一种可进行收卷的汽车电源线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电源线技术领域，具体为一种可进行收卷的汽车电源线。


背景技术：

2.汽车电源线是指为汽车提供电力的导线，一般安装于汽车发动机舱中与供电电池相互连接，现有汽车电源线因需要防止长度不足，再生产时通常会预留较大的长度以便及时进行调节。
3.公开号cn206259580u公开了一种便于收卷的电源线，通过主动轴内部设置有可上下滑动的连接杆，连接杆的上端设置有驱动连接杆转动的转盘，转盘与连接杆固定连接，转盘的外侧设置有增大摩擦的条形凸起，上壳体上方设置有圆形凹槽，转盘设置在凹槽内，转盘的偏心位置设置有通孔，本实用新型的有益效果是：结构设计合理，操作简单，使用方便，卷线速度快；
4.但是上述收纳装置在实际使用过程中还存在以下问题：通过安装于壳体内部的转盘难以实现电源线平整、有序的收纳，在收卷的过程中无法控制电源线的卷绕方向，使得内部的电源线上下交错叠加，不便于后续的拉伸使用，同时收纳在壳体内部的电源线外圈容易发生松散，进而使得端头部位发生位移，给收纳以及使用造成不便。
5.所以我们提出了一种可进行收卷的汽车电源线，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可进行收卷的汽车电源线，以解决上述背景技术提出的目前通过安装于壳体内部的转盘难以实现电源线平整、有序的收纳，在收卷的过程中无法控制电源线的卷绕方向，使得内部的电源线上下交错叠加，不便于后续的拉伸使用，同时收纳在壳体内部的电源线外圈容易发生松散，进而使得端头部位发生位移，给收纳以及使用造成不便的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可进行收卷的汽车电源线，包括用于收卷调节使用长度的收卷盒本体，以及固定设置于收卷盒本体顶面左侧和底面右侧的出线端口本体；
8.所述收卷盒本体的内部固定安装有压线规整盘，且压线规整盘的正面开设有用于对电源线收纳的规整导线槽；
9.还包括：
10.所述收卷盒本体的内部左右两侧均滑动设置有用于对电源线进行压合的抵触式滑动板，且左右两侧抵触式滑动板的外端贯穿设置于收卷盒本体的外部；
11.其中，压线规整盘的中部内壁等距离开设有锁止齿槽，且压线规整盘的内部中心位置处转动设置有用于对电源线收卷的卷绕旋转块；
12.其中，收卷盒本体的正面上下两侧均滑动设置有按压式抵触块，且上下两侧的按压式抵触块与收卷盒本体之间通过第一限位弹簧相互连接。
13.优选的，所述收卷盒本体与左右两侧的出线端口本体之间组合构成“z”字形结构设置，且出线端口本体的左右两侧均滑动安装有挤压弧板，且左右两侧的挤压弧板固定连接于收卷盒本体内部左右两侧抵触式滑动板的外端，并且左右两侧的抵触式滑动板与收卷盒本体的内壁之间通过第二限位弹簧相互连接，通过第二限位弹簧防止抵触式滑动板发生错位。
14.优选的，所述收卷盒本体与内部的压线规整盘之间为同圆心结构设置，且收卷盒本体内部左右两侧的抵触式滑动板的后端滑动连接于压线规整盘的内部，并且压线规整盘的半径大于左右两侧抵触式滑动板的最大滑动长度，通过压线规整盘对抵触式滑动板的移动进行限位。
15.优选的，所述收卷盒本体的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动轴盘，且收卷盒本体的内部中心位置处通过轴承转动设置有解锁转轴，并且驱动轴盘转动设置于压线规整盘的中心位置处，而且解锁转轴转动设置于驱动轴盘的中心位置处，通过解锁转轴实现卷绕过程中的解锁。
