一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备的制作方法

1.本实用新型属于转向垂臂加工技术领域，具体地说，涉及一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备。


背景技术：

2.转向垂臂是汽车转向机构必不可少的零部件，转向垂臂的种类多种多样，大多都是不规则的形状。
3.现有汽车转向垂直臂的夹持较为麻烦，拆卸和安装不方便，导致加工效率降低。


技术实现要素：

4.针对现有汽车转向垂直臂的夹持较为麻烦，拆卸和安装不方便，导致加工效率降低的问题，本实用新型提供一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，该设备包括转向垂臂和夹持总成，所述的转向垂臂夹持在夹持总成上，该组件配合使用可以有效解决上述问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，包括转向垂臂和夹持总成，所述的转向垂臂夹持在夹持总成上。
7.具体地，通过夹持总成能够对转向垂臂进行夹持并且可以更加方便的安装和拆卸，并且可以适应不同尺寸汽车转向垂臂进行夹持。
8.进一步地，所述的转向垂臂的两端为宽部，且一侧宽部到另一侧宽部之间为弯曲部。
9.具体地，通过两侧宽部的宽度大于宽部中间处能够配合夹持总成进行夹持。
10.进一步地，所述的夹持总成包括底座总成和夹持机构，所述的夹持机构与底座总成的上端滑动连接。
11.具体地，通过夹持机构能够限制转向垂臂的横向移动，通过底座总成能够限制转向垂臂的上下移动。
12.进一步地，所述的底座总成包括底板，所述的底板上端设置有对称的第一滑槽，底板一侧转动连接有双向螺杆，双向螺杆与两侧第一滑槽相交，底板上端面靠近背面的位置上固定连接有竖块，竖块的内部设置有第二滑槽，第二滑槽的内部转动连接有第一调节螺杆，第一调节螺杆的外壁螺纹连接有夹板，夹板上螺纹连接有第二调节螺杆，第二调节螺杆的末端转动连接有同样的夹板，下方的夹板与第一调节螺杆的外壁滑动连接。
13.具体地，通过转动两侧第一滑槽用于安装夹持机构，通过转动双向螺杆能够使得夹持机构移动，通过转动第二调节螺杆能够调节下端的夹板与上端的夹板之间的距离，用于夹持转向垂臂。
14.进一步地，所述的夹持机构包括左右对称的垫块，一侧垫块的高度低于另一侧垫块，两侧垫块的底部固定连接有滑块，两侧垫块的上端设置有前后对称的第三滑槽，每个第
三滑槽的内部滑动连接有滑动块，每个滑动块靠近外部的一面固定连接有弹簧，每个滑动块的上端螺纹连接有六角螺杆，每个六角螺杆的外壁转动连接有防滑轮。
15.具体地，通过两侧滑块与双向螺杆的外壁螺纹连接并与第一滑槽滑动连接，通过防滑轮用于卡在转向垂臂的外壁，通过拧紧六角螺杆能够阻止防滑轮转动。
16.进一步地，所述的滑块与双向螺杆的外壁螺纹连接并与第一滑槽滑动连接。
17.有益效果
18.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
19.(1)本实用新型中，在使用时将转向垂臂的中心处卡在两侧夹板之间，通过转动第一调节螺杆能够使得转向垂臂的两端贴在两侧垫块的上端，贴紧后拧松六角螺杆并转动双向螺杆，通过双向螺杆转动能够使得两侧垫块同时向内移动，每个防滑轮通过弹簧的弹力使其贴紧转向垂臂的外壁，在两侧的防滑轮通过转向垂臂两端的宽部时拧紧六角螺杆插入第三滑槽的底部使其无法滑动并且防滑轮锁紧，此时转向垂臂无法左右移动也无法上下移动完成夹持，使得安装和拆卸更加方便。
20.(2)本实用新型中，通过弹簧和滑动块的设置能够对不同尺寸的转向垂臂进行夹持，通过转动第二调节螺杆调节下方夹板的位置，能够根据转向垂臂的尺寸进行调节，使其应用范围更广。
附图说明
21.图1为本实用新型中一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备结构示意图；
22.图2为本实用新型中转向垂臂结构示意图；
23.图3为本实用新型中夹持总成结构示意图；
24.图4为本实用新型中底座总成结构示意图；
25.图5为本实用新型中夹持机构结构示意图。
26.图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
27.1、转向垂臂；11、宽部；12、弯曲部；
28.2、夹持总成；21、底座总成；211、底板；212、第一滑槽；213、双向螺杆；214、竖块；
29.215、第二滑槽；216、第一调节螺杆；217、夹板；218、第二调节螺杆；22、夹持机构；
30.221、垫块；222、第三滑槽；223、弹簧；224、滑动块；225、防滑轮；
31.226、六角螺杆。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例1
34.如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备结构示意图，本实施例的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，包括转向垂臂1和夹持总成2，所述的转向垂臂1夹持在夹持总成2上。
35.具体地，通过夹持总成2能够对转向垂臂1进行夹持并且可以更加方便的安装和拆卸，并且可以适应不同尺寸汽车转向垂臂进行夹持。
36.进一步地，如图2所示，其为本实用新型中转向垂臂结构示意图，所述的转向垂臂1的两端为宽部11，且一侧宽部11到另一侧宽部11之间为弯曲部12。
37.具体地，通过两侧宽部11的宽度大于宽部11中间处能够配合夹持总成2进行夹持。
38.进一步地，如图3所示，其为本实用新型中夹持总成结构示意图，所述的夹持总成2包括底座总成21和夹持机构22，所述的夹持机构22与底座总成21的上端滑动连接。
39.具体地，通过夹持机构22能够限制转向垂臂1的横向移动，通过底座总成21能够限制转向垂臂1的上下移动。
