一种自修补公路隧道排烟支管的制作方法

1.本实用新型涉及排烟风管技术领域，特别是涉及一种自修补公路隧道排烟支管。


背景技术：

2.近年来，我国有较多双层路面隧道的建设案例，但双层隧道在国外隧道工程中较为罕见，仅法国a86隧道和韩国一条城市隧道为双层隧道形式。双层隧道由于双向交通位于单管中，无需建设双管，具有节约成本，对地下空间的影响小等特点。所以由于大直径盾构隧道的建设技术不断提高，目前涌现出越来越多的城市双层水下隧道；
3.在传统的排烟中，城市水下隧道一般采取重点排烟的通风排烟方案，传统双层水下隧道多采取上层采用顶部排烟道，下层采用侧部排烟道的方式，此种方案中存在的缺点为：侧向排烟道相对于顶部排烟道排烟效率较低；排烟道面积偏小，风阻大；上层排烟口设置在侧壁风道顶部，离侧墙较近，吸风条件较差，易产生涡流，从而增加局部阻力；上层隧道排烟口位受侧壁空间高度的限制，设置高度较低，火灾烟气会大量积蓄在车道上部，对人员逃生造成影响；侧壁烟道压缩了管线空间布置，无法设置纵向通长、独立防火分区的管线管廊，对今后的设备安装及运营养护、检修均有不利影响；而利用隧道顶部富裕的空间作为排烟道的支管排烟方案则需要在上层隧道每间隔一定距离设置排烟口，下层隧道利用排烟支管与顶部排烟道连接，此种方案的缺点为下层隧道需设置排烟支管与上层隧道连接，由于施工工艺的局限性，复杂形状工艺难以保证，容易出现漏风等情况，且支管为异性管道，阻力较大，排烟可靠性亟需提高，为此我们提出一种自修补公路隧道排烟支管。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是在于提供了一种自修补公路隧道排烟支管，可以实现对漏风出的封堵，避免施工工艺的缺陷所造成的缝隙，而内衬层相较于传统混凝土来说，壁面得光滑度有所改善，且能在异形界面处平滑过渡曲线减少局部阻力，大幅降低风阻，同时内衬层的结构简单，使用方便，可预制，成本低，易于推广。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种自修补公路隧道排烟支管，包括隧道主体，所述的隧道主体内侧顶端开设有排烟道，所述的隧道主体内侧一侧设置有排烟支管，所述的排烟支管内侧设置有内衬层。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的排烟支管与内衬层的连接处设置有强力粘合剂。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的内衬层的厚度分别为零点二米与零点零五，所述的内衬层的高度为一米，且所述内衬层的宽度为三米。
9.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10.通过设置的内衬层，可以实现对漏风出的封堵，避免施工工艺的缺陷所造成的缝隙，而内衬层相较于传统混凝土来说，壁面得光滑度有所改善，且能在异形界面处平滑过渡曲线减少局部阻力，大幅降低风阻，同时内衬层的结构简单，使用方便，可预制，成本低，易
于推广。
附图说明
11.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
12.图2为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
13.其中：1、隧道主体；2、排烟道；3、排烟支管；4、内衬层。
具体实施方式
14.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
15.实施例1:
16.如图1-图2所示，一种自修补公路隧道排烟支管，包括隧道主体1，隧道主体1内侧顶端开设有排烟道2，隧道主体1内侧一侧设置有排烟支管3，排烟支管3内侧设置有内衬层4；排烟支管3与内衬层4的连接处设置有强力粘合剂(市场上购置)；内衬层4的厚度分别为零点二米与零点零五，内衬层4的高度为一米，且内衬层4的宽度为三米；
17.首先内衬层4内主要充斥着液体橡胶(市场上购置)或其他非牛顿流体，排烟支管3由工厂预制，而排烟支管3包括了外层铝合金外壳，两者均制造完成后，利用强力粘合剂将排烟支管3的铝合金外壳与内衬层4连接。由于隧道内排烟支管3的预留预埋难免有误差，排烟道缝隙会导致隧道排烟系统气密性下降，排烟支管3预制好后在隧道项目安装后，通过隧道排烟系统现场测试确定排烟系统气密性，如气密性效果不佳，可刺破内衬层4释放内部液体橡胶，橡胶会填补安装误差导致的缝隙，增强整个排烟支管系统的气密性，且内衬层4的添加可以平滑原有排烟支管突兀的内部曲线点，降低排烟支管3局部阻力，通过数值模拟分析可以得出加内衬层4后风阻降低了20％左右；可以实现对漏风出的封堵，避免了施工工艺的缺陷所造成的缝隙，而内衬层相较于传统混凝土来说，壁面得光滑度有所改善，且能在异形界面处平滑过渡曲线减少局部阻力，大幅降低了风阻，同时内衬层的结构简单，使用方便，可预制，成本低，易于推广。
18.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种自修补公路隧道排烟支管，包括隧道主体(1)，其特征在于：所述的隧道主体(1)内侧顶端开设有排烟道(2)，所述的隧道主体(1)内侧一侧设置有排烟支管(3)，所述的排烟支管(3)内侧设置有内衬层(4)。2.根据权利要求1所述的一种自修补公路隧道排烟支管，其特征在于：所述的排烟支管(3)与内衬层(4)的连接处设置有强力粘合剂。3.根据权利要求1所述的一种自修补公路隧道排烟支管，其特征在于：所述的内衬层(4)的厚度分别为零点二米与零点零五，所述的内衬层(4)的高度为一米，所述的内衬层(4)的宽度为三米。

技术总结
本实用新型涉公开了一种自修补公路隧道排烟支管。包括隧道主体，所述隧道主体内侧顶端开设有排烟道，所述隧道主体内侧一侧设置有排烟支管，所述排烟支管内侧设置有内衬层；所述排烟支管与内衬层的连接处设置有强力粘合剂；所述内衬层的厚度分别为零点二米与零点零五，所述内衬层的高度为一米，且所述内衬层的宽度为三米；通过设置的内衬层，可以实现对漏风出的封堵，避免施工工艺的缺陷所造成的缝隙，而内衬层相较于传统混凝土来说，壁面得光滑度有所改善，能在异形界面处平滑过渡曲线减少局部阻力，大幅降低了风阻，同时内衬层的结构简单，使用方便，可预制，成本低，易于推广。易于推广。易于推广。


技术研发人员：张奥宇 邓敏 张灿程 杨格 李培军 肖忆焜
受保护的技术使用者：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/7/21