一种有明确方向性以动静状态区分的红绿灯及显示通行法的制作方法

1.本发明涉及一种交通信号灯，特别涉及一种以信号灯的动静状态区分车辆允许通行与禁止通行的红绿灯及动静状态信号灯显示法及车辆通行法；还涉及t型路口红绿灯的显示法及车辆通行法。


背景技术：

2.我国现在使用的《道路交通信号灯设置与安装规范》是中华人民共和国国家标准gb14886-2016：其中4、3是信号灯的显示要求，4、3、2信号灯的发光单元有灯亮、闪烁和熄灭三种状态；4、3、3信号灯灯色转换应符合下列要求：a机动车信号灯；红-绿-黄-红，参见附录a的图a、1；b方向指示信号灯；红-绿-黄-红，参见附录a的图a、2，或红-所有灯熄灭-黄-红，参见附录a的图a-3；6、信号灯组合形式：6、1、机动车信号灯和方向指示灯组合形式；6、1、2、常规情况下，机动车信号灯和方向信号灯组合形式应符合表5的规定。
3.表5，机动车信号灯和方向指示信号灯常规组合表。[以文字叙述]
[0004]
组合名称：【常规组合1】排列顺序，竖向安装，从上向下应为红、黄、绿；横向安装，从左向右应为红、黄、绿；说明：常用组合。通常用于左转车辆较少、不需要设置左转控制相位的路口，或用于直行和左转车道共用的路口。机动车信号灯中绿灯亮表示，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；机动车信号灯的红灯亮表示，禁止车辆通行，但右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。
[0005]
组合名称：【常规组合2】排列顺序：竖向安装，分为两组，左边一组为左转方向指示信从上向下应为红、黄、绿，右边一组为机动车信号灯，从上向下应为红、黄、绿；横向安装分为两组，左边一组为左转方向指示信号灯，从左到右应为红、黄、绿，右边一组为机动车信号灯，从左到右应为红、黄、绿。说明：常用组合。通常用于设有左转专用导向车道且左转车辆较多，需设置独立的左转控制相位的路口。机动车信号灯的绿灯亮，左转方向指示信号灯的红灯亮表示；直行和右转方向可通过，左转禁行；机动车信号灯中红灯亮，左转方向指示信号灯的绿灯亮表示；左转方向可通行，直行禁行，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行；方向指示信号灯的绿色发光单元不得与机动车信号灯的绿色发光单元同亮；允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭。此时相当于常用组合1.
[0006]
6、1、3特殊情况下，机动车信号灯和方向指示信号灯组合形式应符合表6的规定
[0007]
表6机动车信号灯和方向指示信号灯特殊组合表[以文字叙述]
[0008]
组合名称：【特殊组合1】排列顺序；竖向安装，分为两组，左边一组为机动车信号灯，从上向下应为红、黄、绿，右边一组为右转方向指示信号灯，从上向下应为红、黄、绿；横向安装，分为两组，左边一组为机动车信号灯，从左到右应为红、黄、绿，右边一组为右转方向信号灯，从左到右应为红、黄、绿。说明：较少使用。仅用于城市中心区或商业区行人、非机动车较多、且设有右转专用车道的路口，用于单独控制右转车辆。机动车信号灯的绿灯亮，右转方向指示信号灯的红灯亮表示；直行和左转方向可通行，右转禁行；机动车信号灯中红灯亮，右转方向指示信号灯的绿灯亮表示；直行和左转禁行，右转方向可通行，方向指示信
号灯中绿色发光单元不得与机动车信号灯中绿色发光单元同亮；允许右转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭，此时相当于常规组合1.
