一种轴承的密封圈拉出力检测装置的制作方法

1.本技术涉及轴承零件的检测领域，具体而言，涉及一种轴承的密封圈拉出力检测装置。


背景技术：

2.轴承密封圈拉出力检测装置主要是用于检测将轴承的密封圈从轴承中向外拉出需要的力大小的。
3.产品的结构可参照中国专利文献cn201720805416.x中所公开的工作时，打开拉力装置中的电源，电机转动，带动与其连接的丝杆5往下移动，并带动与其连接成一整体的下杆4-2、导套4-3、底座3一起沿着导杆4-4向下滑动，缓慢匀速增加拉力，这时与丝杆5连接的底座连接块12也带着轴承拉力块11向下缓慢移动。由轴承拉力块11带动轴承内圈8-2下移的同时，与密封圈8-1连接的密封圈连接块10不动，相对轴承8(待测轴承)相当于向上运动，直到将密封圈8-1从轴承8内、外圈上的防尘槽中拉出，压力传感器1与数显表(图未画)相连接，通过数显表读数监控轴承密封圈在拉出过程中力的大小，力大小用牛表示，从密封圈拉出瞬间记录下数显表中读数的最大值。与要求试验密封圈的设计值比较，若比设计值大则安全，若比设计值小则不安全，密封圈要重新设计安装。
4.上述结构中由于轴承的固定方式简单，固定力低下，在将密封圈向外拉出时，容易出现轴承脱节，轴承与密封圈一起被拉着运动，从而难以测出密封圈向外拉出的力，在一些实施方式中，可以通过类似卡爪的结构对轴承的边侧进行夹持固定，这样子虽然增加了对轴承的夹持力，但是由于轴承在外部受到的压力过大，且压力的受力点过少且力过于集中，会使轴承出现微小的变形，增加或降低对密封圈的低抗拉出的能力，难以准确的测出轴承对密封圈的低抗拉出的能力。


技术实现要素：

5.本技术的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本技术的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
6.为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本技术的一些实施例提供了一种轴承的密封圈拉出力检测装置，包括：夹持件，设置多个且均位于轴承的边部；驱动件，用于驱动多个夹持件同时靠近和同时远离轴承的边部；所述夹持件包含：夹持管，用于靠近轴承至夹持管的侧面与轴承抵接，形成夹持位；气嘴，用于在夹持为处使夹持管与轴承的边部吸附；压紧构件，设置两个且位于夹持管的边部；动力构件，用于使两个压紧构件相互靠近和相互远离；两个压紧构件相互靠近至与轴承的端面接触固定。
7.进一步的，夹持管的边部开设有多个通孔，柔性管设置通孔处，柔性管是可受到驱动外力发生变形的材料，气嘴安装在柔性管中。夹持管中形成有容纳腔室，动力构件设置在夹持管处，然后动力构件用于使容纳腔室变为负压或高压的状态。
8.进一步的，气嘴包含：固定杆、密封板、喷头、弹簧和固定板。固定杆与容纳腔室的内壁固定连接，固定杆部分位于通孔处，密封板固定安装在固定杆位于通孔处的端部上，喷头滑动设置在柔性管中，并且喷头可以在柔性管处滑动，固定板固定安装在通孔处，弹簧具有两个端部，弹簧的一端与固定板抵接，弹簧的另一端与喷头靠近固定板的端面抵接，然后弹簧用于使喷头受到远离固定板的作用力。喷头中开设有第一气腔、第二气腔和通槽，第一气腔位于喷头远离固定杆的一端部处，第二气腔位于喷头靠近固定杆的一端部处，第一气腔与第二气腔连通，通槽与第二气腔连通。密封板位于第二气腔中，固定杆穿过通槽与密封板连接，固定杆不与通槽内壁抵接，从而会使通槽中形成空气的流道。密封板不与第二气腔的内壁抵接，密封板具有两个状态，密封板的第一状态是密封板与第二气腔的端面抵接，使得密封板将通槽封闭，密封板的第二状态是密封板远离第二气腔的端面，从而使通槽打开。
9.进一步的，夹持件还包含：活塞板、压紧构件和动力构件。活塞板滑动安装在容纳腔室中，且活塞板与容纳腔室的内壁抵接，使容纳腔室被分隔为第一控制腔和第二控制腔。活塞板、压紧构件和动力构件均设置两个，其中一个活塞板、一个压紧构件和一个动力构件位于夹持管的一端，另外的一个活塞板、另一个压紧构件和另一个动力构件位于夹持管的另一端。从而形成了一个第一控制腔和两个第二控制腔。
