一种集成前端盖总成的制作方法

1.本发明属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种集成前端盖总成。


背景技术：

2.变速器作为汽车配件中用来变更转速比和运动方向的装置，被广泛用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，且其主要用来按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。
3.其中，当变速器应用在汽车领域时，尤其是在其应用于amt商用车上时，其需要变速器能够满足amt商用车在各种特殊工况下的运行需求，比如在amt商用车处于连续下坡状态时，由于变速器转动惯量比较大，为了保证amt商用车能够平稳下坡，其不仅需要变速器增设制动器系统，还需要变速器增设能够对制动器系统进行润滑的油泵总成，以防止变速器内所设制动器系统烧伤，并保证制动效果能够及时、准确。
4.但在实际生产过程中发现，由于现有技术中大多数汽车变速器都将油泵总成、制动器系统和变速器的输入轴端盖单独固定在变速器前壳上，对于小尺寸的汽车变速器而言，即对于中心距较小的汽车变速器而言，其不易对油泵总成和制动器系统进行单独装配和拆解，故其容易导致变速器的整体装配效率降低，甚至影响变速器的装配精度。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于，针对现有小尺寸汽车变速器所存在的不易对油泵总成和制动器系统进行装配和拆解的问题，提出并设计一种集成前端盖总成，将用来安装油泵总成的端盖、用来安装制动器系统的端盖和变速器的输入轴端盖集成为一体，以实现油泵总成、输入轴端盖、制动器系统的正常、高效装配。
6.为了实现上述目的，本发明提供了一种集成前端盖总成，其包括输入轴端盖，输入轴端盖的中部设置有用来安装变速器输入轴的输入轴孔，输入轴端盖的两端分别设置有左副轴孔和右副轴孔，左副轴孔处设置有制动总成，右副轴孔处设置有油泵总成，制动总成和油泵总成能够分别与对应的变速器副轴传动连接。这时相较于传统变速器结构中将输入轴端盖、油泵总成、制动器系统分开进行装配的方式，本发明这种将输入轴端盖、油泵总成、制动总成合为一体的方式，即本发明所提供的这种集成前端盖总成结构能够解决汽车变速器中心距小时，由于对应的左端盖、右端盖与输入轴端盖之间距离近而导致的不易装配的问题；同时由于本发明把油泵总成和制动总成布置在输入轴端盖上相对的两端，其还可保证各系统的设计精度，防止装配的累计误差。
7.进一步地，油泵总成包括设置在输入轴端盖的右副轴孔处的油腔，油腔连通有润滑油道和进出油管路，油腔的开口处设置有油泵上盖，油泵上盖通过紧固件安装在输入轴端盖的外侧；油腔内部设置有油泵内转子和油泵外转子，油泵内转子上远离油泵上盖的一端为右传动连接端，右传动连接端伸出油腔并能够与对应的变速器副轴传动连接。这样本发明能够通过输入轴端盖与油泵上盖、油泵内转子、油泵外转子之间的配合形成一个润滑
油泵，而且在工作过程中，本发明可通过对应的变速器副轴带动油泵内转子进行旋转，进而驱使油泵内转子外侧的油泵外转子进行强制润滑工作，以保证其能够具有良好的润滑效果。
8.进一步地，油泵上盖和输入轴端盖之间设置有油泵o型圈，并通过该油泵o型圈对油泵上盖与输入轴端盖之间的连接处进行密封。
