一种油船用桅杆高度调节传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及桅杆技术领域，具体是一种油船用桅杆高度调节传动装置。


背景技术：

2.桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。此外，它还能支撑吊货杆，吊装和卸运货物；
3.根据专利号为cn211364847u公开的一种电控升降式船舶桅杆机构，通过电动缸驱动固定槽滑动可以带动齿轮与齿槽相配合，实现对第二方形立柱的锁紧，避免螺杆失效后桅杆迅速滑落而损坏，但随着桅杆高度的升高，桅杆的抗风能力减弱，上述案件中并未设置相应机构来提高桅杆升高后的稳定性，现有的油船用桅杆高度调节传动装置在增加桅杆的高度时，难以增强桅杆的稳定性，来提高其抗风能力。
4.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种油船用桅杆高度调节传动装置，是通过稳定机构先将两组稳定板向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环与限位块的相互配合，进一步增强桅杆升高后的稳定性，通过传动机构控制桅杆的高度，解决了现有技术中，难以增强桅杆的稳定性，来提高其抗风能力的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座，所述稳定座的顶部固定连接有限位座，所述限位座的内部固定连接有第一方形立柱，所述第一方形立柱的内部设置有传动机构，所述限位座的外侧设置有稳定机构；
8.所述稳定机构包括第一固定环，所述第一固定环与限位座顶部的圆周外壁固定连接，所述第一固定环的底部对称连接有两组气缸，两组所述气缸的输出端固定连接有第一限位环，所述第一限位环的底部设置有两组限位块，所述限位座的外壁上对称开设有两组限位槽，所述限位槽与限位块之间滑动连接，两组所述限位块均与第一限位环之间相互配合，所述限位块的外壁上通过插销转动连接有调节杆，两组所述调节杆的底端设置有调节组件。
9.进一步的，所述调节组件包括稳定板和第二电机，所述稳定板设置有两组，调节杆的底端通过插销与稳定板转动连接，两组所述稳定板均与稳定座的内部滑动连接，所述稳定座的底部开设有第一空腔，所述稳定板的内部开设有滑槽，所述第一空腔的内部设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的中心处固定连接有双向螺纹丝杆，所述双向螺纹丝杆的两端分别与两组滑槽螺纹连接，所述第二锥齿轮的外壁啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二电机的输出端固定连接，两组所述稳定板相背的一端均螺纹连接有固定螺栓。
10.进一步的，两组所述稳定板对称设置，所述第二电机与稳定座的内部固定连接。
11.进一步的，所述传动机构包括第一电机，所述第一电机与第一方形立柱的内部固定连接，所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁通过轴承转动连接有第一限位板，所述螺纹杆的外壁上螺纹连接有第二方形立柱和第三方形立柱，所述第二方形立柱与第一方形立柱的内壁滑动连接，所述第二方形立柱的内壁固定连接有第二限位板，所述第二限位板的内壁通过轴承与螺纹杆的外壁转动连接，所述第三方形立柱与第二方形立柱的内壁滑动连接，所述第三方形立柱的内部固定连接有第三限位板，所述第三限位板的内壁通过轴承与螺纹杆的外壁转动连接。
12.进一步的，所述第一限位板与第一方形立柱的内壁固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过双向螺纹丝杆带动两组稳定板向稳定座的外侧移动，增加稳定座底部的面积，提高桅杆的稳定性，再通过固定螺栓与船板的连接完成对稳定板的固定，第一限位环向下运动至两组限位块的上方并与限位块之间相互挤压，对两组限位块的限位固定，进一步提高稳定机构的稳定性，通过稳定机构先将两组稳定板向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环与限位块的相互配合，进一步增强桅杆升高后的稳定性；
15.2、本实用新型中，通过螺纹杆带动第二方形立柱和第三方形立柱转动，且第二方形立柱和第三方形立柱又分别受到第一方形立柱和第二方形立柱的限位，随着螺纹杆的转动带动第二方形立柱和第三方形立柱向上传动，调节桅杆的高度，通过传动机构控制桅杆的升降。
附图说明
16.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的稳定机构的正视图；
19.图3为图2中的a区域的结构放大示意图；
20.图4为本实用新型的调节组件的正视图；
21.图5为本实用新型的传动机构的正视图。
