一种机车车轮加工锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体为一种机车车轮加工锁紧装置。


背景技术：

2.车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
3.由于机车车轮结构的特殊性，在针对车轮进行加工处理时需要对其进行锁定，以避免其在加工期间因外力而发生晃动，进而导致车轮加工出现形变和损坏，而现有锁定装置一旦将车轮锁定后，车轮的后续加工还需要人工对车轮锁定部位进行二次调整，操作即为繁琐。
4.根据上述所示，针对锁定后机车车轮进行加工的同时，又能够实现车轮的制动式旋转，即为本发明需要解决的技术难点。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种机车车轮加工锁紧装置，包括支撑机构以及锁定机构，所述支撑机构包括垫板、安装在垫板顶部的定位件、连接在垫板顶部滑槽中的弹簧、活动安装在垫板顶部滑槽内的限位插块、连接在垫板上的两个支架以及分别安装在两个支架上的两个承重轴，所述锁定机构包括活动安装在定位件内的梁杆、活动安装在梁杆上的竖杆、活动安装在竖杆上的两个斜架、安装在竖杆顶部的载重端头、连接于载重端头外端的横杆、安装在横杆外端的制动组件、连接在制动组件上的基座、螺纹连接于梁杆一端的立柱以及活动安装在立柱内的多个滑轮，所述制动组件包括安装在横杆外端的垫块、活动安装在垫块内部的第一转轮和第二转轮、传动于第一转轮和第二转轮上的辅助履带以及传动于第一转轮的主履带。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位插块底部开设有滑块，且限位插块的顶部开设有t字形垫件。
9.通过采用上述技术方案，利用限位插块顶部的t字形垫件对机车车轮外部环槽的夹持，同时结合弹簧和梁杆上压簧对车轮的双向增压，此时放置在立柱顶部的车轮便可处于恒压状态，以避免加工期间发生晃动。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承重轴整体呈工字形结构，且承重轴的中部连接有两个定位环扣。
11.通过采用上述技术方案，利用两个承重轴分别对两个斜架进行支撑，配合斜架内直杆对竖杆的倾斜支撑，以此可以确保该装置使用期间，可以确保制动组件整体的稳定性。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述梁杆的一端开设有螺纹端头，且梁杆的另一端环槽上连接有压簧。
13.通过采用上述技术方案，利用梁杆一端的螺纹端头对立柱底部柱头的连接，配合定位件支撑下梁杆对立柱整体的负重支撑，此时放置在立柱顶部端头上的机车车轮便可处于稳定的悬空状态。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述斜架是由支杆和套管组成，且支杆的顶部和底部分别开设有十字形端头。
15.通过采用上述技术方案，利用两个斜架内支杆对竖杆的连接，并结合两个套管对两个支杆的装配，此时活动安装在梁杆外部的竖杆便可在伸展过程中维持稳定。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述垫块的内侧开设有两处弧形凹槽，所述第一转轮的中部开设有两个环形垫盘，且第二转轮的中部开设有一个垫圈。
17.通过采用上述技术方案，利用在垫块内侧的两处弧形凹槽内活动安装第一转轮和第二转轮，结合基座内电机对主履带的传动，此时被辅助履带联动的第一转轮和辅助履带便可带动机车车轮进行制动式旋转。
18.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
19.1.本实用新型通过设置立柱，且在立柱顶部的柱头内活动安装多个滑轮，并在立柱的底部安装横置的梁杆，同时在梁杆上活动安装竖杆，配合两个组合式斜架对竖杆进行定位约束，此时安装在载重端头在竖杆的顶端便可带动横杆以及制动组件整体对着机车车轮进行定位夹持，结合对称分布于制动组件的限位插块对车轮的反向限位，此时被束缚的机车车轮便可得到制动式锁定，从而方便工作人员对车轮进行加工处理。
20.2.本实用新型通过设置垫块，且在垫块内侧的两处弧形凹槽内活动安装第一转轮和第二转轮，结合辅助履带对第一转轮和第二转轮的联合传动，并配合主履带对第一转轮的驱动，当第一转轮和第二转轮上两处轮体对机车车轮的紧压传动，从而能够确保该装置可对车轮的旋转角度进行定位调控。
附图说明
21.图1为本实用新型一个实施例的示意图；
