一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具及测量方法与流程

1.本发明属于装配工具类领域，具体是驾驶员抛放口盖上挂钩的锥形孔与机身上锥形凸台装配后，锥形凸台凸出挂钩锥形孔凸出量的测量工具及使用方法。


背景技术：

2.飞机驾驶员抛放口盖位于座舱盖上部，抛放口盖组合好之后通过位于后部挂钩的锥形孔与机身上的锥形凸台装配在一起，挂钩与凸台装配后要求凸台凸出挂钩上的锥形孔，凸台凸出量的范围通过调整凸台与机身之间垫片的厚度控制。凸出量是控制抛放口盖与机体间的外形公差、座舱气密水密和口盖抛放时顺利与机身分离的关键点，装配后凸出量必须严格控制在公差范围内。座舱上部经过装配后，对测量视角和空间遮挡较多增加了测量难度，测量时需要在测量工具一处与凸台上表面接触，另一处与挂钩表面接触，在测量高度范围内，现有测量工具如游标卡尺难以准确测量出锥形体的高度即锥形凸台凸出抛放口盖挂钩锥形孔的凸出量。针对以上问题，亟需一种锥形凸台凸出抛放口盖挂钩锥形孔凸出量的测量工具和测量方法，利用该工具准确测量凸台凸出量，确保抛放口盖与机体间的外形公差、座舱气密水密和口盖抛放时顺利与机身分离。


技术实现要素：

3.本申请的目的在于提供一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具及测量方法，可有效降低操作人员工作难度，提高测量锥形凸台凸出锥形孔的凸出量的准确度，提升装配精度和质量。
4.一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，飞机抛放口盖上的挂钩通过锥形孔装配在机身的锥形凸台上，锥形凸台凸出挂钩的锥形孔，其特征在于，所述的测量工具含有筒体、滑动轴和压紧螺钉，所述的滑动轴可沿筒体内部运动，压紧螺钉位于筒体上，通过压紧螺钉可以将滑动轴与筒体锁紧，在筒体的近下端设有观察滑动轴位置的观察窗口。
5.所述的飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，其特征在于，测量工具的筒体为圆柱空心筒状结构，并在筒体表面设有压紧螺钉的螺钉口，筒体的内径大于等于挂钩的锥形孔，滑动轴为圆柱形，滑动轴的高度与筒体的高度相同。
6.所述的飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，其特征在于，在滑动轴的上端设有锥形凸台凸出飞机抛放口盖挂钩锥形孔凸出高度的上下极限位置线，上极限位置线相对滑动轴顶部的距离与锥形凸台凸出抛放口盖挂钩锥形孔表面的最低高度相同，下极限位置线相对滑动轴顶部的距离与锥形凸台凸出抛放口盖挂钩锥形孔表面的最大高度相同。
7.一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量方法，飞机抛放口盖上的挂钩通过锥形孔装配在机身的锥形凸台上，锥形凸台凸出挂钩的锥形孔，其特征在于包含以下内容：1)使用上述飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具；2)将测量工具的压紧螺钉松开，使筒体下端压接在挂钩锥形孔的上表面，滑动轴在筒体内可以自由滑动；3)飞机抛放口盖锥形凸台的顶部将滑动轴顶起后，通过观察窗口确认滑动轴底部与锥形凸台完全接触时，通过压
紧螺钉将滑动轴与筒体的相对位置压紧固定；4)通过观察滑动轴上端的上下极限位置线与筒体上端的位置关系，判断飞机抛放口盖挂钩与锥形凸台装配后，锥形凸台的凸出高度是否在合理区间，只有筒体上端位于滑动轴上下极限位置线之间，说明锥形凸台的凸出高度在合理区间，飞机抛放口盖与锥形凸台装配合格；5)通过步骤3)将滑动轴与筒体的相对位置压紧固定后，再将测量工具与挂钩分离，通过测量滑动轴伸出筒体的长度，确定飞机抛放口盖与锥形凸台装配后锥形凸台的凸出高度值。
8.本申请的有益效果在于：1)抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具体积较小便于携带，可满足在座舱内空间和视角均不开敞的环境下完成测量。2)该测量工具在滑动轴上设有飞机抛放口盖挂钩锥形孔与机身上锥形凸台装配后凸台凸出锥形孔高度的上下极限位置线，同时在筒体上设有观察滑动轴与凸台接触的观察窗口便于测量的有效进行。3)本申请具有结构简单，使用方便的优点，不仅可用于飞机锥形体的测量同时可用于其他工业生产中对锥形体的测量。以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。
附图说明
9.图1为飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具外形结构示意图。
10.图2为筒体结构示意图。
11.图3为滑动轴结构示意图。
12.图4为飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量方法示意图。
13.图5为飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量方法原理示意图。
14.图中编号说明：1筒体、2滑动轴、3压紧螺钉、4观察窗口、5螺钉口、6上极限位置线、7下极限位置线、8挂钩、9锥形凸台、10连接座。
具体实施方式
15.参见附图4、图5，飞机抛放口盖上的挂钩8通过锥形孔装配在机身的锥形凸台9上，锥形凸台9凸出挂钩8的锥形孔，锥形凸台9通过连接座10连接在飞机机体上。设计给出的锥形台凸9凸出挂钩8的凸出量范围4
±
0.8mm，即锥形台凸9凸出挂钩8的凸出量范围3.2mm至4.8mm之间为合理区间，同时要求准确记录具体凸出值。
16.本申请的飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，参见图1-图3，测量工具含有筒体1、滑动轴2和压紧螺钉3，所述的滑动轴2可沿筒体1内部运动，压紧螺钉3位于筒体上，通过压紧螺钉3可以将滑动轴2与筒体1锁紧，在筒体1的近下端设有观察滑动轴2下端位置的观察窗口4。实施中，筒体1为圆柱空心筒状结构，并在筒体表面设有压紧螺钉3的螺钉口5，筒体1的内径大于等于挂钩8的锥形孔，滑动轴2为圆柱形，滑动轴2的高度与筒体1的高度相同。
17.为了方便观测，将锥形凸台凸出飞机抛放口盖挂钩锥形孔凸出高度的上极限位置线6和下极限位置线7设置在滑动轴2的上端轴体上，上极限位置线6相对滑动轴2顶部的距离为3.2mm，下极限位置线7相对滑动轴2顶部的距离为4.8mm。
18.对飞机抛放口盖与锥形凸台装配结果进行测量时，将测量工具的压紧螺钉3松开，使筒体1下端压接在挂钩8锥形孔的上表面，滑动轴2在筒体内可以自由滑动；通过观察窗口4确认滑动轴2底部与锥形凸台9完全接触时，锥形凸台9的顶部将滑动轴2顶起后，滑动轴2
的顶部将凸出筒体1的顶部，通过压紧螺钉3将滑动轴2与筒体1的相对位置压紧固定；通过观察滑动轴2上端的上、下极限位置线与筒体1上端的位置关系，判断飞机抛放口盖挂钩8与锥形凸台9装配后，锥形凸台9的凸出高度是否在合理区间，只有筒体1上端位于滑动轴上、下极限位置线之间，说明锥形凸台的凸出高度在合理区间，飞机抛放口盖与锥形凸台装配合格；最后再将滑动轴2与筒体1的相对位置压紧固定后，再将测量工具与测量位置挂钩8分离，通过测量滑动轴2伸出筒体的长度，确定飞机抛放口盖与锥形凸台9装配后锥形凸台9的凸出高度值。
19.本实施例通过筒体1上端观测滑动轴2位移量是否位于上下极限位置线3.2mm至4.8mm之间.筒体1上端只观测到一条极限位置线时凸出量在极限范围之内，没有观测到极限位置线时即凸出量小于3.2mm，观测到两条极限位置线时即凸出量大于4.8mm。凸出量小于3.2mm和凸出量大于4.8mm均为装配不合格。