40.进一步地，如图4所示，其为本实用新型中底座总成结构示意图，所述的底座总成21包括底板211，所述的底板211上端设置有对称的第一滑槽212，底板211一侧转动连接有双向螺杆213，双向螺杆213与两侧第一滑槽212相交，底板211上端面靠近背面的位置上固定连接有竖块214，竖块214的内部设置有第二滑槽215，第二滑槽215的内部转动连接有第一调节螺杆216，第一调节螺杆216的外壁螺纹连接有夹板217，夹板217上螺纹连接有第二调节螺杆218，第二调节螺杆218的末端转动连接有同样的夹板217，下方的夹板217与第一调节螺杆216的外壁滑动连接。
41.具体地，通过转动两侧第一滑槽212用于安装夹持机构22，通过转动双向螺杆213能够使得夹持机构22移动，通过转动第二调节螺杆218能够调节下端的夹板217与上端的夹板217之间的距离，用于夹持转向垂臂1。
42.进一步地，如图5所示，其为本实用新型中夹持机构结构示意图，所述的夹持机构22包括左右对称的垫块221，一侧垫块221的高度低于另一侧垫块221，两侧垫块221的底部固定连接有滑块，两侧垫块221的上端设置有前后对称的第三滑槽222，每个第三滑槽222的内部滑动连接有滑动块224，每个滑动块224靠近外部的一面固定连接有弹簧223，每个滑动块224的上端螺纹连接有六角螺杆226，每个六角螺杆226的外壁转动连接有防滑轮225。
43.具体地，通过两侧滑块与双向螺杆213的外壁螺纹连接并与第一滑槽212滑动连接，通过防滑轮225用于卡在转向垂臂1的外壁，通过拧紧六角螺杆226能够阻止防滑轮225转动。
44.进一步地，所述的滑块与双向螺杆213的外壁螺纹连接并与第一滑槽212滑动连接。
45.工作原理：在使用时将转向垂臂1的中心处卡在两侧夹板217之间，通过转动第一调节螺杆216能够使得转向垂臂1的两端贴在两侧垫块221的上端，贴紧后拧松六角螺杆226并转动双向螺杆213，通过双向螺杆213转动能够使得两侧垫块221同时向内移动，每个防滑轮225通过弹簧223的弹力使其贴紧转向垂臂1的外壁，在两侧的防滑轮225通过转向垂臂1两端的宽部11时拧紧六角螺杆226插入第三滑槽222的底部使其无法滑动并且防滑轮225锁紧，此时转向垂臂1无法左右移动也无法上下移动完成夹持，使得安装和拆卸更加方便。
46.实施例2
47.如图1-5所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备结构示意图，本实施例的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，在实施例1的基础上，通过弹簧223和滑动块224的设置能够对不同尺寸的转向垂臂进行
夹持，通过转动第二调节螺杆218调节下方夹板217的位置，能够根据转向垂臂1的尺寸进行调节，使其应用范围更广。
48.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，其特征在于：包括转向垂臂(1)和夹持总成(2)，所述的转向垂臂(1)夹持在夹持总成(2)上，所述的夹持总成(2)包括底座总成(21)，所述的底座总成(21)的上端滑动连接有夹持机构(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，其特征在于：所述的底座总成(21)包括底板(211)，所述的底板(211)上端设置有对称的第一滑槽(212)，底板(211)一侧转动连接有双向螺杆(213)，双向螺杆(213)与两侧第一滑槽(212)相交，底板(211)上端面靠近背面的位置上固定连接有竖块(214)，竖块(214)的内部设置有第二滑槽(215)，第二滑槽(215)的内部转动连接有第一调节螺杆(216)，第一调节螺杆(216)的外壁螺纹连接有夹板(217)，夹板(217)上螺纹连接有第二调节螺杆(218)，第二调节螺杆(218)的末端转动连接有同样的夹板(217)，下方的夹板(217)与第一调节螺杆(216)的外壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，其特征在于：所述的夹持机构(22)包括左右对称的垫块(221)，一侧垫块(221)的高度低于另一侧垫块(221)，两侧垫块(221)的底部固定连接有滑块且上端设置有前后对称的第三滑槽(222)，每个第三滑槽(222)的内部滑动连接有滑动块(224)，每个滑动块(224)靠近外部的一面固定连接有弹簧(223)且上端螺纹连接有六角螺杆(226)，每个六角螺杆(226)的外壁转动连接有防滑轮(225)。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，其特征在于：所述的转向垂臂(1)的两端为宽部(11)，且一侧宽部(11)到另一侧宽部(11)之间为弯曲部(12)。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，其特征在于：所述的滑块与双向螺杆(213)的外壁螺纹连接并与第一滑槽(212)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车转向垂臂不停机加工的数控专用设备，属于转向垂臂加工技术领域，该设备包括转向垂臂和夹持总成，所述的转向垂臂夹持在夹持总成上，所述的夹持总成包括底座总成和夹持机构，在使用时将转向垂臂的中心处卡在两侧夹板之间，通过转动第一调节螺杆能够使得转向垂臂的两端贴在两侧垫块的上端，贴紧后拧松六角螺杆并转动双向螺杆，通过双向螺杆转动能够使得两侧垫块同时向内移动，每个防滑轮通过弹簧的弹力使其贴紧转向垂臂的外壁，在两侧的防滑轮通过转向垂臂两端的宽部时拧紧六角螺杆插入第三滑槽的底部使其无法滑动并且防滑轮锁紧，此时转向垂臂无法左右移动也无法上下移动完成夹持，使得安装和拆卸更加方便。更加方便。更加方便。


技术研发人员：谭印书 张永灿 谢谋益 徐义军 李江春 李文帅 张红亮 徐家厅 贺红旗
受保护的技术使用者：南京速锋数控技术有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/21