22.图2为本实用新型一个实施例的分散示意图；
23.图3为本实用新型一个实施例图2的分散及其局部剖面示意图；
24.图4为本实用新型一个实施例图3的内部分散示意图。
25.附图标记：
26.100、支撑机构；110、垫板；120、定位件；130、弹簧；140、限位插块；150、支架；160、承重轴；
27.200、锁定机构；210、梁杆；220、竖杆；230、斜架；240、载重端头；250、横杆；260、制动组件；261、垫块；262、第一转轮；263、第二转轮；264、辅助履带；265、主履带；270、基座；280、立柱；290、滑轮。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
30.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种机车车轮加工锁紧装置。
31.实施例一：
32.结合图1-图4所示，本实用新型提供的一种机车车轮加工锁紧装置，一种机车车轮加工锁紧装置，包括支撑机构100以及锁定机构200，锁定机构200安装在支撑机构100上。
33.支撑机构100包括垫板110、定位件120、弹簧130、限位插块140、支架150以及承重轴160，锁定机构200包括梁杆210、竖杆220、斜架230、载重端头240、横杆250、制动组件260、基座270、立柱280以及滑轮290，且制动组件260还包括垫块261、第一转轮262、第二转轮263、辅助履带264以及主履带265。
34.具体的，定位件120安装在垫板110的顶部，弹簧130连接在垫板110顶部的滑槽中，限位插块140活动安装在垫板110顶部的滑槽内，两个支架150连接在垫板110上，两个承重轴160分别安装在两个支架150上，梁杆210活动安装在定位件120内，竖杆220活动安装在梁杆210上，两个斜架230活动安装在竖杆220上，载重端头240安装在竖杆220的顶部，横杆250连接于载重端头240的外端，制动组件260安装在横杆250的外端，基座270连接在制动组件260上，立柱280螺纹连接于梁杆210的一端，多个滑轮290活动安装在立柱280内，垫块261安装在横杆250的外端，第一转轮262和第二转轮263活动安装在垫块261的内部，辅助履带264传动于第一转轮262和第二转轮263上，主履带265传动于第一转轮262。
35.利用在垫块261内侧的两处弧形凹槽内活动安装第一转轮262和第二转轮263，结合辅助履带264对第一转轮262和第二转轮263的联合传动，并配合主履带265对第一转轮262的驱动，当第一转轮262和第二转轮263上两处轮体对机车车轮的紧压传动，并在立柱280的底部安装横置的梁杆210，同时在梁杆210上活动安装竖杆220，配合两个组合式斜架230对竖杆220进行定位约束，此时安装在载重端头240在竖杆220的顶端便可带动横杆250以及制动组件260整体对着机车车轮进行定位夹持，结合对称分布于制动组件260的限位插块140对车轮的反向限位，此时被束缚的机车车轮便可得到制动式锁定，从而方便工作人员对车轮进行加工处理。
36.实施例二：
37.结合图2所示，在实施例一的基础上，限位插块140底部开设有滑块，且限位插块140的顶部开设有t字形垫件，承重轴160整体呈工字形结构，且承重轴160的中部连接有两个定位环扣。
38.利用限位插块140顶部的t字形垫件对机车车轮外部环槽的夹持，同时结合弹簧130和梁杆210上压簧对车轮的双向增压，此时放置在立柱280顶部的车轮便可处于恒压状态，以避免加工期间发生晃动，同时集合两个承重轴160分别对两个斜架230进行支撑，配合斜架230内直杆对竖杆220的倾斜支撑，以此可以确保该装置使用期间，可以确保制动组件260整体的稳定性。
39.实施例三：
40.结合图3和图4所示，在实施例一的基础上，梁杆210的一端开设有螺纹端头，且梁杆210的另一端环槽上连接有压簧，斜架230是由支杆和套管组成，且支杆的顶部和底部分别开设有十字形端头，垫块261的内侧开设有两处弧形凹槽，第一转轮262的中部开设有两个环形垫盘，且第二转轮263的中部开设有一个垫圈。
41.利用梁杆210一端的螺纹端头对立柱280底部柱头的连接，配合定位件120支撑下梁杆210对立柱280整体的负重支撑，此时放置在立柱280顶部端头上的机车车轮便可处于稳定的悬空状态，且结合两个斜架230内支杆对竖杆220的连接，并结合两个套管对两个支杆的装配，此时活动安装在梁杆210外部的竖杆220便可在伸展过程中维持稳定，结合基座270内电机对主履带265的传动，此时被辅助履带264联动的第一转轮262和辅助履带264便可带动机车车轮进行制动式旋转。
