一种LNG船围护系统加强筋的安全焊接方法与流程

一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法
技术领域
1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法。


背景技术：

2.在船舶建造过程中，焊接加强筋时，局部加强筋超过液穹小分段的范围延伸至船体区域，而该区域的反面绝缘层已经安装结束，涉及到绝缘层的焊接为特殊工况下的限制动火区域，因此加强筋的焊接就不得不考虑焊接过程对反面绝缘层的破坏，即要焊接加强筋就必须保证绝缘层反面的牛皮纸不会燃烧，树脂性能不被高温破坏，木制的绝缘箱不会燃烧，因此围护系统加强筋的焊接的工况急具危险性，无论是绝缘层的着火还是树脂性能的破坏均会造成不可估量的损失。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，能够保证现场加强筋的焊接过程中反面绝缘层不会被破坏，保证了实船的安全建造。
4.为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:
5.一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，包括以下步骤：
6.步骤一，完成焊前准备工作，通过实验得到焊接区域绝缘层的最高安全温度，确定测量处允许到达的最高温度；
7.步骤二，将加强筋延伸到绝缘层的部分标记出来，对没有延伸到绝缘层的加强筋进行焊接，将加强筋延伸到绝缘层的部分等间距划分成若干段，按照顺序将每段焊缝进行标记；
8.步骤三，将温度传感器布置于各个测量处；
9.步骤四，按标记的顺序进行焊接，焊接过程中时刻注意温度传感器上显示的温度，当温度超过测量处允许到达的最高温度立即停止焊接，待温度冷却之后再重新焊接，当第一段焊缝打底焊接结束之后，待第二段焊缝处的温度冷却之后才能进行第二段焊缝的打底焊接，依次类推直至完成所有的焊缝的打底焊接；
10.步骤五，重复步骤四进行每段焊缝的填充、盖面焊接，直至焊缝焊喉达到焊接规范要求为止。
11.作为优选的技术方案，在步骤一中，焊前准备工作包括确认加强筋反面的绝缘层处于常压状态。
12.作为优选的技术方案，在步骤一中，焊接之前，通过牛皮纸着火实验、树脂烘烤试验和绝缘箱着火实试验得到绝缘层的最高安全温度。
13.作为优选的技术方案，在步骤一中，通过模拟实验得到测量处与绝缘层温度的关系，确定测量处允许到达的最高温度。
14.作为优选的技术方案，在步骤一中，测量处之间的间距为100mm，测量处位于每一
段焊缝中心外延100mm处。
15.作为优选的技术方案，测量处允许到达的最高温度为40℃。
16.作为优选的技术方案，在步骤五中，每段焊缝打底焊接结束，待其它位置的初始温度降低到30℃以下之后，再进行下一段焊缝的焊接。
17.作为优选的技术方案，在步骤五中，焊接规范要求为焊缝焊喉尺寸超过加强筋和船体厚度中较小值的0.45倍。
18.与现有技术相比，本发明的一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法的有益效果为：
19.(1)解决了如何在反面存在易燃物的特殊工况下进行安全焊接的问题；(2)通过实验得到焊接过程中绝缘层的最高安全温度；
20.(3)利用控制距离焊缝100mm处的温度来间接控制加强筋反面的温度，解决了实船上加强筋反面绝缘层温度无法测量的难题。
21.(4)通过分段对称、多层多道焊接来降低焊接过程中的热量聚集，有效地控制了加强筋焊接过程中反面的温度，防止反面绝缘层的燃烧或者性能破坏，提高了实船建造过程中的安全性。
附图说明
22.图1是本发明的一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法的操作示意图；
23.图2是本发明的一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法中的绝缘层的结构示意图。
24.图中：1.加强筋；2.温度传感器；3.牛皮纸；4.树脂；5.绝缘箱；6.船体。
具体实施方式
25.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步的描述：
26.如图1所示，一种lng船围护系统加强筋1的安全焊接方法，包括以下步骤：
