一种用于车身运输的包装器具的制作方法

1.本发明涉及汽车运输技术领域，具体涉及一种用于车身运输的包装器具。


背景技术：

2.目前，企业对于汽车出口按照拆散形式不同主要为三种，为ckd(全散装组件)、skd(半散装组件)、dkd(直接散装组件)，车身出口包装业务主要采用集装箱(40尺高柜)装载运输，其中，ckd、skd形式下车身装载可以做到4个车身/集装箱，dkd形式下由于车身重量较大，保险杠、前后尾灯等零部件未拆除，导致车身包装尺寸增加，只能做到3个车身/集装箱。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种用于车身运输的包装器具。在保证装载安全、产品质量完好的前提下，使集装箱在dkd形式下装载量达到4个车身/集装箱，增加集装箱的空间利用率，降低运输成本。
4.为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
5.本发明提供的一种用于车身运输的包装器具，包括：
6.底部承载架、上部承载架、车头连接件和车尾连接件；
7.所述上部承载架倾斜设置在底部承载架上方，所述上部承载架的倾斜高端靠近底部承载架的长度中线，所述上部承载架的倾斜低端靠近底部承载架长度方向的侧面，所述上部承载架与底部承载架之间连接有中部支撑架；
8.所述车头连接件设置有两组，一组车头连接件设置在上部承载架表面且靠近上部承载架的倾斜高端，另一组车头连接件设置在底部承载架表面且位于上部承载架下方；
9.所述车尾连接件设置有两组，一组车尾连接件设置在上部承载架表面，且靠近上部承载架的倾斜低端，另一组车头连接件设置在底部承载架表面，且远离上部承载架。
10.作为优选，所述底部承载架包括底部框架，所述底部框架为纵梁横梁焊接构成的长方形框架，所述底部框架内部设置有用于承载车头连接件和车尾连接件的底部承重横梁。
11.作为优选，所述中部支撑架设置有两组，且分别位于底部框架的两根纵梁上；
12.其中，所述中部支撑架包括支撑立柱，所述支撑立柱设置有多根，且沿上部承载架的长度方向分布，所述支撑立柱与底部框架的纵梁之间连接有斜拉柱。
13.作为优选，所述底部承载架表面设置有拉环，所述拉环远离位于上部承载架表面的车头连接件；
14.其中，所述拉环同时与底部框架的纵梁以及支撑立柱焊接连接，所述底部框架内部焊接有底部加强横梁，与拉环连接的支撑立柱和底部加强横梁之间焊接有加强斜柱。
15.作为优选，上部承载架包括上部框架，所述上部框架为纵梁和横梁焊接构成的长方形框架，所述上部框架内部设置有用于承载车头连接件和车尾连接件的上部承重横梁；
16.其中与车头连接件连接的上部承重横梁设置有两根，且两根上部承重横梁水平并
列焊接连接。
17.作为优选，所述上部框架底面设置有插接柱，所述插接柱与支撑立柱插接配合。
18.作为优选，所述上部框架靠近车头连接件的长度方向的端部设置有上部支撑横梁。
19.作为优选，所述底部框架的长度尺寸与集装箱的内腔长度尺寸的一半相适配，所述底部框架和上部框架宽度方向的两侧面均设置有定位块。
20.作为优选，所述车头连接件包括车头立柱，所述车头立柱上端设置有车头连接板，所述车头连接板向远离车尾连接件的方向延伸，所述车头连接板与靠近前轮轴的车架底面螺栓连接；
21.其中，所述车头立柱设置有两根，且以车身的宽度中线为基准对称分布；
22.所述车尾连接件包括第一车尾立柱和所述第二车尾立柱，所述第一车尾立柱和第二车尾立柱分别对应车身后轮轴的两侧，所述第一车尾立柱和第二车尾立柱上端分别设置有第一车尾连接板和第二车尾连接板，所述第一车尾连接板和第二车尾连接板与车架底面螺栓连接；
23.其中，所述第一车尾立柱和第二车尾立柱均设置有两根且以车身的宽度中线为基准对称分布。
24.作为优选，所述上部承重横梁可拆卸的设置在底部框架内部，所述上部承重横梁的两端焊接有安装板，所述安装板呈水平的l字形结构，所述安装板的竖直部与上部框架的纵梁螺栓连接；
25.其中，所述上部框架的纵梁底部焊接有用于对上部承重横梁进行支撑的支撑板，所述支撑板表面焊接有两块定位板，两块定位板之间的距离尺寸与上部承重横梁的宽度尺寸相适配。
