一种能源补给提醒方法与系统与流程

1.本发明属于车联网技术领域，具体涉及一种能源补给提醒方法与系统。


背景技术：

2.随着汽车网联技术的发展，汽车的智能网联技术的成熟度越来越高，便捷智能的功能成为了用户期盼和迫切的需求。当前市场上的汽车，在用户油量低于某个剩余油量值时，才会在用户的仪表上进行弹窗提示，但是剩余油量往往不能满足用户的实际需求。虽然，目前也存在一些智能提醒加油的方法，但是必需要用户提前设置好目的地，通过判断剩余油量是否足以支撑到达目的地来提醒是否加油。因此，如果用户没有设置目的地，那么久不能起到及时提醒用户加油的作用。另外，目前的加油提醒方法只考虑油量的问题，却忽略了加油的经济性问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种能源补给提醒方法，能够在未设置目的地的情况下及时提醒能源补给。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：一种能源补给提醒方法，包括以下步骤：在未设置目的地的情况下，获取最近n天的行车记录，根据所述行车记录挖掘出行驶频率最高的往返路线作为惯常路线；分别统计所述惯常路线中去程出现的时间范围以及回程路线出现的时间范围；若根据当前位置判断车辆是否位于惯常路线上，根据当前时间判断属于惯常路线中的去程还是回程，从而判断出此次行程终点；计算当前位置到此次行程终点的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。
5.进一步的，在设置了目的地的情况下，计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。
6.进一步的，通过移动终端或车载导航设置目的地。
7.进一步的，通过移动终端的预设行程模块设置当前位置和目的地后，移动终端将当前预设行程发送至云端；
8.云端计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程大于所述行程长度时，云端发送目的地的位置信息至车机端；当续航里程小于所述行程长度时，推送附近能源补给站列表至移动终端以供用户选择；
9.移动终端询问用户是否导航至所选中的能源补给站，若是，则通过云端转发所选中的能源补给站的位置信息至车机端；若否，则通过云端转发目的地的位置信息至车机端。
10.进一步的，当检测到车辆启动信号时，车机首先查询当前剩余能量，判断当前剩余能量是否小于能量阈值；
11.若是，则在车机界面上弹出附近能源补给站列表以供用户选择；当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线；
12.若否，则判断是否收到云端发送的位置信息；若是，则启动导航并规划从当前位置到达云端发送的位置信息的导航路线；若否，向云端发送是否需要能源补给的问询信息；
13.云端接收到所述问询信息后，首先查询移动终端是否设置通勤路线与通勤时间范围，若是，则判断当前时间是否在通勤时间范围内，当前位置是否位于通勤路线上；若当前时间在通勤时间范围内，且当前位置位于通勤路线上，则判断续航里程是否小于通勤路线的行程；
14.当续航里程小于通勤路线的行程时，推送附近能源补给站列表至移动终端以供用户选择；
15.移动终端询问用户是否导航至所选中的能源补给站，若是，则通过云端转发所选中的能源补给站的位置信息至车机端；
16.当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线。
17.进一步的，云端接收到所述问询信息后，若查询到未设置通勤路线或通勤时间范围，则通过挖掘惯常路线的方式来判断是否需要发出补给提醒。
18.进一步的，通过车载导航设置目的地，车机端计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，在车机界面上弹出附近能源补给站列表以供用户选择；当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线。
19.进一步的，当根据续航里程与行程长度的关系判断出不需要发出能源补给提醒时，再根据成本过滤规则判断是否发出能源补给提醒；所述成本过滤规则为能源价格变动所引起的能源成本变动金额是否超过节约金额阈值。
20.进一步的，通过移动终端设置成本过滤规则与能源类型并上传至云端；云端根据能源价格变动资讯计算新价格与当前价格的价格差，然后获取车辆达到满仓状态的能量缺额，计算价格差与能量缺额的乘积得能源成本变动金额。
21.进一步的，当能源成本变动金额超过节约金额阈值时，云端向移动终端或车机端推送能源补给提醒，并发送附近能源补给站列表以供用户选择；若车辆为启动状态，则优先推送至车机端。
