高架防撞墙更换施工方法与流程

1.本发明涉及高架防撞墙领域，尤其涉及一种高架防撞墙更换施工方法。


背景技术：

2.现阶段城市高架防撞墙在进行更换时利用绳锯或盘踞拆除完整的防撞墙，在原位置通过支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等进行完整的防撞墙新建。涉及的工序繁多，切割后的整块防撞墙吊装荷载大且风险高。此外新建防撞墙现浇工艺耗时长工作效率低。对于城市市区的交通带来不便，也影响周边居民的生活。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中进行高架防撞墙的拆卸过程中切割后的整块防撞墙吊装载荷大并且风险高，新建浇注的防撞墙工艺耗时长效率低的缺陷，提供一种高架防撞墙更换施工方法。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.一种高架防撞墙更换施工方法，所述高架防撞墙更换施工方法包括以下步骤：步骤s01、将旧防撞墙的上部结构切割并拆除；步骤s02、使用水流破除所述旧防撞墙的下部砼，并保留所述旧防撞墙的原钢筋；步骤s03、将所述旧防撞墙的滴水沿切割拆除；步骤s04、将预制节段防撞墙安装至高架，将预制节段防撞墙的预留钢筋与所述原钢筋锚固并固定连接。
6.在本方案中，采用上述方法，能够实现所述旧防撞墙的所述上部结构质量相对较轻，在进行所述上部结构吊装时吊车不会处于重载荷状态。使用水流破除所述下部砼能够有效地保留所述旧防撞墙的所述原钢筋，节省了在进行新防撞墙安装时的钢筋布置。将所述滴水沿拆除后使得所述旧防撞墙能够完全拆除。所述预制节段防撞墙在更换所述防撞墙前提前预制，能够实现避免新的防撞墙在桥面上进行浇注，将制作完成的预制节段防撞墙吊装，并将所述预留钢筋与所述原钢筋进行连接，加快了所述新防撞墙的安装进度避免了钢筋的重新安装于水泥浇注节省了新建防撞墙的时间。通过水泥填补所述预制节段防撞墙与所述高架之间的间隙完成新防撞墙的安装。
7.较佳地，在所述步骤s01之前还包括：步骤s001、在所述上部结构上进行吊装孔和/或切割孔的钻孔。
8.在本方案中，采用上述的方法，所述上部结构进行所述吊装孔与所述切割孔，能够实现在进行所述上部结构的吊装时吊装线能够通过所述吊装孔从而穿过所述上部结构实现对于所述上部结构的吊装。所述切割孔使得绳锯的链条能够穿过所述切割孔，并实现对于所述上部结构的切割。
9.较佳地，在所述步骤s01之前还包括：步骤s002、在所述旧防撞墙面向所述高架的外侧侧壁，安装防水溅装置。
10.在本方案中，采用上述的方法，在绳锯的工作过程中会带出所述上部结构切割后
的泥水，从而造成泥水的飞溅。通过在所述高架桥的外侧侧壁设置所述防水溅装置，能够实现阻挡泥水的飞溅。飞溅的泥水滴落入所述防水溅装置内部，实现对于所述泥水的收集。
11.较佳地，所述步骤s01还包括：步骤s11、将所述上部结构沿着竖直方向进行切割；步骤s12、将所述上部结构沿着水平方向进行小于4m范围内的切割。
12.在本方案中，采用上述的方法，首先进行所述上部结构的竖直方向的切割，使得切割过程中切割所述上部结构以免触碰所述下部砼，使得所述下部砼内的原钢筋能够得到完整的保留。所述上部结构沿着水平方向进行小于4m范围的切割，使得切割后的所述上部结构质量有利于吊装，避免了吊车的超负荷运载，有效的降低了吊装的风险。
13.较佳地，所述步骤s04还包括：步骤s005、将所述预留钢筋与所述原钢筋进行焊接；步骤s006、所述预制节段防撞墙与所述高架的接缝使用混凝土浇筑。
14.在本方案中，采用上述的方法，所述预留钢筋与所述原钢筋进行焊接连接使得所述预制节段防撞墙能够进行有效的安装，能够实现所述预制节段防撞墙能够固定于所述高架上，并通过混凝土使得所述预制节段防撞墙与所述高架之间的间隙得到填补，使得所述预制节段防撞墙的空缺部分得到完善成为完整的防撞墙。