16.优选的，所述驱动轴盘的内部等距离滑动设置有抵触齿板，且等距离安装的抵触齿板与驱动轴盘的内壁之间通过第三限位弹簧相互连接，并且等距离安装的抵触齿板的外端卡合连接于压线规整盘内部的锁止齿槽，通过锁止齿槽对抵触齿板进行限位。
17.优选的，所述驱动轴盘内部等距离设置的抵触齿板的内壁固定连接于牵引拉绳的外端，且等距离设置的牵引拉绳的内端绕设连接于驱动轴盘中部解锁转轴的外壁，并且解锁转轴的正面固定安装有弧状旋转块，通过弧状旋转块带动解锁转轴进行旋转，而且驱动轴盘的底端固定连接于弧状旋转块的顶端。
18.优选的，所述解锁转轴正面的弧状旋转块贯穿设置于收卷盒本体的正面，且弧状旋转块的上下两端贴合连接于收卷盒本体正面上下两侧按压式抵触块的内端，并且上下两侧按压式抵触块的最大滑动长度大于弧状旋转块的最大旋转长度。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种可进行收卷的汽车电源线，通过压线规整盘正面开设的螺旋状的规整导线槽对盘绕的电源线进行卷绕规整防止发生上下错位，并通过抵触式滑动板与压线规整盘对电源线进行收卷或放松，进而在需要调节电源线的使用长度时能够便捷快速的进行操作，其具体内容如下：
20.1.拉出收卷盒本体左右两侧的挤压弧板，进而带动收卷盒本体内部的抵触式滑动板向外侧滑动并挤压第二限位弹簧，使得抵触式滑动板不对内部电源线的外壁进行抵触锁止，而后人为向内按压收卷盒本体正面的按压式抵触块并拉绳第一限位弹簧，而后由按压式抵触块挤压中部的弧状旋转块，使其进行旋转以便进行后续的解锁；
21.2.弧状旋转块旋转带动底端的解锁转轴将牵引拉绳进行收卷，并通过牵引拉绳带动驱动轴盘内部的抵触齿板向内侧滑动进而脱离与锁止齿槽之间的卡合，而后人为驱动轴盘并带动收卷盒本体内部的卷绕旋转块，进而通过卷绕旋转块将电源线盘绕的中部进行收卷或放松。
附图说明
22.图1为本实用新型正面结构示意图；
23.图2为本实用新型正剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型压线规整盘正面结构示意图；
25.图4为本实用新型驱动轴盘正剖面结构示意图；
26.图5为本实用新型抵触齿板安装结构示意图；
27.图6为本实用新型按压式抵触块安装结构示意图。
28.图中：1、收卷盒本体；2、出线端口本体；3、压线规整盘；4、规整导线槽；5、抵触式滑动板；6、锁止齿槽；7、卷绕旋转块；8、按压式抵触块；9、第一限位弹簧；10、挤压弧板；11、第二限位弹簧；12、驱动轴盘；13、解锁转轴；14、抵触齿板；15、第三限位弹簧；16、牵引拉绳；17、弧状旋转块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种可进行收卷的汽车电源线，包括用于收卷调节使用长度的收卷盒本体1，以及固定设置于收卷盒本体1顶面左侧和底面右侧的出线端口本体2；如图1-2所示，通过开设于收卷盒本体1左右两侧的出线端口本体2将电源线的端头进行牵拉；收卷盒本体1的内部固定安装有压线规整盘3，且压线规整盘3的正面开设有用于对电源线收纳的规整导线槽4；如图3所示，通过压线规整盘3正面开设的螺旋状的规整导线槽4对盘绕的电源线进行卷绕规整，防止发生上下错位；
31.收卷盒本体1的内部左右两侧均滑动设置有用于对电源线进行压合的抵触式滑动板5，且左右两侧抵触式滑动板5的外端贯穿设置于收卷盒本体1的外部；且出线端口本体2的左右两侧均滑动安装有挤压弧板10，且左右两侧的挤压弧板10固定连接于收卷盒本体1内部左右两侧抵触式滑动板5的外端，并且左右两侧的抵触式滑动板5与收卷盒本体1的内壁之间通过第二限位弹簧11相互连接；如图2所示，向外侧拉出收卷盒本体1左右两侧的挤压弧板10，进而带动收卷盒本体1内部的抵触式滑动板5向外侧滑动并挤压第二限位弹簧11，使得抵触式滑动板5不对内部电源线的外壁进行抵触锁止；