22.本发明还提供一种能源补给提醒系统，用于上述的能源补给提醒方法，相应步骤分别配置到移动终端、云端与车机端中。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果包括：
24.1、惯常路线是用户车辆经常行驶的路线，因此用户往往不会设置目的地，也不会开启导航功能，现有技术在未知目的地的情况下就无法再提醒用户补充能源。本发明弥补了现有技术的不足，根据所述行车记录挖掘出行驶频率最高的往返路线作为惯常路线，从惯常路线中推测出目的地，就能够在未设置目的地的情况下及时提醒能源补给。
25.2、本发明综合时间维度与空间维度来判断当前是否位于惯常路线上，提高了准确度和可靠性。
26.3、本发明不仅能够根据续航里程与行程长度的关系来进行提醒，以保证用户能顺利到达目的地，而且本发明还考虑到能源价格变动对用车成本的影响，通过成本过滤规则及时提醒用户进行能源补给，提高了经济性。
27.4、利用车联网数据来产生经济价值，提高了车联网发展服务水平和社会满意度。更贴近车主的生活，致力于打造更智能的用车体验。
28.5、以用户需求为导向，主动关怀用户，为用户提供更加完善和贴心的提醒服务。
29.6、针对重要信息的输出，通过阈值过滤不必要的数据提醒。
附图说明
30.图1为移动终端上设置了目的地后的界面效果图；
31.图2为移动终端上设置成本过滤规则的界面图；
32.图3为车机端显示补给提醒的界面图；
33.图4为离车场景下的流程图；
34.图5为上车场景下的流程图；
35.图6为行车场景下的流程图。
具体实施方式
36.下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
37.本具体实施方式提供一种能源补给提醒方法，在离车场景、上车场景以及行车场景均能及时进行提醒，免去用户的后顾之忧，提升用户体验。本具体实施方式的能源补给提醒方法通过包括移动终端、云端与车机端的能源补给提醒系统来实现。
38.下面首先对系统各部分的功能进行说明。
39.移动终端具有的功能包括：(1)参考图1所示，用于预设行程；(2)用于设置通勤路线；(3)参考图2所示，用于设置成本过滤规则。
40.车机端具有的功能包括：(1)设置目的地；(2)计算续航里程；(3)显示推送内容；(4)导航；(5)推送附近能源补给站列表。
41.云端具有的功能包括：(1)作为移动终端与车机端的通讯桥梁；(2)挖掘惯常路线；(3)计算行程距离；(4)获取能源价格变动资讯；(5)计算能源成本变动金额；(6)推送附近能源补给站列表。
42.下面分别针对离车场景、上车场景以及行车场景进行说明，并以燃油车为例。当然本发明对于电动车以及油电混合车同样适用。
43.离车场景
44.离车场景下根据续航里程与行程长度的关系进行加油提醒的流程图，参考图4所示。
45.通过移动终端的预设行程模块设置当前位置和目的地后，移动终端将当前预设行程发送至云端；
46.云端计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程大于所述行程长度时，云端发送目的地的位置信息至车机端；当续航里程小于所述行程长度时，推送附近能源补给站列表至移动终端以供用户选择；
47.移动终端询问用户是否导航至所选中的能源补给站，若是，则通过云端转发所选中的能源补给站的位置信息至车机端；若否，则通过云端转发目的地的位置信息至车机端。
48.当根据续航里程与行程长度的关系判断出不需要发出能源补给提醒时，再根据成
本过滤规则判断是否发出能源补给提醒；所述成本过滤规则为能源价格变动所引起的能源成本变动金额是否超过节约金额阈值。
49.通过移动终端设置成本过滤规则与能源类型并上传至云端；云端根据能源价格变动资讯计算新价格与当前价格的价格差，然后获取车辆达到满仓状态的能量缺额，计算价格差与能量缺额的乘积得到能源成本变动金额。
50.当能源成本变动金额超过节约金额阈值时，云端向移动终端或车机端推送能源补给提醒，并发送附近能源补给站列表以供用户选择；若车辆为启动状态，则优先推送至车机端。参考图3所示，车机端接收到能源补给提醒与附近加油站列表。
51.上车场景
52.上车场景下根据续航里程与行程长度的关系进行加油提醒的流程图，参考图5所示。
53.当检测到车辆启动信号时，车机首先查询当前剩余能量，判断当前剩余能量是否小于能量阈值；
54.若是，则在车机界面上弹出附近能源补给站列表以供用户选择；当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线；
55.若否，则判断是否收到云端发送的位置信息；若是，则启动导航并规划从当前位置到达云端发送的位置信息的导航路线；若否，向云端发送是否需要能源补给的问询信息；