[0009]
组合名称：【特殊组合2】排列顺序：竖向安装，分为三组。左边一组为左转方向指示信号灯，从上向下应为红、黄、绿；中间一组为机动车信号灯，从上向下应为红、黄、绿；右边一组为右转方向指示信号灯，从上向下应为红、黄、绿。横向安装，分为三组。左边一组为左转方向指示信号灯，从左到右应为红、黄、绿；中间一组为机动车信号灯，从左到右应为红、黄绿；右边一组为右撞方向指示信号灯，从左到右应为红、黄、绿。说明；较少使用。仅用于城市中心区或商业区行人、非机动车较多、且独立设有左转专用车道和右转专用车道的路口，用于单独控制左转和右转车辆。机动车信号灯的绿灯亮，左转和右转方向指示信号灯的红灯亮表示；直行方向可通行，左转右转禁行；机动车信号灯和右转方向指示信号灯的红灯亮，左转方向指示信号灯的绿灯亮表示；左转方向可通行，直行和右转禁行；方向指示信号灯的绿色发光单元不得与机动车信号灯的绿色发光单元同亮；允许右转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭，此时相当于常规组合2；允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭，此时相当于特殊组合1；允许左转和右转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭，此时相当于常规组合1。
[0010]
组合名称：【特殊组合3】：排列顺序；竖向安装，采用左、直、三组方向指示信号灯，号灯排列顺序由上向下应为红、黄绿；横向安装，采用左、直、三组方向指示信号灯，号灯排列顺序由左至右应为红、黄、绿。说明；极少使用[一般特殊组合2可代替]。仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行、和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流于其他交通流的同行权不冲突。禁止用于两位相位控制。若夜间或其他时段需采用两相位的信号控制方式时，不宜采用此类特殊组合。
[0011]
附录c[资料性附录]信号灯组合的选择
[0012]
c、1常规组合1的选择
[0013]
图c、3常规组合1应用示例三[常规组合1在t型路口的应用]
[0014]
图c、6常规组合2应用示例三[常规组合2在t型路口的应用]
[0015]
f、1、3 t型交叉口
[0016]
图f、10信号灯安装位置示例十[信号灯在t型路口安装位置]
[0017]
以上资料来自《道路交通信号灯设置与安装规范》gb14886-2016
[0018]
经检索，申请号cn201910663452，发明人，杨朝友，发明名称；一种箭头式智能交通信号灯装置；仅将红绿灯设计成箭头状指示左转、直行、右转。申请号cn201810416873，发明人，周芸，发明名称；闪烁型道路交通指挥灯控制器，以led灯闪烁方式提醒驾驶员注意指挥灯。
[0019]
根据我们对gb14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》的探究发现，常规组合1，沿用老式圆筒灯，显示指挥无方向性；常规组合2，左转有方向，直行、右转用圆筒灯，指挥方向不清，左转可全熄灭，人们还以为不让左转通过；特殊组合1与常规组合2问题相同；特殊组合2，此组合是常规组合2和特殊组合1的图案叠加，圆筒灯方向不清，允许右转方向或/和左转方向全熄灭，让人难以判断其意图；特殊组合3，三组方向指示信号灯，静态，极少用，一般特殊组合2代替，禁用于两相位，明显有很多限制；常规组合在t型路口的应用，《中
华人民共和国道路交通管理条例》第10条第5款规定，黄灯闪烁及红灯亮起时，右转车辆及t型路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行车辆及行人通行的状态下，可以通行。经过我们大量观察发现，十字路口等路口的右转车辆，在不妨碍被放行车辆及行人通行的状态下，红灯亮起时，绝大部分车辆都会通行，而在t型路口右边无横道的直行车辆，即使无人过人行横道，也无车辆通过；一个原因是司机对此法不熟，另一个原因是创红灯的严罚，以及圆筒灯方向指挥不明，都记得红灯停，绿灯行，这样做，不犯规，但阻碍车辆通行。以上所有方案均未解决色盲色弱人员驾驶车辆问题及色盲色弱人员过马路问题。


技术实现要素：

[0020]