27.步骤一，完成焊前准备工作，即装配提交结束，确认加强筋1反面的绝缘层处于常压状态。如图2所示，绝缘层包括牛皮纸3、树脂4和绝缘箱5。通过牛皮纸3着火实验、树脂4烘烤试验和绝缘箱5着火实验得到焊接区域绝缘层的最高安全温度，确保在最高安全温度下，绝缘层的三种材料都不会燃烧。通过模拟实验得到测量处与绝缘层温度的关系，本实施例中，模拟试验将焊接过程汇总，确保当测量处温度不超过40℃时，绝缘层温度低于最高安全温度，即确定测量处允许到达的最高温度为40℃；通过控制测量处的温度间接控制加强筋1反面绝缘层的温度，解决了实船上加强筋1反面绝缘层温度无法测量的难题。
28.步骤二，将加强筋1延伸到绝缘层的区域标记出来，对没有延伸到绝缘层的加强筋1进行焊接，将加强筋1延伸到绝缘层的部分等间距划分成若干段，每段长度100mm，按照顺序将每段焊缝依次标记为第1段、第2段、第3段、第4段
……
；
29.步骤三，将温度传感器2布置于各个测量处，即每一段焊缝中心外延100mm处；
30.步骤四，按标记的顺序进行焊接，焊接过程中时刻注意温度传感器2上显示的温度，当测量处的温度超过40℃立即停止焊接，待温度降低到30℃以下之后再重新焊接，当第1段焊缝打底焊接结束之后，待第2段焊缝处的温度冷却之后才能进行第2段焊缝的打底焊
接，依次类推直至完成所有的焊缝的打底焊接；
31.步骤五，重复步骤四进行每段焊缝的填充、盖面焊接，直至焊缝焊喉达到焊接规范要求为止，即焊缝焊喉尺寸超过加强筋1和船体6厚度中较小值的0.45倍，例如加强筋1厚度是20mm，船体6厚度为23.5mm，则焊缝焊喉尺寸最小为9mm。
32.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一，完成焊前准备工作，通过实验得到焊接区域绝缘层的最高安全温度，确定测量处允许到达的最高温度；步骤二，将加强筋延伸到所述绝缘层的部分标记出来，对没有延伸到绝缘层的加强筋进行焊接，将加强筋延伸到绝缘层的部分等间距划分成若干段，按照顺序将每段焊缝进行标记；步骤三，将温度传感器布置于各个测量处；步骤四，按标记的顺序进行焊接，焊接过程中时刻注意温度传感器上显示的温度，当温度超过测量处允许到达的最高温度立即停止焊接，待温度冷却之后再重新焊接，当第一段焊缝打底焊接结束之后，待第二段焊缝处的温度冷却之后才能进行第二段焊缝的打底焊接，依次类推直至完成所有的焊缝的打底焊接；步骤五，重复步骤四进行每段焊缝的填充、盖面焊接，直至焊缝焊喉达到焊接规范要求为止。2.根据权利要求1所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，在所述步骤一中，焊前准备工作包括确认加强筋反面的绝缘层处于常压状态。3.根据权利要求1所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，在所述步骤一中，焊接之前，通过牛皮纸着火实验、树脂烘烤试验和绝缘箱着火实试验得到绝缘层的最高安全温度。4.根据权利要求1所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，在所述步骤一中，通过模拟实验得到所述测量处与绝缘层温度的关系，确定测量处允许到达的最高温度。5.根据权利要求1所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，所述测量处之间的间距为100mm，所述测量处位于每一段焊缝中心外延100mm处。6.根据权利要求5所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，所述测量处允许到达的最高温度为40℃。7.根据权利要求6所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，在所述步骤五中，每段焊缝打底焊接结束，待其它位置的初始温度降低到30℃以下之后，再进行下一段焊缝的焊接。8.根据权利要求1所述的lng船围护系统加强筋的安全焊接方法，其特征在于，在所述步骤五中，所述焊接规范要求为焊缝焊喉尺寸超过加强筋和船体厚度中较小值的0.45倍。

技术总结
本发明涉及一种LNG船围护系统加强筋的安全焊接方法，包括：通过实验得到绝缘层的安全温度，将延伸到绝缘层的局部加强筋分段，将每段焊缝按顺序编号，借助温度传感器监控测量处的温度，通过控制测量处的温度来控制绝缘层的温度，保证焊接能够正常进行。焊接全过程分为打底、填充、盖面三步，每段焊缝每一步焊接结束，待其它位置的初始温度降低至30℃以下之后，才进行下一段焊缝的焊接，通过控制测量处温度低于40℃，来保证加强筋反面绝缘层温度不会太高，从而保护加强筋焊接过程中绝缘层的安全。全。全。


技术研发人员：高思 祝圻封 王德明 唐修杰 朱文学 韩兆波
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/21