10.进一步的，压紧构件包含：夹持件第一驱动气缸、连通口、第二气管、弹性气囊、固定块和压紧板。夹持件第一驱动气缸与活塞板固定连接。连通口开设在夹持件第一驱动气缸上，夹持件第一驱动气缸内部的空间通过连通口与第二控制腔连通，第二气管滑动安装在夹持件第一驱动气缸中，弹性气囊与第二气管固定连接，且弹性气囊可以充气进行膨胀也可以吸气进行收缩。
11.进一步的，固定块固定安装在夹持件第一驱动气缸上，压紧板固定安装在固定块上，压紧板和固定块形成一个形成安装槽，弹性气囊位于安装槽中。
12.进一步的，驱动件包含：第一驱动气缸、传动板、第二铰接块、传动连杆和多段伸缩导向杆。第一驱动气缸固定安装在架体的上方，传动板与第一驱动气缸的输出端固定连接，第一驱动气缸用于带动传动板上移或下移。第二铰接块固定安装在传动板的上方，传动连杆与第二铰接块铰接连接，第一铰接块与传动连杆铰接连接，多段伸缩导向杆用于对第一铰接块进行导向。
13.进一步的，紧固件包含：第二驱动气缸和紧固件支撑件。第二驱动气缸固定安装在传动板上，紧固件支撑件与第二驱动气缸的输出端固定连接。第二驱动气缸带动紧固件支撑件上移，会使紧固件支撑件与传动连杆接触，从而会对传动连杆施加一个使夹持件夹持轴承更紧的作用力。
14.本技术的有益效果在于：提供了一种大大提高对轴承固定夹持受力且避免轴承受力集中出现变形的轴承的密封圈拉出力检测装置。
附图说明
15.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
16.另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图
是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
17.在附图中：
18.图1是根据本技术实施例的整体示意图；
19.图2是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了夹持件和部分周围零件的结构；
20.图3是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了夹持管和部分周围零件的结构；
21.图4是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了压紧板和部分周围零件的结构；
22.图5是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了图架体的剖视的结构；
23.图6是图5中a的放大图；
24.图7是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了压紧构件、动力构件和部分周围零件的剖视的结构；
25.图8是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了气嘴和部分周围零件的剖视的结构；
26.图9是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了弹性气囊和部分周围零件的剖视的结构；
27.图10是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了固定块和压紧板的结构；
28.图11是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了喷头的剖视的结构。
29.附图标记：
30.架体1、支撑件2、拉力件3、第一铰接块4、驱动件5、紧固件6、夹持件7；
31.第一支撑板11、第二支撑板12、第三支撑板21、连接块31、第一驱动气缸51、传动板52、第二铰接块53、传动连杆54、多段伸缩导向杆55、第二驱动气缸61、紧固环62、夹持管71、柔性管72、气嘴73、活塞板74、压紧构件75、动力构件76、连接构件77、泄压阀78；
32.固定杆731、密封板732、喷头733、弹簧734、固定板735、第一气管751、连通口752、第二气管753、弹性气囊754、固定块755、压紧板756、第三气管761、弧形气管762、第四气管763、气泵764、第五气管765、连接杆771、环形板772。
具体实施方式
33.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