15.较佳地，所述步骤s02后还包括：步骤s021、使用汽车吊对切割后的所述上部结构进行吊取与装车。
16.在本方案中，采用上述的方法，所述汽车吊开至所述高架桥的桥面，将切割后的所述上部结构进行吊装，并使用装载车快速的将切割后的所述上部结构运离所述高架，提高了工作效率。
17.较佳地，所述旧防撞墙包括上部结构、下部砼、滴水沿和固定部；所述下部砼设置于所述高架的桥面上表面边缘处，所述滴水沿连接于所述高架的桥面的侧壁，所述下部砼的侧壁紧贴于所述滴水沿的侧壁，所述下部砼的上表面与所述滴水沿的上表面处于同一水平面，所述上部结构设置于所述下部砼与所述滴水沿的上方，所述固定部的上表面连接于所述高架的桥面的下表面，所述固定部的侧壁连接于所述滴水沿。
18.在本方案中，采用上述的结构形式，使得所述旧防撞墙在拆除的过程中吊装的所述上部结构质量较小，避免了将所述旧防撞墙整体吊装时吊车面临的重负载问题，能够实现保证了吊装过程的安全与效率。所述下部砼与所述滴水沿共同支撑所述上部结构，所述下部砼内设置有钢筋，通过水流破除的方式能够使得所述下部砼内的钢筋得到保留避免了新钢筋的重新部署。所述滴水沿需要进行吊装运输，去除所述上部结构的所述旧防撞墙质量降低，能够实现在进行所述滴水沿的吊装时不会使得所述吊装重载荷，降低了吊装过程的风险并且降低了吊装的难度。
19.较佳地，所述下部砼的下表面至上表面的距离不小于25cm。
20.在本方案中，采用上述的结构形式，所述下部砼的高度保留25cm，能够实现所述下部砼内的钢筋在所述上部结构的切割过程中得到保留，避免所述下部砼内的所述原钢筋被切割从而影响所述预制节段防撞墙的设置。
21.较佳地，切割所述旧防撞墙的切割方式为绳锯切割和/或盘踞切割。
22.在本方案中，采用上述的结构形式，所述绳锯与盘踞能够对于所述旧防撞墙进行有效的切割，所述绳锯与所述盘踞能够对于切割的长度进行精准的控制且成本较低。
23.较佳地，所述预制节段防撞墙的分节长度为3-6m。
24.在本方案中，采用上述的结构形式，能够实现控制长度为3-6m的所述预制节段防撞墙的质量较轻，在进行吊装时有利于吊车的吊装工作。避免所述预制节段防撞墙在吊装的过程中出现超负荷工作，避免了吊装过程中的危险。且较短的所述预制节段防撞墙能够适应弯道处的高架，使得所述预制节段防撞墙能够成功布置在所述高架两侧。
25.较佳地，所述吊装孔的数量为2个，2个所述吊装孔位于同一水平线上，2个所述吊装孔关于切割后的所述上部结构长度方向的中线对称。
26.在本方案中，采用上述的结构形式，能够实现所述上部结构在进行移除后的吊装时所述上部结构能够实现平衡，避免所述上部结构在运输的过程中发生倾斜。保证了所述上部结构吊装时的安全。
27.较佳地，所述防水溅装置包括板和发泡剂，所述板包括收集部件和连接部件；所述连接部件的一端连接于所述滴水沿，所述发泡剂的一侧连接于所述滴水沿，所述发泡剂的另一侧连接于所述连接部件，所述收集部件连接于所述连接部件的另一端，所述收集部件与所述滴水沿形成容纳腔，所述容纳腔的开口朝向上方。
28.在本方案中，采用上述的结构形式，能够实现所述防水溅装置能够有效的收集在所述上部结构切割时所产生的泥水。避免了泥水四处飞溅影响施工环境周围的居民生活。所述发泡剂能够使得所述连接部件与所述滴水沿的连接部分的密封性得到了保证，所述发泡剂具有防水性使得所述防水溅装置内的液体不会渗透所述防水溅装置。
29.较佳地，所述混凝土为uhpc混凝土。
30.在本方案中，采用上述的结构形式，所述uhpc混凝土有着强度高且寿命长的优势。能够实现通过uhpc混凝土填补的所述预制节段防撞墙使得新设置的防撞墙寿命得到延长，并且增加了新设置的防撞墙的整体强度。
31.本发明的积极进步效果在于：通过将旧防撞墙分段式拆除，吊装过程中的被吊装对象质量降低，避免了高负载的吊装从而降低了吊装过程中的风险。旧防撞墙的钢筋得到了保留，并将预制节段防撞墙进行提前的制作，使得新防撞墙的安装过程中无需在现场进行钢筋的捆扎与新防撞墙的浇注提高了安装的效率。
附图说明