技术特征：
1.一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，飞机抛放口盖上的挂钩通过锥形孔装配在机身的锥形凸台上，锥形凸台凸出挂钩的锥形孔，其特征在于，所述的测量工具含有筒体、滑动轴和压紧螺钉，所述的滑动轴可沿筒体内部运动，压紧螺钉位于筒体上，通过压紧螺钉可以将滑动轴与筒体锁紧，在筒体的近下端设有观察滑动轴位置的观察窗口。2.如权利要求1所述的飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，其特征在于，测量工具的筒体为圆柱空心筒状结构，并在筒体表面设有压紧螺钉的螺钉口，筒体的内径大于等于挂钩的锥形孔，滑动轴为圆柱形，滑动轴的高度与筒体的高度相同。3.如权利要求1所述的飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具，其特征在于，在滑动轴的上端设有锥形凸台凸出飞机抛放口盖挂钩锥形孔凸出高度的上下极限位置线，上极限位置线相对滑动轴顶部的距离与锥形凸台凸出抛放口盖挂钩锥形孔表面的最低高度相同，下极限位置线相对滑动轴顶部的距离与锥形凸台凸出抛放口盖挂钩锥形孔表面的最大高度相同。4.一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量方法，飞机抛放口盖上的挂钩通过锥形孔装配在机身的锥形凸台上，锥形凸台凸出挂钩的锥形孔，其特征在于包含以下内容：1)使用如权利要求1-3任一项飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具；2)将测量工具的压紧螺钉松开，使筒体下端压接在挂钩锥形孔的上表面，滑动轴在筒体内可以自由滑动；3)飞机抛放口盖锥形凸台的顶部将滑动轴顶起后，通过观察窗口确认滑动轴底部与锥形凸台完全接触时，通过压紧螺钉将滑动轴与筒体的相对位置压紧固定；4)通过观察滑动轴上端的上下极限位置线与筒体上端的位置关系，判断飞机抛放口盖挂钩与锥形凸台装配后，锥形凸台的凸出高度是否在合理区间，只有筒体上端位于滑动轴上下极限位置线之间，说明锥形凸台的凸出高度在合理区间，飞机抛放口盖与锥形凸台装配合格；5)通过步骤3)将滑动轴与筒体的相对位置压紧固定后，再将测量工具与挂钩分离，通过测量滑动轴伸出筒体的长度，确定飞机抛放口盖与锥形凸台装配后锥形凸台的凸出高度值。

技术总结
一种飞机抛放口盖与锥形凸台装配的测量工具和测量方法，飞机抛放口盖上的挂钩通过锥形孔装配在机身的锥形凸台上，测量锥形凸台凸出挂钩的锥形孔的凸出量是否合格，测量工具含有筒体、滑动轴和压紧螺钉，滑动轴可沿筒体内部运动，通过压紧螺钉可以将滑动轴与筒体锁紧，将测量工具的筒体下端压接在挂钩锥形孔的上表面，锥形凸台的顶部将滑动轴顶起后，通过观察窗口确认滑动轴底部与锥形凸台完全接触时，通过压紧螺钉将滑动轴与筒体的相对位置压紧固定，通过测量滑动轴伸出筒体的长度，确定飞机抛放口盖与锥形凸台装配后锥形凸台的凸出高度值。出高度值。出高度值。


技术研发人员：王蓓 连超 薛翔 申强 李召
受保护的技术使用者：中航西安飞机工业集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/22