26.本发明的上述方案至少包括以下有益效果：
27.1、本发明的上述方案，能够满足dkd形式下的车身装载，装载安全，能够充分利用集装箱内部空间，使集装箱内部能够装载4个车身，有助于降低运输成本；
28.2、本发明的上述方案，通过车头连接件和车尾连接件实现底部承载架和上部承载架与车身底面的连接，能够保证车身装载稳固性，确保装载安全；
29.3、本发明的上述方案，在集装箱外将车身固定在本器具上，再将本器具和车身整体运入集装箱内部，便于进行车身的固定，同时能够有效避免固定时造成车身损伤；
30.4、本发明的上述方案，底部框架的长度尺寸与集装箱的内腔长度尺寸的一半相适配，当两个本器具进入集装箱内部后，在两个器具之间，以及器具与集装箱长度方向内壁之间设置限位方木进行固定，配合绑带辅助固定，能够保证器具在集装箱内部的稳定性；通过在底部框架和上部框架宽度方向的两侧面设置定位块，能够防止器具与集装箱内壁之间碰撞而发生变形，有助于保证车身运输安全性；
31.5、本发明的上述方案，通过上部承重横梁可拆卸连接结构，能够实现上部承重横梁与上部框架的拆装，进行车辆装载固定时，通过车头连接件和车尾连接件实现两根上部承重横梁与车身的连接，通过两根上部承重横梁将车身吊装在上部框架表面，再将两根上部承重横梁与上部框架连接，能够简化车身在上部承载架上的固定装载操作，保证操作人员安全性。
附图说明
32.图1是本发明实施例一的立体结构示意图；
33.图2是本发明实施例一另一视角的立体结构示意图；
34.图3是本发明实施例一中底部承载架的结构示意图；
35.图4是本发明实施例一中上部承载架的结构示意图；
36.图5是本发明实施例二中上部承载架的横向剖视图；
37.图6是本发明实施例二中图5的a部分放大示意图；
38.图7是本发明实施例二中支撑板的侧视图；
39.图8是本发明的应用示意图。
40.附图标记说明如下：
41.1、底部承载架；101、底部框架；102、底部承重横梁；103、底部加强横梁；2、上部承载架；201、上部框架；202、上部承重横梁；203、上部支撑横梁；204、插接柱；205、安装板；206、支撑板；207、定位板；3、中部支撑架；301、支撑立柱；302、斜拉柱；303、加强斜柱；4、车头连接件；401、车头立柱；402、车头连接板；5、车尾连接件；501、第一车尾立柱；502、第一车尾连接板；503、第二车尾立柱；504、第二车尾连接板；6、拉环；7、定位块。
具体实施方式
42.下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
43.实施例一：
44.如图1-图4所示，本发明提供了一种用于车身运输的包装器具，包括：
45.底部承载架1、上部承载架2、车头连接件4和车尾连接件5；
46.上部承载架2倾斜设置在底部承载架1上方，上部承载架2的倾斜高端靠近底部承载架1的长度中线，上部承载架2的倾斜低端靠近底部承载架1长度方向的侧面，上部承载架2与底部承载架1之间连接有中部支撑架3；
47.车头连接件4设置有两组，一组车头连接件4设置在上部承载架2表面且靠近上部承载架2的倾斜高端，另一组车头连接件4设置在底部承载架1表面且位于上部承载架2下方；
48.车尾连接件5设置有两组，一组车尾连接件5设置在上部承载架2表面，且靠近上部承载架2的倾斜低端，另一组车头连接件4设置在底部承载架1表面，且远离上部承载架2。
49.利用本器具进行车身的装载时，通过车头连接件4实现车身头部与上部承载架2以及底部承载架1的连接，通过车尾连接件5实现车身尾部与上部承载架2以及底部承载架1的连接，从而在底部承载架1和上部承载架2分别固定装载一个车身；通过本器具能够满足dkd形式下的车身装载，装载安全，能够充分利用集装箱内部空间，使集装箱内部能够装载4个车身，有助于降低运输成本。
50.作为可选的实施方式，底部承载架1包括底部框架101，底部框架101为纵梁横梁焊接构成的长方形框架，底部框架101内部设置有用于承载车头连接件4和车尾连接件5的底
部承重横梁102，其中，构成底部框架101的纵梁的钢材的壁厚采用4.5mm，其余底部承载架1的部件的钢材的壁厚采用2.75mm。
