车载安全及互动服务的设备、方法、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及电子通信技术领域，特别涉及一种车载安全及互动服务的设备、方法、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.随着电子传感技术与车辆动态控制技术的发展，车辆的各种主动安全系统与功能越来越受用户的重视，例如预警类功能、控制类功能，正在被广泛的开发应用。预警类功能，例如：车辆人员安全监测预警功能、车道偏离预警功能、侧面盲区监测预警功能等，都是用户在选择车辆过程中考虑的一大重点，因此而被快速的改进并推广普及。
3.相关技术中，车载安全系统分为两大类，一类是车辆本身提供的保证用户行车安全的物理设备，如安全带、安全气囊等；另一类是车辆系统提供的普通的被动控制，如通过蓝牙拨打电话、通过智能终端应用程序向外界发送求助信息等，车内的温度及空气质量等状况只能通过其他的三方应用人为获得，并没有为用户提供主动的安全服务。
4.然而，当车辆内环境出现异常、用户出现意外情况时，被动的安全服务无法发出预警及相关提示，容易使用户置于危险的境况中，从而增加了用户发生危险的可能性，亟需改进。


技术实现要素：

5.本技术提供一种车载安全及互动服务的设备、方法、电子设备及存储介质，以解决在车辆内环境出现异常时，无法主动发出预警及相关提示，从而增加了用户发生危险的可能性等问题。
6.本技术第一方面实施例提供一种车载安全及互动服务的设备，包括：通信组件；可穿戴式设备，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警；以及车载设备，用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在所述车内环境信息和所述车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过所述通信组件将生成的所述报警信号发送至所述可穿戴式设备。
7.根据上述技术手段，在检测到车辆或用户存在异常时，主动向用户发送预警信号，提高用户的行车安全。
8.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的设备，还包括：usb(universal serial bus，通用串行总线)线，所述车载设备通过所述usb线与车辆相连，以使所述车辆为所述车载设备供电。
9.根据上述技术手段，通过usb作为传输线路向车载设备供电，以此保证车载设备进行正常工作。
10.进一步地，在本技术的一个实施例中，所述车载设备包括：至少一个摄像头，用于采集所述车内环境信息的车内图像和所述车外环境信息的车外图像；红外探测装置，用于采集所述车内环境信息的生命体信息；空气质量监测装置，用于采集所述车内环境信息的空气质量信息；温度监测装置，用于采集所述车内环境信息的温度信息；控制器，用于根据
所述车内图像、所述车外图像、所述生命体信息、所述空气质量信息和/或所述温度信息判断车辆是否处于异常状态，并在所述车辆处于所述异常状态时，生成所述报警信号。
11.根据上述技术手段，通过设置于车载设备中的多个传感器，共同对车辆内外环境信息进行检测，以此提高了用户行车安全。
12.进一步地，在本技术的一个实施例中，所述车载设备还包括：音箱，用于播放所述报警信号。
13.根据上述技术手段，通过音箱向外输出报警信号，以提高警示效果。
14.进一步地，在本技术的一个实施例中，所述车载设备还包括：电源，用于在所述车辆处于下电状态时，为所述车载设备供电。
15.根据上述技术手段，通过电源使车辆在下电状态时为车载设备供电，能够帮助用户检测车辆内是否遗留生命体，以保障车辆内人员安全。
16.进一步地，在本技术的一个实施例中，所述车载设备还包括：无线通信模块，所述车载设备通过所述无线通信模块与所述可穿戴式设备通信。
17.根据上述技术手段，通过无线通信模块，可以在用户或车辆异常状态时，向用户传送预警信息，以此提高用户的行车安全。
18.本技术第二方面实施例提供一种车载安全及互动服务的方法，采用如第一方面实施例所述的车载安全及互动服务的设备，其中，所述方法包括以下步骤：采集所述车内环境信息和所述车外环境信息；判断所述车内环境信息和所述车外环境信息中的任一信息是否达到所述预设报警条件；如果所述车内环境信息和所述车外环境信息中的任一信息达到所述预设报警条件，则通过所述通信组件将生成的所述报警信号发送至所述可穿戴式设备，对所述用户进行危险报警。
19.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的方法，还包括：通过至少一个摄像头采集所述车内环境信息的车内图像和所述车外环境信息的车外图像；通过红外探测装置采集所述车内环境信息的生命体信息；通过空气质量监测装置采集所述车内环境信息的空气质量信息；通过温度监测装置采集所述车内环境信息的温度信息；根据所述车内图像、所述车外图像、所述生命体信息、所述空气质量信息和/或所述温度信息判断车辆是否处于异常状态，并在所述车辆处于所述异常状态时，生成所述报警信号。
20.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的方法，还包括：通过音箱播放所述报警信号。
21.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的方法，还包括：通过电源在所述车辆处于下电状态时，为所述车载设备供电。
22.本技术第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车载安全及互动服务的方法。
23.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的车载安全及互动服务的方法。