34.另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
35.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
36.需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
37.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
38.参照图1-11，
39.一种轴承的密封圈拉出力检测装置，包括：架体1、第一支撑板11、第二支撑板12、
支撑件2、拉力件3、第一铰接块4、驱动件5和夹持件7。第一支撑板11与架体1固定连接，且第一支撑板11位于架体1的上方，第二支撑板12与第一支撑板11固定连接，且第二支撑板12与第一支撑板11垂直。拉力件3固定安装在第二支撑板12上，连接块31与拉力件3的输出端相连，拉力件3用于带动连接块31上移和下移，拉力件3的输出端与连接块31之间通过拉力传感器连接，从而拉力件3向上移动的拉力会通过拉力传感器进行显示。夹持件7用于在轴承的边侧与轴承抵接，然后对轴承进行夹持固定。支撑件2固定安装在架体1的上方，且支撑件2位于轴承的中部的下方。支撑件2的最上方固定安装有第三支撑板21，其中，第三支撑板21可以用来放置轴承。第一铰接块4与夹持件7连接，且第一铰接块4用于支撑夹持件7,驱动件5与第一铰接块4相连。第一铰接块4、和夹持件7均设置有多个，驱动件5用于使多个第一铰接块4和多个夹持件7靠近和远离轴承的边侧。连接块31通过胶水与轴承的密封圈固定在一起。轴承是附图标记8。
40.具体的，驱动件5包含：第一驱动气缸51、传动板52、第二铰接块53、传动连杆54和多段伸缩导向杆55。第一驱动气缸51固定安装在架体1的上方，传动板52与第一驱动气缸51的输出端固定连接，第一驱动气缸51用于带动传动板52上移或下移。第二铰接块53固定安装在传动板52的上方，传动连杆54与第二铰接块53铰接连接，第一铰接块4与传动连杆54铰接连接，即，传动连杆54的一端与第二铰接块53铰接，传动连杆54的另一端与第一铰接块4铰接。多段伸缩导向杆55的一端与第一铰接块4固定连接，多段伸缩导向杆55的另一端与支撑件2固定连接，多段伸缩导向杆55用于对第一铰接块4进行导向，使第一铰接块4只能在一个高度上进行靠近和远离支撑件2的轴心进行移动。
41.第一铰接块4靠近支撑件2的轴心运动时，第一铰接块4带动夹持件7一起进行靠近支撑件2的轴心运动，从而实现多个夹持件7靠近轴承的边侧，直至多个夹持件7均与轴承的边侧抵接压紧，从而实现了对轴承的固定。
42.具体的，紧固件6包含：第二驱动气缸61和紧固件6支撑件2。第二驱动气缸61固定安装在传动板52上，紧固件6支撑件2与第二驱动气缸61的输出端固定连接。传动板52上移或下移的过程中，第二驱动气缸61随着传动板52一起进行运动，会使第二驱动气缸61与传动板52的位置相对静止。准确说，第一驱动气缸51带动传动板52上移，会使多个第一铰接块4和夹持件7远离轴承的边侧，然后第一驱动气缸51下移，会使多个第一铰接块4和夹持件7靠近轴承的边侧，对轴承的边侧进行夹持固定，第二驱动气缸61带动紧固件6支撑件2上移，会使紧固件6支撑件2与传动连杆54接触，从而会对传动连杆54施加一个使夹持件7夹持轴承更紧的作用力。
43.具体的，夹持件7包含：夹持管71、柔性管72、气嘴73、和动力构件76。夹持管71是管状的结构，夹持管71的边部开设有多个通孔，柔性管72设置通孔处，柔性管72是可受到驱动外力发生变形的材料，气嘴73安装在柔性管72中。夹持管71中形成有容纳腔室，动力构件76设置在夹持管71处，然后动力构件76用于使容纳腔室变为负压或高压的状态。气嘴73包含：固定杆731、密封板732、喷头733、弹簧734和固定板735。固定杆731与容纳腔室的内壁固定连接，固定杆731部分位于通孔处，密封板732固定安装在固定杆731位于通孔处的端部上，喷头733滑动设置在柔性管72中，并且喷头733可以在柔性管72处滑动，固定板735固定安装在通孔处，弹簧734具有两个端部，弹簧734的一端与固定板735抵接，弹簧734的另一端与喷头733靠近固定板735的端面抵接，然后弹簧734用于使喷头733受到远离固定板735的作用