51.中部支撑架3设置有两组，且分别位于底部框架101的两根纵梁上；其中，中部支撑架3包括支撑立柱301，支撑立柱301设置有多根，且沿上部承载架2的长度方向分布，支撑立柱301与底部框架101的纵梁之间连接有斜拉柱302。
52.本实施例中的每组的中部支撑架3中的支撑立柱301设置有三根，且沿上部承载架2的长度方向均匀分布。
53.底部承载架1表面设置有拉环6，拉环6远离位于上部承载架2表面的车头连接件4；这样设置，完成运输后，通过拉环6配合牵引设备便于将器具和车身从集装箱内部拉出；
54.其中，拉环6同时与底部框架101的纵梁以及支撑立柱301焊接连接，底部框架101内部焊接有底部加强横梁103，与拉环6连接的支撑立柱301和底部加强横梁103之间焊接有加强斜柱303，这样设置，通过设置底部加强横梁103和加强斜柱303能够保证拉环6的强度，从而保证能够稳定牵拉器具整体，防止其变形。
55.上部承载架2包括上部框架201，上部框架201为纵梁和横梁焊接构成的长方形框架，上部框架201内部设置有用于承载车头连接件4和车尾连接件5的上部承重横梁202；
56.为了保证车身在上部承载架2上的稳定安全，其中与车头连接件4连接的上部承重横梁202设置有两根，且两根上部承重横梁202水平并列焊接连接，通过两根并列焊接的上部承重横梁202对上部承载架2上的车身的车头进行称重，能够保证上部承载架2的承重效果；
57.其中，上部承重横梁202的钢材的壁厚为4.5mm，其余的上部承载架2的部件的钢材的壁厚为2.75mm。
58.上部框架201底面设置有插接柱204，插接柱204与支撑立柱301插接配合，这样设置，通过插接柱204和支撑立柱301的插接配合，便于实现支撑立柱301与上部框架201的定位，从而便于进行支撑立柱301与上部框架201的连接，同时插接柱204与支撑立柱301之间的插接，能够提高中部支撑架3与上部承载架2之间的连接稳定性，从而保证上部承载架2稳固性。
59.上部框架201靠近车头连接件4的长度方向的端部设置有上部支撑横梁203，这样设置，通过上部支撑横梁203配合靠近前桥的车架底面实现车身在上部承载架2表面的定位。
60.底部框架101的长度尺寸与集装箱的内腔长度尺寸的一半相适配，这样设置，当两个本器具进入集装箱内部后，在两个器具之间，以及器具与集装箱长度方向内壁之间设置限位方木进行固定，配合绑带辅助固定，能够保证器具在集装箱内部的稳定性；
61.底部框架101和上部框架201宽度方向的两侧面均设置有定位块7，通过设置定位块7能够防止器具与集装箱内壁之间碰撞而发生变形，有助于保证车身运输安全性。
62.车头连接件4包括车头立柱401，车头立柱401上端设置有车头连接板402，车头连接板402向远离车尾连接件5的方向延伸，车头连接板402与靠近前轮轴的车架底面螺栓连接；
63.其中，车头立柱401设置有两根，且以车身的宽度中线为基准对称分布；
64.车尾连接件5包括第一车尾立柱501和第二车尾立柱503，第一车尾立柱501和第二
车尾立柱503分别对应车身后轮轴的两侧，第一车尾立柱501和第二车尾立柱503上端分别设置有第一车尾连接板502和第二车尾连接板504，第一车尾连接板502和第二车尾连接板504与车架底面螺栓连接；
65.其中，第一车尾立柱501和第二车尾立柱503均设置有两根且以车身的宽度中线为基准对称分布。
66.底部承载架1、上部承载架2和中部支撑架3的各部件之间的连接均为焊接连接；且底部承载架1、上部承载架2和中部支撑架3与车身有接触风险的部件外侧均包括橡胶垫，这样设置，能够避免运输过程中，颠簸造成器具擦伤车身底部涂层。
67.本装置装载步骤：
68.s1、通过吊装设备将一辆车身吊装在底部承载架1上方，并利用底部承载架1上的车头连接件4进行车身在底部承载架1表面的定位；
69.s2、完成车身与底部承载架1的定位后，依次进行底部承载架1上的车头连接板402、第一车尾连接板502和第二车尾连接板504与车架底面的螺栓连接，从而将车身固定在底部承载架1上；