为了解决上述问题，本发明提供了以下技术方案，一种有明确方向性以动静状态区分车辆允许通行与禁止通行的红绿灯及其显示通行法，此种信号灯不仅通过红绿颜色区分车辆允许通行与禁止通行，而且还以信号灯是静止状态还是动感状态区分车辆允许通行与禁止通行；以有明确方向指示性的红色静止状态灯作为禁止通行灯，以有明确方向指示性绿色动感灯作为允许通行灯；显示方式，此信号灯是二择一显示方式，要么显示方向明确的红色固静状态灯，要么显示方向明确的绿色动态通行灯；通行方式，当显示方向明确的红色固定状态灯时，此方向车辆禁止通行，当显示方向明确动态绿灯时，此方向车辆必须通行；常规组合，当同方向车道等于小于3车道时，红灯亮起时的红灯改为由静态左转方向红灯与直行方向静态红灯加右转方向慢速动态绿灯组成的三个方向组合灯代替[当红灯亮起时左转车辆及直行车辆禁止通行，但右转车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行法规的直观显示]，绿灯亮起时的绿灯由左转方向慢速动态绿灯与直行方向快速动态绿灯加左转方向慢速动态绿灯组成的三个方向多速组合灯代替[绿灯亮起时准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行的直观显示]；所有车道可根据实际情况具体组合各个方向的动静状态及动感快慢速度，所有车道也可根据车道情况单个车道情况单个方向灯单个指挥；在t型路口，道路右侧无横道使用的红灯亮起的红灯改为由左转方向静态红灯与直行方向慢速动态绿色[或多色]灯两个方向多色组合灯代替[黄灯闪烁及红灯亮起时，t型路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行车辆及行人通行的状态下，可以通行的直观显示]。通过这样的技术改进，色盲色弱人员通过动静状态区分法区分车辆允许通行与禁止通行，解决了色盲色弱人员的驾驶车辆问题及色盲色弱人员过马路信号灯难以辨别问题；解决了红绿信号灯标志不统一；指示方向不明确，不显示不指挥，指挥不统一不精准导致的指挥信号难以判断，导致的司机过路口犹豫不决，阻碍路口通行能力；通过改进人们对信号灯方向，动静状态，行使速度等原来用法规规定现在改为信号灯直接显示的方式体现，提高了人们的直观判断能力，提高了道路通行能力，减少交通事故发生，节约了时间，能源等。
附图说明
[0021]
图1以ne555+cd4017+驱动级+led灯布置的人字型[led安装位置示意图]直行分布图组成的绿色动感车辆直行单人字型依次循环电路图
[0022]
图2以ne555+cd4017+驱动级+led灯串组布置的左转分布图组成的左转动感双人字型依次循环电路图
[0023]
图3以ne555+cd4017+驱动级+led灯串组布置的箭头型分布图组成的箭头型依次顺序点亮动感循环电路图
[0024]
图4：以两套ne555+cd4017+驱动级+led灯串组分布的人字形[直行方向与左转方向]布图组成的双向双速动感人字型电路图；
[0025]
图5：十字路口并行5车道各个车道三个方向的组合灯的组合形式示意图。
具体实施方式
[0026]
具有明确方向性的动感绿灯，实施方式1，如图1
[0027]
本电路由ne555震荡电路，cd4017十进制计数器电路，驱动电路，以led灯串布置的人字型图案共同组成直行方向动感绿色人字形依次循环电路图。各部分功能分析；a，ne555震荡电路，ne555与r1，rp，r2，c1组成低频振荡器，它产生的低频脉冲由ne555的3脚输出，然后输入至cd4017的cp端计数，脉冲震荡频率可根据实际需要通过rp调节。b，十进制计数器cd4017，当cd4017的14脚cp端接收到ne555的3脚的脉冲时计数，收到1至10个脉冲，cd4017的10个输出脚y0至y9依次输出高电平，这样连续不断循环；c，驱动电路；由于led数量较多，cd4017不能满足直接驱动多只led的要求，因此在cd4017的输出端增设驱动场效应管，通过场效应管去驱动多只led发光。d，方向指示性动感绿灯，由绿色发光led灯串l1[6b6c]分布成人字型，l2，l3，l4，l5，l6以相同的人字型分布按顺序垂直向上叠加，组成动感垂直[车辆直行]led分布图。工作过程；当交通信号控制中心发出指令，绿灯亮时，接通绿灯电源，ne555与r1，rp，r2，c1组成低频震荡器，产生低频脉冲，由ne555的3脚输出，由cd4017的14脚输入至cd4017计数器；当第1个脉冲信号输入cd4017的14脚时，输出脚y0输出高电平，经r3给vmos1的g极提供高电平，vmos1导通，电流经v+，rv，l1，至vmos1的d极流向s极到v-，形成电流回路，此时由led组成的人字型li灯串点亮；当ne555产生第能够2，第3个脉冲输入至cd4017的14脚时，y1，y2依次输出高电平，经vd1，vd2，r4给vmos2的g极提供高电平，vmos2导通，电流经v+，rv，l2，至vmos2的d极流向s极到v-，形成电流回路，此时由led组成的人字形l2灯串点亮，[此时y0输出低电平，l1熄灭]；当ne555输出第4，第5个脉冲时，cd4017的14脚接收到信号，y3，y4依次输出高电平，经vd3，vd4，r5，给vmos3的g极提供高电平，vmos3导通，电流经v+，rv，l3