32.其中，压线规整盘3的中部内壁等距离开设有锁止齿槽6，且压线规整盘3的内部中心位置处转动设置有用于对电源线收卷的卷绕旋转块7；驱动轴盘12的内部等距离滑动设置有抵触齿板14，且等距离安装的抵触齿板14与驱动轴盘12的内壁之间通过第三限位弹簧15相互连接，并且等距离安装的抵触齿板14的外端卡合连接于压线规整盘3内部的锁止齿槽6；如图4、6所示，弧状旋转块17旋转的过程中带动底端的解锁转轴13将牵引拉绳16进行收卷，并通过牵引拉绳16带动驱动轴盘12内部的抵触齿板14向内侧滑动进而脱离与锁止齿槽6之间的卡合；
33.收卷盒本体1的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动轴盘12，且收卷盒本体1的内部中心位置处通过轴承转动设置有解锁转轴13，并且驱动轴盘12转动设置于压线规整盘3的中心位置处，而且解锁转轴13转动设置于驱动轴盘12的中心位置处；驱动轴盘12内部等距离设置的抵触齿板14的内壁固定连接于牵引拉绳16的外端，且等距离设置的牵引拉绳16的内端绕设连接于驱动轴盘12中部解锁转轴13的外壁；如图4所示，解锁转轴13将牵引拉
绳16进行收卷，并通过牵引拉绳16带动驱动轴盘12内部的抵触齿板14向内侧滑动进而脱离与锁止齿槽6之间的卡合；
34.其中，收卷盒本体1的正面上下两侧均滑动设置有按压式抵触块8，且上下两侧的按压式抵触块8与收卷盒本体1之间通过第一限位弹簧9相互连接，并且解锁转轴13的正面固定安装有弧状旋转块17，而且驱动轴盘12的底端固定连接于弧状旋转块17的顶端；如图5-6所示，人为向内按压收卷盒本体1正面的按压式抵触块8并拉绳第一限位弹簧9，而后由按压式抵触块8挤压中部的弧状旋转块17，使其进行旋转以便进行后续的解锁；
35.解锁转轴13正面的弧状旋转块17贯穿设置于收卷盒本体1的正面，且弧状旋转块17的上下两端贴合连接于收卷盒本体1正面上下两侧按压式抵触块8的内端，并且上下两侧按压式抵触块8的最大滑动长度大于弧状旋转块17的最大旋转长度。
36.工作原理：在使用该一种可进行收卷的汽车电源线之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图6所示，拉出收卷盒本体1左右两侧的挤压弧板10，进而带动收卷盒本体1内部的抵触式滑动板5向外侧滑动并挤压第二限位弹簧11，使得抵触式滑动板5不对内部电源线的外壁进行抵触锁止，而后由按压式抵触块8挤压中部的弧状旋转块17，使其进行旋转以便进行后续的解锁；
37.通过牵引拉绳16带动驱动轴盘12内部的抵触齿板14向内侧滑动进而脱离与锁止齿槽6之间的卡合，而后人为驱动轴盘12并带动收卷盒本体1内部的卷绕旋转块7，进而通过卷绕旋转块7将电源线盘绕的中部进行收卷或放松，进而在需要调节电源线的使用长度时能够便捷快速的进行操作。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可进行收卷的汽车电源线，包括用于收卷调节使用长度的收卷盒本体(1)，以及固定设置于收卷盒本体(1)顶面左侧和底面右侧的出线端口本体(2)；所述收卷盒本体(1)的内部固定安装有压线规整盘(3)，且压线规整盘(3)的正面开设有用于对电源线收纳的规整导线槽(4)；其特征在于，还包括：所述收卷盒本体(1)的内部左右两侧均滑动设置有用于对电源线进行压合的抵触式滑动板(5)，且左右两侧抵触式滑动板(5)的外端贯穿设置于收卷盒本体(1)的外部；其中，压线规整盘(3)的中部内壁等距离开设有锁止齿槽(6)，且压线规整