42.本实用新型的工作原理及使用流程：首先将多个滑轮290活动安装在立柱280内部的槽孔中，接着将立柱280螺纹安装在梁杆210一端的螺纹柱头上，此时梁杆210会被定位件120固定约束，接着将竖杆220安装在梁杆210的外部，此时梁杆210的底端会被梁杆210外部的压簧进行连接，然后利用两个组装的斜架230将竖杆220分别连接于两个承重轴160上，此时两个斜架230会将竖杆220维持于三角恒压状态，接着利用横杆250将组合后的制动组件260和基座270安装在载重端头240的外端，此时垫块261的内端和限位插块140顶部的端头会对着机车车轮进行夹持约束，此时机车车轮中部的轮辐会放置于立柱280上，此时立柱280顶部的柱头会将机车车轮的轮辐进行束缚，此时活动安装在立柱280内的多个滑轮290便可对车轮进行贴合传动，当车轮需要进行冲孔作业时，此时被第一转轮262和第二转轮263传动的机车车轮便可沿着立柱280的外部进行制动式旋转，同时配合弹簧130以及梁杆210上压簧对机车车轮的横向施压，以此可以确保车轮冲孔期间可以处于稳定。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种机车车轮加工锁紧装置，其特征在于，包括支撑机构(100)以及锁定机构(200)；所述支撑机构(100)包括垫板(110)、安装在垫板(110)顶部的定位件(120)、连接在垫板(110)顶部滑槽中的弹簧(130)、活动安装在垫板(110)顶部滑槽内的限位插块(140)、连接在垫板(110)上的两个支架(150)以及分别安装在两个支架(150)上的两个承重轴(160)；所述锁定机构(200)安装在支撑机构(100)上，包括活动安装在定位件(120)内的梁杆(210)、活动安装在梁杆(210)上的竖杆(220)、活动安装在竖杆(220)上的两个斜架(230)、安装在竖杆(220)顶部的载重端头(240)、连接于载重端头(240)外端的横杆(250)、安装在横杆(250)外端的制动组件(260)、连接在制动组件(260)上的基座(270)、螺纹连接于梁杆(210)一端的立柱(280)以及活动安装在立柱(280)内的多个滑轮(290)；所述制动组件(260)包括安装在横杆(250)外端的垫块(261)、活动安装在垫块(261)内部的第一转轮(262)和第二转轮(263)、传动于第一转轮(262)和第二转轮(263)上的辅助履带(264)以及传动于第一转轮(262)的主履带(265)。2.根据权利要求1所述的一种机车车轮加工锁紧装置，其特征在于，所述限位插块(140)底部开设有滑块，且限位插块(140)的顶部开设有t字形垫件。3.根据权利要求1所述的一种机车车轮加工锁紧装置，其特征在于，所述承重轴(160)整体呈工字形结构，且承重轴(160)的中部连接有两个定位环扣。4.根据权利要求1所述的一种机车车轮加工锁紧装置，其特征在于，所述梁杆(210)的一端开设有螺纹端头，且梁杆(210)的另一端环槽上连接有压簧。5.根据权利要求1所述的一种机车车轮加工锁紧装置，其特征在于，所述斜架(230)是由支杆和套管组成，且支杆的顶部和底部分别开设有十字形端头。6.根据权利要求1所述的一种机车车轮加工锁紧装置，其特征在于，所述垫块(261)的内侧开设有两处弧形凹槽，所述第一转轮(262)的中部开设有两个环形垫盘，且第二转轮(263)的中部开设有一个垫圈。

技术总结
本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体为一种机车车轮加工锁紧装置，包括支撑机构以及锁定机构，所述支撑机构包括垫板、安装在垫板顶部的定位件、连接在垫板顶部滑槽中的弹簧、活动安装在垫板顶部滑槽内的限位插块。通过设置立柱，且在立柱顶部的柱头内活动安装多个滑轮，并在立柱的底部安装横置的梁杆，同时在梁杆上活动安装竖杆，配合两个组合式斜架对竖杆进行定位约束，此时安装在载重端头在竖杆的顶端便可带动横杆以及制动组件整体对着机车车轮进行定位夹持，结合对称分布于制动组件的限位插块对车轮的反向限位，此时被束缚的机车车轮便可得到制动式锁定，从而方便工作人员对车轮进行加工处理。轮进行加工处理。轮进行加工处理。


技术研发人员：史兆敏 王辰龙 钟山
受保护的技术使用者：济宁天宇汽车配件制造有限责任公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/7/21