32.图1为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中旧高架防撞墙的具体结构示意图；
33.图2为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中预制节段防撞墙的具体结构示意图；
34.图3为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中上部结构的正视图；
35.图4为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中更换方法的流程图；
36.图5为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中步骤s01之前的步骤流程图；
37.图6为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中步骤s01还包括的步骤流程图；
38.图7为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中步骤s04还包括的步骤流程图；
39.图8为根据本发明旧高架防撞墙更换施工方法中步骤s02之后的步骤流程图。
40.附图标记说明：
41.上部结构1
42.下部砼101
43.滴水沿102
44.防水溅装置103
45.吊装孔104
46.发泡剂105
47.原钢筋106
48.高架2
49.预制节段防撞墙3
具体实施方式
50.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
51.如图1、图4所示，在本实施例中，一种高架防撞墙更换施工方法，高架防撞墙更换施工方法包括以下步骤：步骤s01、将旧防撞墙的上部结构1切割并拆除；步骤s02、使用水流破除旧防撞墙的下部砼101，并保留旧防撞墙的原钢筋106；步骤s03、将旧防撞墙的滴水沿102切割拆除；步骤s04、将预制节段防撞墙3安装至高架2，将预制节段防撞墙3的预留钢筋与原钢筋106锚固并固定连接。旧防撞墙的上部结构1质量远小于旧防撞墙的整体质量。施工准备开始前，施工人员携带设备进场，先在上部结构1上进行吊装孔104与切割孔的钻孔并在旧防撞墙的滴水沿102外侧安装防水溅装置103。通过切割孔将上部结构1通过绳锯的切割方式进行切割，使得上部结构1与旧防撞墙实现分离，切割时飞溅的泥水落入防水溅装置103内部。采用吊装的方式将切割下的上部结构1移除运离吊装现场。使用水射流机器人所产生的水流破除下部砼101，使得旧防撞墙的原钢筋106能够暴露在外并得到保留。将滴水沿102继续使用切割的方式进行切除，拆除后使得旧防撞墙能够完全拆除。通过吊车将预制节段防撞墙3运入施工工地内，吊车采用1台50t汽车吊单机吊完成，汽车吊将防撞墙吊起后，转向至安装位外侧，通过两个手拉葫芦，人工将防撞墙缓慢拉近就位并精调预制节段防撞墙3的位置。手拉葫芦一侧拉结点为预制节段防撞墙3顶面用于吊装的卸扣，另一侧拉结点为桥面铺装上的后植件，每个节段上安装2根可调节长度的抗倾覆拉杆。将预制节段防撞墙3的预留钢筋与原钢筋106进行焊接连接，并在预制节段防撞墙3与高架2之间的间隙处进行水泥的浇注，使得预制节段防撞墙3能够形成完整整体。
52.如图5所示，在本实施例中，在步骤s01之前还包括：步骤s001、在上部结构1上进行吊装孔104和切割孔的钻孔；上部结构1进行吊装孔104与切割孔，能够实现在进行上部结构1的吊装时吊装线能够通过吊装孔104从而穿过上部结构1实现对于上部结构1的吊装。切割孔使得绳锯的链条能够穿过切割孔，并实现对于上部结构1的切割。
53.如图5所示，在本实施例中，在步骤s01之前还包括：步骤s002、在旧防撞墙面向高架2的外侧侧壁，安装防水溅装置103。绳锯切割防撞墙过程中会产生大量泥浆，这些泥浆或顺着切割缝低落至桥下，或随着绳锯链条飞溅到远处，造成严重的污染。通过在高架2桥的外侧侧壁设置防水溅装置103，能够实现阻挡泥水的飞溅。飞溅的泥水滴落入防水溅装置103内部，实现对于泥水的收集。防水溅装置103是由厚度为2mm的不锈钢板制成在绳锯切割作业前通过气钉枪安装在旧防撞墙外侧。