，至vmos3的d极流向s极到v-，形成电流回路，此时由led组成的人字型l3灯串点亮，[此时y1，y2输出低电平，l2熄灭]；当ne555输出第6，第7个脉冲时，cd4017的y5，y6依次输出高电平，经vd5，vd6，r6，给vmos4的g极提供高电平，vmos4导通，电流经v+，rv，l4，vmos4的d极流向s极到v-，形成电流回路，此时由led组成的人字形l4灯串点亮，[此时y3，y4输出低电平，l3熄灭]；当ne555输出第8，第9个脉冲时，cd4017的14脚接收到脉冲信号，y7，y8输出高电平，经vd7，vd8，r7给vmos5的g极提供高电平，vmos5导通，电流经v+，rv，l5至mos5的d极流向s极到v-，形成电流回路，此时由led组成的人字型灯串l5点亮，[此时y5，y6输出低电平，l4熄灭]；当ne555的3脚输出第10个脉冲时，cd4017的14脚接收到脉冲，y9输出高点平，经r8给vmos6的g极提供高电平，vmos6导通，电流经v+，rv，l6至vmos6的d极流向s极到v-，形成电流回路，此时由led分布的人字型灯串l6点亮，[此时y7，y8输出低电平，l5熄灭]。当ne555输出第11个脉冲时，cd4017复位同时y0输出高电平，进入下一个循环周期，如此循环，周而复始。由于点亮次序依次是l1
→
l2
→
l3
→
l4
→
l5
→
l6，又由于l1至l6是由下向上垂直人字型分布，再加上人眼的视觉暂留现象，因此电路工作时，我们看到的是一个从下
向上移动的人字型动感绿灯[直行方向动感绿灯]。
[0028]
具有明确方向性的动感绿灯实施例2，如图2所示
[0029]
本电路由ne555震荡器，cd4017十进制计数器，驱动电路及由led灯串组分布的个人字形分布图组成的左转动态绿灯电路图。仅cd4017输出脚y0至y9与驱动管接法与图1不同，人字型led灯串组的动感指示方向是左转方向。工作过程；当交通控制中心控制器发出指令，绿灯工作，接通绿灯电源，ne555产生的震荡脉冲由3脚输出送至cd4017的14脚，当cd4017的14脚接收到第1，第2，第3个脉冲时，y0，y1，y2，依次输出高电平，经vd1，vd2，vd3分两路将高电平输出，一路经r3将高电平送至bg1基极，bg1导通，电流由v+，l1[6b3c]，r9，bg1集电极流向发射极至v-，形成电流回路，点亮l1；另一路经r6将高电平送至bg4基极，bg4导通，电流由v+，l4[6b3c]，r12，bg4集电极流向发射极至v-，形成电流回路，点亮l4[即l1与l4同时点亮]；当cd4017的14脚接收到ne555的第4，第5，第6脉冲时，y3，y4，y5分别依次输出高电平，分别经vd4，vd5，vd6将高电平分两路输出，一路经r4将高电平送至bg2基极，bg2导通，电流由v+，l2[6b3c]，r10，经bg2集电极流向发射极至v-，形成电流回路，点亮l2，另一路经r7将高电平送至bg5基极，bg5导通，电流由v+，l5，r13，bg5的集电极流向发射极至v-，形成电流回路，l5点亮[即l2与l5同时点亮]；当ne555的第7，第8第9，第10个脉冲送至cd4017的14脚时，y6，y7，y8，y9，分别经vd7，vd8，vd9，vd10输出高电平，一路经r5送至bg3基极，bg3导通，电流经v+，l3，r11，bg3的集电极流向发射极至v-，形成电流回路，点亮l3，另一路经r8将高电平送至bg6基极，bg6导通，电流由v+，l6，经r14，bg6集电极流向发射极至v-，形成电流回路，l6点亮[此时l3与l6同时点亮]；当ne555的第11个脉冲送至cd4017的14脚时，cd4017复位，进入下个循环周期，依次不断循环，周而复始；形成l1l4同时点亮然后l2l5同时点亮在然后l3l6同时点亮的双人字形从右向左依次循环方式，又由于led人字形分布方式指向左，也由于人眼的视觉暂留原因，人们就感觉此灯是从右向左位移的双人字型动感循环图，即双人字型左转循环动感绿灯。ne555的震荡频率通过rp调节，动感图的频次太快图闪烁看不清，太慢不连贯，动感频次以让人感觉连贯不闪烁为最好。l6是led的另种接法，可提高电路可靠性。
[0030]
具有明确方向性的动感绿色信号灯，实施方式3。如图3。
[0031]
