一种无极绳绞车副压绳轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿运输设备技术领域，具体为一种无极绳绞车副压绳轮结构。


背景技术：

2.极绳绞车是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道连续运输设备。适用于长距离大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上(下)山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输。
3.现有技术存在以下问题：
4.一般的压绳轮结构在长期使用后出现磨损需要对内部结构进行更换，结构之间往往采用固定结构进行安装固定，拆装过程中需要借助辅助工具进行操作，且更换时，不能够经过绞车，需要停机作业，降低了压绳轮结构的使用效果。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无极绳绞车副压绳轮结构，解决了现今存在的压绳轮结构之间往往采用固定结构进行安装固定，拆装过程中需要借助辅助工具进行操作和更换时，不能够经过绞车，需要停机作业，降低了压绳轮结构使用效果的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无极绳绞车副压绳轮结构，包括安装板，所述安装板的侧面设置有把手，所述安装板的上端连接有支撑板，所述支撑板的中间设置有轮轴，所述把手的一侧连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮的侧面设置有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的上端连接有丝杆，所述丝杆的上端设置有底座，所述底座的侧面设置有滑槽，所述轮轴的内部设置有轴芯，所述轴芯与轮轴的中间设置有轴承，所述轴承的一侧设置有固定件，所述固定件的一端连接有限位板，所述限位板的侧面连接有压片，所述轴芯的一端开设有十字槽，所述固定件的外侧设置有限位槽，所述固定件的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡件，所述限位板的中心处连接有十字板。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮轴的数量为两个，且两个轮轴呈对称分布在底座的上端。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的内部设置有与底座相连接的滑块，所述滑块的尺寸与滑槽的内部尺寸相匹配，所述滑块通过滑槽与安装板滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块的尺寸与限位槽的内部尺寸相匹配，所述限位块通过限位槽与支撑板活动连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述十字槽的尺寸与十字板的尺寸相匹配，所述十字板通过十字槽与轴芯插接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的内部尺寸与卡件的尺寸相匹配，所述卡件通过卡槽与固定件卡接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的内部开设有螺纹槽，且丝杆通
过螺纹槽与底座螺纹连接，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种无极绳绞车副压绳轮结构，具备以下有益效果：
14.1、该一种无极绳绞车副压绳轮结构通过设置把手、第一伞齿轮、第二伞齿轮、丝杆、底座、滑块、滑槽和两个轮轴，结构每次使用只将一个轮轴对钢丝绳进行压紧固定，在对磨损后的压绳轮进行更换时，不需要停机作业，可保持绞车的正常通过使用，大大提高了结构的使用效果。
15.2、该一种无极绳绞车副压绳轮结构通过设置轴芯、十字槽、十字板、限位板、压片、限位槽、限位块、固定件、卡槽和卡件，改变了传统压绳轮的固定结构装配方式，对磨损后的轮轴进行更换时，不需要采用辅助工具即可实现对内部磨损结构的拆装更换操作。
附图说明
16.图1为本实用新型无极绳绞车副压绳轮结构示意图；
17.图2为本实用新型无极绳绞车副压绳轮结构截面示意图；
18.图3为a处放大结构示意图；
19.图4为限位板结构示意图。
20.图中：1、安装板；2、把手；3、支撑板；4、轮轴；5、第一伞齿轮；6、第二伞齿轮；7、丝杆；8、底座；9、滑槽；10、滑块；11、轴芯；12、轴承；13、固定件；14、限位板；15、压片；16、十字槽；17、限位槽；18、限位块；19、卡槽；20、卡件；21、十字板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实施方案中：一种无极绳绞车副压绳轮结构，包括安装板1，安装板1的侧面设置有把手2，安装板1的上端连接有支撑板3，支撑板3的中间设置有轮轴4，把手2的一侧连接有第一伞齿轮5，第一伞齿轮5的侧面设置有第二伞齿轮6，第二伞齿轮6的上端连接有丝杆7，丝杆7的上端设置有底座8，底座8的侧面设置有滑槽9，轮轴4的内部设置有轴芯11，轴芯11与轮轴4的中间设置有轴承12，轴承12的一侧设置有固定件13，固定件13的一端连接有限位板14，限位板14的侧面连接有压片15，轴芯11的一端开设有十字槽16，固定件13的外侧设置有限位槽17，固定件13的一端开设有卡槽19，卡槽19的内部设置有卡件20，限位板14的中心处连接有十字板21。