54.如图6所示，在本实施例中，步骤s01还包括：步骤s11、将上部结构1沿着竖直方向进行切割；步骤s12、将上部结构1沿着水平方向进行小于4m范围内的切割。为确保绳锯切割过程中的连续性，防止频繁断绳，在绳锯上增加导向轮，在施工围挡范围内根据切割孔进行旧防撞墙上部结构1竖刀切割，使得切割过程中切割上部结构1以免触碰下部砼101避免破坏下部砼101中的原钢筋106，使得下部砼101内的原钢筋106能够得到完整的保留用于与预制节段防撞墙3的钢筋连接。上部结构1在进行竖刀切割时需要对于下部砼101保留至少25cm。竖向切割完成后进行横向切割,上部结构1沿着水平方向进行小于4m范围内的切割，使得切割后的上部结构1质量有利于吊装，限制了上部结构1的质量避免了吊车的超负荷运载，有效的降低了吊装的风险。切割完成的上部结构1由1台kb 8.0型8t蜘蛛吊完成吊装，之后运离施工现场。
55.如图2、图7所示，在本实施例中，步骤s04还包括：步骤s005、将预留钢筋与原钢筋106进行焊接；步骤s006、预制节段防撞墙3与高架2的接缝使用混凝土浇筑。使用汽车吊将预制节段防撞墙3吊至安装位，将预留钢筋与原钢筋106进行焊接连接使得预制节段防撞墙3能够进行有效的安装，免于制作新的钢筋固定于高架2上。通过焊接能够实现预制节段防撞墙3能够固定于高架2上。预制节段防撞墙3与高架2之间存在间隙，预制节段防撞墙3需要通过超高性能混凝土的填充，使得预制节段防撞墙3能够形成一个整体形成新的防撞墙。并且超高性能混凝土强度强不容易被腐蚀，延长了防撞墙的使用时间。
56.如图8所示，在本实施例中，步骤s02后还包括：步骤s021、使用汽车吊对切割后的上部结构1进行吊取与装车。在本实施例中汽车吊开至高架2桥的桥面，将切割后的上部结构1进行吊装，切割后的上部结构1采用2点吊装的方式。通过在上部结构1上钻孔作为吊装孔104，使得吊绳能够穿过吊装孔104从而实现对于上部结构1的吊装。上部结构1切割后的长度主要为2.5m、3m、4m三种长度类型，便于控制上部结构1吊装时的重量，并且有利于2点吊装的布置，便于吊装车的运输。
57.如图1所示，在本实施例中，旧防撞墙包括上部结构1、下部砼101、滴水沿102和固定部；下部砼101设置于高架2的桥面上表面边缘处，滴水沿102连接于高架2的桥面的侧壁，下部砼101的侧壁紧贴于滴水沿102的侧壁，下部砼101的上表面与滴水沿102的上表面处于同一水平面，上部结构1设置于下部砼101与滴水沿102的上方，固定部的上表面连接于高架2的桥面的下表面，固定部的侧壁连接于滴水沿102。旧防撞墙在拆除的过程中吊装的上部结构1质量能够受到控制，远小于旧防撞墙本体的全部质量。对于上部结构1的切割，切割单位面积的减少也降低了切割的时间，提高了切割的工作效率。对于上部结构1的运输避免了将旧防撞墙整体吊装时吊车面临的重负载问题，能够实现保证了吊装过程的安全与效率。下部砼101的上表面与滴水沿102的上表面处于同一个水平面，下部砼101与滴水沿102共同支撑上部结构1。下部砼101内设置有钢筋，通过水流破除的方式能够使得下部砼101内的钢筋得到保留，使用绳锯切割时容易对于下部砼101内部的原钢筋106造成损坏。通过水流破除的方式使得下部砼101的外置混凝土部分得到破除瓦解并保留内部的原钢筋106，原钢筋106能够与预制节段防撞墙3内的钢筋进行重新的连接节省了钢筋的布置过程。滴水沿102需要进行吊装运输，去除上部结构1的旧防撞墙质量降低，能够实现在进行滴水沿102的吊装时不会使得吊装重载荷，降低了吊装过程的风险并且降低了吊装的难度。滴水沿102在下部砼101去除后使用绳锯切割，将滴水沿102与高架2实现分离提高了滴水沿102的去除效
率。