此例为右转方向交通信号指示动感灯电路，电路由ne555震荡电路，cd4017十进制计数器电路，驱动电路及以绿色led灯串组分布的箭头形状、箭头方向指向右转方向的布图组成，点亮方式：从左向右依次点亮，全部点亮后熄灭，进入下个周期，依次循环，周而复始。电路组成及各部分功能与实施例1基本相同。工作过程：当交通信号控制中心发出指令，绿灯点亮，绿灯电路通电，ne555通电工作，产生振荡脉冲，由3脚输出，输入至cd4017的cp端14脚；当cd4017接收到第1、第2个脉冲时，y0，y1依次输出高电平，经vd1，vd2，r3加至bg1基极，bg1导通，电流经v+，l1，r7，至bg1的集电极流向发射极至v-，形成电流回路，l1点亮；当cd4017接收到ne555的3，4，5个脉冲时，y2，y3，y4依次输出高电平，分别经vd3，vd4，vd5将信号一路经vd9，r3加至bgi基极，bg1导通，电流经v+，l1，r7，gb1集电极流向发射机至v-，形成电流回路，l1点亮，另一路高电平经r4至bg2的基极，bg2导通，电流经v+，l2，r8，bg2的集电极流向发射极至v-，形成电流回路，l2点亮[此时l1，l2同时点亮]；当cd4017接收到来自ne555的第6、第7、第8个脉冲时，y5、y6、y7依次输出高电平分别经vd6，vd7，vd8分三路输出，一路经vd10，vd9，r3至bg1基极，bg1导通，电流经v+，l1，r7至bg1集电极流向发射极至v-，形
成电流回路，l1点亮，二路经vd10，r4，至bg2基极，bg2导通，电流经v+，l2，r8，bg2集电极流向发射极至v-，l2点亮，三路高电平经r5至bg3的基极，bg3导通，电流经v+，l3，r9，bg3集电极流向发射极至v-，l3点亮[此时l1，l2，l3同时点亮]；当cd4017接收到来自ne555的第9，第10个脉冲时，y8，y9输出高电平，一路经vd11，vd10，vd9，r3至bg1基极，bg1导通，电流经v+，l1，r7，bg1集电极流向发射极至v-，l1点亮，二路经vd11，vd10，r4至bg2基极，bg2导通，电流经v+，l2，r8，bg2集电极至发射极至v-，l2点亮，三路经vd11，r5至bg3基极，bg3导通，电流经v+，l3，r9，bg3集电极流向发射极至v-，l3点亮，四路经r6，至bg4基极，bg4导通，电流经v+，l4，r10，bg4集电极流向发射极至v-，l4点亮[此时l1，l2，l3，l4全点亮]；当ne555发出下一个脉冲至cd4017的14脚时，进入下一个循环周期，依次不断循环，周而复始，点亮方式l1亮，l1，l2同亮，l1，l2，l3同亮，l1，l2，l3，l4同亮。以这样的点亮方式，人们看到的是从左向右依次逐个至全部点亮，然后全灭的方式形成的右转动感绿色动态灯。如果需要大功率信号灯，即提高灯串组供电，如30v，ne555与cd4017的供电由稳压电路提供，如7812模块，led箭头分布方式不变，将驱动级三极管改为如图3虚线部分的推挽电路驱动mos管输出电路，驱动更大功率led灯。
[0032]
具有明确方向性的动感绿色信号灯实施方式4，如图4
[0033]
此电路由两套电路组成相同，各自独立工作，led布图不同，led分别指向左转方向与直行方向且震荡频率不同的组合动态灯电路。具体电路组成，由两套ne555+cd4017十进制计数器+大功率直流开关集成电路ssr+led灯串组分布的用于显示直行方向与左转方向人字型布图[led安装位置示意图]组成。工作过程；当交通控制中心控制器发出指令绿灯亮，由ic1a，ic1b两块ne555各自震荡器工作，其输出脚3脚不断输出脉冲信号至各自的cd4017十进制计时器cp端14脚计数，是各自的cd4017输出脚y0至y7不断依次输出高电平，去控制各自的ssr[型号twh8778，是大功率直流开关集成电路，只要控制端5脚电压大于1.6v，该开关导通，其输出端2，3脚同时变为高电平，其驱动电流可达1a以上，因此可驱动很多led同时发光。]通过控制ssr的通断去控制各自led灯串组的亮灭。以ic1a的ne555震荡器产生脉冲为例说明点亮灯串组过程。当ic1ane555产生第1，第2个脉冲，经3脚输出送至其cd4017的14脚计数，cd4017的输出脚y0，y1输出高电平经各自二极管向其连接的ssra的5脚提供高电平，ssra的1，2，3脚导通，电流由v+，rc，ssra，的1脚流向2，3脚经l1a[8b4c下同]至v-，此时l1a点亮；5当ic1a产生第3，第4个脉冲经3脚输送至cd4017的14脚计数，cd4017的输出脚y2，y3输出高电平经各自的二极管向ssrb的5脚提供高电平，ssrb的1，2，3脚导通，电流经v+，rv，ssrb，的1脚流向，2，3脚至v-，此时l2a点亮[lia灭]；当ic1a产生的第5，第6个脉冲经3脚输送至cd4017的cp端14脚计数，cd4017的输出端y4，y5输出高电平经各自二极管向ssrc的5脚提供高电平，ssrc的1，2，3脚导通，电流经v+，rv，ssrc的1脚流向2，3脚至l3a，至v-，此时l3a点亮[l2a灭]；当ic1a产生的第7，第8个脉冲经3脚输出送至cd4017的cp端14脚计数，cd4017的输出端y6，y7输出高电平，经各自二极管向ssrd的5脚提供高电平，ssrd的1，2，3脚导通，电流经v+，rv，ssrd的1脚流向2，3脚至l4a到v-，此时l4a点亮[l3a灭]；当ic1a经3脚输出第9个脉冲至cd4017的cp端14脚，cd4017的输出端y8输出高电平，由于y8与cr端15脚相连，15脚为复位端，接收到高电平时cd4017复位，y0输出高电平，进入下个循环周期，如此循环，周而复始。ic1b震荡器所控制的电路的工作过程与ic1a相同。其震荡频率取决于ic1a，ic1b各自电路形成的频率，可通过调节各自的rp值来控制，可调节ic1a的震荡频率是