22.附图标记：1、稳定座；2、限位座；3、第一方形立柱；4、传动机构；5、稳定机构；41、第一电机；42、第一限位板；43、螺纹杆；44、第二方形立柱；45、第二限位板；46、第三方形立柱；47、第三限位板；51、第一固定环；52、第一限位环；53、气缸；54、限位槽；55、限位块；56、调节杆；57、调节组件；571、第二电机；572、第一锥齿轮；573、第二锥齿轮；574、稳定板；575、双向螺纹丝杆；576、滑槽；577、固定螺栓；578、第一空腔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.如图1-5所示，本实施例提出的一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座1，稳定座1的顶部固定连接有限位座2，限位座2的内部固定连接有第一方形立柱3，第一方形立柱3的内部设置有传动机构4，限位座2的外侧设置有稳定机构5；
26.稳定机构5包括第一固定环51，第一固定环51与限位座2顶部的圆周外壁固定连接，第一固定环51的底部对称连接有两组气缸53，两组气缸53的输出端固定连接有第一限位环52，第一限位环52的底部设置有两组限位块55，限位座2的外壁上对称开设有两组限位槽54，限位槽54与限位块55之间滑动连接，两组限位块55均与第一限位环52之间相互配合，限位块55的外壁上通过插销转动连接有调节杆56，两组调节杆56的底端设置有调节组件57。
27.调节组件57包括稳定板574和第二电机571，稳定板574设置有两组，调节杆56的底端通过插销与稳定板574转动连接，两组稳定板574均与稳定座1的内部滑动连接，稳定座1的底部开设有第一空腔578，稳定板574的内部开设有滑槽576，第一空腔578的内部设置有第二锥齿轮573，第二锥齿轮573的中心处固定连接有双向螺纹丝杆575，双向螺纹丝杆575的两端分别与两组滑槽576螺纹连接，第二锥齿轮573的外壁啮合连接有第一锥齿轮572，第一锥齿轮572与第二电机571的输出端固定连接，两组稳定板574相背的一端均螺纹连接有固定螺栓577，第二电机571带动第一锥齿轮572转动，第一锥齿轮572带动第二锥齿轮573转动，第二锥齿轮573带动其中心处的双向螺纹丝杆575转动，随着双向螺纹丝杆575的转动带动两组稳定板574向稳定座1的外侧移动，增加稳定座1底部的面积，提高桅杆的稳定性，当稳定板574到达指定位置后，第二电机571停止工作，通过固定螺栓577与船板的连接完成对稳定板574的固定。
28.两组稳定板574对称设置，第二电机571与稳定座1的内部固定连接。
29.本实施例中，双向螺纹丝杆575的带动两组稳定板574向稳定座1的外侧移动，增加稳定座1底部的面积，提高桅杆的稳定性，当稳定板574到达指定位置后，通过固定螺栓577与船板的连接完成对稳定板574的固定，同时气缸53向下推动第一限位环52，第一限位环52向下运动至两组限位块55的上方并与限位块55之间相互挤压，从而完成对两组限位块55的限位固定，进一步提高稳定机构5的稳定性，通过稳定机构5先将两组稳定板574向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环52与限位块55的相互配合进一步增强桅杆升高后的稳定性。
30.实施例二：
31.如图1、5所示，本实施例提出的一种油船用桅杆高度调节传动装置，在实施例1的基础上进行改进，传动机构4包括第一电机41，第一电机41是伺服电机，第一电机41带动螺纹杆43转动，第一电机41与第一方形立柱3的内部固定连接，第一电机41的输出端固定连接有螺纹杆43，螺纹杆43的外壁通过轴承转动连接有第一限位板42，螺纹杆43的外壁上螺纹连接有第二方形立柱44和第三方形立柱46，螺纹杆43带动第二方形立柱44和第三方形立柱46转动，第二方形立柱44与第一方形立柱3的内壁滑动连接，第二方形立柱44的内壁固定连接有第二限位板45，第二限位板45的内壁通过轴承与螺纹杆43的外壁转动连接，第三方形立柱46与第二方形立柱44的内壁滑动连接，第三方形立柱46的内部固定连接有第三限位板47，第三限位板47的内壁通过轴承与螺纹杆43的外壁转动连接，第一限位板42、第二限位板
45分别起到对第二方形立柱44和第三方形立柱46在下降过程中限位的目的。
32.第一限位板42与第一方形立柱3的内壁固定连接。
33.本实施例中，螺纹杆43带动第二方形立柱44和第三方形立柱46转动，且第二方形立柱44和第三方形立柱46又分别受到第一方形立柱3和第二方形立柱44的限位，随着螺纹杆43的转动带动第二方形立柱44和第三方形立柱46向上传动，调节桅杆的高度，通过传动机构4控制桅杆的升降。
34.本实用新型的工作过程及原理如下：
35.步骤一：第一电机41启动，第一电机41带动螺纹杆43转动，螺纹杆43转动带动第二方形立柱44和第三方形立柱46转动，且第二方形立柱44和第三方形立柱46又分别受到第一方形立柱3和第二方形立柱44的限位，随着螺纹杆43的转动带动第二方形立柱44和第三方形立柱46向上传动，调节桅杆的高度；