力。喷头733中开设有第一气腔、第二气腔和通槽，第一气腔位于喷头733远离固定杆731的一端部处，第二气腔位于喷头733靠近固定杆731的一端部处，第一气腔与第二气腔连通，通槽与第二气腔连通。密封板732位于第二气腔中，固定杆731穿过通槽与密封板732连接，固定杆731不与通槽内壁抵接，从而会使通槽中形成空气的流道。密封板732不与第二气腔的内壁抵接，密封板732具有两个状态，密封板732的第一状态是密封板732与第二气腔的端面抵接，使得密封板732将通槽封闭，密封板732的第二状态是密封板732远离第二气腔的端面，从而使通槽打开。
44.在喷头733在外部受到外力时，喷头733会靠近固定杆731运动，固定杆731是固定的，所以密封板732是相对固定杆731静止的，喷头733靠近固定杆731运动，相当于密封板732远离第二气腔的端面运动，从而会使第二气腔处的通槽打开，然后第一气腔通过第二气腔和通槽与容纳腔室连通。更具体的说，喷头733中的第二气腔的端面与密封板732抵接后，喷头733会受到密封板732的限位使得喷头733无法在弹簧734的作用下远离固定杆731运动，此时喷头733位于第一状态，并且此时喷头733部分位于夹持管71的外部。当夹持管71与轴承的边侧接触时，喷头733会压在轴承的边侧，并且喷头733在压力的作用下运动到喷头733的第二状态所在的位置。然后泄压阀78使容纳腔室处于负压，从而使得夹持管71通过负压吸附住轴承的边侧，对轴承实现了进一步的固定。
45.柔性管72和气嘴73沿夹持管71的轴向设置有多个。
46.具体的，夹持件7还包含：活塞板74、压紧构件75和动力构件76。活塞板74滑动安装在容纳腔室中，且活塞板74与容纳腔室的内壁抵接，使容纳腔室被分隔为第一控制腔和第二控制腔。活塞板74、压紧构件75和动力构件76均设置两个，其中一个活塞板74、一个压紧构件75和一个动力构件76位于夹持管71的一端，另外的一个活塞板74、另一个压紧构件75和另一个动力构件76位于夹持管71的另一端。从而形成了一个第一控制腔和两个第二控制腔。压紧构件75包含：夹持件7第一驱动气缸51、连通口752、第二气管753、弹性气囊754、固定块755和压紧板756。动力构件76包含：第三气管761、弧形气管762、第四气管763、气泵764、第五气管765。夹持件7第一驱动气缸51与活塞板74固定连接，夹持件7第一驱动气缸51为凹形的。连通口752开设在夹持件7第一驱动气缸51上，夹持件7第一驱动气缸51内部的空间通过连通口752与第二控制腔连通，第二气管753滑动安装在夹持件7第一驱动气缸51中，弹性气囊754与第二气管753固定连接，且弹性气囊754可以充气进行膨胀也可以吸气进行收缩。固定块755固定安装在夹持件7第一驱动气缸51上，压紧板756固定安装在固定块755上，压紧板756和固定块755形成一个形成安装槽，弹性气囊754位于安装槽中。第三气管761具有两个端部，一个端部插入到第一控制腔中，另一个端部与弧形气管762固定连通，第四气管763与弧形气管762固定连通，气泵764固定安装在夹持管71的端部处，第五气管765与气泵764连通，其中气泵764具有一个进气端和一个出气端，气泵764的进气端与第四气管763固定连通，气泵764的出气端与第五气管765固定连通。
47.更具体的，气泵764用于通过第四气管763、弧形气管762和第三气管761将第一控制腔中的空气吸到第二控制腔中，然后第一控制腔变为负压，从而可以实现上述的气嘴73吸附住轴承的边侧，然后第一控制腔变为负压，会使两个活塞板74相互靠近，然后第一控制腔的空气到达第二控制腔中，第二控制腔的压强增加，会使两个活塞板74相向运动的速度变快，然后直到第一控制腔负压到极限无法再减小压强为止。在这个过程中，第二控制腔的
压强增加，会使第二控制腔的空气通过连通口752到达夹持件7第一驱动气缸51中，然后到达第二气管753中，然后到达弹性气囊754中，使弹性气囊754膨胀。由于两个活塞板74相互靠近会使两个夹持件7第一驱动气缸51相互靠近运动，然后夹持件7第一驱动气缸51上的固定块755随着夹持件7第一驱动气缸51一起进行运动，固定块755上的压紧板756与轴承的端面抵接，从而实现了对轴承的端面进行夹持。然后弹性气囊754发生膨胀，会进一步增加固定的力，使轴承的两个端面的夹持力增加，从而大大增加了对轴承的固定效果。