24.本技术实施例通过通信组件，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警的可穿戴式设备以及用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过通信组件将生成的报警信号发送至可穿戴式
设备的车载设备，在车辆内环境及用户出现异常情况时，主动发出报警信息，避免用户发生危险情况，由此，解决了在车辆内环境出现异常时，无法主动发出预警及相关提示，从而增加了用户发生危险的可能性等问题。
25.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
26.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
27.图1为根据本技术实施例提供的一种车载安全及互动服务的设备的方框示意图；
28.图2为根据本技术一个实施例的系统原理示意图；
29.图3为根据本技术一个实施例的车载设备的结构示意图；
30.图4为根据本技术实施例的车载安全及互动服务的方法的流程图；
31.图5为根据本技术实施例的电子设备的结构示意图。
32.附图标记说明：10-车载安全及互动服务的设备；100-可穿戴式设备、200-通信组件、300-车载设备。
具体实施方式
33.下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
34.下面参考附图描述本技术实施例的车载安全及互动服务的设备、方法、电子设备及存储介质。针对上述背景技术中提到的在车辆内环境出现异常时，无法主动发出预警及相关提示，从而增加了用户发生危险的可能性的问题，本技术提供了一种车载安全及互动服务的设备，在该设备中，通过通信组件，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警的可穿戴式设备以及用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过通信组件将生成的报警信号发送至可穿戴式设备的车载设备，在车辆内环境及用户出现异常情况时，主动发出报警信息，避免用户发生危险情况，由此，解决了在车辆内环境出现异常时，无法主动发出预警及相关提示，从而增加了用户发生危险的可能性等问题。
35.具体而言，图1为本技术实施例所提供的一种车载安全及互动服务的设备的方框示意图。
36.如图1所示，该车载安全及互动服务的设备10包括：可穿戴式设备100、通信组件200和车载设备300。
37.其中，可穿戴式设备100用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警；车载设备300，用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过通信组件200将生成的报警信号发送至可穿戴式设备100。
38.可选地，本技术实施例的可穿戴设备100可以包括手机、平板电脑以及智能手表等
具有移动通信功能的移动终端，在此不做具体限定。
39.进一步地，如图2所示，本技术实施例的车载安全及互动服务的设备10，还包括usb线3，车载设备10通过usb线与车辆的usb充电口29连接，以为车载设备300供电。
40.进一步地，在本技术的一个实施例中，车载设备300包括：至少一个摄像头，用于采集车内环境信息的车内图像和车外环境信息的车外图像；红外探测装置，用于采集车内环境信息的生命体信息；空气质量监测装置，用于采集车内环境信息的空气质量信息；温度监测装置，用于采集车内环境信息的温度信息；控制器，用于根据车内图像、车外图像、生命体信息、空气质量信息和/或温度信息判断车辆是否处于异常状态，并在车辆处于异常状态时，生成报警信号。
41.具体地，如图2和图3所示，在本技术实施例中，车载设备300包括外壳21，摄像头22，显示屏23，红外探测装置24，温度监测装置25，空气质量监测装置26，音箱27，控制器28，usb充电口29、电源4和无线通信模块30。
42.其中，摄像头22、显示屏23和usb充电口29安装在外壳21的表面，红外探测装置24、温度监测装置25、空气质量监测装置26、音箱27、电源4、控制器28、usb充电口29和无线通信模块30安装在外壳21内部。
43.进一步地，本技术实施例的车载设备300通过无线通信模块30与可穿戴式设备100连接，控制器28分别与摄像头22、显示屏23、红外探测装置24、温度监测装置25、空气质量监测装置26、音箱27、usb充电口29和无线通信模块30连接；电源4与控制器28连接。
44.具体地，在本技术实施例中，用户首先需要在移动终端下载并安装应用程序，并在该应用程序中录入用户的个人信息，例如姓名、联系方式、身份验证等信息，并通过无线通信模块30与车载设备300相连，实现车辆与移动终端的用户信息互通。
45.具体而言，用户在启动车辆时，此时通过usb线与车辆的usb充电口29连接，为车载设备300供电，以启动车载设备300工作。在车载设备300运行过程中，同时启动设置于车载设备300的相关传感器模块进行相应的采集工作，例如，通过摄像头22采集车内环境信息的车内图像和车外环境信息的车外图像；通过红外探测装置24采集车内环境信息的生命体信息；通过空气质量监测装置26采集车内环境信息的空气质量信息；通过温度监测装置25采集车内环境信息的温度信息；最后，通过控制器28根据上述采集到的车内图像、车外图像、生命体信息、空气质量信息和/或温度信息发送至用户移动终端，并在检测到车辆处于异常状态时，向用户发送报警信号进行预警。
46.举例而言，在用户启动车辆时，车辆内的空气质量监测装置26检测到当前车辆内空气质量较差，此时可以通过车载喇叭或者其他具有语音播报功能的智能语音设备对用户进行提醒：“主人，现在车内空气质量很差，请打开车窗通风或开启空气外循环(行车过程中)”或者“现在车内空气很清新，你可以关闭车窗啦”的相关提醒。
47.可选地，在用户启动车辆时，车辆内的温度监测装置25检测到当前车辆内的温度过低，此时可以通过智能语音设备对用户进行提醒：“主人，当前车辆内温度过低，为保证您的乘坐体验，请开启车载空调至适宜温度”的相关提醒。