58.在本实施例中，下部砼101的下表面至上表面的距离不小于25cm。下部砼101的高度保留25cm，能够实现下部砼101内的钢筋在上部结构1的切割过程中得到保留。下部砼101内的原钢筋106通过水流破除下部砼101的方式使得原钢筋106得到保留。原钢筋106用于与预制节段防撞墙3内的钢筋进行连接，使得新防撞墙在进行安装时免于钢筋的重新捆扎与混凝土的浇注。使用混凝土浇注新防撞墙周期较长，严重影响高架2的使用，从而造成城市道路的拥堵。
59.在本实施例中，切割旧防撞墙的切割方式为绳锯切割。绳锯能够对于旧防撞墙进行有效的切割，绳锯能够对于切割的长度进行精准的控制且成本较低。在旧防撞墙的切割过程中，需要对于竖向切割与横向切割的长度进行控制。上部结构1的切割长度直接影响下部砼101的保留高度与上部结构1切割后的质量，需要通过绳锯的方式实现精准控制。绳锯在切割前能够通过切割孔的位置测量实现对于切割长度的控制。
60.在其它实施例中，切割旧防撞墙的切割方式可以使用盘锯的方式，盘锯能够有效的对于切割长度进行控制，盘锯能够有效的碎玉混凝土进行切割实现上部结构1的分离，并且成本较低。
61.在本实施例中，预制节段防撞墙3的分节长度为3-6m。能够实现控制长度为3-6m的预制节段防撞墙3的质量较轻，在进行吊装时有利于吊车的吊装工作。避免预制节段防撞墙3在吊装的过程中出现超负荷工作，避免了吊装过程中的危险。且较短的预制节段防撞墙3能够适应弯道处的高架2，使得预制节段防撞墙3能够成功布置在高架2两侧。预制节段防撞墙3需要有吊车进行运输，超过6m以上的长度对于预制节段防撞墙3的运输与装载存在着影响与限制。不利于预制节段防撞墙3的安装，并且影响了预制节段防撞墙3的通用性。
62.如图3所示，在本实施例中，吊装孔104的数量为2个，2个吊装孔104位于同一水平线上，2个吊装孔104关于切割后的上部结构1长度方向的中线对称。能够实现上部结构1在进行移除后的吊装时上部结构1能够实现平衡，避免上部结构1在运输的过程中发生倾斜。保证了上部结构1吊装时的安全。上部结构1切割后的长度通常为2.5m、3m、4m三种类型，在进行切割后的上部结构1的运输过程中使用2点吊装的方式，通过上部结构1上设置的吊装孔104穿过吊装绳，实现对于上部结构1的吊装与运输。
63.如图1所示，防水溅装置103包括板和发泡剂105，板包括收集部件和连接部件；连接部件的一端连接于滴水沿102，发泡剂105的一侧连接于滴水沿102，发泡剂105的另一侧连接于连接部件，收集部件连接于连接部件的另一端，收集部件与滴水沿102形成容纳腔，容纳腔的开口朝向上方。防水溅装置103由2mm厚的不锈钢板弯折加工而成，连接部件通过气钉枪固定安装在滴水沿102的外侧。能够有效的收集绳锯在工作过程中链条飞溅而产生的泥水，避免了环境的污染。发泡剂105能够使得连接部件与滴水沿102的连接部分的密封性得到了保证，发泡剂105具有防水性使得防水溅装置103内的液体不会渗透防水溅装置103从而造成泥水的滴落。防水溅装置103在使用后能够进行拆除并且重复使用，降低了施工过程中的使用成本有效的提高了工作效率。
64.在本实施例中，混凝土为uhpc混凝土。uhpc混凝土有着强度高且寿命长的优势。超高性能混凝土在耐久性与力学性上有着不俗的表现，能够实现通过uhpc混凝土填补的预制节段防撞墙3，使得预制节段防撞墙3形成完整的防撞墙结构，并且提高了新防撞墙的整体
强度保证了新防撞墙的使用寿命以及在碰撞时的承受力的表现。