36.步骤二：随着桅杆高度的增加，第二电机571带动第一锥齿轮572转动，第一锥齿轮572带动第二锥齿轮573转动，第二锥齿轮573带动其中心处的双向螺纹丝杆575转动；
37.步骤三：随着双向螺纹丝杆575的转动带动两组稳定板574向稳定座1的外侧移动，增加稳定座1底部的面积，提高桅杆的稳定性，当稳定板574到达指定位置后，第二电机571停止工作，通过固定螺栓577与船板的连接完成对稳定板574的固定；
38.步骤四：启动气缸53，气缸53向下推动第一限位环52，第一限位环52向下运动至两组限位块55的上方并与限位块55之间相互挤压，从而完成对两组限位块55的限位固定，进一步提高稳定机构5的稳定性。
39.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座(1)，所述稳定座(1)的顶部固定连接有限位座(2)，所述限位座(2)的内部固定连接有第一方形立柱(3)，其特征在于，所述第一方形立柱(3)的内部设置有传动机构(4)，所述限位座(2)的外侧设置有稳定机构(5)；所述稳定机构(5)包括第一固定环(51)，所述第一固定环(51)与限位座(2)顶部的圆周外壁固定连接，所述第一固定环(51)的底部对称连接有两组气缸(53)，两组所述气缸(53)的输出端固定连接有第一限位环(52)，所述第一限位环(52)的底部设置有两组限位块(55)，所述限位座(2)的外壁上对称开设有两组限位槽(54)，所述限位槽(54)与限位块(55)之间滑动连接，两组所述限位块(55)均与第一限位环(52)之间相互配合，所述限位块(55)的外壁上通过插销转动连接有调节杆(56)，两组所述调节杆(56)的底端设置有调节组件(57)。2.根据权利要求1所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，所述调节组件(57)包括稳定板(574)和第二电机(571)，所述稳定板(574)设置有两组，调节杆(56)的底端通过插销与稳定板(574)转动连接，两组所述稳定板(574)均与稳定座(1)的内部滑动连接，所述稳定座(1)的底部开设有第一空腔(578)，所述稳定板(574)的内部开设有滑槽(576)，所述第一空腔(578)的内部设置有第二锥齿轮(573)，所述第二锥齿轮(573)的中心处固定连接有双向螺纹丝杆(575)，所述双向螺纹丝杆(575)的两端分别与两组滑槽(576)螺纹连接，所述第二锥齿轮(573)的外壁啮合连接有第一锥齿轮(572)，所述第一锥齿轮(572)与第二电机(571)的输出端固定连接，两组所述稳定板(574)相背的一端均螺纹连接有固定螺栓(577)。3.根据权利要求2所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，两组所述稳定板(574)对称设置，所述第二电机(571)与稳定座(1)的内部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，所述传动机构(4)包括第一电机(41)，所述第一电机(41)与第一方形立柱(3)的内部固定连接，所述第一电机(41)的输出端固定连接有螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)的外壁通过轴承转动连接有第一限位板(42)，所述螺纹杆(43)的外壁上螺纹连接有第二方形立柱(44)和第三方形立柱(46)，所述第二方形立柱(44)与第一方形立柱(3)的内壁滑动连接，所述第二方形立柱(44)的内壁固定连接有第二限位板(45)，所述第二限位板(45)的内壁通过轴承与螺纹杆(43)的外壁转动连接，所述第三方形立柱(46)与第二方形立柱(44)的内壁滑动连接，所述第三方形立柱(46)的内部固定连接有第三限位板(47)，所述第三限位板(47)的内壁通过轴承与螺纹杆(43)的外壁转动连接。5.根据权利要求4所述的一种油船用桅杆高度调节传动装置，其特征在于，所述第一限位板(42)与第一方形立柱(3)的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型属于桅杆技术领域，用于解决现有技术中，难以增强桅杆的稳定性，来提高其抗风能力的问题，具体是一种油船用桅杆高度调节传动装置，包括稳定座，稳定座的顶部固定连接有限位座，限位座的内部固定连接有第一方形立柱，第一方形立柱的内部设置有传动机构，限位座的外侧设置有稳定机构，本实用新型是通过稳定机构先将两组稳定板向外推动增加桅杆底部的面积，提高桅杆升高后的稳定性，接着再通过第一限位环与限位块的相互配合，进一步增强桅杆升高后的稳定性，通过传动机构控制桅杆的高度。度。度。


技术研发人员：吴鹏 王坤 王文清
受保护的技术使用者：扬州海润船业有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/21