9.进一步地，制动总成包括副轴驱动轴和制动器端盖，副轴驱动轴的一端穿过左副轴孔后设置有副轴连接部，副轴连接部能够与对应的变速器副轴传动连接；副轴驱动轴的另一端穿过左副轴孔后安装有制动器摩擦片总成；制动器端盖通过紧固件安装在输入轴端盖的外侧，且制动器端盖上靠近输入轴端盖的一侧设置有开口朝向输入轴端盖的安装槽，安装槽内远离输入轴端盖的一侧设置有气路连通口，安装槽内靠近制动器摩擦片总成的一端设置有制动器制动片，制动器制动片和气路连通口之间沿副轴驱动轴的轴线方向滑动安装有活塞；且当活塞与制动器制动片接触时，制动器制动片能够在活塞的推动下与制动器摩擦片总成接触，并对副轴驱动轴进行制动，从而实现制动功能。
10.进一步地，副轴驱动轴上靠近活塞的一端设置有开口朝向活塞的固定槽一，固定槽一内设置有弹性复位组件，并通过该弹性复位组件驱使活塞沿远离副轴驱动轴的方向移动，以实现制动器摩擦片总成与制动器制动片的分离。
11.进一步地，弹性复位组件包括弹簧和顶销，弹簧的一端与固定槽一的槽底固定连接，弹簧的另一端与顶销固定连接，所述顶销能够与活塞接触；且当活塞推动制动器制动片与制动器摩擦片总成接触时，弹簧处于压缩状态；当弹簧处于放松状态时，制动器制动片与制动器摩擦片总成分离。
12.进一步地，活塞上靠近副轴驱动轴的一端设置有开口朝向副轴驱动轴的固定槽二，固定槽二内安装有t型销，t型销能够与顶销接触。这样在活塞的移动过程中，本发明可通过t型销与顶销的接触代替活塞与弹簧的接触，从而减少活塞和弹簧的磨损。
13.进一步地，制动器摩擦片总成与副轴驱动轴通过键连接结构连接在一起，且其优选为花键连接结构。
14.进一步地，制动器制动片通过圆柱销与制动器端盖固定在一起。
15.进一步地，制动器端盖与输入轴端盖的连接处设置有端盖密封衬垫，制动器端盖与活塞之间设置有活塞密封圈；并分别通过端盖密封衬垫密封制动器端盖与输入轴端盖，通过活塞密封圈密封制动器端盖与活塞。
16.进一步地，输入轴端盖的输入轴孔内设置有油封，并通过该油封密封输入轴和输入轴端盖，防止变速器漏油。
17.从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：相较于传统变速器结构中将输入轴端盖、油泵总成、制动器系统分开进行装配的方式，本发明这种将输入轴端盖、油泵总成、制动总成合为一体的方式，即本发明所提供的这种集成前端盖总成结构能够解决汽车变速器中心距小时，由于对应的左端盖、右端盖与输入轴端盖之间距离近而导致的不易装配的问题；同时由于本发明把油泵总成和制动总成布置在输入轴端盖上相对的两端，其还可保证各系统的设计精度，防止装配的累计误差。另外，由于本发明将输入轴孔、左副轴孔、右副轴孔设置在同一个壳体上，其不仅可保证对应的加工精度，还可保证油泵总成中内转子和制动器总成中副轴驱动轴与对应副轴配合的同轴度，从而有利于油泵总成和制动器总
成进行正常工作，进而延长工作寿命。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
20.图中：1、油泵外转子，2、油泵内转子，3、油泵o型圈，4、油泵上盖，5、油封，6、输入轴端盖，7、端盖密封衬垫，8、制动器端盖，9、活塞密封圈，10、活塞，11、t型销，12、顶销，13、弹簧，14、副轴驱动轴，15、制动器摩擦片总成，16、制动器制动片，17、圆柱销。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.如图1所示，本发明提供了一种集成前端盖总成，其包括输入轴端盖6，所述输入轴端盖6的中部设置有用来安装变速器输入轴的输入轴孔，且所述输入轴端盖6的输入轴孔内设置有油封5，并通过该油封5密封变速器输入轴和输入轴端盖6，防止变速器漏油。
23.在输入轴孔的两侧，即所述输入轴端盖6上相对设置的两端分别设置有左副轴孔和右副轴孔，其中，所述左副轴孔处设置有制动总成，所述右副轴孔处设置有油泵总成，且所述制动总成和油泵总成能够分别与对应的变速器副轴传动连接。