56.云端接收到所述问询信息后，首先查询移动终端是否设置通勤路线与通勤时间范围，若是，则判断当前时间是否在通勤时间范围内，当前位置是否位于通勤路线上；若当前时间在通勤时间范围内，且当前位置位于通勤路线上，则判断续航里程是否小于通勤路线的行程；
57.当续航里程小于通勤路线的行程时，推送附近能源补给站列表至移动终端以供用户选择；
58.移动终端询问用户是否导航至所选中的能源补给站，若是，则通过云端转发所选中的能源补给站的位置信息至车机端；
59.当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线。
60.云端接收到所述问询信息后，若查询到未设置通勤路线或通勤时间范围，则通过挖掘惯常路线的方式来判断是否需要发出补给提醒：获取最近n天(如30天)的行车记录，根据所述行车记录挖掘出行驶频率最高的往返路线作为惯常路线；分别统计所述惯常路线中去程出现的时间范围以及回程路线出现的时间范围；若根据当前位置判断车辆是否位于惯常路线上，根据当前时间判断属于惯常路线中的去程还是回程，从而判断出此次行程终点；计算当前位置到此次行程终点的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。
61.当根据续航里程与行程长度的关系判断出不需要发出能源补给提醒时，再根据成本过滤规则判断是否发出能源补给提醒；所述成本过滤规则为能源价格变动所引起的能源成本变动金额是否超过节约金额阈值。
62.通过移动终端设置成本过滤规则与能源类型并上传至云端；云端根据能源价格变
动资讯计算新价格与当前价格的价格差，然后获取车辆达到满仓状态的能量缺额，计算价格差与能量缺额的乘积得到能源成本变动金额。
63.当能源成本变动金额超过节约金额阈值时，云端向移动终端或车机端推送能源补给提醒，并发送附近能源补给站列表以供用户选择；若车辆为启动状态，则优先推送至车机端。
64.行车场景
65.行车场景下根据续航里程与行程长度的关系进行加油提醒的流程图，参考图6所示。
66.用户使用车载导航设置目的地，车机根据用户设置的目的地计算当前车辆位置和目的地行程长度。
67.判断当前车辆续航里程是否《行程长度。如果》行程长度，则判断流程结束，直接开启导航；如果《行程长度，则推送附近的加油站列表，询问用户是否需要导航至附近的加油站，如果用户选择加油站则开启导航。如果不选择则直接开启用户选择的目的地导航。
68.若是在行车场景下未设置目的地，则获取最近n天的行车记录，根据所述行车记录挖掘出行驶频率最高的往返路线作为惯常路线；分别统计所述惯常路线中去程出现的时间范围以及回程路线出现的时间范围；若根据当前位置判断车辆是否位于惯常路线上，根据当前时间判断属于惯常路线中的去程还是回程，从而判断出此次行程终点；计算当前位置到此次行程终点的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。
69.当根据续航里程与行程长度的关系判断出不需要发出能源补给提醒时，再根据成本过滤规则判断是否发出能源补给提醒；所述成本过滤规则为能源价格变动所引起的能源成本变动金额是否超过节约金额阈值。
70.通过移动终端设置成本过滤规则与能源类型并上传至云端；云端根据能源价格变动资讯计算新价格与当前价格的价格差，然后获取车辆达到满仓状态的能量缺额，计算价格差与能量缺额的乘积得到能源成本变动金额。
71.当能源成本变动金额超过节约金额阈值时，云端向移动终端或车机端推送能源补给提醒，并发送附近能源补给站列表以供用户选择；若车辆为启动状态，则优先推送至车机端。
72.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
73.在本发明的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
74.上述技术方案只是本发明的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本发明公开了原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本发明上述具体实施例所描述的技术方案，因此前面描述的只是优选的，而并不具有限制性的意义。

技术特征：