70.s3、利用吊装设备将另一辆车身吊装在上部承载架2表面，通过上部支撑横梁203配合靠近前桥的车架底面实现车身在上部承载架2表面的定位；
71.s4、完成车身与上部承载架2的定位后，依次进行上部承载架2上的车头连接板402、第一车尾连接板502和第二车尾连接板504与车架底面的螺栓连接，从而将车身固定在上部承载架2上，从而完成一个器具与两个车身的固定装载；
72.s5、重复步骤s1-s4，完成两个车身与第二个器具的固定装载；
73.s6、通过叉车等运载设备一个器具送入集装箱内部，进行位置调节，并在该器具长度方向的两侧设置固定木方，配合绑带实现该器具的固定；再将另一器具送入集装箱内部，使该器具与设置在上一个器具长度方向的固定方木接触，并在改器具长度方向设置固定方木，配合绑带实现该器具的固定，完成两个器具在集装箱内部的固定。
74.实施例二：
75.实施例二与实施例一的区别在于上部承重横梁202与上部框架201之间的连接结构不同，如图5-图7所示，上部承重横梁202可拆卸的设置在底部框架101内部，上部承重横梁202的两端焊接有安装板205，安装板205呈水平的l字形结构，安装板205的竖直部与上部框架201的纵梁螺栓连接；其中，上部框架201的纵梁底部焊接有用于对上部承重横梁202进行支撑的支撑板206，支撑板206表面焊接有两块定位板207，两块定位板207之间的距离尺寸与上部承重横梁202的宽度尺寸相适配，这样设置，进行车身与上部承载架2的连接时，拆除两根上部承重横梁202，分别进行两根上部承重横梁202上的车头连接件4和车尾连接件5与车架底面的连接，通过两根上部承重横梁202将车身吊装在上部框架201上，通过定位块7实现上部承重横梁202与上部框架201的定位，使两根上部承重横梁202端部的安装板205的竖直部与上部框架201的纵梁准确对应，通过螺栓实现安装板205的竖直部与上部框架201的纵梁之间的连接，从而将上部承重横梁202固定连接在上部框架201内部，完成车身在上部承载架2上的固定装载；采用上述过程，无需使车身在高空处进行装载固定，能够简化操作，保证操作人员的安全性。
76.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员
来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种用于车身运输的包装器具，其特征在于：包括：底部承载架(1)、上部承载架(2)、车头连接件(4)和车尾连接件(5)；所述上部承载架(2)倾斜设置在底部承载架(1)上方，所述上部承载架(2)的倾斜高端靠近底部承载架(1)的长度中线，所述上部承载架(2)的倾斜低端靠近底部承载架(1)长度方向的侧面，所述上部承载架(2)与底部承载架(1)之间连接有中部支撑架(3)；所述车头连接件(4)设置有两组，一组车头连接件(4)设置在上部承载架(2)表面且靠近上部承载架(2)的倾斜高端，另一组车头连接件(4)设置在底部承载架(1)表面且位于上部承载架(2)下方；所述车尾连接件(5)设置有两组，一组车尾连接件(5)设置在上部承载架(2)表面，且靠近上部承载架(2)的倾斜低端，另一组车头连接件(4)设置在底部承载架(1)表面，且远离上部承载架(2)。2.根据权利要求1所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述底部承载架(1)包括底部框架(101)，所述底部框架(101)为纵梁横梁焊接构成的长方形框架，所述底部框架(101)内部设置有用于承载车头连接件(4)和车尾连接件(5)的底部承重横梁(102)。3.根据权利要求2所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述中部支撑架(3)设置有两组，且分别位于底部框架(101)的两根纵梁上；其中，所述中部支撑架(3)包括支撑立柱(301)，所述支撑立柱(301)设置有多根，且沿上部承载架(2)的长度方向分布，所述支撑立柱(301)与底部框架(101)的纵梁之间连接有斜拉柱(302)。4.