ic1b的n倍，形成n倍差动差动动感双向组合信号灯。例如，ic1a的震荡频率定为1，12hz、2，8hz、3，6hz、4，4hz
…
，对应的ic1b的震荡频率定为1，6hz、2，4hz、3，3hz、4，2hz
…
这样就形成ic1a的震荡频率是ic1b的2倍即直行频率是左转频率的2倍的倍速组合灯；又例如ic1a震荡频率定位1，8hz，2，6hz、3，5hz
…
，对应的ic1b的震荡频率hz定为1，5hz、2，4hz、3，3hz
…
的直行高于左转频率的多速双向组合灯。左转、直行、右转均可互相差速n倍组合。原则上ne555的震荡频率只要形成的动感图不闪烁且连贯，任何频率均可，常用频率0.2hz至30hz，最常用频率0.5hz至12hz。
[0034]
如果实施例用220v交流供电控制，电路可用a，交流220v变压器变压，整流，电子稳压提供所需电压、电流；b，交流220v开关电源变成所需直流电压、电流；c，交流220v恒流源变压提供所需电压、电流；方向明确的动感绿色信号灯的led控制电路及led安装位置电路板均安装于原绿灯位置，灯壳及led分布大小由led安装分布实际情况决定。以上具有明确方向性的动感绿色信号灯实施例，每个实施例均可制成左转或直行或右转动感灯，如直行方向led分布图，向左转动[大于30度小于120度，最常用90度]一个角度变成左转方向，向右转动90度变成右转方向动感灯。
[0035]
有了明确方向的动感绿灯，现将[道路交通信号灯设置与安装规范]gb14886-2016作以改进。
[0036]
将6.1中6.1.2表5机动车信号灯和方向指示信号灯常规组合表，6.1.3表6机动车和方向指示信号灯特殊组合表及附录c、其中c1的图c.3图c.6及f.1.3。表5、表6所述的两种常用组合、三种特殊组合及t型路口组合修改如下：
[0037]
常用组合1：信号灯组成：原红灯改为由左转方向静态红灯+(加号，下同)直行方向静态红灯+右转方向慢速动态绿灯组成的双色三方向组合灯，[原黄灯可不变或由左转+直行+右转三个方向静态黄色闪烁灯组成，起警示作用，这里不论述]，原绿灯改为由左转方向慢速动态绿灯+直行方向快速动态绿灯+右转方向慢速动态绿灯共同组成三个方向的多速组合绿灯。使用说明：最常用组合之一，用于车道较少的路口或左转、直行、右转车道共用的路口。显示方式与通行方式：当左转静态红灯+直行静态红灯+右转慢速动态绿灯的组合灯亮起时，左转车辆及直行车辆禁止通行，右转车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下可以通行；当左转方向慢速动态绿灯+直行方向快速动态绿灯+右转方向慢速动态绿灯组成的组合绿灯亮起时，左转、直行、右转车辆允许通行，直行车辆必须正常通行，左转及右转车辆在不妨碍被放行的直行车辆、行人通行的情况下可以通行。信号灯的安装方向、位置参考原安装方式。
[0038]
常用组合2：信号灯组成：原红灯改为由左转+直行+右转三个方向静态红灯形成的组合红灯或左转慢速动态绿灯+直行静态红灯+右转静态红灯形成的动静组合灯；原绿灯改为左转静态红灯+直行快速动感绿灯+右转慢速动感绿灯形成的动静组合灯或左转慢速动态绿灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯形成的动静组合灯或左转静态红灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯。使用说明：适用于车流量较大、车道较多的路口，十字路口车辆提前分道分流(路面应提前印上导流标志)，避免车辆交叉通行，形成交通事故及交通堵塞；显示法及通行法：当左转+直行+右转三个方向静态组合红灯亮起时，左转、直行、右转车辆禁止通行；当左转慢速动态绿灯+直行静态红灯+右转静态红灯形成的动静组合灯亮起时，左转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可通行，直行、右转车辆禁行；当左转静态红
灯+直行快速动感绿灯+右转慢速动感绿灯形成的组合灯亮起时，禁止车辆左转，直行车辆正常通过，右转车辆在不妨碍被放行车辆、行人的情况下，可以通过；当左转慢速动感绿灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯形成的组合灯亮起时，左转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下可通行，直行车辆必须正常通行，右转车辆禁止通行；当左转静态红灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯形成的组合灯亮起时，左转、右转车辆禁止通行，直行车辆正常通行。
