所述第一过滤器（12）设置在油池（11）内，所述第一过滤器（12）通过所述吸油电机泵（14）与 双筒过滤器（1）相连；所述供油组件包括节流阀（2）、供油支点（4）、第二过滤器（5）和回油电机泵（6），所述供油支点（4）能为燃气轮机供给润滑油，也能将燃气轮机使用过的润滑油回收；所述节流阀（2）的一侧与所述双筒过滤器（1）相连，所述节流阀（2）的另一侧顺次通过所述供油支点（4）、所述第二过滤器（5）、所述回油电机泵（6）、冷却器（10）和油气分离器（9）与所述油池（11）相连；所述供油支点（4）还通过出气管（8）与所述油池（11）相连。2.根据权利要求1所述的燃气轮机滑油系统，其特征在于，所述吸油组件还包括第一单向阀（15），所述第一单向阀（15）设置在所述吸油电机泵（14）和所述双筒过滤器（1）之间的管道上。3.根据权利要求2所述的燃气轮机滑油系统，其特征在于，所述第一单向阀（15）和所述双筒过滤器（1）之间的管道与泄压管（16）相连，所述泄压管（16）的一端设置在所述油池（11）内，所述泄压管（16）上设有tic阀（17）。4.根据权利要求1所述的燃气轮机滑油系统，其特征在于，所述供油组件还包括流量传感器（3）和第二单向阀（7），所述流量传感器（3）设置在所述节流阀（2）和所述供油支点（4）之间的管道上；所述第二单向阀（7）设置在所述回油电机泵（6）和所述冷却器（10）之间的管道上。5.根据权利要求1所述的燃气轮机滑油系统，其特征在于，所述吸油组件的数量为两个，所述供油组件的数量为四个。

技术总结
本实用新型公开了一种燃气轮机滑油系统，属于蒸汽轮机滑油技术领域。本实用新型包括数量至少为两个的吸油组件和供油组件，各所述吸油组件之间并联设置，各所述供油组件之间也并联设置。所述吸油组件包括第一过滤器和吸油电机泵，所述供油组件包括节流阀、供油支点、第二过滤器和回油电机泵。本实用新型通过设置至少两个并联的吸油组件，使润滑油能至少从两个支路进入系统，保证吸油端能稳定吸油。通过设置至少两个并联的供油组件，多个供油支点能对一个燃气轮机多点供油保证了供油的稳定，即使有一个供油支点所在的支路堵塞，也不会影响对燃气轮机供油。气轮机供油。气轮机供油。


技术研发人员：王坚 赵昶
受保护的技术使用者：沈阳奥林液压装备制造有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/7/20