根据权利要求3所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述底部承载架(1)表面设置有拉环(6)，所述拉环(6)远离位于上部承载架(2)表面的车头连接件(4)；其中，所述拉环(6)同时与底部框架(101)的纵梁以及支撑立柱(301)焊接连接，所述底部框架(101)内部焊接有底部加强横梁(103)，与拉环(6)连接的支撑立柱(301)和底部加强横梁(103)之间焊接有加强斜柱(303)。5.根据权利要求3所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：上部承载架(2)包括上部框架(201)，所述上部框架(201)为纵梁和横梁焊接构成的长方形框架，所述上部框架(201)内部设置有用于承载车头连接件(4)和车尾连接件(5)的上部承重横梁(202)；其中与车头连接件(4)连接的上部承重横梁(202)设置有两根，且两根上部承重横梁(202)水平并列焊接连接。6.根据权利要求5所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述上部框架(201)底面设置有插接柱(204)，所述插接柱(204)与支撑立柱(301)插接配合。7.根据权利要求5所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述上部框架(201)靠近车头连接件(4)的长度方向的端部设置有上部支撑横梁(203)。8.根据权利要求5所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述底部框架(101)的长度尺寸与集装箱的内腔长度尺寸的一半相适配，所述底部框架(101)和上部框架(201)宽度方向的两侧面均设置有定位块(7)。9.根据权利要求1所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述车头连接件(4)包括车头立柱(401)，所述车头立柱(401)上端设置有车头连接板(402)，所述车头连接板(402)向远离车尾连接件(5)的方向延伸，所述车头连接板(402)与靠近前轮轴的车架底面
螺栓连接；其中，所述车头立柱(401)设置有两根，且以车身的宽度中线为基准对称分布；所述车尾连接件(5)包括第一车尾立柱(501)和所述第二车尾立柱(503)，所述第一车尾立柱(501)和第二车尾立柱(503)分别对应车身后轮轴的两侧，所述第一车尾立柱(501)和第二车尾立柱(503)上端分别设置有第一车尾连接板(502)和第二车尾连接板(504)，所述第一车尾连接板(502)和第二车尾连接板(504)与车架底面螺栓连接；其中，所述第一车尾立柱(501)和第二车尾立柱(503)均设置有两根且以车身的宽度中线为基准对称分布。10.根据权利要求3所述的用于车身运输的包装器具，其特征在于：所述上部承重横梁(202)可拆卸的设置在底部框架(101)内部，所述上部承重横梁(202)的两端焊接有安装板(205)，所述安装板(205)呈水平的l字形结构，所述安装板(205)的竖直部与上部框架(201)的纵梁螺栓连接；其中，所述上部框架(201)的纵梁底部焊接有用于对上部承重横梁(202)进行支撑的支撑板(206)，所述支撑板(206)表面焊接有两块定位板(207)，两块定位板(207)之间的距离尺寸与上部承重横梁(202)的宽度尺寸相适配。

技术总结
本发明公开了一种用于车身运输的包装器具，包括：底部承载架、上部承载架、车头连接件和车尾连接件；所述上部承载架倾斜设置在底部承载架上方，所述上部承载架与底部承载架之间连接有中部支撑架；所述车头连接件和车尾连接件均设置有两组，且分别设置在底部承载架和上部承载架表面。本发明的方案可以满足车身装载，装载安全，能够充分利用集装箱内部空间，使集装箱内部能够装载更多个车身，有助于降低运输成本。输成本。输成本。


技术研发人员：刘佰华 邱枫 祁国华 吴晓明 李天立
受保护的技术使用者：长春一汽国际物流有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/7/22