24.这样相较于传统变速器结构中将输入轴端盖6、油泵总成、制动器系统分开进行装配的方式，本发明这种将输入轴端盖6、油泵总成、制动总成合为一体的方式，即本发明所提供的这种集成前端盖总成结构能够解决汽车变速器中心距小时，由于对应的左端盖、右端盖与输入轴端盖6之间距离近而导致的不易装配的问题；同时由于本发明把油泵总成和制动总成布置在输入轴端盖6上相对的两端，其还可保证各系统的设计精度，防止装配的累计误差。
25.具体地，所述油泵总成包括设置在输入轴端盖6的右副轴孔处的油腔，所述油腔的侧壁连通有润滑油道和进出油管路。所述油腔的开口处设置有油泵上盖4，所述油泵上盖4通过紧固件安装在输入轴端盖6的外侧，且所述油泵上盖4和输入轴端盖6之间设置有用来对油泵上盖4与输入轴端盖6之间的连接处进行密封的油泵o型圈3。
26.所述油腔内部设置有油泵内转子2和油泵外转子1，其中，所述油泵外转子1套设在油泵内转子2的外侧，并与油泵内转子2、油腔配合形成一个润滑油泵结构；所述油泵内转子2上远离油泵上盖4的一端设置为右传动连接端，并使所述右传动连接端伸出油腔能够与对应的变速器副轴传动连接。这样本发明不仅能够通过输入轴端盖6与油泵上盖4、油泵内转子2、油泵外转子1之间的配合形成一个润滑油泵，而且在变速器的工作过程中，本发明可通过对应的变速器副轴带动油泵内转子2进行旋转，进而驱使油泵内转子2外侧的油泵外转子1进行强制润滑工作，以保证其能够具有良好的润滑效果
27.所述制动总成包括副轴驱动轴14和制动器端盖8。其中，所述副轴驱动轴14的一端穿过左副轴孔后安装有制动器摩擦片总成15，且所述制动器摩擦片总成15与副轴驱动轴14之间优选采用花键连接结构连接在一起；所述副轴驱动轴14的一端穿过左副轴孔后设置有副轴连接部，且所述副轴连接部能够与对应的变速器副轴传动连接，并通过该副轴带动副轴驱动轴14、制动器摩擦片进行转动。
28.所述制动器端盖8通过紧固件安装在输入轴端盖6的外侧，且所述制动器端盖8与输入轴端盖6的连接处设置有端盖密封衬垫7，所述制动器端盖8上靠近输入轴端盖6的一侧设置有开口朝向输入轴端盖6的安装槽，所述安装槽内远离输入轴端盖6的一侧设置有气路连通口，所述安装槽内靠近制动器摩擦片总成15的一端通过圆柱销17固定安装有制动器制动片16；在所述制动器制动片16和气路连通口之间，所述制动器端盖8沿副轴驱动轴14的轴线方向滑动安装有活塞10，所述活塞10与制动器端盖8之间设置有活塞密封圈9。而且当大量气体通过气路连通口进入到安装槽内并推动活塞10进行移动时，所述制动器制动片16能够在活塞10的推动下发生弹性形变，并与制动器摩擦片总成15接触，从而使其能够对副轴驱动轴14进行制动，并实现制动功能。
29.另外，为了保证活塞10能够在制动结束后恢复到原始位置，以及确保制动器摩擦片总成15与制动器制动片16能够分离，本发明还在所述副轴驱动轴14上靠近活塞10的一端设置有开口朝向活塞10的固定槽一，并在所述固定槽一内设置有弹性复位组件。具体地，所述弹性复位组件包括弹簧13和顶销12，所述弹簧13的一端与固定槽一的槽底固定连接，所述弹簧13的另一端与顶销12固定连接，所述顶销12能够与活塞10接触。而且当活塞10推动制动器制动片16与制动器摩擦片总成15接触时，所述弹簧13处于压缩状态；当弹簧13处于放松状态时，所述制动器制动片16与制动器摩擦片总成15分离。这样本发明可通过该弹性复位组件中弹簧13的弹力驱使活塞10沿远离副轴驱动轴14的方向移动，以实现制动器摩擦片总成15与制动器制动片16的分离。