盘(3)的内部中心位置处转动设置有用于对电源线收卷的卷绕旋转块(7)；其中，收卷盒本体(1)的正面上下两侧均滑动设置有按压式抵触块(8)，且上下两侧的按压式抵触块(8)与收卷盒本体(1)之间通过第一限位弹簧(9)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种可进行收卷的汽车电源线，其特征在于：所述收卷盒本体(1)与左右两侧的出线端口本体(2)之间组合构成“z”字形结构设置，且出线端口本体(2)的左右两侧均滑动安装有挤压弧板(10)，且左右两侧的挤压弧板(10)固定连接于收卷盒本体(1)内部左右两侧抵触式滑动板(5)的外端，并且左右两侧的抵触式滑动板(5)与收卷盒本体(1)的内壁之间通过第二限位弹簧(11)相互连接。3.根据权利要求1所述的一种可进行收卷的汽车电源线，其特征在于：所述收卷盒本体(1)与内部的压线规整盘(3)之间为同圆心结构设置，且收卷盒本体(1)内部左右两侧的抵触式滑动板(5)的后端滑动连接于压线规整盘(3)的内部，并且压线规整盘(3)的半径大于左右两侧抵触式滑动板(5)的最大滑动长度。4.根据权利要求1所述的一种可进行收卷的汽车电源线，其特征在于：所述收卷盒本体(1)的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动轴盘(12)，且收卷盒本体(1)的内部中心位置处通过轴承转动设置有解锁转轴(13)，并且驱动轴盘(12)转动设置于压线规整盘(3)的中心位置处，而且解锁转轴(13)转动设置于驱动轴盘(12)的中心位置处。5.根据权利要求4所述的一种可进行收卷的汽车电源线，其特征在于：所述驱动轴盘(12)的内部等距离滑动设置有抵触齿板(14)，且等距离安装的抵触齿板(14)与驱动轴盘(12)的内壁之间通过第三限位弹簧(15)相互连接，并且等距离安装的抵触齿板(14)的外端卡合连接于压线规整盘(3)内部的锁止齿槽(6)。6.根据权利要求5所述的一种可进行收卷的汽车电源线，其特征在于：所述驱动轴盘(12)内部等距离设置的抵触齿板(14)的内壁固定连接于牵引拉绳(16)的外端，且等距离设置的牵引拉绳(16)的内端绕设连接于驱动轴盘(12)中部解锁转轴(13)的外壁，并且解锁转轴(13)的正面固定安装有弧状旋转块(17)，而且驱动轴盘(12)的底端固定连接于弧状旋转块(17)的顶端。7.根据权利要求6所述的一种可进行收卷的汽车电源线，其特征在于：所述解锁转轴(13)正面的弧状旋转块(17)贯穿设置于收卷盒本体(1)的正面，且弧状旋转块(17)的上下两端贴合连接于收卷盒本体(1)正面上下两侧按压式抵触块(8)的内端，并且上下两侧按压式抵触块(8)的最大滑动长度大于弧状旋转块(17)的最大旋转长度。

技术总结
本实用新型公开了一种可进行收卷的汽车电源线，包括收卷盒本体；所述收卷盒本体的内部固定安装有压线规整盘；还包括：所述收卷盒本体的内部左右两侧均滑动设置有用于对电源线进行压合的抵触式滑动板；其中，压线规整盘的中部内壁等距离开设有锁止齿槽，且压线规整盘的内部中心位置处转动设置有用于对电源线收卷的卷绕旋转块；其中，收卷盒本体的正面上下两侧均滑动设置有按压式抵触块。该可进行收卷的汽车电源线，通过压线规整盘正面开设的螺旋状的规整导线槽对盘绕的电源线进行卷绕规整防止发生上下错位，并通过抵触式滑动板与压线规整盘对电源线进行收卷或放松，进而在需要调节电源线的使用长度时能够便捷快速的进行操作。操作。操作。


技术研发人员：肖开钢 欧阳明钢
受保护的技术使用者：惠州市林相实业有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/21