23.本实施例中，轮轴4的数量为两个，且两个轮轴4呈对称分布在底座8的上端，分开进行使用，实现更换时也可以经过绞车使用，提高了结构的使用效果；滑槽9的内部设置有与底座8相连接的滑块10，滑块10的尺寸与滑槽9的内部尺寸相匹配，滑块10通过滑槽9与安装板1滑动连接，保证底座8活动的平稳性；限位槽17的内部设置有限位块18，限位块18的尺寸与限位槽17的内部尺寸相匹配，限位块18通过限位槽17与支撑板3活动连接，结构合理；十字槽16的尺寸与十字板21的尺寸相匹配，十字板21通过十字槽16与轴芯11插接，结构拆
装便捷；卡槽19的内部尺寸与卡件20的尺寸相匹配，卡件20通过卡槽19与固定件13卡接，不借助辅助工具即可实现对结构的拆装，效率高；底座8的内部开设有螺纹槽，且丝杆7通过螺纹槽与底座8螺纹连接，第一伞齿轮5与第二伞齿轮6转动连接，保证结构活动的合理性。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：压绳轮结构使用过程中，只有一个轮轴4对钢丝绳进行固定，当需要对使用磨损的轮轴4进行更换时，使用者先转动另一侧轮轴4对应的把手2，第一伞齿轮5、第二伞齿轮6转动带着丝杆7转动，底座8下移，带着另一个轮轴4对钢丝绳进行固定，再转动需要更换轮轴4的把手2，底座8上移，脱离钢丝绳，使用者通过挤压卡件20两侧，将卡件20脱离卡槽19，向两侧抽出固定件13，再将新的轮轴4放在两个支撑板3的中间，通过推动作用，固定件13一端的压片15贴在轮轴4的一端，十字板21插入十字槽16的内部，最后将两侧的卡槽19用卡件20进行固定即可。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种无极绳绞车副压绳轮结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的侧面设置有把手(2)，所述安装板(1)的上端连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的中间设置有轮轴(4)，所述把手(2)的一侧连接有第一伞齿轮(5)，所述第一伞齿轮(5)的侧面设置有第二伞齿轮(6)，所述第二伞齿轮(6)的上端连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)的上端设置有底座(8)，所述底座(8)的侧面设置有滑槽(9)，所述轮轴(4)的内部设置有轴芯(11)，所述轴芯(11)与轮轴(4)的中间设置有轴承(12)，所述轴承(12)的一侧设置有固定件(13)，所述固定件(13)的一端连接有限位板(14)，所述限位板(14)的侧面连接有压片(15)，所述轴芯(11)的一端开设有十字槽(16)，所述固定件(13)的外侧设置有限位槽(17)，所述固定件(13)的一端开设有卡槽(19)，所述卡槽(19)的内部设置有卡件(20)，所述限位板(14)的中心处连接有十字板(21)。2.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车副压绳轮结构，其特征在于：所述轮轴(4)的数量为两个，且两个轮轴(4)呈对称分布在底座(8)的上端。3.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车副压绳轮结构，其特征在于：所述滑槽(9)的内部设置有与底座(8)相连接的滑块(10)，所述滑块(10)的尺寸与滑槽(9)的内部尺寸相匹配，所述滑块(10)通过滑槽(9)与安装板(1)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车副压绳轮结构，其特征在于：所述限位槽(17)的内部设置有限位块(18)，所述限位块(18)的尺寸与限位槽(17)的内部尺寸相匹配，所述限位块(18)通过限位槽(17)与支撑板(3)活动连接。5.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车副压绳轮结构，其特征在于：所述十字槽(16)的尺寸与十字板(21)的尺寸相匹配，所述十字板(21)通过十字槽(16)与轴芯(11)插接。6.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车副压绳轮结构，其特征在于：所述卡槽(19)的内部尺寸与卡件(20)的尺寸相匹配，所述卡件(20)通过卡槽(19)与固定件(13)卡接。7.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车副压绳轮结构，其特征在于：所述底座(8)的内部开设有螺纹槽，且丝杆(7)通过螺纹槽与底座(8)螺纹连接，所述第一伞齿轮(5)与第二伞齿轮(6)转动连接。

技术总结
本实用新型属于煤矿运输设备技术领域，尤其为一种无极绳绞车副压绳轮结构，包括安装板，所述安装板的侧面设置有把手，所述安装板的上端连接有支撑板，所述支撑板的中间设置有轮轴。本实用新型通过设置把手、第一伞齿轮、第二伞齿轮、丝杆、底座、滑块、滑槽、两个轮轴、轴芯、十字槽、十字板、限位板、压片、限位槽、限位块、固定件、卡槽和卡件，结构每次使用只将一个轮轴对钢丝绳进行压紧固定，在对磨损后的压绳轮进行更换时，不需要停机作业，可保持绞车的正常通过使用，大大提高了结构的使用效果，同时改变了传统压绳轮的固定结构装配方式，对磨损后的轮轴进行更换时，不需要采用辅助工具即可实现对内部磨损结构的拆装更换操作。可实现对内部磨损结构的拆装更换操作。可实现对内部磨损结构的拆装更换操作。


技术研发人员：王俊峰 王臻 姬晋军
受保护的技术使用者：太原峰通机电设备有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/7/21