48.更具体的，第二控制腔中设置有泄压阀78，在第二控制腔中的压力过大时，会通过泄压阀78向外泄压。
49.具体的，夹持件7还包含：连接构件77、连接杆771、环形板772。环形板772与夹持管71固定连接，连接杆771与环形板772固定连接，连接构件77与环形板772固定连接，连接构件77与第一铰接块4固定连接。
50.工作流程：
51.在使用时，首先将轴承放在第三支撑板21上，然后第一驱动气缸51控制传动板52向下移动，第二铰接块53向下移动，通过紧固件6第一铰接块4带动第一铰接块4进行运动，第一铰接块4在多段伸缩导向杆55的导向下靠近支撑件2的轴心运动，第一铰接块4通过连接构件77带动夹持管71一起靠近支撑件2的轴心运动，从而实现了夹持管71与轴承的侧面抵接。然后第二驱动气缸61带动紧固件6支撑件2上移，紧固件6支撑件2与传动连杆54接触，然后紧固件6支撑件2使传动连杆54受到力的作用，实现第一铰接块4受到靠近轴承的作用力，使得对轴承侧面夹持更紧的效果。
52.夹持管71靠近轴承的边侧直至与轴承的边侧抵接，会使气嘴73与轴承的边侧抵接，然后喷头733外部受到外力，喷头733会靠近固定杆731运动，固定杆731是固定的，所以密封板732是相对固定杆731静止的，喷头733靠近固定杆731运动，相当于密封板732远离第二气腔的端面运动，从而会使第二气腔处的通槽打开，然后第一气腔通过第二气腔和通槽与容纳腔室连通。喷头733中的第二气腔的端面与密封板732抵接后，喷头733会受到密封板732的限位使得喷头733无法在弹簧734的作用下远离固定杆731运动，此时喷头733位于第一状态，并且此时喷头733部分位于夹持管71的外部。当夹持管71与轴承的边侧接触时，喷头733会压在轴承的边侧，并且喷头733在压力的作用下运动到喷头733的第二状态所在的位置。然后泄压阀78使容纳腔室处于负压，从而使得夹持管71通过负压吸附住轴承的边侧，对轴承实现了进一步的固定。
53.气泵764用于通过第四气管763、弧形气管762和第三气管761将第一控制腔中的空气吸到第二控制腔中，然后第一控制腔变为负压，从而可以实现上述的气嘴73吸附住轴承的边侧，然后第一控制腔变为负压，会使两个活塞板74相互靠近，然后第一控制腔的空气到达第二控制腔中，第二控制腔的压强增加，会使两个活塞板74相向运动的速度变快，然后直到第一控制腔负压到极限无法再减小压强为止。在这个过程中，第二控制腔的压强增加，会使第二控制腔的空气通过连通口752到达夹持件7第一驱动气缸51中，然后到达第二气管753中，然后到达弹性气囊754中，使弹性气囊754膨胀。由于两个活塞板74相互靠近会使两个夹持件7第一驱动气缸51相互靠近运动，然后夹持件7第一驱动气缸51上的固定块755随着夹持件7第一驱动气缸51一起进行运动，固定块755上的压紧板756与轴承的端面抵接，从而实现了对轴承的端面进行夹持。然后弹性气囊754发生膨胀，会进一步增加固定的力，使
轴承的两个端面的夹持力增加，从而大大增加了对轴承的固定效果。
54.以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于，包括：夹持件，设置多个且均位于轴承的边部；驱动件，用于驱动多个夹持件同时靠近和同时远离轴承的边部；所述夹持件包含：夹持管，用于靠近轴承至夹持管的侧面与轴承抵接，形成夹持位；气嘴，用于在夹持为处使夹持管与轴承的边部吸附；压紧构件，设置两个且位于夹持管的边部；动力构件，用于使两个压紧构件相互靠近和相互远离；其中，两个压紧构件相互靠近至与轴承的端面接触固定。2.根据权利要求1所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：夹持管的边部开设有多个通孔，柔性管设置通孔处，柔性管是可受到驱动外力发生变形的材料，气嘴安装在柔性管中。夹持管中形成有容纳腔室，动力构件设置在夹持管处，然后动力构件用于使容纳腔室变为负压或高压的状态。