48.进一步地，在本技术实施例中，车载设备300通过无线通信模块30与移动终端连接后，可以通过车辆系统提供的wifi热点接入无线网络，从而获取行车时的天气信息，并对用户进行提醒，例如：“主人，今天会有小雨，雨天路滑请谨慎驾驶，积水路段更要加倍小心
哦”，以此提醒用户当前的天气变化，用户可以根据天气变化及时调整出行的计划。
49.进一步地，在本技术的一个实施例中，车载设备300还包括：电源4，用于在车辆处于下电状态时，为车载设备供电。
50.进一步地，在本技术的一个实施例中，车载设备300还包括：音箱27，用于播放报警信号。
51.具体地，在本技术实施例中，当用户熄火锁车后，此时电源4开始自动工作，并通过电源4为车载设备300供电，同时通过红外探测装置24、温度监测装置25和空气质量监测装置26采集车内生命体、温度和空气质量相关的数据，并通过摄像头22采集车内环境信息的图像，同时通过控制器28判断车辆内环境信息是否存在异常，并选择是否通过音箱27进行报警和求助。
52.举例而言，当用户熄火锁车后，车辆内的摄像头22和红外探测装置24共同采集到车辆内存在生命体，此时，通过车载设备300向用户的移动终端发送通知信息，例如：“主人，车内有生命体活动，您是不是忘了什么在车上”，以及时提醒用户返回车辆实施救助，同时温度监测装置25和空气质量监测装置26采集车辆内的温度及氧气的含量，并通过控制器28判断该温度和氧气值是否达到临界值，如果达到临界值，则收集应用程序声音和文字报警，同时通过音箱27发出声光报警信号，以求助经过的路人。
53.其中，车辆内温度及氧气声的临界值可以经计算机多次仿真得到，光报警信号可以根据车辆内生命体的滞留时间进行自动调整，例如，当生命体在车辆内滞留5分钟以内，声光报警信号可以间隔2秒报警一次，若生命体滞留超过5分钟，则可以连续报警，以求助路人及时救助，避免车辆内用户发生生命危险。
54.根据本技术实施例提出的车载安全及互动服务的设备，通过通信组件，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警的可穿戴式设备以及用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过通信组件将生成的报警信号发送至可穿戴式设备的车载设备，在车辆内环境及用户出现异常情况时，主动发出报警信息，避免用户发生危险情况，由此，解决了在车辆内环境出现异常时，无法主动发出预警及相关提示，从而增加了用户发生危险的可能性等问题。
55.其次参照附图描述根据本技术实施例提出的车载安全及互动服务的方法。
56.图4是本技术实施例的车载安全及互动服务的方法的流程图。
57.如图4所示，该车载安全及互动服务的方法采用第一方面实施例的车载安全及互动服务的设备，包括以下步骤：
58.步骤s401，采集车内环境信息和车外环境信息。
59.步骤s402，判断车内环境信息和车外环境信息中的任一信息是否达到预设报警条件；以及
60.步骤s403，如果车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件，则通过通信组件将生成的报警信号发送至可穿戴式设备，对用户进行危险报警。
61.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的方法，还包括：
62.通过至少一个摄像头采集车内环境信息的车内图像和车外环境信息的车外图像；
63.通过红外探测装置采集车内环境信息的生命体信息；
64.通过空气质量监测装置采集车内环境信息的空气质量信息；
65.通过温度监测装置采集车内环境信息的温度信息；
66.根据车内图像、车外图像、生命体信息、空气质量信息和/或温度信息判断车辆是否处于异常状态，并在车辆处于异常状态时，生成报警信号。
67.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的方法，还包括：
68.通过音箱播放报警信号。
69.进一步地，在本技术的一个实施例中，上述的车载安全及互动服务的方法，还包括：
70.通过电源在车辆处于下电状态时，为车载设备供电。
71.根据本技术实施例提出的车载安全及互动服务的方法，通过通信组件，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警的可穿戴式设备以及用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过通信组件将生成的报警信号发送至可穿戴式设备的车载设备，在车辆内环境及用户出现异常情况时，主动发出报警信息，避免用户发生危险情况，由此，解决了在车辆内环境出现异常时，无法主动发出预警及相关提示，从而增加了用户发生危险的可能性等问题。
72.图5为本技术实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以包括：
73.存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
74.处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的车载安全及互动服务的方法。
75.进一步地，电子设备还包括：
76.通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
77.存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
78.存储器501可能包含高速ram(random access memory，随机存取存储器)存储器，也可能还包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器。