[0039]
特殊组合：可根据具体车流量、十字路口的主道与副道等特殊情况具体组合，如国道与县道、乡道交叉；也可单个车道，单个方向，单个指挥；如五路或六路交叉口等；又如直行车辆很少，左转、右转车辆很多，可用左转快速动感绿灯+直行慢速动感绿灯+右转快速动感绿灯形成的组合灯。特殊情况下，每个组合灯的三个方向，每个方向可单独指挥，动静状态，快慢动态速度，三个方向可任意组合。
[0040]
对附录c信号灯组合的选择图c.3图c.6及图f.10的改进：
[0041]
在t型路口，道路右侧无横道的直行车辆所使用的红绿灯，其中红灯亮起时的红灯改为由左转方向静态红灯+直行方向慢速动态绿灯(或人字型左侧红色+人字型右侧绿色、或人字形左侧绿色+人字形右侧黄色或其它双色组合组成双色人字形动感灯，原则上任何多色组合灯均可区分其它信号灯，但交通法规定只用红、黄、绿信号灯表示车辆禁行、警示、通行，所以用红+绿组成人字型或绿+黄组成的人字型组合灯表示通行与禁行的中间状态，直行慢行，同时不影响被放行车辆、行人通行。)。这样改进使《中华人民共和国道路交通管理条例》第10条第5款规定，黄灯闪烁及红灯亮起时，右转车辆及t型路口右侧无横道的直行车辆，在不妨碍被放行车辆及行人通行的状态下可以通行。此规定在t型路口用组合信号灯显示的方式体现出来，使驾驶人员直观的根据信号灯指示行驶车辆。原绿灯亮起时的绿灯改进为左转慢速动感绿灯+直行快速动感绿灯形成的组合灯，此组合灯亮起时，左转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可以通行，故用慢速，直行车辆可正常通行，故用快速。
[0042]
一般情况下，十字路口并行车道等于小于3车道的路口，使用改进后的常用组合1就可解决问题。不论道路并行车道是几车道，为分流不同方向车辆在十字路口处大多会变为更多车道，我们以十字路并行5车道为例(如图5)，将交通信号灯做如下布置：规定，从左向右数第1车道称为左1车道(如图5的1车道)，从左向右数第2车道称左2车道(如图5的2车道)，从左向右数第3车道称中间车道(如图5的3车道)，从左向右数第4车道即从右向左数第2车道称右2车道(如图5的4车道)，从左向右数第5车道即从右向左数第1车道称右1车道(如图5的5车道)。原绿灯亮起时，使用绿灯，现在使用组合灯如下所示：左1车道使用左转慢速动感绿灯+直行静态红灯+右转静态红灯形成的组合灯；左2车道使用左转慢速动态绿灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯形成的组合灯；中间车道使用，左转静态红灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯形成的组合灯；右2车道使用，左转静态红灯+直行快速动感绿灯+左转慢速动态绿灯形成的组合灯；右1车道使用，左转静态红灯+直行静态红灯+右转慢速动感绿灯形成的组合灯。如果是4车道并行路口，去掉中间车道信号灯即可。原红灯亮起时的红灯，现改进为以下组合灯，左1车道，左2车道，中间车道，右2车道，全由三个方向静态红灯组成，右1车道由左转静态红灯+直行静态红灯+右转慢速动感绿灯形成的组合灯代替。图5中1、2、3、4、5表示车道，三个人字叠加表示动感绿灯，人字尖表示指示方向，组合信号灯的组
合形式不仅限以上组合，可根据车辆行驶方向及车流量多少具体重新组合；每个车道信号灯的指挥也可根据实际车流情况指挥；信号灯的安装排列顺序参照原安装顺序。
[0043]
经以上5车道(或去掉中间车道的4车道)的各车道的组合灯的布置，当此灯亮起时，左1车道车辆只能左转，左2车道车辆可直行、左转，中间车道车辆只能直行，右2车道车辆可直行、右转，右1车道车辆只能右转。这样的组合布图能直观的显示每个车道各个方向车辆的禁止通行与允许通行以及通行车速的显示方式及指挥方式，最大程度的分车道导流各个方向车流，最大程度的避免车辆交叉通行。
[0044]
5车道的另一种简单布图方式：当原绿灯亮起时，改进成，左1车道只显示左转慢速动态绿灯，左2车道只显示左转慢速动感绿灯+直行快速动感绿灯，中间车道只显示直行快速动态绿灯，右2车道只显示直行快速动态绿灯+右转慢速动态绿灯，右1车道只显示右转慢速动感绿灯。显示原则，此车道那个方向允许通行，就安装显示那个方向绿灯，禁止通行方向不安装显示红色静态灯。优点，省下红灯设计安装费用及电费，缺点，车辆禁止通行方向不能明确显示指挥。原红灯亮起时，显示方式同上5车道。

技术特征：