3.根据权利要求2所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：气嘴包含：固定杆、密封板、喷头、弹簧和固定板。固定杆与容纳腔室的内壁固定连接，固定杆部分位于通孔处，密封板固定安装在固定杆位于通孔处的端部上，喷头滑动设置在柔性管中，并且喷头可以在柔性管处滑动，固定板固定安装在通孔处，弹簧具有两个端部，弹簧的一端与固定板抵接，弹簧的另一端与喷头靠近固定板的端面抵接，然后弹簧用于使喷头受到远离固定板的作用力。喷头中开设有第一气腔、第二气腔和通槽，第一气腔位于喷头远离固定杆的一端部处，第二气腔位于喷头靠近固定杆的一端部处，第一气腔与第二气腔连通，通槽与第二气腔连通。密封板位于第二气腔中，固定杆穿过通槽与密封板连接，固定杆不与通槽内壁抵接，从而会使通槽中形成空气的流道。密封板不与第二气腔的内壁抵接，密封板具有两个状态，密封板的第一状态是密封板与第二气腔的端面抵接，使得密封板将通槽封闭，密封板的第二状态是密封板远离第二气腔的端面，从而使通槽打开。4.根据权利要求3所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：夹持件还包含：活塞板、压紧构件和动力构件。活塞板滑动安装在容纳腔室中，且活塞板与容纳腔室的内壁抵接，使容纳腔室被分隔为第一控制腔和第二控制腔。活塞板、压紧构件和动力构件均设置两个，其中一个活塞板、一个压紧构件和一个动力构件位于夹持管的一端，另外的一个活塞板、另一个压紧构件和另一个动力构件位于夹持管的另一端。从而形成了一个第一控制腔和两个第二控制腔。5.根据权利要求4所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：压紧构件包含：夹持件第一驱动气缸、连通口、第二气管、弹性气囊、固定块和压紧板。夹持件第一驱动气缸与活塞板固定连接。连通口开设在夹持件第一驱动气缸上，夹持件第一驱动气缸内部的空间通过连通口与第二控制腔连通，第二气管滑动安装在夹持件第一驱动气缸中，弹性气囊与第二气管固定连接，且弹性气囊可以充气进行膨胀也可以吸气进行收缩。6.根据权利要求5所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：固定块固定安装在夹持件第一驱动气缸上，压紧板固定安装在固定块上，压紧板和固定块形成一个形成安装槽，弹性气囊位于安装槽中。
7.根据权利要求6所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：驱动件包含：第一驱动气缸、传动板、第二铰接块、传动连杆和多段伸缩导向杆。第一驱动气缸固定安装在架体的上方，传动板与第一驱动气缸的输出端固定连接，第一驱动气缸用于带动传动板上移或下移。第二铰接块固定安装在传动板的上方，传动连杆与第二铰接块铰接连接，第一铰接块与传动连杆铰接连接，多段伸缩导向杆用于对第一铰接块进行导向。8.根据权利要求7所述的轴承的密封圈拉出力检测装置，其特征在于：紧固件包含：第二驱动气缸和紧固件支撑件。第二驱动气缸固定安装在传动板上，紧固件支撑件与第二驱动气缸的输出端固定连接。第二驱动气缸带动紧固件支撑件上移，会使紧固件支撑件与传动连杆接触，从而会对传动连杆施加一个使夹持件夹持轴承更紧的作用力。

技术总结
本申请公开了一种轴承的密封圈拉出力检测装置，其属于轴承零件的检测领域。夹持件，设置多个且均位于轴承的边部；驱动件，用于驱动多个夹持件同时靠近和同时远离轴承的边部；所述夹持件包含：夹持管，用于靠近轴承至夹持管的侧面与轴承抵接，形成夹持位；气嘴，用于在夹持为处使夹持管与轴承的边部吸附；压紧构件，设置两个且位于夹持管的边部；动力构件，用于使两个压紧构件相互靠近和相互远离；其中，两个压紧构件相互靠近至与轴承的端面接触固定。本申请的有益效果在于提供了一种大大提高对轴承固定夹持受力且避免轴承受力集中出现变形的轴承的密封圈拉出力检测装置。形的轴承的密封圈拉出力检测装置。形的轴承的密封圈拉出力检测装置。


技术研发人员：邓仕洋
受保护的技术使用者：江西宏伟轴承股份有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/7/22