30.此外，作为优选，本发明还在所述活塞10上靠近副轴驱动轴14的一端设置有开口朝向副轴驱动轴14的固定槽二，并在所述固定槽二内安装有能够与顶销12接触的t型销11。这样在活塞10的移动过程中，本发明可通过t型销11与顶销12的接触代替活塞10与弹簧13的接触，从而减少活塞10和弹簧13的磨损。
31.本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种集成前端盖总成，包括输入轴端盖，输入轴端盖的中部设置有用来安装变速器输入轴的输入轴孔；其特征在于，输入轴端盖的两端分别设置有左副轴孔和右副轴孔，左副轴孔处设置有制动总成，右副轴孔处设置有油泵总成，制动总成和油泵总成能够分别与对应的变速器副轴传动连接。2.根据权利要求1所述的集成前端盖总成，其特征在于，油泵总成包括设置在输入轴端盖的右副轴孔处的油腔，油腔连通有润滑油道和进出油管路，油腔的开口处设置有油泵上盖，油泵上盖通过紧固件安装在输入轴端盖的外侧；油腔内部设置有油泵内转子和油泵外转子，油泵内转子上远离油泵上盖的一端为右传动连接端，右传动连接端伸出油腔并能够与对应的变速器副轴传动连接。3.根据权利要求2所述的集成前端盖总成，其特征在于，油泵上盖和输入轴端盖之间设置有油泵o型圈。4.根据权利要求1或2或3所述的集成前端盖总成，其特征在于，制动总成包括副轴驱动轴和制动器端盖，副轴驱动轴的一端穿过左副轴孔后设置有副轴连接部，副轴连接部能够与对应的变速器副轴传动连接；副轴驱动轴的另一端穿过左副轴孔后安装有制动器摩擦片总成；制动器端盖通过紧固件安装在输入轴端盖的外侧，且制动器端盖上靠近输入轴端盖的一侧设置有开口朝向输入轴端盖的安装槽，安装槽内远离输入轴端盖的一侧设置有气路连通口，安装槽内靠近制动器摩擦片总成的一端设置有制动器制动片，制动器制动片和气路连通口之间沿副轴驱动轴的轴线方向滑动安装有活塞。5.根据权利要求4所述的集成前端盖总成，其特征在于，副轴驱动轴上靠近活塞的一端设置有开口朝向活塞的固定槽一，固定槽一内设置有弹性复位组件。6.根据权利要求5所述的集成前端盖总成，其特征在于，弹性复位组件包括弹簧和顶销，弹簧的一端与固定槽一的槽底固定连接，弹簧的另一端与顶销固定连接。7.根据权利要求6所述的集成前端盖总成，其特征在于，活塞上靠近副轴驱动轴的一端设置有开口朝向副轴驱动轴的固定槽二，固定槽二内安装有t型销，t型销能够与顶销接触。8.根据权利要求4所述的集成前端盖总成，其特征在于，制动器摩擦片总成与副轴驱动轴通过键连接结构连接在一起。9.根据权利要求4所述的集成前端盖总成，其特征在于，制动器制动片通过圆柱销与制动器端盖固定在一起。10.根据权利要求4所述的集成前端盖总成，其特征在于，制动器端盖与输入轴端盖的连接处设置有端盖密封衬垫，制动器端盖与活塞之间设置有活塞密封圈。

技术总结
本发明提供一种集成前端盖总成，属于汽车变速器技术领域，其包括输入轴端盖，输入轴端盖的中部设置有用来安装变速器输入轴的输入轴孔，输入轴端盖的两端分别设置有左副轴孔和右副轴孔，左副轴孔处设置有制动总成，右副轴孔处设置有油泵总成，制动总成和油泵总成能够分别与对应的变速器副轴传动连接。相较于传统变速器结构中将输入轴端盖、油泵总成、制动器系统分开进行装配的方式，本发明所提供的这种集成前端盖总成结构能够解决汽车变速器中心距小时，由于对应的左端盖、右端盖与输入轴端盖之间距离近而导致的不易装配的问题；同时其还可保证各系统的设计精度，防止装配的累计误差。差。差。


技术研发人员：杨文龙 殷明贵 吴利霞 肖文
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/22