79.如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是isa(industry standard architecture，工业标准体系结构)总线、pci(peripheral component，外部设备互连)总线或eisa(extended industry standard architecture，扩展工业标准体系结构)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
80.可选的，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
81.处理器502可能是一个cpu(central processing unit，中央处理器)，或者是asic(application specific integrated circuit，特定集成电路)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
82.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车载安全及互动服务的方法。
83.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
84.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
85.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
86.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列，现场可编程门阵列等。
87.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
88.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种车载安全及互动服务的设备，其特征在于，包括：通信组件；可穿戴式设备，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警；以及车载设备，用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在所述车内环境信息和所述车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过所述通信组件将生成的所述报警信号发送至所述可穿戴式设备。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，还包括：通用串行总线usb线，所述车载设备通过所述usb线与车辆相连，以使所述车辆为所述车载设备供电。3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车载设备包括：至少一个摄像头，用于采集所述车内环境信息的车内图像和所述车外环境信息的车外图像；红外探测装置，用于采集所述车内环境信息的生命体信息；空气质量监测装置，用于采集所述车内环境信息的空气质量信息；温度监测装置，用于采集所述车内环境信息的温度信息；控制器，用于根据所述车内图像、所述车外图像、所述生命体信息、所述空气质量信息和/或所述温度信息判断车辆是否处于异常状态，并在所述车辆处于所述异常状态时，生成所述报警信号。4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述车载设备还包括：音箱，用于播放所述报警信号。5.根据权利要求4或3所述的设备，其特征在于，所述车载设备还包括：电源，用于在所述车辆处于下电状态时，为所述车载设备供电。6.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述车载设备还包括：无线通信模块，所述车载设备通过所述无线通信模块与所述可穿戴式设备通信。7.一种车载安全及互动服务的方法，其特征在于，采用如权利要求1-6任一项所述的车载安全及互动服务的设备，其中，所述方法包括以下步骤：采集所述车内环境信息和所述车外环境信息；判断所述车内环境信息和所述车外环境信息中的任一信息是否达到所述预设报警条件；以及如果所述车内环境信息和所述车外环境信息中的任一信息达到所述预设报警条件，则通过所述通信组件将生成的所述报警信号发送至所述可穿戴式设备，对所述用户进行危险报警。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：通过至少一个摄像头采集所述车内环境信息的车内图像和所述车外环境信息的车外图像；通过红外探测装置采集所述车内环境信息的生命体信息；通过空气质量监测装置采集所述车内环境信息的空气质量信息；通过温度监测装置采集所述车内环境信息的温度信息；根据所述车内图像、所述车外图像、所述生命体信息、所述空气质量信息和/或所述温
度信息判断车辆是否处于异常状态，并在所述车辆处于所述异常状态时，生成所述报警信号。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求7-8任一项所述的车载安全及互动服务的方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求7-8任一项所述的车载安全及互动服务的方法。

技术总结
本申请涉及电子通信技术领域，特别涉及一种车载安全及互动服务的设备、方法、电子设备及存储介质，其中，包括：通信组件；可穿戴式设备，用于接收车辆的报警信号，对用户进行危险报警；车载设备，用于采集车内环境信息和车外环境信息，并在车内环境信息和车外环境信息中的任一信息达到预设报警条件时，通过通信组件将生成的报警信号发送至可穿戴式设备。根据本申请实施例的车载安全及互动服务的设备，在车辆内环境及用户出现异常情况时，主动发出报警信息，以避免用户发生危险情况。以避免用户发生危险情况。以避免用户发生危险情况。


技术研发人员：冉勇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/7/22