1.一种能源补给提醒方法，其特征在于，包括以下步骤：在未设置目的地的情况下，获取最近n天的行车记录，根据所述行车记录挖掘出行驶频率最高的往返路线作为惯常路线；分别统计所述惯常路线中去程出现的时间范围以及回程路线出现的时间范围；若根据当前位置判断车辆是否位于惯常路线上，根据当前时间判断属于惯常路线中的去程还是回程，从而判断出此次行程终点；计算当前位置到此次行程终点的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。2.根据权利要求1所述的能源补给提醒方法，其特征在于，在设置了目的地的情况下，计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。3.根据权利要求1所述的能源补给提醒方法，其特征在于，通过移动终端的预设行程模块设置当前位置和目的地后，移动终端将当前预设行程发送至云端；云端计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程大于所述行程长度时，云端发送目的地的位置信息至车机端；当续航里程小于所述行程长度时，推送附近能源补给站列表至移动终端以供用户选择；移动终端询问用户是否导航至所选中的能源补给站，若是，则通过云端转发所选中的能源补给站的位置信息至车机端；若否，则通过云端转发目的地的位置信息至车机端。4.根据权利要求3所述的能源补给提醒方法，其特征在于，当检测到车辆启动信号时，车机首先查询当前剩余能量，判断当前剩余能量是否小于能量阈值；若是，则在车机界面上弹出附近能源补给站列表以供用户选择；当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线；若否，则判断是否收到云端发送的位置信息；若是，则启动导航并规划从当前位置到达云端发送的位置信息的导航路线；若否，向云端发送是否需要能源补给的问询信息；云端接收到所述问询信息后，首先查询移动终端是否设置通勤路线与通勤时间范围，若是，则判断当前时间是否在通勤时间范围内，当前位置是否位于通勤路线上；若当前时间在通勤时间范围内，且当前位置位于通勤路线上，则判断续航里程是否小于通勤路线的行程；当续航里程小于通勤路线的行程时，推送附近能源补给站列表至移动终端以供用户选择；移动终端询问用户是否导航至所选中的能源补给站，若是，则通过云端转发所选中的能源补给站的位置信息至车机端；当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线。5.根据权利要求4所述的能源补给提醒方法，其特征在于，云端接收到所述问询信息后，若查询到未设置通勤路线或通勤时间范围，则通过挖掘惯常路线的方式来判断是否需要发出补给提醒。6.根据权利要求1所述的能源补给提醒方法，其特征在于，通过车载导航设置目的地，车机端计算当前位置到目的地的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，在车机界面上弹出附近能源补给站列表以供用户选择；当接收到用户选择的能源补给站信息后，启动导航并规划从当前位置到达所选择的能源补给站的导航路线。7.根据权利要求1～6任一所述的能源补给提醒方法，其特征在于，当根据续航里程与
行程长度的关系判断出不需要发出能源补给提醒时，再根据成本过滤规则判断是否发出能源补给提醒；所述成本过滤规则为能源价格变动所引起的能源成本变动金额是否超过节约金额阈值。8.根据权利要求7所述的能源补给提醒方法，其特征在于，通过移动终端设置成本过滤规则与能源类型并上传至云端；云端根据能源价格变动资讯计算新价格与当前价格的价格差，然后获取车辆达到满仓状态的能量缺额，计算价格差与能量缺额的乘积得到能源成本变动金额。9.根据权利要求8所述的能源补给提醒方法，其特征在于，当能源成本变动金额超过节约金额阈值时，云端向移动终端或车机端推送能源补给提醒，并发送附近能源补给站列表以供用户选择；若车辆为启动状态，则优先推送至车机端。10.一种能源补给提醒系统，其特征在于，用于实现权利要求9所述的能源补给提醒方法，相应步骤分别配置到移动终端、云端与车机端中。

技术总结
本发明属于车联网技术领域，为了能够在未设置目的地的情况下及时提醒能源补给，公开了一种能源补给提醒方法与系统，包括移动终端、云端与车机端；在未设置目的地的情况下，获取最近N天的行车记录，根据所述行车记录挖掘出行驶频率最高的往返路线作为惯常路线；分别统计所述惯常路线中去程出现的时间范围以及回程路线出现的时间范围；若根据当前位置判断车辆是否位于惯常路线上，根据当前时间判断属于惯常路线中的去程还是回程，从而判断出此次行程终点；计算当前位置到此次行程终点的行程长度，当续航里程小于所述行程长度时，发出补给提醒。本以用户需求为导向，主动关怀用户，为用户提供更加完善和贴心的提醒服务。户提供更加完善和贴心的提醒服务。户提供更加完善和贴心的提醒服务。


技术研发人员：韦保俊 陈程 钟思敏 韦喜 韦媛园
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/7/22