1.一种有明确方向性以动静状态区分的红绿灯及显示通行法，它包括红色禁止通行灯和绿色允许通行灯，采用红绿颜色区分法，区分车辆允许通行与禁止通行，其特征在于，此红绿交通信号灯同时以有明确方向指示性的静止状态灯作为禁止通行灯，显示时此方向车辆禁止通行，以有明确方向指示性动感状态灯作为动态灯，显示时车辆必须按此方向通行，即同时采用信号灯的动静状态区分法分辨车辆允许通行与禁止通行；信号灯是二择一显示方式，要么显示有明确方向性的静止状态红色禁止通行灯，要么显示有明确方向性的动感状态绿色允许通行灯，也就是每个行驶方向显示的方向、动静状态、动感灯的速度、红绿颜色显示明确即指挥明确，车辆根据显示指挥行驶精准。2.一种如权利要求1所述的动静状态红绿灯，它是由左转+直行+右转三个方向的信号灯组合而成的组合交通信号灯，其中原红灯分两种组合，一种由左转+直行+右转三个方向静态红灯组合而成的组合灯，显示时，左转、直行、右转禁行；另一种由左转+直行两个方向静态红灯+右转方向慢速动感绿灯组成的动静组合灯，显示时，左转、直行车辆禁行，右转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的状态下，可以通行；原绿灯改进为，第一种组合，左转慢速动感绿灯+直行快速动感绿灯+右转慢速动感绿灯组合成的双速或三速动感绿色组合灯，显示时，直行车辆可正常通行，左转、右转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可以通行；第二种组合，由左转静态红灯+直行快速动态绿灯+右转慢速动态绿灯组合的组合灯，显示时，左转车辆禁行，直行车辆正常通行，右转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可以通行；第三种组合，由左转静态红灯+直行快速动态绿灯+右转静态红灯组合的组合灯，显示时，左转、右转车辆禁行，直行车辆正常通行；第四种组合，由左转慢速动态绿灯+直行快速动感绿灯+右转静态红灯组成的组合灯，显示时，左转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下可以通行，直行车辆正常行驶，右转车辆禁行；第五种组合，由左转慢速动感绿灯+直行静态红灯+右转静态红灯组成的组合灯，显示时，左转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可以通行，直行与右转车辆禁行。3.根据权利要求1所述，有明确方向性的动感绿色通行灯，以单人字型点亮方式依次顺序点亮led灯串组，形成单人字型依次循环的绿色动感交通信号灯。4.根据权利要求1所述，有明确方向性的动感绿色允许通行灯，以多个人字型点亮方式，依次顺序点亮相应led灯串组，形成多个人字型依次循环的绿色动感交通信号灯。5.根据权利要求1所述，有明确方向性的动感绿色通行灯，以led灯串组组成的箭头式按顺序逐个连续点亮，然后熄灭，进入下一周期，形成的箭头式逐渐点亮循环的绿色动感状态交通信号。6.一种如权利要求1所述的动静状态红绿灯，在t型路口右侧无横道的直行车辆，黄灯闪烁及红灯亮起时，此时的红灯改进为左转+直行两个方向组合灯，一种，左转静态红灯+直行慢速动态绿灯；二种，左转静态红灯+多色组合成的人字形的直行慢速动态多色灯；显示两种两个方向组合灯之一时，左转车辆禁行，直行车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可以通行；在t型路口右侧无横道的直行车辆，原当绿灯亮起时的绿灯改进为，左转慢速动态绿灯+直行快速动感绿灯组成的两个方向组合灯，显示时，左转车辆在不妨碍被放行车辆、行人通行的情况下，可以通行，直行车辆正常通行。7.根据权利要求1所述：有明确方向性的动感绿灯，在信号灯简单显示时，车道的信号灯只显示允许通行方向的动感绿灯，允许通行几个方向显示几个方向，红灯不显示。

技术总结
本发明提供了一种有明确方向性以动静状态区分的红绿灯及显示通行法，属于交通信号领域；它以交通信号灯的红绿颜色和动静状态共同区分车辆是允许通行还是禁止通行，即以有明确方向性的红色静态灯作为禁止通行灯，显示时此方向车辆禁止通行，以有明确方向性的绿色动态灯作为允许通行灯，显示时车辆必须按此方向通行；并且灯的显示方式是二择一方式，要么显示有明确方向的红色静态灯，要么显示有明确方向的动态绿灯，每个行驶方向均指示。有益效果是：灯标统一，显示的方向、颜色、动静状态精准直观，指挥精准直观，车辆通行精准；同时解决了色盲等人员的驾驶车辆及过马路问题，提高了信号灯的直观辨别能力及道路通行能力，节省了时间、能源等。能源等。能源等。


技术研发人员：任航 任爽 任建胜
受保护的技术使用者：任建胜
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/7/22