65.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述高架防撞墙更换施工方法包括以下步骤：步骤s01、将旧防撞墙的上部结构切割并拆除；步骤s02、使用水流破除所述旧防撞墙的下部砼，并保留所述旧防撞墙的原钢筋；步骤s03、将所述旧防撞墙的滴水沿切割拆除；步骤s04、将预制节段防撞墙安装至高架，将预制节段防撞墙的预留钢筋与所述原钢筋锚固并固定连接。2.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，在所述步骤s01之前还包括：步骤s001、在所述上部结构上进行吊装孔和/或切割孔的钻孔；步骤s002、在所述旧防撞墙面向所述高架的外侧侧壁，安装防水溅装置。3.如权利要求2所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述防水溅装置包括板和发泡剂，所述板包括收集部件和连接部件；所述连接部件的一端连接于所述滴水沿，所述发泡剂的一侧连接于所述滴水沿，所述发泡剂的另一侧连接于所述连接部件，所述收集部件连接于所述连接部件的另一端，所述收集部件与所述滴水沿形成容纳腔，所述容纳腔的开口朝向上方。4.如权利要求2所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述吊装孔的数量为2个，2个所述吊装孔位于同一水平线上，2个所述吊装孔关于切割后的所述上部结构长度方向的中线对称。5.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述步骤s01还包括：步骤s11、将所述上部结构沿着竖直方向进行切割；步骤s12、将所述上部结构沿着水平方向进行小于4m范围内的切割。6.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述步骤s04还包括：步骤s005、将所述预留钢筋与所述原钢筋进行焊接；步骤s006、所述预制节段防撞墙与所述高架的接缝使用混凝土浇筑。7.如权利要求6所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述混凝土为uhpc混凝土。8.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述步骤s02后还包括：步骤s021、使用汽车吊对切割后的所述上部结构进行吊取与装车。9.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述旧防撞墙包括上部结构、下部砼、滴水沿和固定部；所述下部砼设置于所述高架的桥面上表面边缘处，所述滴水沿连接于所述高架的桥面的侧壁，所述下部砼的侧壁紧贴于所述滴水沿的侧壁，所述下部砼的上表面与所述滴水沿的上表面处于同一水平面，所述上部结构设置于所述下部砼与所述滴水沿的上方，所述固定部的上表面连接于所述高架的桥面的下表面，所述固定部的侧壁连接于所述滴水沿。10.如权利要求9所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述下部砼的下表面至上表面的距离不小于25cm。11.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，切割所述旧防撞墙的切割方式为绳锯切割和/或盘踞切割。
12.如权利要求1所述的高架防撞墙更换施工方法，其特征在于，所述预制节段防撞墙的分节长度为3-6m。

技术总结
本发明公开了一种高架防撞墙更换施工方法，涉及高架防撞墙领域，所述高架防撞墙更换施工方法包括以下步骤：步骤S01、将旧防撞墙的上部结构切割并拆除；步骤S02、使用水流破除所述旧防撞墙的下部砼，并保留所述旧防撞墙的原钢筋；步骤S03、将所述旧防撞墙的滴水沿切割拆除；步骤S04、将预制节段防撞墙安装至高架，将预制节段防撞墙的预留钢筋与所述原钢筋锚固并固定连接。通过保留所述旧高架防撞墙的原钢筋并设置预制节段防撞墙，使得所述预留钢筋与所述原钢筋连接，实现高架防撞墙的快速更换。实现高架防撞墙的快速更换。实现高架防撞墙的快速更换。


技术研发人员：付武荣 王会丽 蒋海里 赵磊 李倩文 沈国煜 张毅 谢钦官
受保护的技术使用者：上海公路桥梁（集团）有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/22